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很多想批发高质量复刻名牌男装的想知道广州奢侈品复刻男装市场在哪里,因为他们以为在哪里就能拿到厂家一手复刻男装货源,其实这是错误,由于现在市场查的非常严,真正的厂家是不敢在市场上直接放货的,在市场上也只是一些冒着风险赚钱的经销商,根本不是所谓的一手货源。

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人们在选购一款心仪的车型时,就像选一匹“千里马”,总是希望它特别能跑,又不用吃很多草。市场上有没有这样的车型呢?PHEV插电式混动车型,或许能够算得上是又能跑得远,而且还省油的“千里马”车型了。插混车型在发动机与电动机的共同努力下,还能有着非常不错的加速成绩,坐实了车中“千里马”的称号。

最近,不少车企都推出了旗下最新的插电混动车型,我们一起来看看,不同品牌新推出的插电混动车型,是否能做到“吃得少,又跑得远”。

比亚迪唐DM-i

自主品牌在插电混动车型方面,各大车企都有车型推出,也收到了市场的认可。但受制于发动机热效率偏低以及混动结构差异,自主品牌还称不上是插电混动技术的头部势力。比亚迪DM-i超级混动技术的出现,直接改写了这一局面。

今年,比亚迪连续发布了多款搭载DM-i技术车型,凭借着出色的亏电油耗、动力输出的平顺、安静的行驶状态等优势,一跃将自主品牌插电混动技术带到了全新的高度。同时,也获得了市场的高度认可。短短几个月的时间,唐DM-i、宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i三款车型收获了超过10万辆的订单。

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以6月20日,刚完成湖南区域上市的唐DM-i车型为例。作为一款中型SUV,唐DM-i的起售价为18.98万元,有着自主品牌常见的“满额”配置。以5.5L的亏电油耗表现,8.5秒的百公里加速成绩,再加上超过1000公里的综合续航能力。

让这款外观大气、内饰精致、空间宽敞的大7座SUV一举拿下大笔订单。

福特锐际插电混动版

合资品牌车企也看中了插电混动车型市场的这块蛋糕,也相继推出了旗下的插电混动车型。日前,长安福特走高性能路线的锐际插电混动版正式上市,补贴后市场指导价20.8万元,进一步拉低了合资品牌插电混动紧凑级SUV价格。

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长安福特的锐际插电混动版,与其他品牌推出插电混动车型思路相似的是,外观与内饰等方面都未做大的调整,只是有一些针对插电混动车型小的细节点缀。

锐际作为福特旗下新一代的紧凑级SUV车型,在运动性方面的表现非常出色。如今,插电混动车型的推出,既能满足大家对SUV车型运动性的要求,还能满足出行的经济性。

丰田荣放双擎E+

提到混动车型,丰田当然是绕不开的话题。多年前,业界就会说起“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”,由此可见丰田在混动技术上多年积攒下的口碑。为区别原来的混动车型“双擎版”,丰田为插电混动车型取名为“双擎E+”。

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丰田品牌以及混动的口碑,让丰田的插电混动车型一经推出就受到了消费者的青睐。今年上半年,双擎E+的SUV车型荣放双擎E+也走向了市场,售价24.99万元起。外观与内饰方面,双擎E+版本与荣放的燃油版本区别不大,造型与设计已经被广大消费者所熟知。

荣放双擎E+最有特色的版本就是顶配四驱Pro版,有着7.4秒的百公里加速。在以低油耗为主要诉求的插混车型中,这个加速成绩确实耀眼。当然,四驱Pro版的价格也来到了29.68万元。如果不是对速度有太高的要求,可以考虑两驱版本的车型。

本田CRV锐混动e+

日系品牌在燃油经济性方面,一直以来都口碑不错。说到丰田,就不得不提及“两田”中的另一田:本田。继推出了混动技术immd一炮打响之后,本田也带来了自己的插电混动技术,并命名为锐·混动e+,这套插电混动技术也搭载在了本田的连续畅销车型CRV上。

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27.38万元起售的本田CRV锐·混动e+在外观上比较低调,很难看出与燃油版车型的差别。内饰布局有着出色的人机工程表现,这也是本田的传统强项,加上CRV车型一直以来的空间大的优势。虽然CRV锐·混动e+在几款车型中属于定价最高的,但目前市场上也有一定的优惠,还是吸引了不少“本田粉”下单。

据了解,在下半年还有多家自主品牌车企,将要推出全新的低油耗、强性能的插电混动新车,同时也会公布旗下全新的插电混动技术。这样看来,未来的汽车市场,插电混动车型或将迎来更繁荣的局面。

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作为UNI高端产品序列的第二款车型,UNI-K可谓长安汽车品牌向上的又一力作,新车采用了新科技智慧美学的设计语言,极具视觉冲击力;搭载了更高阶的智能驾驶辅助系统,并配备IMS智能座舱交互系统。

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UNI-K序列独创的无边界设计,打破汽车百年传统格栅形态。以参数化手法创建六边形矩阵,由logo向四周延伸扩张,呈现出未来科技感。超级符号加持,打造UNI序列专属标识,独有强大气场,引领未来时尚格局。

