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2021是一个互联网的时代,是一个充满机遇的时代,但是你要懂得抓住你身边的机遇,在这个时代里有一群人——微商.

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众所周知,代言人是一个品牌最好的一张对外的名片,好的代言人除了彰显了这家企业的品味,拉动汽车的销量外,还精准定位了其用户群体,加强用户的品牌忠诚度。汽车厂家们也深知道这一点,请来的代言明星基本上都没啥硬伤,对用户来说都是负责任的。

只不过劳斯莱斯却在这事上“翻了车”,就按理来说,劳斯莱斯作为汽车界中的顶流,想请些国际巨星、潮流icon来代言,应该都没啥问题,可劳斯莱斯在中国区请来的代言人水准着实让人摸不着头脑。

因为它选择的是一对“网红”夫妻,一个叫雷宛莹,艺名晚晚,另一个是叫做林瀚,“网红”这个概念本来就有许多争议,而这对夫妻的“黑料”更是一抓一大把,涉及到情史、炫富、政治立场等问题,口碑极差。

广告一经发出后,包括劳斯莱斯车主在内的很多人都表达了不满,“这推广人太掉价了吧”、“吐了,品牌PR可以辞职了,做背调了么”、“为啥要请他俩,视觉污染”、“政治立场有问题,背人命的失信人员,贵品牌也敢请?”

(一位自称为劳斯莱斯车主的网友表示不满)

说实话,作为一个十八线汽车小编,肯定不是劳斯莱斯的潜在用户,具体的真实性也没再深究,只不过后面“代言人”居然敢亲自上线回怼劳斯莱斯车主的操作,着实是闪断了小编的老腰。

(林瀚亲自上线回怼劳斯莱斯车主)

这也更是引起了很多人的反感,就连劳斯莱斯的忠实用户王思聪也表示“突然感觉RR很low,以后再也不会买了。”

一时间,劳斯莱斯请的代言人这个操作被全网群嘲,后面迫于压力之下,劳斯莱斯下线了这个视频,也算得上是及时止损,可这事对品牌声誉的损害是不可估量的,至于对销量影响如何,小编就不过多猜测了。

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今天说是这款车就是北京现代胜达。根据交强险上险量统计的销量数据分析,北京现代胜达在2021年9月份的销量仅为820台,与2021年9月份的销量数据相比,环比上涨了7.33%,在国内SUV市场综合排名第180位。

北京现代胜达在2021年1-9月份的累计销量只有7220台,与2020年1-9月份的累计销量数据相比,同比下滑了3.93%,月均销量仅为800余台;虽然销量成绩一直不尽人意,但是北京现代胜达这款车目前的终端市场性价比和自身的产品力,还是有目共睹的。

北京现代胜达的第一个亮点就是在动力方面,全系搭载2.0T发动机,起步最大功率达到了230马力,匹配8AT变速箱,百公里油耗低至8.2L,实力完胜大多数同价位合资SUV;北京现代胜达的第二个亮点就是在配置方面,丐版车型就有10.25英寸大屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车和上坡辅助功能。北京现代胜达的第三个亮点就是在尺寸方面,车长接近5米、车身宽度接近2米、车身轴距达到了2865毫米。

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近日我们从官方渠道获悉,广汽丰田全新中大型MPV赛那将于10月30日正式上市,此前官方公布的预售价为32-42万,比预期要高上不少,并且从笔者走访多家4S店的消息来看,想要尽快提车,至少得加价两万。可见丰田这块金字招牌在当前中国汽车消费市场的重量。另根据此前的信息来看,新车的首批交付时间可能是12月底或者明年1月初。而随着上市日期的临近,从经销商渠道获取的消息,全新丰田赛那展车现已到店。

外观方面新车延续了海外版的设计风格,其格栅采用上下分体设计,上方封闭式的中网和两侧的不规则的头灯组进行相连,拉升了前脸的视觉宽度,下方倒梯形的进气口则有横向的饰条进行填充,搭配下方贯穿的网状装饰及细节之处的镀铬装饰,呈现出一种较为年轻动感的视觉姿态。

车身侧面新车多幅式的腰线富有力量感,略带平滑的车顶弧线则营造出一种低趴的视觉姿态,有效提升了新车的运动氛围。外部配置新车配有双色后视镜,银色车顶行李架,后排隐私玻璃以及交叉的五幅式轮毂,搭配突出的前后翼子板,较传统的MPV相比要硬朗不少。

