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开通抖音橱窗小店送1000粉丝,一部手机开启副业变现!

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信息发布者:DBX电商传媒 日期:2023-01-08 一个暖阳下午

努力永不过时,向前才有风景!

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越来越多的人涌入抖音短视频平台,想借着抖音的流量红利来提高收入,那么做抖音怎么样才能赚到钱呢,我认为抖音号是否有1000粉丝算是一个临界点!

开橱窗即送1000个多月活跃粉丝!千粉堪称是抖音变现挣钱之路的基础,下面我就和大家聊聊抖音千粉都有哪些优势?

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一、抖音1000粉可以开通橱窗带货(2023年优选小本创业项目)

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当栀子花飘香,预示着又到了一年毕业季,大部分城市逐渐炎热起来,家庭避暑,也随之提上日程。这个时候,或许有很多家庭正为车辆空间局促犯难,好在各大车企看到了消费者的需求,提供了不同的解决方案。今年3月底上市的江铃福特——领裕便是其中之一,定位中大型家用SUV,售价区间为16.98-21.98万元,主推6座版车型,以解决多人口家庭的出行问题。

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刚巧,《车业杂谈》在5月25日从成都市区出发,途径高速路段和乡间小路到成都稻乡渔歌艺术中心试驾了领域 2021款 EcoBoost 225 尊领型PLUS 6座。这台车能不能担起多人口家庭的出行任务呢?我们一起来看看。

家族外观,撞色内饰,尽显大气

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见微知著,看到熟悉的点阵式格栅就能明白,领裕的造型采用了福特家族式的设计语言,整体来说,不会有惊艳之感,但稳重大气的气场十足。车头简洁,比较大胆的设计要数这次采用的分体式大灯,跟得上潮流,摆脱了很多沉闷感。

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车长近5米,作为一款追求空间的车型,车身侧面的线条并不浮夸,设计低调而朴实,平直的车顶,可为后排提供更优越的头部空间。而车尾,简洁方正,中部设计为断点式的贯穿式尾灯,略显新意,成了点睛之笔。

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内部,领裕提供3种色彩,我们试驾的车型是晨曦白,营造出了一种紫白撞色的氛围,视觉上带着一种贵气。再加上双12.3英寸的悬浮式一体式智联屏,科技感得到了凸出,简洁中透着豪华感,还符合时下审美习惯,整体档次感不错。

座椅柔软,空间宽敞,尽享舒适

内部的档次感,只停留于内饰设计或者配色,就太小看领裕了,这台车*的亮点在于空间和乘坐的舒适性。

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从用料来看,大面积的软性材质包裹,能给到不错的触感。特别是座椅,柔软而厚实的填充,搭配人体工程学设计的结构,对于人体的支撑比较到位,即便是长途乘坐,它能缓解一定的不适。而且第二排还采用了双独立VIP座椅,配备航空头枕、独立扶手,并提供座椅通风/加热等功能。同时,第三排地台平整,能获得不错的腿部姿态。

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领裕专为中国多口之家家庭而来,其长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距为2865mm,比锐界还要大一点,提供了5座、6座、7座三种座椅布局方式,我们体验的是实用性比较强的6座。

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我们把前排调整为175cm身高的坐姿位置后,二排185cm身高体验者在有1掌腿部空间的情况下,第三排165cm的体验者还有一拳的腿部空间。值得一提的是,第三排的靠背还支持小幅度调节,调节后能得到更为舒服的坐姿。而且三区独立空调,很好地照顾了后排乘客的舒适性,的确适合一家大小出游。

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如果一定要挑个细节的刺,那就是二排以门板作为支撑的扶手,男性朋友乘坐认为很合适,但像我这样的女生,距离感会让人觉得略鸡肋,如果能加装一个独立扶手,对于老人或者小孩要友善一些,当然了,这对一台21.98万的中大型SUV来说,有一点点苛刻。

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一般来说,私家车五年根本开不到30万公里,但营运性质的就不一样。眼前就是2015年某租赁公司的两台主力车型,一台是九代雅阁2.4L VTEC自然吸气配CVT版,另外一台则是1.8T的上汽大众帕萨特。两款车都没发生什么大事故,价格都类似,被司机五年之内驾驶30万公里左右,给我们普通消费者一个很不错的参考范本,那就是同价位前提下,到底是买德系大众好还是选择日系本田?开这么长的里程和时间,30万公里下来,哪款车更耐用更省心?