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悬浮式卫星环绕式LED前大灯,采用顶尖“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜,拥有行业领先的聚光能力,配合智能远近光调节,让绅士气质如影随形,LED光源配合流水效果,宛如高速运行的太空卫星,充满超前的未来科技感。

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隐藏式门把手采用平出式的机械结构,有效降低风阻,同时尽显车身曲面的动感和张力;恰当的速度、适当的阻尼,以及窝心柔光氛围灯尽显细节与品质;在车门关闭后自动隐藏,让你的每一次登场和出发都能体验尊崇的仪式感。

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UNI-K尾部的设计颇有几分轿跑SUV的感觉,上方后扰流板的造型很酷炫,理论上能够更好的引导气流,提升空气动力学效应。新车尾灯自然是贯穿式造型,凹凸有致的设计看起来一点也不落俗,反而是有着更强的立体感。此外,全新车型下包围造型完全是运动化的设计,双边共四出的排气以及类似扩散器的造型无疑是非常符合年轻消费者的喜好。

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UNI-K内饰拥有3+1四联屏交互布局,超连续莫比乌斯双屏互动,功能强大、操作便捷,为用户带来富有想象力的视觉和交互进化体验。搭载”Super Fast”高能芯片,让你拥有4.7S的极速开机体验与操作反馈,让每一次出发,无需等待。

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智能座舱交互系统拥有FACEID超级账号与联动调节功能,提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统,做真正懂你的车,想你所想,时刻畅快互联,成为旅途中最贴心的“伙伴”。并且搭载科大讯飞最新语音交互系统,让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力,让语音越用越智能,让冰冷的钢铁代步工具也有了家的温度,人机沟通不再索然无味。

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UNI-K搭载索尼高级车载音响系统,配备12+2扬声器和10通道独立DSP功放,运用ClearPhase?和LiveAcoustics两项独有音效技术,持续探索声音的无限可能。创新的“头枕模式”,实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”,彰显科技人文关怀。

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整车座椅采用创新的“零重力”座椅填充层,实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性;越级超宽纯平地板,赋予双脚更自由的维度;29°和34°两档角度调节,保证乘客时刻保持最舒适的姿态,有效缓解路途中久坐的疲惫。

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UNI-K动力系统搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机,拥有最大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备,使整车动力表现从容中,不失强劲;同时,低速响应更迅速,在1500r/min即可输出350N.m的扭矩,动力输出随叫随到。

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搭载爱信8速手自一体变速器,拥有更高传动效率及更低锁止转速,即便面对无休止的走走停停,换挡也迅捷柔和、行如流水,在捍卫驾驶愉悦感的同时,兼顾乘坐者的舒享。

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全轮驱动系统搭载TCU扭矩控制功能,AUTO模式,可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱,扭矩可实现0-100%连续可变智能分配;LOCK模式,可进一步提高较差路面的通过性与脱困性能。

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悬架结构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,一种常见的组合。UNI-K的悬架调校算是偏硬的类型,并没有一味地去追求“软”,也正因如此,在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性,即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现,偶尔配合年轻消费者稍激进一些的驾驶方式也不会特别乏力。

总结

作为长安UNI系列的第二款车型,也是目前长安系最高级的车型,UNI-K向我们展示出一款旗舰级车型应有的表现。不单单是通过一个前卫、大胆的设计,豪华的内饰以及丰富的配置,更多的是成熟的动力系统以及全液晶仪表等部分体现出的创新。

一比一顶尖的正品男装原单复制的高级品质好货源

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很多人都说,四缸是底线,六缸是追求,八缸是信仰。虽然现在的排放政策已经不允许我等普通用户装这个X,但追求V6、L6、V8的想法是不会因为政策转移的。

于是,在上海车展推出途昂/途昂X之后,倔强的上汽大众还是不死心,准备推出该系列的2.5T版本,而这正是那台被网友戏称,被从中间剖开了的半个W12引擎。

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中期改款大众途昂

客观说,对于动辄5米车长,7个座位的中大型SUV来说,你在机舱里放个迷你的2.0T发动机确实有点寒碜。特别是当你打开途昂/途昂X的机舱盖,这种小马拉大车的感觉会尤为强烈。

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宽敞的机舱让四缸引擎看起来格外袖珍

中期改款的上汽大众途昂/途昂X已经在4月份上海车展上市,但新款只提供了搭载EA888 2.0T直列四缸发动机的330TSI/380TSI版本。而在近日,我们从工信部再次获得途昂/途昂X 六缸版本(530 V6)的申报图,这意味着高配也会继续面向市场。

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作为参考,此前2020款大众途昂六缸版本的指导价为41.99-45.99万元,好家伙,够买一辆MLB平台的奥迪Q5L了。下面我们就来聊聊,这台六缸发动机究竟跟正儿八经的V6究竟有啥不同以及为啥被称之为工业奇葩。

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途昂2.5T申报图

作为新增车款,申报图展示的新款途昂/途昂X外观样式没有太大变化,两款新车均应用了品牌最新的黑底平面车标,分层式的前格栅和LED头灯也非常炫酷,其中,新款途昂还采用了贯穿式尾灯,辨识度更高。

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途昂X 2.5T申报图

重点聊聊这款车的动力总成。作为MQB前驱平台的产物,途昂/途昂X虽然有着超过途锐(MLB)的块头,但显然是没资格使用奥迪和保时捷合作新开发的3.0T V6发动机的(90°夹角,顶置涡轮,排气反置)。