车身尾部新车用丰富的线条来勾勒尾部的层次感,两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓,并巧妙地将灯脚进行延伸设计,并与后翼子板融为一体,提升新车的视觉张力。

内饰方面新车中控台造型中规中矩,有着比较浓郁的家族气息,大面积的软质材料包裹和木纹饰板相得益彰,在恰到好处镀铬装饰的运用下营造出很强的档次感。

配置方面新车将提供9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合,空调面板为触控式设计,并带液晶显示,对科技感的营造还是比较到位的。

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凯翼轩度是凯翼汽车在近日刚上市的一款紧凑型轿车,虽然品牌知名度不高,但却是实实在在的产品实力不俗,毕竟它的上市正是肩负着为凯翼汽车打开市场、增加品牌知名度的重任。而笔者在深入了解了凯翼轩度后发现,它全车的亮点主要表现在了设计、配置、动力和价格这四方面。其中:

设计方面,凯翼轩度的外观造型走的是个性、时尚与运动兼顾的路线,而这正是当下年轻消费者所喜欢的风格。比如说,前脸部分,凯翼轩度采用了上下分体且近乎对称的进气格栅设计,且其进气格栅还有着多种配色点缀,既个性时尚,又具有较高的辨识度。又如,车身侧面,凯翼轩度则是有着轿跑的身姿,并采用了锋锐而硬朗的线条勾勒,不仅运动氛围强烈,同时还有着很强的力量感。

在外观造型运动而个性的基础上,凯翼轩度的内饰还被打造得十分时尚。不仅以悬浮式液晶仪表、三幅式平底多功能方向盘和格调感十足的挡杆设计,营造出了强烈的驾驶氛围;而且,更以大量的软性材质和精美的缝隙,营造出了浓烈的舒适氛围,这在家用轿车中还是较为少见的,且对比轩逸、卡罗拉和朗逸等内饰以塑料为主的合资家轿,更是有着明显的优势。

然后,配置方面。凯翼轩度在配置方面的表现虽然算不上入门即高配,但也是应有尽有,不但标配了胎压显示、ESP、自动驻车、无钥匙启动和上坡辅助等安全性和便利性配置;而且其高配车型更是有360度全景影像、后排出风口和远程启动等一般难以出现在10万内车型身上的配置。而由于配置的丰富度则正是既能影响用车舒适性,也能影响用车安全性,因此长得好看的凯翼轩度无疑还能给予用户不错的用车体验。

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导读:今日上市!大众终于“妥协”了!最良心的热销“爆款王”,最低配车型或只卖15万,还要啥特斯拉? 大众电动“高尔夫”来袭!搭载双电机系统,剑指特斯拉Model 3!下面就让我们一探究竟!

今天说的这款车就是上汽大众ID.3。作为大众MEB平台的第一款车型——上汽大众ID.3今日正式上市;大众ID.3“迟到”却是全球销量王,在欧洲市场销量完胜特斯拉Model 3,将成为上汽大众ID家族的又一爆款神车。

上汽大众ID.3将上市,定位为紧凑级轿车,整体造型与海外版大众ID.3基本相同,传承了大众ID.家族化的设计语言,时尚前卫、个性十足,极具品牌辨识度;在车身尺寸方面,大众ID.3车长4261毫米、车宽达到了1778毫米,与大众高尔夫几乎一模一样,而且轴距达到了2765毫米,在车内空间占有绝对优势,非常适合家用出行。

上汽大众ID.3采用了ID.家族化的中控布局,层次分明,简约立体,全液晶仪表盘+悬浮式大屏+电子换挡,不仅功能实用便捷,而且营造出不错的潮流科技气息;在动力方面,上汽大众ID.3搭125kW后置驱动电机,最大续航里程达到了430公里!

