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昨晚，接到一个朋友的来电，让我猜猜领克09的定价。
说真的，SPA、5米尺寸以及2.0T+8AT+48V这样的硬核参数表现，我没有分析过这种高端车型，尤其是在领克体系中没有20万承接车型的基础上，领克09作为跟领克01性能跨度非常大的车型，想要预测价格非常难。
一直以来，领克都把自己当成是合资品牌，事实上也是如此，吉利与沃尔沃合资成立的全新品牌，骨子里就不是一台国产车，所以从此前的技术表现力上来看，其能够享受到沃尔沃的全新CMA架构，也能够顺理成章的拿到代表沃尔沃最高技术标准的SPA平台。
对于领克来说，其目前需要在品牌高端化以及产品力量化中做出更好的成绩。
所谓品牌高端化，是打破传统20万价格瓶颈，标定自己为合资品牌的领克，在产品布局上只是在20万以内市场能够从年轻用户群体角度来蚕食那些合资品牌在用户品牌运营上做不到的市场。
从目前的销量来看，无论是领克01、02还是03车型，销量成绩不能算差。
但与合资品牌还是有高端化方面的差距，譬如说领克01在能够抢夺CR-V市场的时候，领克却拿不出更高段位的车型来竞争UR-V市场份额。
领克09的出现，就是为了提升品牌高端市场的出场率。
产品层面，我们且抛开极度主观的内外饰设计，核心产品力必然是基于SPA中大型车平台研发的基础优势，截止到当下有权使用中大型平台的车型均拥有不菲的定价。
印象中，价格最低的是基于CD6平台打造而来的福特探险者，其30W+定位已经是行业颠覆者。
更大尺寸的平台拥有更好的基础架构以及悬架系统，平台设计之初大幅度为了性能倾斜，压缩成本在被放在其次，所以此前产出的沃尔沃相关车型都有着几大特点，一个是安全，一个是操控，另一个则是出色的隔音效果。
不难分析出，领克09在这方面也会有傲人的实力。
此外，48V轻混系统的出现必然让其拥有更好的驾驶感受，写这篇文章前夜，沃尔沃XC60新款上市也是这套动力系统，虽然目前无法拿到领克09的动力数据，但从目前吉利以及沃尔沃的技术储备来看，48V轻混系统的出现意味着领克09有很大概率直接移植的是沃尔沃T5动力系统。
B5版本的沃尔沃XC60，指导价逼近40万。
从尺寸上来说，领克09要比沃尔沃XC60更有尺寸优势，但单纯的讲领克09是沃尔沃XC90套娃也不客观，从看不见的电气化架构以及用料方面来说，仍然有着很大的差距。
而且，模块化平台的全面铺设，已经不能用同尺寸车型来套弄换壳的方式定义某款车型。
领克09 目前可以看出来的是，其拥有这个尺寸中非常强悍的表现力，作为领克想要突破20万定价瓶颈的全新车型，它的关键在于价格。
从企业发展运营角度来说，领克不愿意执行大尺寸低价格，降维打击的方式来吸引消费者，譬如说领克01的指导价跟CR-V这种同尺寸的合资SUV没有很大的差距。
领克03也跟速腾、卡罗拉没有太大的尺寸、价格差距。
那么关于领克09，我们大胆推测其定价目标是汉兰达、途昂这种大尺寸合资SUV，综合分析，其定价应该在25-35价格宽度。
价格不会低，是领克09必须的表现力。
对于领克09来说，其任务不在于卖车，而在于长线运营塑造领克出色的品牌价值，随着市场认知的强化，领克09的销量也会逐步转好，这也意味着前期能够真正支持领克09的用户群体，不会有那么多。
更多人在看热闹。
但这对于极度想要证明合资车价值的领克来说，09车型的出现有着非常重要的意义，它是领克能够拿到沃尔沃关键技术的首款车型，也是领克冲击新高端市场的重要车型。