大众VR6引擎:220kW

因而,上汽大众为其准备了一台2.5T六缸发动机,最大功率220kW,峰值扭矩550Nm,与之前的2020款搭载的EA390 DPK发动机数据一样,同时,新发动机型号改为了DME,可能是排放指标会进一步升级(加颗粒捕捉器?)。

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VR6的气缸布局方式

再说说发动机本身,虽然是一台六缸发动机,但不同于主流的V6或者L6,大众这台2.5T发动机使用的是10.5°小夹角设计,可以共用缸体,相比主流的V6引擎(夹角普遍60°以上)结构更紧凑,且只需要一组进/排气歧管、两根凸轮轴(跟L6一样),看起来十分“迷你”。

之前大众VR6是15°的夹角,后来可能是为了让单根凸轮轴通过摇臂控制平行的六个气缸,所以缩小到了10.5°。

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高尔夫R32

我们习惯称这种六缸发动机为VR6,当然,你也可以把它理解为沿着曲轴线切开一半的6.0L W12发动机(同时缩缸成2.5L排量),这玩意儿大众可是相当有经验的。优点当然是有的,相比正儿八经的V6尺寸被极度压缩,能够在横置平台的小车上应用,甚至高尔夫都用过(高尔夫R32)。

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跟L4/L6一样只需要一个缸盖

因为结构太过紧凑,所以这玩意儿没法应用一些复杂的可变气门控制系统,例如奥迪AVS气门升程,毕竟一根凸轮轴就要控制位于不同线上的六个气缸,还要改变相位和大小根本不现实,意味着这玩意儿对关于配气、冷却、供油等领域新技术的兼容性太差,影响燃油经济性。

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被充分“挖空”的缸体,强度会受到影响

另外,紧凑的结构也使得缸体相对脆弱,低速大扭矩潜力差,对缸体强度、散热性能都会有较大影响。为此,途昂上这台VR6使用了一台超大号的废气涡轮,使其更偏向高转,在保证动力储备和散热的同时,也带来更独特的声浪,但相应的,反应速度就让人不敢恭维了,特别是对比纵置平台上的顶置涡轮3.0T V6引擎。

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奥迪/宾利的6.0L W12引擎

不管是这台VR6,还是它的老爹W12,都是大众这家造车鬼才捯饬出来的奇葩。都说把W12切开就是两台VR6,然而一台大众途昂VR6需要40万上路,但一台宾利添越W12没300万绝对下不来。这么想的话,途昂的性价比是真滴高,买!

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传闻要推出的VR6+P4电桥插混车

实际上在发动机领域,大众其实还造就了直列五缸(奥迪RS3)、W16(布加迪,你可以理解为VR6的大伯)等等新玩意儿。你可以说它财大气粗,也可以说它勇于折腾,但不可否认的是,大众的很多产品确实为我等技术宅带来了很多欢乐,没了他汽车圈或许会乏味得多。

史上正品高仿男装复制奢侈品潮牌等好货的工厂直销批发

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一手货源能让自己的进货价格便宜,其实只要一手货源合适,价钱有优势,品质有保障,就是好货源,所以说微商货源也是门当户对,不是一心追求完美所

谓的多么好多么便宜的货源。

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其实就是个假命题,一句话,能赚钱就行,能赚钱别犹豫直接干,像我好朋友做的啥唯品裤业就好像非常好,现在每天好多人加盟代理的,我还在想要不要也加盟代理他。

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时值盛夏时节,因为疫情延期的欧洲杯,正在如火如荼的进行当中,对于球迷来说,精彩绝伦的赛事点燃了球迷们的激情。

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而对于24只球队而言,葡萄牙队为了卫冕冠军做足了准备;法国队志在蝉联桂冠;经历低谷的德国队渴望重新证明自己;荷兰队再度崛起,想要一扫以往阴霾;西班牙队更新换代,斗牛士欲找回华丽…无论哪只队伍都在等待一个重新证明自己的机会。而想要再度证明自己的,不止有欧洲杯的球员们。

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6月19日,沃尔沃新款XC60在北京正式上市,新车共推出9款车型,价格区间为37.39-60.39万元。其中,48V轻混动力车型售价为37.39-47.49万元,RECHARGE T8插电式混合动力系统车型售价为52.79-60.39万元。

发布会上,沃尔沃汽车大中华区北区总监王磊明介绍到,沃尔沃新款XC60的三大关键词:“更智慧、更实力、更质感”。究竟升级而来的新款XC60有哪些硬核产品力?又能否继续主导中型豪华SUV市场中呢?