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想要进阶成为男神,怎么能不懂得穿搭呢?不过男士着装越来越讲究,要搭配得体又不失时尚感并不是一件简单的事情。那么男装如何搭配好看呢?其实男士不外乎四种男装搭配:商务正装、休闲男装、商务休闲男装、运动男装,下面小编将详细地介绍这四类男装搭配选购技巧,为男士穿衣搭配提供一定参考,全方位提升男士穿搭品味,轻松玩转各种场合。

广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地,经营着各种名牌服装,以及高、中、低档服装,极大地满足各个消费层次的衣着需求。广州目前形成以白马为龙头的流花板块和沙东有利为龙头的沙河板块两大服装批发市场。位置接近广州火车站及省长途汽车站的流花服装批发商业区是比较成型的。

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优势: 1全部原版一比一复刻,原版面料和原版五金。欧洲买版回国,分析再生产。精工考究,争取做到以假乱真的地步。 2款式多,一年四个季度,每个季度至少生产几百个款式。 3备货齐全,全部现货发售。 4补货快,五个车间,一百多个工人,三天就可以补货下线。

加盟政策: 1支持站西档口批量拿货,拿版挂板,拿版拍图。站西当天可以到货。支持退换! 2支持档口转图,微商转图,一件也是批发出厂价。支持一件代发! 3无需任何资金和加盟费。特别提醒: 蓝点服饰专注精仿服装批发十多年,以诚信为本,品质求生存。全部出厂价发售,同等品质比价格,欢迎比对!

在众多运动中型车中,本田汽车自成一派,可以说是集颜值、性能、操控和省油为一体。与德系车运动型车不同的是,它的动力不会太过于激进,力图追求在性能、操控和省油找到平衡点。从它旗下的思域系列到顶级的NSX,都能看到它在跑车领域颇深的造诣。而在本田众多车型中,雅阁是一辆全球化的走量车型,从问世至今,已经受到了2200多万车主的青睐。这跟它超高的颜值、强劲的性能以及诚意的售价,都是分不开的。本田的运动标杆,194匹马力7.4s破百,油耗6.9L,十年开不坏

起初,第十代雅阁的亮相,还曾受到了很多老司机的极大不满,因为造型太过于激进、运动,却显得不够经典、沉稳。可是在我看来,全新雅阁十分优雅。扁平化的车头、飞翼式镀铬面板,羽翼式LED大灯;梯形的下进气格栅、两侧獠牙式的进气口、雾灯开口则采用的是比较圆润的设计,都让它显得更加激进、运动。车身运用了大量前低后高式的腰线,恰大好处的镀铬装饰条的点缀,外加上18英寸的“钢刀式”轮毂,既有着中型车那种沉稳气息,同时又不缺乏运动感。车尾采用了家族式回旋LED尾灯,营造出了属于自己的特色,配备豪华镀铬内嵌式双排气,将运动进行的很彻底

尺寸方面,第十代雅阁长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距为2830mm,整车配重1495kg,要说它是一款宜家宜商的运动中型车,一点儿问题都没有。最值得一提的是,A柱后移100mm、缩窄20%、采用了超高强度钢材保证安全性能,在提升安全性的同时,还带来了宽广驾驶视野。得益于本田“MM”空间最大化设计理念,前排坐姿很低,座椅舒适度值得称赞,而且后排有同级领先的140mm加长中央扶手,后排的膝部空间增加了50mm,在同级别也处于领先水平

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流花服装批发商业区内有十多家服装批发中心,其中比较有规模的、够档次的要算白马、天马及步步高。据说,流花每年的服装交易额接近50亿元。服装厂家直销批发货源,我们提供的品牌:等多个品牌!品牌时尚女装,工厂直销,一手货源.精品时尚男女装,情侣装,亲子装,鞋子,近5000多款服装批发代销货源。

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(文/潘昱辰 编辑/娄兵)随着中国用户整体消费水平的提升,豪华品牌汽车成为车市下行中为数不多正增长的细分市场。然而正由于过去数年基数较高,由于受到芯片等零部件供应短缺因素,过去在中国顺风顺水的豪华车市场,今年出现了明显增速放缓甚至下滑现象。

乘联会数据显示,今年9月中国豪华车市场共计销售汽车19.35万辆,同比下滑达24.1%。今年前三季度,豪华车市场共计销售204.11万辆,同比增长14.1%,但增速相较1-8月已下降6.4个百分点。

从其所占据的市场份额变化趋势来看,今年第三季度豪华汽车已萎缩至12.6%,相较第二季度的峰值下降了2.7个百分点,至今年9月更是下滑至12.2%。

具体来看,豪华轿车9月仅销售9.1万辆,同比暴跌37.5%,是主要细分市场中下滑幅度最大的一个。与之形成鲜明对比的是,豪华SUV在9月销售10万辆,虽然也同比下滑6.9%,但已是除自主轿车以外表现最好的细分市场了。

