广州高档复刻A货潮牌男装哪里买 来了解下

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今天说的这款车就是广汽传祺GA4。广汽传祺GA4在2021年8月份的销量为975台,在广汽传祺家族仅占5.41%的份额,在国内轿车市场占0.13%的份额,综合排名第116位;在紧凑型轿车市场占0.26%的份额,单项排名第60位。

广汽传祺GA4在2021年1-8月份的累计销量为3474台,在广汽传祺家族仅占1.75%的份额,在国内轿车市场占0.06%的份额,综合排名第142位;在紧凑型轿车市场占0.11%的份额,单项排名第68位。广汽传祺GA4虽然市场销量成绩一直不尽人意,但是这款车的自身实力和目前的性价比,绝对不容小觑!

广汽传祺GA4的厂商指导价为7.58-14.08万元,作为一款紧凑型家用轿车,2021款广汽传祺GA4的综合口碑得分为4.55分,二手车保值率为46.55%;广汽传祺GA4的第一个亮点就是颜值高、空间大;新款车型是今年4月份上市的,作为老款传祺GA4的中期改款车型,2021款广汽传祺GA4来自于全球平台模块化架构GPMA,全称为“传祺GA4 PLUS”,整体造型更加时尚动感,比长安逸动漂亮10倍;车身长度达到了4735毫米,车身宽度达到了1805毫米,车身轴距达到了2米66,空间媲美日产轩逸。广汽传祺GA4的第二个亮点就是在配置方面,丐版车型就有倒车雷达、上坡辅助和胎压监测系统;这款车的不足之处就是全系搭载1.5T三缸发动机,虽百公里油耗低至5.3L,但还是让很多消费者望而却步!

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不需要太花哨的设计,用细节表达情绪和态度,凸显出不俗的品味。高领的融注,让你不自觉地在举手投足间流露出贵族的气质,给人舒适放松的感觉。慵懒的版型,松弛有度。V形领口的注以,配以罗纹针织面料,凸显出柔美的颈部线条。袖口罗纹的加缀,贴合手腕线条。细密的针脚融入,形成肌理清晰的衣着版面,做工精湛。简约的纯色,便于搭配。

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话说在国内汽车市场,随着经济的高速发展,豪车已经成为了很多车迷关注的焦点,虽然这个级别,有非常强势的德系三巨头,可是买车性价比也是关键,今天就给大家带来一款高性价比的豪车,定位与宝马3系同级,值得一提的是,目前该车优惠力度巨大,最高达到了4万,几乎和大众迈腾一个价位,它就是今天我们的主角,凯迪拉克CT4,它才是豪车“性价王”,标配2.0T+8AT,降4万和迈腾一个价!

那么凯迪拉克CT4各方面的表现如何呢?我们一起来看看吧,首先在外观造型方面,颜值的打造上,作为豪车走在路上,这款车非常有面子,尤其是前脸采用了经典的,凯迪拉克家族化进气格栅,值得一提的是,两侧大灯标配了LED光源,不仅品牌辨识度高,同时还非常厚道,车身侧面,该车也是比较大气流畅,完美的线条,配合较多的曲面设计,走在路上相当具有运动气息,尾部造型,也是与整个车身遥相呼应,展现出了极强的家族化元素,个性的尾灯,大气的车标,再加上双边两出式的排气布局,开出去比迈腾雅阁更加有逼格,该车的长宽高分别是,4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。

走进内饰,说真的凯迪拉克CT4,在内饰的打造上就比较差强人意,感觉不符合自身的定位,比同级别的BBA要弱一筹,但是相比于同级别的合资车却要豪华很多,可以说比上不足比下有余,上班家用非常适合,当然该车最大的优势还是配置,标配了主动降噪系统、前排多层隔音玻璃、电动天窗、无钥匙进入/启动、自动空调、车载过滤装置等配置,此外,还有真皮运动座椅(支持前排电动调节/加热)、换挡拨片和BOSE音响。