携手TOP级别的伙伴,带来“真”智能体验

近年来,智能化“浪潮”席卷了整个汽车行业,不论是造车新势力还是传统车企,都被卷入其中。而作为在智能化领域布局较早的车企,沃尔沃此次在新款XC60的升级,关键词就围绕着“智能”二字。

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首先是智能化座舱。为了让我们使用车机系统像使用手机一样快捷智能,沃尔沃新款XC60内置了同级唯一的原生安卓车机系统。而基于沃尔沃和谷歌联合研发的标准版汽车安卓系统,可实现更好的适配,这不仅让用户在使用过程中更得心应手,同时也有效推动了开放智能生态的建立。

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而在车机应用等方面,沃尔沃联合了阿里、腾讯、华为、科大讯飞、高德地图等各领域TOP级别的伙伴,一起打造出了许多优秀的应用和服务,并且能够通过ONE ID账户系统打通。

值得一提的是,同级独有的科大讯飞自然语音语义识别系统,不仅唤醒的响应速度极快,同时还能够实现自然语音对话、支持多轮对话、语义自学功能等功能,相当的智能。

以驾驶者为核心的主动安全配置

“沃尔沃始终相信,人是一切科技的起点,也是终点。”沃尔沃汽车大中华区北区总监王磊明,在发布会上如是说。

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的确,一直以来,沃尔沃都以安全性著称。早在2015年,沃尔沃就行业首推 Pilot Assist 领航辅助系统,搭载三项全球首创智能安全技术。而全新上市的沃尔沃新款XC60更是搭载了一系列硬核的驾驶辅助“黑科技”。

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沃尔沃新款XC60全系标配City SafetyTM 城市智能安全系统。新增了准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助三项安全防御系统,让行车更加的放心、安全。

值得一提的是,与此同时沃尔沃仍在不断向智能驾驶的高级阶段——自动驾驶靠近。例如成为首家搭载英伟达OrinX芯片支持的汽车品牌,强大的芯片提供自动驾驶系统足够的算力、全新的基于中央计算平台和以太网的电子电器架构将确保自动驾驶功能所需要的高速数据吞吐量。

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沃尔沃计划将在2023年实现根据导航设定的路线进行领航辅助、自动变道等高度自动驾驶辅助功能。2025年左右,实现封闭路段无需人介入的自动驾驶。目前已经与全球领先的自动驾驶公司Waymo达成战略合作伙伴关系。

可以见得,新款XC60是沃尔沃汽车在智能化时代的科技力作,展示了其对智能安全技术的未来布局。这不仅对于沃尔沃品牌本身而言,对整个行业也具有着跨时代的意义。

动力操控底盘全面升级,实现全系混动

当前,电气化趋势“大行其道”,今年以来,传统车企尤其是诸多高端品牌更是加快了推进新能源转型的步伐。沃尔沃自然也不例外,动力全面升级,并实现了全系混动。

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新款XC60全系升级了48V轻混系统。在48V轻混系统的加持下,不管是启动时的响应速度还是低转速下的扭矩表现,又或者是燃油经济性、平顺性,都会得到显著提升。

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值得一提的是,T8 Recharge车型还可以拿上海绿牌,完美解决了大城市“限行”的烦恼。并且,T8 Recharge车型还实现了同级最佳390匹马力、最快5.5秒零百加速的顶级性能水准。

底盘和操控方面,新车全系匹配全时智能四驱系统+4C自适应底盘和空气悬架,配合瑞典皇家医学院共同研发的座椅,驾乘感与乘坐的舒适性都得到了大幅提升。

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目前,沃尔沃汽车已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。而按照沃尔沃发布电气化转型的时间表,2021年全部产品线实现电气化;2030年成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

写在最后

在穷雄逐鹿的中国汽车市场,沃尔沃XC60这款车型的表现一直可圈可点,作为沃尔沃的销量担当,XC60自2008年推出以来,累计销量已经突破170万辆。而新款XC60无疑将更具有市场竞争力。

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它就像是足球赛场上,那个能带动全场的全能型选手,在球场上的攻防两端都发挥着巨大的作用。

一方面,通过卓越的动力性能和操控体验,加速迅猛无比,操控人车合一,就像最犀利的前锋,带球过人、射门、进球,一气呵成。另一方面,它还有极致的智能安全守护,从钢筋铁骨的被动安全,到细致入微的主动安全,就像最牢不可破的防守,需要身体和意识的结合,将风险化为无形。

因此,我们有理由相信,全新升级的新款XC60,将会继续在中型豪华SUV市场的“争霸赛”中突围,持续带动着沃尔沃品牌销量的稳步增长。

全国最低价的货源都在广州档口一比一正品男装市场批发

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问题说会不会选择复刻,我的回答是会的,首先我没钱去买正品,要么就选择其他价格相对便宜的品牌,要么就只能选择复刻了,不过复刻市场鱼龙混杂,一不小心就会被坑,像那些跟专柜完全不对版的产品确实坑人,带出去被人一眼就看出是复刻的太尴尬了。既然要买复刻,那必须去选择高品质的,不细看看不出真假的那种。
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对复刻这东西只能说仁者见仁智者见智吧,看自己的经济情况而定。其实现在很多有钱人都是选择真假混用的那种,动辄几万十几万一个的包包确实舍不得下手,然后比如你开着豪车,戴着假表假包这些别人也不会怀疑你用的是复刻。

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6月18-20日,长安UNI驾趣体验营在成都西部国际博览城燃情开幕。众多车圈大咖、媒体人、用户朋友齐聚一堂,通过30°侧坡、U型弯等专业科目,领略了来自长安UNI序列车型同级别无出其右的操控感与性能,点燃对速度与激情的渴望。媒体人给予多维度解析,力求为消费者呈现出最真实、最可靠的专业结论。同时,长安汽车也向广大消费者发出真挚邀请,与UNI序列共享美好出行新生活。