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*台,30万公里之后的2015年款营运帕萨特1.8T

大众帕萨特2015年款式,德系中级轿车的车漆依旧很厚实,该车系当年主打的动力总成还是第二代EA888 1.8T涡轮增压发动机,匹配的是7速湿式双离合变速箱,开了30万公里平均1万公里保养一次,正常保养下来,这台大众老式的1.8T EA888发动机依旧动力不错,轻点油门反应及时迅猛,160马力至今够用,但一千公里烧一升机油的问题还是比较明显的。

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帕萨特2015款的变速箱是7速湿式双离合,是从6速升级而来,这台车至今油耗不算太高的功劳还得归功于大众的DSG,只可惜这台变速箱不是2021年款的帕萨特搭载的DQ382.那么高级无顿挫,老产品依旧存在低速顿挫,拥堵路况经常发生离合器片过热等毛病。此外,老帕萨特车内电子系统小问题也经常出现故障灯,底盘远没有新车时候的紧绷感和韧性,只剩下松垮感觉。

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2015年之际,毕竟是大众刚刚开始普及7速湿式双离合变速箱,自然没有今天那么高级稳定,异响和顿挫普遍存在,大众帕萨特2015款依旧可圈可点,但维修保养费远高于本田雅阁凯美瑞天籁,去4S店保养的话,常规换机油和机油滤清,空调滤清器都要1300元左右。可以说,30万公里之后的帕萨特综合动力没有衰减,油耗并没有增大多少,唯有变速箱顿挫异响,以及烧机油底盘松垮,电子系统小问题。其余堪称老当益壮。

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第二台,2015年款的9代本田雅阁2.4L

2.4升自然吸气配CVT,这个排量放在今天已经算大排量,自然吸气时代的雅阁基础排量就是2.0,非常怀念自然吸气时代的雅阁,那是一种纯粹的机械魅力,十代雅阁也有2.0L混动自然吸气,但更像是电动车而不是一台传统的燃油车型。

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这是雅阁*次用CVT变速箱,以前八代都是采用5AT的,如此大的变化让九代雅阁遭受一定质疑。但184匹马力再加243牛米扭矩,让这台九代半雅阁爆发出强大的实力,本田*核心的技术就是制造高性能发动机,这台2.4L地球梦再加上VTEC技术的本田*机头发动机就是*案例,高速动力储备很深,160km/h以后还有动力,任何时候敢于给油门就有动力,加速线性绵密码如同德系V6 3.0T的那种感觉,但油耗只有人家的一半。

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可是,貌似本田这群理工男领导们都把预算砸在发动机上,导致这台雅阁车漆薄如纸片,一磕就见底。高速噪音一言难尽,发动机噪音不绝于耳。还是更宁愿选择2.0混动雅阁才不那么吵闹。

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总结:本田雅阁2.4升发动机开了5年30万公里下来,发动机积碳严重,但没烧机油的毛病,本田VTEC依旧很耐用,2.4L的本田大法186马力还是很充沛。百公里综合油耗也提升到了11升左右,好在是92号汽油,动力还是很出色此外,这台车的CVT变速箱偶尔也产生顿挫感,远不如八代雅阁上的5AT。钢带问题也是存在的。高速噪音越来越严重,胶条老化脱落,车门关闭不严实等小问题,但底盘依旧很有韧性,过减速带还是很有质感。

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随着新能源大浪潮的到来,*近几年仅仅国内市场当中就涌现出了不下上百个造车新势力品牌,然而正所谓大浪淘沙,这么多新品牌也是鱼龙混杂,真正能够迅速投产打造出实车的品牌不多,而且要想拥有稳定的销量就更难了,其中理想汽车算是表现不错的,虽然暂时仅仅推出了理想ONE一款车型,配置也非常单一,但是这款车型在两年左右的时间当中,已经达到了5.5万台以上的交付量,在所有造车新势力品牌当中是比较出色的,而*近全新2021款理想ONE车型已经完成更新,普通版本定价33.8万,如果想要更加稀有的配色,那么特别版车型定价34.8万。