总得来看,由于豪华车市场绝大多数为合资品牌,因而受到芯片等零部件供应影响最为严重,需求最高的“BBA”等一线品牌尤甚。即便诸如大众汽车在集团内部优先保障奥迪品牌,也很难在短期内控制局面。

不过包括乘联会秘书长崔东树在内的多名业内人士预计,芯片问题会在第四季度或明年第一季度获得缓解。相比之下,本无太大市场需求的二三线品牌不少仍出现大幅销量下滑,归根结底与供应链关系不大,仅仅是产品力与品牌力不足所致。

即便受到芯片供应影响最大,德系三大豪华品牌依然稳居市场头部位置。宝马再度成为三强中的最大赢家,9月销售汽车达5.16万辆,虽然较去年同期下滑8.5%,但与主要竞争对手的差距进一步拉大。今年前三季度,宝马已领先第二名奥迪近2万辆,夺得全年豪华市场销量冠军几乎没有悬念。位列第二的奥迪9月销量为2.8万辆,比去年同期下滑了60.2%。

由于之前数月“挖坑”过大,尽管9月奔驰整体销量有所回暖,与奥迪的差距也仅有1.2万辆,但今年累计销量差已达到8万辆以上,即使计入福建奔驰,差距也在5万辆以上,很难在全年最后三个月内反超奥迪。

在9月销量排名前十的豪华车型中,有8款来自“BBA”。轿车5系和SUV的X3分别以超过1.2万辆的销量占据列前二,其中宝马5系相较去年同期增长达46.7%。奥迪Q5L则是除宝马外唯一月销破万的豪华汽车。奔驰方面,销量最高的E级和GLC在9月依然没有破万,且较去年同期分别下滑27.2%和41.5%。

二线豪华车企虽销量仍远不及“BBA”,但由于品牌数量众多,竞争激烈程度丝毫不逊于头部三强。

一汽红旗作为唯一受到长期广泛认可的自主豪华品牌,9月销量仍突破2万辆,虽然较去年同期下滑5.7%,但相较大部分合资品牌的表现已经算得上差强人意了。今年前三季度红旗累计销量突破20.1万辆,同比增长54.5%。但与今年年初制定的40万辆销量目标相比仅仅完成了一半。要想达成目标,红旗需在第四季度月均销售6.7万辆汽车,这样的表现即便是巅峰时期的“BBA”也很难做到。

在红旗目前的产品构成中,HS5、H5等紧凑级车型依然是绝对主力。去年同期销量爆发的红旗HS5今年9月销量下滑18.1%至8300余辆。但今年累计销量仍超过9万辆,同比增长28.6%。

但也应看到,红旗旗下的C级轿车H9自上市以来保持持续增长之势,9月销量超过4300辆,同比增长超过70%,在C级豪华车中首度力压奥迪A6L,仅次于宝马5系和奔驰E级。

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外观方面,全新一代QX60沿袭海外版本的设计,采用大尺寸的进气格栅,周围则有着很多粗壮的镀铬饰条,一改以往油腻的风格,取而代之的是简洁的设计,在保留英菲尼迪家族式设计的同时,也让整车看上去更加精致。另外,新车还根据配置的不同,提供了多种轮圈、后背门玻璃以及后车窗玻璃供消费者选择。

车身侧面该车主要是通过银色装饰条、熏黑设计以及全新的轮毂样式,让整车看上去更加时尚。尺寸方面,全新一代QX60长宽高分别为5127毫米,2005毫米,1767毫米,轴距2900毫米,从尺寸来看,该车的尺寸确实足够大,相比起在售的进口QX60,新车车长、车宽和车高方面都有所增加,轴距则保持一致。

尾部设计方面,新车的尾灯使用了横向且平直的造型设计,下方则为专属字母标识进行妆点,配以下包围处的银色防擦护板,让其看上去十分野性。

 

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而且复刻名牌男装质量参差不齐,价格也是见人开价,宰客的情况已经见怪不怪了,所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的复刻大牌服装从来不给买家留任何遗憾,我们的复刻名牌服装批发,从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是,就真正地达到了物有所值。但与此同时,赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍,相信对爱复刻的你或许有所帮助。

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乘联会数据显示,今年9月中国豪华车市场共计销售汽车19.35万辆,同比下滑达24.1%。今年前三季度,豪华车市场共计销售204.11万辆,同比增长14.1%,但增速相较1-8月已下降6.4个百分点。