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蓝鲸高效动力助力UNI双子星惊艳全场

既然是一场“驾趣体验”,那么首先进行的项目自然要检验车辆的性能与操控。在这些环节,UNI双子星将接连进行直线加速、紧急制动、高速U型弯道等严苛挑战。

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作为中国品牌汽车动力技术中的佼佼者,UNI-K全系搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,集成了阿特金森+奥拓双循环、350bar高压直喷系统+燃油三次喷射、高效低惯量双涡管增压、水冷中冷器等20余项先进技术。正是在多重先进技术的加持下,UNI-K一登场便展现出了抢眼的动力表现,其171kW的最大功率,390N·m的最大扭矩,在驾驶者的调动中瞬间喷涌而出,强烈的推背感引得在场人员连连称赞。

作为本次活动的另一位主角,UNI-T的实力同样不容小觑,该车搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,同时得益于1250rpm便可火力全开的高效速率,将以往长期困扰涡轮车型的动力延迟降至最低。

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在接下来的连续U型弯,UNI双子星更是表现出不凡的操控实力,14.8:1大转向角传动比设计,赋予其最小化的转弯半径,在连续的转向中完美诠释了何为“指哪打哪”。并且,搭配上抓地力极强的运动型轮胎,在操控科目中,UNI双子星可谓出色的完成了任务,得到众多专业人士的高度认可。

生而无畏,UNI双子星一展硬汉本色

作为SUV车型,良好的通过性同样是必不可少的,为更加直观地让在场众人感受到UNI双子星极致的性能,本次“驾趣体验营”还分别设有30°侧坡、彩虹桥、涉水路段等魔鬼科目。

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率先登场的UNI-T车型,在前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的加持下,整体的车身姿态可谓是稳如泰山,良好的悬架系统为车体提供了稳固的支撑性。同时,通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,能够在大幅降低路面振动和冲击的同时,保留清晰的路感。

而UNI-K车型的表现更大大超乎了在场人群的预期,在爱信8AT变速箱的完美换挡逻辑以及AWD适时四驱系统两大顶尖科技的辅助下,轻松征服了在场的所有科目。可以说UNI双子星强大的性能,让无论是驾驶经验丰富的媒体朋友还是普通车主,都能轻松驾驭不同路况,这就是UNI双子星的实力所在。

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要激情,也要舒适!UNI双子星的另一面

随着中国城镇化进程的加速,限牌、限购的城市越来越多。“一车多用”成为了当下消费者的主流旋律。因此,在追求极致性能与出色的通过性外,UNI序列车型在舒适性与实用性上也是下了一番苦功。在进行完紧张激烈的试驾后,众位媒体人又进行了“空间体验”环节。

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在本轮体验中,在场的媒体与用户通过深度体验,感受到了UNI双子星的未来宽舒品质。UNI-K的零重力座椅,采用大五座布局,2890mm的超长轴距带来越级的空间体验,在场的所有试乘人员均可在这款车内找到最适合自己的坐姿。而UNI-T车型的储物设计更是受到一致好评,该车的后备箱双层设计非常讨巧,通过分层设计,上层可放置行李箱等大物件,而下层则具备多个收纳槽。如此人性化的设计,许多媒体表示这才是“以用户为本”的最佳显现。UNI-T车型还提供了后排放倒功能,后备箱储物空间瞬间从350L瞬间增至1185L,对于喜爱郊游、露营的用户也是一大福音。

写在最后

让媒体人与用户有机会零距离接触长安UNI双子星,同时在趣味中感受它们的全能实力,是此次“长安UNI驾趣体验营”举办的初心。近年来,长安汽车始终不忘初心,坚持以用户为本,持续为用户带来一款款极具品质的车型。

在本次长安UNI驾趣体验营,UNI双子星领先同级别的动力、操控、空间等多方面优势让在场人均为之折服,给所有人留下了深刻印象。值得一提的是,现场一位77高龄用户更是实力为UNI-K证言,他表示,作为一名原重庆兵工厂职工,多年来见证了长安汽车的发展与壮大。在购买UNI-K车型的过程中,更是深深的被长安汽车的服务所打动。

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如果您也对UNI序列双子星产生了浓厚的兴趣,那么不妨前往当地长安4S店,相信UNI系列车型一定不会让您失望,让我们领略速度与激情的魅力!

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近几年,随着农村市场需求不断扩大,电动四轮车快速发展。但是在购买低速电动四轮车时,很多用户都遇到了这样一个难题,那就是不知道怎么挑选配置?对于这个问题,今天从5个方面告诉大家,让大家不再选错车。

1、车辆品牌

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首先,第一个需要查看的地方就是车辆品牌。由于目前市场上的品牌种类繁多,而质量又是参差不齐。因此对于用户而言,在选择低速电动四轮车时,需要优先考虑大品牌的低速电动四轮车,一般来说这类车辆质量更有保障,且售后服务更好。

2、电池容量

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其次,第二个需要查看的地方就是电池容量。作为低速电动四轮车最重要的配件,电池的好坏直接影响着车辆的续航。一般来说,优先选择大品牌的电池。另外,容量方面可选100Ah及更大容量电池。为什么这么说?因为目前主流的低速电动四轮车在选配电池时,都有45Ah、58Ah、100Ah、120Ah等型号可选,但由于电动四轮车本身体积相对较大,为了保证车辆续航,优先考虑100Ah及更大容量电池。