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乍一看价格区间确实非常高调,但是要知道这款车型的豪华配置确实非常给力,首先尺寸定位已经达到了中大型SUV级别,总长度超过5米大关,车身宽度1960mm,轴距达到2935mm,如此巨大的空间搭载6个座椅的情况下,后排乘客能够感受到非常宽敞的空间体验,根本不会觉得局促。

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理想ONE车型的外观设计属于比较沉稳的风格,前脸搭配了当前比较流行的黑色大嘴进气中网,两侧则是狭长的LED矩阵晶钻大灯,车身侧面没有过多复杂的线条,这次新车提供了更具运动感的黑武士改装风格轮毂,尾部拥有贯穿式灯光,并没有明显的排气管出口,因为本质上来说这款车属于新能源产品。

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打开车门之后会感受到*的科幻体验,整个中控台面上几乎没有传统机械按钮,完全被屏幕包围,就连副驾驶前方也有娱乐大屏,空调控制区域同样也是触控屏幕,这就让车内空间更加规整了,而且也能够实现更加智能的用车体验,几乎所有的控制功能都可以通过车机系统智能操控,语音交互和互联网功能也是目前的先进水平,前两排拥有智能按摩座椅,而且全车各个方位都可以实现语音交互,用车体验完全是百万级别的配置。

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这款车的动力总成很有意思,属于增程式动力,提供了一台1.2升排量发动机作为发电机来使用,说白了就是烧油发电,可能会有消费者觉得这样完全就是多此一举,其实这种模式可以让运转更加高效,而且直接避免了里程焦虑问题,日常在城市铺装路面当中完全可以实现纯电续航,跑长途的话就可以实现烧油发电,因此这款车已经多次穿越青藏高原,根本不会遇到里程焦虑的问题。

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这次更新之后的全新理想ONE带来了更加高端的辅助驾驶系统,辅助驾驶视觉模块摄像头提供了800万像素,而且全球首次采用地平线征程三自动驾驶芯片,在封闭道路当中行驶可以大幅度降低操作频率,甚至可以说已经实现了初级自动驾驶。

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问题来了,你觉得这款理想ONE车型值吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,欢迎广大车迷点赞分享。

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自主品牌的崛起一直都是国人*关心的话题,尤其是汽车行业。据数据显示,2020年我国规模以上工业企业营业收入达到106.14万亿元,同比增长0.8%,营业成本为89.04万亿元,同比增长0.6%;实现利润总额6.45亿元;营业收入利润率约为6.08%。其中,汽车制造业营业收入达到了8.156万亿元,同比增长3.4%,在近40个工业行业中位列第二。

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由此可以看出汽车工业对于一个国家发展的影响程度,而在汽车行业内,自主品牌的发展又直接影响到了中国汽车工业的发展,这就导致大家越来越关注自主品牌的销量以及市占率。

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据中国汽车工业协会统计数据显示,4月我国乘用车销量为170.4万辆,同比增长10.8%,环比下滑9.1%;1-4月乘用车销量为679.1万辆,累计同比增长53.1%。虽然4月份的销量并不乐观,但是自主品牌的表现还是非常不错的。据数据显示,1-4月自主品牌乘用车销量为282.8万辆,市场份额为41.6%,同比增长3.4%。

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从各系别市场来看,自主品牌市场份额出现了大幅度的增长,有着*的优势,德系和日系均出现了不同程度的下滑,意味着主流合资品牌已经受到自主品牌的竞争压力。此外,美系和法系市场份额提升,韩系品牌的份额出现大幅度的降低。

事实上,自主品牌的市占率不断提高,与近年来中国汽车工业的快速发展有着必然的联系。尤其是在技术领域上,自主品牌头部玩家均已经有了属于自己的看家本领。比如说,吉利汽车目前拥有BMA、CMA、SPA、SEA四个架构,基于四个架构打造的汽车产品都有着不错的销量成绩。