从其所占据的市场份额变化趋势来看,今年第三季度豪华汽车已萎缩至12.6%,相较第二季度的峰值下降了2.7个百分点,至今年9月更是下滑至12.2%。

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总得来看,由于豪华车市场绝大多数为合资品牌,因而受到芯片等零部件供应影响最为严重,需求最高的“BBA”等一线品牌尤甚。即便诸如大众汽车在集团内部优先保障奥迪品牌,也很难在短期内控制局面。

不过包括乘联会秘书长崔东树在内的多名业内人士预计,芯片问题会在第四季度或明年第一季度获得缓解。相比之下,本无太大市场需求的二三线品牌不少仍出现大幅销量下滑,归根结底与供应链关系不大,仅仅是产品力与品牌力不足所致。

即便受到芯片供应影响最大,德系三大豪华品牌依然稳居市场头部位置。宝马再度成为三强中的最大赢家,9月销售汽车达5.16万辆,虽然较去年同期下滑8.5%,但与主要竞争对手的差距进一步拉大。今年前三季度,宝马已领先第二名奥迪近2万辆,夺得全年豪华市场销量冠军几乎没有悬念。位列第二的奥迪9月销量为2.8万辆,比去年同期下滑了60.2%。

由于之前数月“挖坑”过大,尽管9月奔驰整体销量有所回暖,与奥迪的差距也仅有1.2万辆,但今年累计销量差已达到8万辆以上,即使计入福建奔驰,差距也在5万辆以上,很难在全年最后三个月内反超奥迪。

在9月销量排名前十的豪华车型中,有8款来自“BBA”。轿车5系和SUV的X3分别以超过1.2万辆的销量占据列前二,其中宝马5系相较去年同期增长达46.7%。奥迪Q5L则是除宝马外唯一月销破万的豪华汽车。奔驰方面,销量最高的E级和GLC在9月依然没有破万,且较去年同期分别下滑27.2%和41.5%。

二线豪华车企虽销量仍远不及“BBA”,但由于品牌数量众多,竞争激烈程度丝毫不逊于头部三强。

一汽红旗作为唯一受到长期广泛认可的自主豪华品牌,9月销量仍突破2万辆,虽然较去年同期下滑5.7%,但相较大部分合资品牌的表现已经算得上差强人意了。今年前三季度红旗累计销量突破20.1万辆,同比增长54.5%。但与今年年初制定的40万辆销量目标相比仅仅完成了一半。要想达成目标,红旗需在第四季度月均销售6.7万辆汽车,这样的表现即便是巅峰时期的“BBA”也很难做到。

在红旗目前的产品构成中,HS5、H5等紧凑级车型依然是绝对主力。去年同期销量爆发的红旗HS5今年9月销量下滑18.1%至8300余辆。但今年累计销量仍超过9万辆,同比增长28.6%。

但也应看到,红旗旗下的C级轿车H9自上市以来保持持续增长之势,9月销量超过4300辆,同比增长超过70%,在C级豪华车中首度力压奥迪A6L,仅次于宝马5系和奔驰E级。

凯迪拉克9月销量超过1.71万辆,较去年同期下滑34.2%。其中销量最高的车型CT5接近6500辆,较去年同期增长7.9%。但除此之外,包括XT5在内的其余车型均出现不同程度的下滑。由于去年同期基数相对较高,加之今年没有新品或重大改款上市,使得凯迪拉克在本身优惠力度较大的背景下依然出现了同比负增长。

值得一提的是,今年以来,林肯成为市场下行中唯一正增长的主流豪华品牌。9月销量更是超越沃尔沃跻身豪华品牌前6。其中航海家9月销量超过7800辆,今年累计销量突破1.9万辆,成为除红旗HS5外唯一跻身前十的二线豪华车型。

在经历连续6年销量高速增长后,沃尔沃在中国市场的好日子似乎到头。今年前三季度,沃尔沃亚太累计销售10.36万辆,同比增长4.1%。但9月仅销售5600余辆,同比下滑65.1%。捷豹路虎方面则依然没有起色,9月销量不超过4300辆,同比下滑30%。

在捷豹路虎身后,包括英菲尼迪、讴歌和DS等三线品牌单月销量均不过千。其中两家日系豪华品牌的销量均比去年同期下滑超过六成,DS虽然同比大幅增长,却也是建立在同期基数极低的基础之上。由于以上品牌已多年未推出新品,在国内事实上已来到退市边缘。