3、电机功率

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此外,第三个需要查看的地方就是电机功率。为什么这么说?因为其好坏将直接影响车辆的动力,一般来说功率越高,车辆动力越足。反之,则动力越小。所以,在选择低速电动四轮车时,优先选择大功率。

4、灯光系统

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而第四个需要查看的地方就是灯光系统。一般来说,优质电动四轮车都会采用高亮LED大灯,而转向灯与尾灯则更加醒目。而劣质电动四轮车不仅灯光构造简单,而且照射距离更短。

5、车辆外壳

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最后需要查看的地方就是车辆外壳。作为低速电动四轮车重要的构造之一,其优劣直接影响着车辆的安全性。一般来说,外壳越厚越结实,车辆安全系数更高。反之,则安全系统更低。因此,对于用户而言,优先选择外壳结实的低速电动四轮车。

综上来看,买低速电动四轮车,可参考以上5个方面,优先选择大品牌、大容量、大功率、灯光更全、外壳更结实的车辆。一般来说,就可判断优劣了!

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复刻是指外洋某些正规表厂采纳副品开模复刻打造,其筹算、质料和工艺上城市严酷仿照副品制造,这类服装有着仿真度高、做粗笨腻、恪守坚强等诸多长处,少数复刻还能实现全数恪守,这也是为何得多复刻表能远销国际的缘故原由。但真正有实力采纳原装仿照制的工厂却少之又少。真正的复刻能以不到原装5%-10%的价值,做到原装九0%以上的质量和轮廓,这是让得多发热友解馋的玩物。

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6月18日,零跑T03舒享版正式上市。补贴后售价6.98万元起。零跑T03舒享版的到来,丰富了T03家族的产品矩阵,为更多的消费者带来有颜值有实力的出行生活。

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同2021款零跑T03一样,舒享版NEDC综合续航达403KM;慢充状态下,电量从30%充至80%也仅需3个半小时,极大地缓解了用户的续航焦虑。得益于自研的Heracles电驱总成,零跑T03舒享版最大功率为55kW、最大扭矩为155N·m,同时还带来运动/标准/经济三种驾驶模式,让A00级小车都能拥有越级的驾驶乐趣。值得一提的是,零跑汽车还为零跑T03提供了三电系统终身质保的售后服务,从侧面也能证明这套系统的不俗实力。

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零跑T03自上市伊始就凭借可爱的造型吸引了众多女性消费者的青睐,而即将上市的零跑T03舒享版也配备了2021款新上市的流沙粉与珊瑚橙两款车色,配合曲面科技美学设计,为消费者带来更加多姿多彩的出行体验。新纪元阳光座舱设计,采用42寸超大全景沐光天幕,打造同级最具质感的驾乘空间。同时车内还设计了15处人性化储物空间,为车主带来特别的宠爱。

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在配置上,零跑T03舒享版持续引领智能化潮流,同级罕见的10.1英寸高清触控中控大屏+8英寸彩色液晶仪表盘,配备Leap On智能车机系统,支持高德智能在线导航、智能语音交互、手机APP远程控制等功能,为车主带来丰富的人机交互体验和便捷的用车生活。此外,车机系统还支持OTA远程升级,未来可支持更多功能。

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随着经济的不断发展,女性在汽车市场的话语权日渐增加,汽车行业已进入“她主驾”时代。而新时代的女性对于出行的需求与男性不同,在追求实用性之外,他们更关注自我取悦。“漂亮”不仅是讨自己欢心的手段,更是自身实力的充分展现,只有兼顾颜值与实力的产品,才能让她们“一见钟情”。出于对市场趋势和女性特质的精准洞察,零跑T03创新地提出“凭本事漂亮”的新主张,强调有颜值、更有本事,以精致的外观设计及越级产品力,满足女性用户全场景用车需求,完美契合当代女性对于汽车的期待。秉承内外兼修的理念,才使得零跑T03得以成为汽车界的女神icon。

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出色的市场表现也证明了零跑品牌的实力。零跑T03 4月份上险量为2876辆,在造车新势力单车型中排名第四,并在A00纯电车型中排名第五。随着舒享版的上市,零跑T03必将延续爆款势头,为更多消费者漂亮出行赋能。

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只让喜欢的人驻足,不喜欢请继续随波逐流,真正的时尚应该勇敢去追求。
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关于微商人脉这件事情,我也是从不懂一路摸索走到现在,也是交过不少学费。刚开始那会做微商的时候,我也是被那些爆粉软件给忽悠了,市面上那些爆粉软件还真的是挺厉害,说句真心话:确确实实能给你爆满到5000微商满人!而这5000人的质量真的是一言难尽。如果做微商人人都可以随便爆粉到5000人,那赚钱还不容易吗?