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另外,类似于比亚迪这类专注于技术的车企,在过去的几年时间不断提高自身的技术水平。其中,比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术几乎已经处于行业领先的位置,打破了丰田THS-Ⅱ、本田i-MMD称霸的局面。值得一提的是,搭载比亚迪DM-i技术的比亚迪秦DM-i、比亚迪宋Pro DM-i等车型在上市之后都备受市场的青睐。

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技术固然是影响自主品牌发展的关键因素,但是每一家车企在发展的过程中都需要一个目标明确的计划,高端化无疑是近年来自主品牌*希望实现的目标之一。高端化曾经是自主品牌可望而不可及的领域,因为之前的高端市场一直都被合资或外资品牌所占据。然而,随着红旗、坦克等品牌的崛起,这一局面已经被彻底打破。

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从四月份的销量成绩来看,二线豪华品牌中雷克萨斯的表现*,月销量达2.30万辆,蝉联二线豪华品牌销量*。凯迪拉克紧随雷克萨斯之后,4月份销量为1.96万辆。红旗品牌虽然位列雷克萨斯、凯迪拉克之后,但是其销量还是紧追前两名,月销量为1.74万辆,同比增长63.1%。其中,红旗HS5 4月份销量为8435辆,红旗H5为4911辆,红旗H9为2112辆。

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除了红旗品牌以外,坦克、领克等品牌的销量也在逐步提高,间接拉动自主品牌市场份额的增长。

对此,笔者认为这是国民对自主品牌的认可度正在不断提升。当然,结合各系别市场份额来进行分析,在存量竞争日益激烈的环境下,品牌分化更为明显。从整体汽车的格局来看,市场的集中度正在不断提高,法系等品牌正在面临淘汰出局。

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经过多年快速发展,新能源车在国内市场的接受度也越来越高。*近,圈哥在后台也收到了很多网友的购车咨询,不少人都想知道除了热门的特斯拉Model 3外,各价位区间还可以选到哪些产品力强的新能源车。为此,《车壹圈》为大家选取了四款4月份销量突出的自主新能源车,它们不仅产品力强,其价格优势也很明显,下面就与圈哥一起来了解下!

比亚迪汉EV:搭载刀片电池更安全

比亚迪汉EV可以说是自主新能源领域的明星车型,从乘联会公布的*销量来看,汉EV 4月份销量达到了5746辆,产品号召力毋庸置疑。作为一款车长超过4.9米中大型轿车,汉EV补贴后的入门价格仅为22.98万元,比定位中型轿车的Model 3还要实惠。同时全新Dragon Face造型也给整车带来了不错的视觉效果,运动感十足。

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不仅如此,汉EV还搭载了比亚迪*的DiLink 3.0车机系统,并给到了被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等一系列安全配置,能够进一步满足消费者对于车辆安全的需求。作为比亚迪*搭载刀片电池的车型,汉EV拥有高安全性、长续航等优点,入门车型的综合续航里程就达到了605公里,很好解决了纯电动车续航焦虑的痛点。

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理想ONE:采用增程式动力系统

理想ONE同样也是一款热度很高的新能源车。4月份理想ONE累计销量为5539辆,同比增长达到了111.3%,是目前市面上销量*的增程式SUV之一。在《车壹圈》看来,理想ONE能够得到消费者青睐,主要有两点。*,理想ONE是市场上为数不多的中大型增程式SUV,轴距达到2935毫米,空间表现*。第二,理想ONE可以上绿牌,并且入门价格仅有32.8万元,比不少合资中型车还便宜,所以一经推出就得了市场认可。

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同时,理想ONE还搭载了同级少有四屏设计,这几块屏绝非仅为博眼球而设,更多是体现了理想汽车对智能化座舱的独到见解,四屏交互功能分区明确,很容易上手。动力方面,理想ONE搭载了增程式动力系统,系统综合功率为240千瓦,电机总扭矩为530牛·米,0-100km/h加速时间仅为6.5秒,NEDC综合续航里程为800公里,远超同级别纯电动车型。哪怕远途自驾没电了还可加油解决,完全无需担心充电问题。

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奔奔E-Star国民版:价格实在的代步车

近期新能源市场*火车型,莫过于主打代步功能的微型纯电动车。作为该领域的佼佼者,奔奔E-Star系列在4月份销量就达到了3826辆,更是以977.7%的同比增长率傲视群雄。在圈哥看来,奔奔E-Star系列的销量担当莫过于主打高性价比的国民版车型。首先,奔奔E-Star国民版价格是真的低,*配的心动版指导价仅为2.98万元,直接切入了3万元级市场,售价与同级别燃油车相当。仅凭价格优势,奔奔E-Star国民版就甩开了一众对手,销量自然水涨船高。

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雷克萨斯居然在华成交均价层面超越了BBA一线豪华品牌阵营里的奥迪,仅次于奔驰和宝马。

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据悉每一台雷克萨斯在华成交均价为38.9万元之巨,奥迪只有32.5万元,原因*核心一点是雷克萨斯是纯进口且普遍车型需要加价,但奥迪在中国市场因为不断推出A3、Q2等廉价入门车型,不断拉低奥迪整体的成交均价。

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雷克萨斯在七八年前还是一家在华年销量不过是10万台的小众汽车品牌,但就在2020年整体超越了凯迪拉克,坐稳了我国二线豪车品牌的头把交椅,不仅仅年销量突破20万辆,且大部分的雷克萨斯车型不加价根本买不到,凌志4S店的销售人员态度牛到保时捷宾利的程度,堪称傲慢之极,即便如此,国人宁可被宰被无礼对待,还是掏出315万去买雷克萨斯LX570、掏出400万买一台雷克萨斯面包保姆车的国内富豪也大有人在,这里面的凌志的主要客户群体还是个体工商户和工厂主。

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大家都知道我国乡镇企业*主要聚集在浙江、上海和江苏南部沿海县城,广东个体工商户也是海量的,广东人向来热衷于买日系车,后来广东富人越来越有钱,自然选择买了雷克萨斯讴歌英菲尼迪等日系豪车,但雷克萨斯的体量和名气更大,广东富人是全国*个省份*早接受雷克萨斯的。宁可加价几十万上百万,也宁愿买雷克萨斯,这就是凌志在广东的大好销售情况。

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其次就是浙江、上海和江苏南部沿海县城的大量工厂主,也是一样非常热衷于买雷克萨斯豪车,入门级富人买雷克萨斯ES、RX,真正有钱的主买雷克萨斯的LX570和LS行政轿车,*的家里保姆车*自然是加价百万的雷克萨斯LM300h。

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江浙沪的这么多的个体工商户和工厂主*加价买雷克萨斯各大车型,尤其是稀有所谓“产能有限”的车型,*原因和理由莫过于稀有罕见,开上大街能够引来很高的回头率,炫耀感极强。同时,雷克萨斯的车主群体大体上都不是*台车,曾经买过BBA想换一种亚洲豪华品牌来开开,换一种口味尝尝鲜。

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免责声明:本文来自腾讯新闻客户端自媒体,不代表腾讯网的观

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如果说2021年哪一款新车*受消费者追捧,也许莫过于比亚迪秦PLUS DM-I。按照厂家的宣传,比亚迪秦PLUS DM-I百公里综合油耗0.7L、燃油消耗量3.8L、百公里加速6.9S、价格10.58-14.68万元,看起来的确似乎不错,事实上,却远没有厂家宣传的那么*。

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说话要讲事实、摆道理,口说无凭,笔者干脆列举了几款同级别的轿车,通过实实在在的对比得出的结果,揭穿比亚迪秦PLUS DM-I的弥天大谎。为了保证公平性,先列出几款对比车型的车身级别。可能特斯拉MODEL 3和奔驰A220的级别差了一点,但是差得并不多,勉强可以算作同级别车型。