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一直以来,小车都被冠以“代步车”的名号,诸如早年间的QQ、比亚迪F0,现在的五菱宏光MiNi EV,它们都凭借着小巧的尺寸、亲民的价格成为了各自时代的国民代步车。但是如果仅仅凭此就将小车与“代步车”画上等号,则未免有些武断。同样尺寸小巧的宝马Mini、奔驰smart,他们不仅能够满足用户的代步需求,同时还带着时尚、经典、精致等标签。而一直以来,国产车中并没有这样的车型出现,直到近期宝骏推出的这台纯电动车——KiWi EV的出现,有可能打破这样的局面。

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KiWi EV作为一款小车,娇小的车身和绿牌让它在城市通勤中自带优势,但是打破常规的外观设计,却也让它被不少网友称为了能“靠脸”吃饭的潮车典范,而KiWi EV确实也一直走的是时尚、潮流的路线。

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首先,KiWi EV从4月全网首秀开始,就频繁活跃在了潮流圈、时尚圈;没错,作为一款纯电动代步车,KiWi EV却是在跨界领域混得风生水起。比如,在此前的阿里设计周上,该车就联手设计师周宸宸,打造了一台具有“魔都”属性的KiWi EV,并与阿里推出联名车型。另外便是在前两天,明星周雨彤也化身Ms KiWi,与KiWi EV开启了一场都市丽人的邂逅。

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那么,KiWi EV之所以能吸引到知名设计师和明星为其站台,其实最主要的原因,还是KiWi EV的设计感足够出众。就像在你细品了KiWi EV的外观后就会发现,好像用潮流感、时尚感和未来感来形容它,没有一点违和。

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例如KiWi EV所具备的潮流属性,通过此前KiWi EV x A&S的联名款,以及与涂鸦艺术家Donis跨界合作,推出的系列高定版KiWi EV,都让我们见识到了它游走在街头风、涂鸦风时的游刃有余。如果静置在那里,它就像是一台街头潮品;若将KiWi EV行驶在路上,那它就是一台行走的艺术品。

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再到KiWi EV所展现出的时尚感,也是其被评为摩登座驾的核心之一。从配色上,KiWi EV可以是暗黑系的黑武士风格,也可以奶油小生一般的奶咖色;如果喜欢复古、老上海一般的风格,那KiWi EV的黑绿双拼色,一定是能让你行驶在沪上老街时,成为一道风景线。

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当然,KiWi EV的整车未来感,也是它的一大亮点。这一点,咱们通过KiWi EV的外观设计,都不难看出;前脸部分,KiWi EV运用了许多矩形元素绘制,比如前灯组、装饰件和线条感,它都与传统燃油车有着诸多不一样。尤其是来到侧面后,KiWi EV的上下分体式车身+隐藏式门把手和圆润的外观基调,都流露了超前的科幻气息。包括在尾部,KiWi EV也同前脸的矩形保持了一致,同时也融入了侧颜的圆润风格,这样也能保持KiWi EV外观的整体性。

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正所谓,打铁还需自身硬,KiWi EV大概就是这样的存在。这款车之所以能频频跨界,活跃在年轻人广泛关注的时尚圈、潮流圈,不正是因为自己在外观造型方面的个性,新潮,才足以赢得跨界的入场券吗?况且,KiWi EV的颜值也的确能驾驭可爱、时尚、潮流在内的多种风格。而这对于身处北上广深的都市丽人代步出行来说,也都是她们较为看重的一方面。所以也难怪,KiWi EV亮相后大家就说,这台代步车后续在一线城市“靠脸”大概率就能火了。

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广州作为国内最大的成衣市场中转站,拥有国内规模较大的服装批发市场。广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地,经营着各种名牌服装,以及高、中、低档服装,极大地满足各个消费层次的衣着需求。今天小编就和大家介绍下广州复刻男装批发市场的进货攻略,了解下他们的市场行情、货源价位、注意事项吧。复刻男装集聚地在广州和深圳等地,如果要直接找厂家就比较难,就算找到了也是要有量才可以,找一手批发可以到服装城之类的地方。

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我们报导过宝马原厂早前在多国注册 X8、X8 M 等车名,疑似 X8 SUV的伪装测试车也不断现身。不过根据外媒BMW Blog 最新掌握的消息指出,这款品牌其舰性能SUV的正式名称将改为 XM,并预计于 2021 年 9 月首度移师德国慕尼黑的 IAA 车展进行发表,而且 XM 的高阶还可望将推出结合 V8 引擎与 Plug-in Hybrid 的 M Car 车型,最大马力将上看 748 匹!

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2018 年 5 月份,宝马原厂曾在多国注册「X8」车名名称专利,引发外界对宝马X 家族SUV是否有望再新增一大战力的揣测。当时宝马高层仅回应原厂确实有相关规划与评估,但是否推出量产并未透露。

以过往的宝马X 家族命名规则来看,当时根据诸多伪装照来推估,很 X8 可能是位阶比 X6 高的新款类 Coupé SUV 车型,但其造型上反倒少了流线的斜背、比较接近奥迪 Q8 急遽下切的车尾造型。而如同 X3 与 X4、X5 与 X6 的关系一般,其车身尺码与产品定位,并会共享 X7 的平台且更接近 X7 旗舰大型 SUV 的设定。

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不过根据外媒BMW Blog 掌握的信息来看,外界期待多时的 X8 车系,受惠于德国 Covid-19 新冠肺炎疫情逐渐降低,发表时程可望比起原先预计的 2022 年更早,甚至可能提前到 2021 年首度移师至德国慕尼黑举办的 IAA 国际车展(International Motor Show)发表,其展期为 2021 年 9 月 7 日至 12 日。

但更令人惊讶的是,BMW Blog 也掌握讯息显示,其正式车名将可能不再是外界先前一再提及的 X8、X8 M,而是可能将定名为「XM」。主要是宝马原厂考量到与纯电SUV iX 类似的命名逻辑,作为 X Family SUV家族位阶最高、而且其 M Car 版本也会是 X SUV中性能最强悍者,因此按照如此全新的逻辑将其命名为「XM」。

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XM 测试车频频于德国纽柏林现身

从前段时间所获得的间谍照来看,X8 应该也有 3 排座椅,最多可乘坐 7 人的版本。但由于车身造型轮廓缘故,第 3 排座椅乘坐空间是否会受到影响尚待商榷。

另外从先前的测试照来看,伪装车侧贴有「Hybrid Tesh Vehicle」字样,意味着 XM 将会推出具有插电式机能的 Plug-in Hybrid 车型,车头采用与 X7 类似的大型双肾水箱护罩、但并非 4 Series 的超大直立式双肾,并且可能会与新一代 7 Series 一样会有分离式头灯组的设计。

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车尾采取类似 X2 一般的车尾风格、甚至也接近第 1 代 X1 放大的效果,借由到车尾才微微下坠的平直线条,展现出略带刚硬立体的特质,D 柱部分的钣件更为厚实壮硕,车尾相较 X2 也多出了角窗设计,甚至车尾外扩的轮拱,在在也透露 XM 绝非泛泛之辈的特质。

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可望导入大型曲面荧幕、iDrive 8 界面

内饰方面,XM 也可望将搭载与 i4、iX 相同的最新世代宝马iDrive 8 界面,主要搭载大面积的曲面荧幕,其由 12.3 吋数位仪表、以及 14.9 吋的中央界面筑构成一大片相连的曲面荧幕,并拥有拥有自然语音声控控制、5G 连网机能、OTA 远端更新机能等科技。但整体控台结构会是采用如现行 X5、X6、X7 一般,还是会大幅变更成如 iX 般的最新世代架构,搭载悬浮式中央鞍座、全新排档座设计、iDrive 水晶触控旋钮操作界面?目前仍不得而知。

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采用插电式油电动力结合 V8,最大马力上看 750 匹

不过动力部分,就目前BMW Blog 掌握的信息而言,其将会有 3 种动力输出车型,其中包含采用 3.0 升直列 6 缸引擎搭配 Plug-in Hybrid 的插电式油电混合车型;另外中阶有高达 625 匹马力输出的传统燃油车型;至于顶规则可能会首度将 4.4 升 V8 双涡轮增压引擎、与综效马力 200 匹的电动马达等结合,形成高性能的 Plug-in Hybrid 动力,搭配 xDrive 四轮驱动系统下,最大马力将会达到 748 匹,成为宝马史上动力最强的 M Car 车款。

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是否真会叫「XM」,仍有待后续追踪

售价方面,XM 的性能顶规车型,外界预期可能比起目前 X7 M50i 的 117,900 欧元还要更高出不少,来到 18 万欧元之谱。不过上述外媒提及的 XM 车名、以及预计于 2021 IAA 车展登场等细节,仍有待后续原厂正式释出讯息才会更为明朗。

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红旗L5在国内并不多见,在大街上看到法拉利的概率都比红旗L5高,就是那么的稀有。平时见到一辆都难,然而网友见到了一排又一排,豪车停满院子,有红旗L5、红旗LS5,还有对开门的大红旗等,令人好奇的是这些车都残缺不全,那么问题来了,这些红旗都经历了什么?

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中间是未上市的大红旗,旁边基本都是红旗L5,其实这些车都是试验车。新车未上市之前,要进行各种测试,试验车有静态和动态之分,静态就是在静止情况下实验的车,比如:暴晒,高温下暴晒十几个小时之后,测试高温对车身的安全影响等,静态测试对车子并无太大的影响,动态测试就不一样了。

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动态测试是在行驶的情况下测试,比如:路试,山路要走,雪地也要走,高海拔的地方也要去,低温环境下要试验,高温环境下也要试验,另外还要做碰撞实验、发动机耐久性测试、排放测试、减震测试、淋雨测试、电器测试、刚性试验等,总之一句话,在极端的环境下要能经得起考验。

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其实有时候在大街上也能看到各种测试车,这些车基本都是路测。测试车的使命就是确保新产品质量。其实搞科研很费钱的,特别是碰撞测试,好好的一辆车,瞬间就没了,看着令人心疼,但是没办法。想必有人在想,测试车辆难道都是报废处理吗?

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不管做了什么试验,之后就不是新车了,通常情况下试验车是不能在4S销售的,为了防止测试车进入市场,这些车会被人为破坏,比如:割断安全带,真皮座椅划烂,玻璃砸碎,大灯砸碎等,看着让人心疼。

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其实每款车都有试验车,厂家试验车合法的去处是报废拆车场,但是有些人会为了不法利益给试验车配齐所有证书,然后把试验车当库存新车卖到市场,所以,特价车里不仅有库存车、运损车、还可能有试验车,当然了,像大红旗这样的车都是直接报废处理。