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秦PLUS DM-I价格过高

秦PLUS DM-I起售价10.58万元,顶配旗舰PLUS版的价格甚至高达14.68万元,同为A级轿车,长安逸动自动挡起售价却只要8.48万元,即使顶配起售价也只要10.39万元。

以上只是指导价,实际购买时,售价10.58-14.68万元的秦PLUS DM-I没有任何优惠,而长安逸动全系优惠1万元左右,自动档实际售价只要7.48-9.39万元,比秦PLUS DM-I售价低了3-4万元。由此可见,秦PLUS DM-I定价实在过高,性价比偏低。

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秦PLUS DM-I油耗过高

秦PLUS DM-I,无论百公里综合油耗0.7L,还是实际燃油消耗量3.8L,看起来似乎很低,不过和同级别的埃安S比起来,油耗实在过高,因为:埃安S是零油耗。

由此可见,消费者极度推崇的秦PLUS DM-I燃油消耗量3.8L,并不是油耗真的低,而是被厂家的宣传所蒙蔽。实际上,和一些同级别埃安S比较,秦PLUS DM-I的油耗已经高到天上。

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秦PLUS DM-I百公里加速太弱

秦PLUS DM-I百公里6.9S/7.3S,即使以*快的6.9S为标准,和同档次、同等级的车型特斯拉MODEL 3比起来,秦PLUS DM-I百公里加速6.9S,特斯拉MODEL 3百公里加速5.5S,傻子都能看出秦PLUS DM-I的百公里加速较差。

也许有人说,特斯拉MODEL 3补贴后售价25万元左右,比百公里加速6.9S的秦PLUS DM-I旗舰PLUS贵了10万元以上。这是事实,但是也要知道,汽车百公里加速每提升一秒,可能都要多花几十万元,百公里加速方面,特斯拉MODEL 3比秦PLUS DM-I快了足足1.4秒,价格却只贵了区区十万元,特斯拉*是*良心的车企、*良心的定价。

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比亚迪秦PLUS DM-I的内饰做工太差

有人说,秦PLUS DM-I的内饰做工不错,不过,这要看和谁比,比如本次对比的竞品车型奔驰A220L,虽然远远够不上豪华车型的层次,但是内饰做工却一如既往继承了奔驰豪华车系的豪华度,内饰做工碾压秦PLUS DM-I。

国内居然还有专柜同款品质的*大牌男装货源批发

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预算有十二、三万的话,相比轿车笔者更建议大家买SUV,不仅空间更大,通过性也很好。如果车友们跟笔者想的一样,不妨就看看咱们今天要说的这几款SUV,不但好开还很省油,关键是品质还很有保障,基本不会掉链子。

*款,捷达VS5 2021款自动荣耀型

指导价:11.28万

车型亮点:德系品质、空间够大

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捷达VS5的整体设计还是比较有辨识度的,不像大众车型本家车型那般“套娃”,该车前脸使用了大量的矩形镀铬妆点中网,看起来很精致。并且,下进气格栅与两侧的雾灯区相连,整体看起来比较大气、时尚。尺寸方面,捷达VS5的车身长宽高分别为4419mm/1841mm/1616mm,轴距为2630mm,很明显这是大众MQB平台的“短悬长轴”。所以,这也就是为什么,车身不大但内部空间很宽敞的原因。

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就笔者上次试驾的感受而言,我自己身高1米78,将座椅调至*,前排头部空间还余有1拳2指,如果没有天窗,头部空间应该更富余一点。而在后排上,除了中央地板凸起较高之外,其余地方表现均很不错,腿部空间有1拳4指,头部1拳,座椅舒适性也能不错。

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除了相对比较舒适的乘坐体验之外,捷达VS5开起来也很不错。这台大众EA211 1.4T发动机(150Ps/250N·m)在6AT变速箱的帮助下,整个动力输出更加线性,这是之前所试驾探歌、途岳而未曾达到的平顺性。不仅于此,捷达VS5所使用的前麦弗逊式后多连杆式悬架组合,在合资这个价位中也堪称厚道。*,据国内某知名汽车媒体评测,捷达VS5的百公里油耗仅7.1L,对于紧凑型SUV而言比较省油了。

第二款,三菱劲炫ASX 2020款2.0L CVT智领版

指导价:13.98万

车型亮点:纯进口发动机

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虽然这款三菱劲炫ASX的指导价已经14万了,但像成都地区经销商就给出了2万的优惠,对此笔者认为还能再砍一砍,毕竟该车目前的行情就这样。回到车身上,该说不说三菱车子的质量还是很可靠的,有一朋友的帕杰罗已经开了12年了,现在依然能开。而这款劲炫ASX亦是如此,汽车论坛上有不少网友给予其肯定的质量评价。

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其中,表扬*多的就是那台4J11纯进口全铝2.0L发动机,因为该发动搭载有比较出色的智能可变气门正时和升程控制系统,能够提供比较合适的进气,进而让发动机保持一个比较省油、强劲的动力输出。数据方面,这台发动机*能够输出166Ps/201N·m的动力参数,油耗7.3L/100km(车主数据),家用是比较合适。

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此外,至于空间方面,三菱劲炫ASX的表现尚可,一般家用足以满足。这2670mm的轴距能够保障后排乘员的腿部空间。不过,由于车长仅4366mm,其后备厢空间表现比较一般,座椅放倒后的*进深也才1670mm,但好在平整度还不错,整体实用性也挺高。

第三款,本田缤智 2020款1.5L CVT先锋版

指导价:13.88万

车型亮点:油耗低、品牌硬

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定位于小型SUV的本田缤智,是一款比较热销的车型,因为该车目前持有很大的终端优惠,如成都地区就有着2.8万起的价格优惠。当然了,咱们还能在这个价格上再砍一刀,这样算下来这辆本田SUV的价格就很亲民了。那这款车的实力如何呢?在笔者看来,若是用于日常代步倒是挺合适,因为该车所使用的这台1.5L发动机,不仅能够输出131Ps/155N·m的*动力参数,还有着比较经济的油耗表现(车主数据:6.2L/100km)。

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除此之外,缤智的空间也很不错,当笔者落座前排并将主驾驶座椅调至*,此时还有4指头部空间。保持座椅不动并落座后排,此时头部空间余有3指,腿部空间刚好2拳,整体空间表现比较宽敞。

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雷克萨斯给人的感觉就是加价,为此在国内还被罚过不少钱,尽管如此,似乎还是加价更赚一些,多款车子今年可以看出仍在加价,但并非全部,毕竟不能所有车型都那么火爆,一些车尽管开头趁着新车热度一度加价,后期市场正常,也没有加价那一回事儿了,反而开始下跌,面对市场了雷克萨斯也只好“屈眉”,LX这款车就是很好的典型。雷克萨斯终于“屈眉”,下探40万8缸+空气悬挂,比奔驰G级豪华

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雷克萨斯全新LX车型前脸装配了大尺寸熏黑纺锤进气格栅,两侧配备了酷似雷克萨斯LS车型的全新矩阵式LED头灯组,回旋镖式LED日间灯带融入至头灯组内部,黄色转向提示灯带延伸至保险杠下方。车身侧面配备了全新熏黑铝合金轮毂,顶部依旧装配了金属行李架。

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内饰方面,新车整体变化不大,主要是对配置进行了升级,譬如提供全新设计的多功能方向盘、12.3英寸超大液晶显示屏、电动天窗、电动调节外观后视镜(可加热,电动折叠,防眩光,倒车自动角度调节,记忆功能,摄像头)、前雨量感应雨*、风挡玻璃除冰除雾功能、自动进入系统(驾驶室和方向盘自动回应)、高级真皮座椅、实木内饰、10项电动可调节驾驶员座椅带记忆、8项乘客座椅电动可调节、前排及第二排座椅通风加热、冰箱、巡航、智能卡、高级音响、后排娱乐系统

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新车将继续保留现款5.7L V8自然吸气发动机,*功率可达173kW,峰值扭矩434N·m,并配备四驱系统。此外,丰田旗下全新兰德酷路泽车型将取消V8发动机,并换搭3.5T V6双涡轮增压发动机。