 

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为了不断适应市场需求的变化,车型改款一直以来都是车市不变的规律。从最开始的两年一小改,四年一大改,到现在的一年一小改,小改变大改,新车更新频率大大增加,而且每次新款车型的升级都是肉眼可见。

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这次试驾的东风风神AX7就是一次小改款堪比大换代的新车型,尤其是此次拿到的这台马赫版让我眼前一亮,诸多新设计都非常符合年轻人的审美和需求。

家族设计新魅力

如今很多自主品牌逐渐有了自己的家族设计语言,与前段时间刚发布的东风风神奕炫MAX一致,此次焕新而来的东风风神AX7马赫版拥有同样运动调性十足的外观设计。

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同样的风暴数字格栅与东风风神奕炫MAX保持一致,整体采用了类似于铠甲式的设计,并且进行了熏黑处理,既有SUV该有的硬派气场,又有年轻时尚的运动调性。

东风风神AX7马赫版采用了全LED的大灯组,并且带有自动大灯功能,无论是从美观性还是实用性都完全对得起它的定位,尤其是狭长的灯组造型,凸显了其简约的设计之美。

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在整车前脸部分,东风风神AX7马赫版还采用了大量的亮橙色装饰来增加前脸的视觉冲击力,包括下保险杠以及格栅上都有一条贯穿左右的亮橙色饰条作为点缀。

为了更能体现整车的气场,东风风神AX7马赫版采用了19寸的轮圈尺寸,配合疾风战斧的设计造型,让整车侧面更显沉稳,星空灰的战斗配色,让它又多了几分运动灵活性。

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为了更加彰显自己的个性,东风风神AX7马赫版的车尾采用了可点亮的贯穿式尾灯设计,并且同前脸一样采用了一些亮橙色的装饰,搭配双边共双出的排气装饰,力量感更显突出。

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值得一提的是,东风风神AX7马赫版的后尾箱还采用了电动式开闭,且带有延时关闭以及高度可调的功能,实用性很好。

用料、配置双爆表

如果说东风风神AX7马赫版的外观设计就已经让人非常惊喜了,那进入车内它带来的整体感受就可以用夸张来形容。

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首先用料非常厚道,做工虽然不算极致,但整体来说要远超其自身定位的价值。座椅、门板、中控包括方向盘大部分地方都是软皮革包覆,保证了基本的舒适性。

相较厚道的用料,东风风神AX7马赫版在配置层面几乎做到了“满配”。就以座椅为例,东风风神AX7马赫版的座椅不仅带有电动调节和记忆功能,而且还支持通风、加热、按摩和腰托电动调节,这些功能在同价位下绝对是极其罕见的配置。

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而且整个座椅实际乘坐舒适性表现很不错,柔软度、包裹性都很到位。东风风神AX7马赫版还没配备了一个尺寸非常大的可开启全景天窗,将遮阳帘打开之后车内开扬感很好,尤其是对于后座的乘客来说丝毫没有压抑感。

12.3英寸的全液晶仪表在这个级别里算是大尺寸,支持多种模式切换,并且可以根据驾驶模式自动调节,在运动模式下可展现红色战斗显示,且支持全地图模式,对于长途驾驶安全性很有帮助。

中控屏的尺寸同样是12.3英寸,内置WindLink车机系统,整个UI界面设计符合使用逻辑,且能看到里面的功能非常丰富,并支持快速降温、抽烟模式、呵护宝宝等8种情景设置,均可一键实现。

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让人很意外的是,东风风神AX7马赫版还配备了盲区监测系统,当开启右转向车辆右转时,中控屏即可显示车辆右前轮的影像,以及一个360°的全景影像,并且还支持2D和3D画面一键切换,清晰度也非常OK,大大增加了行车的安全性。

位于中控屏下方的空调调节面板采用了最利于驾驶操作的按键和旋钮式设计,用起来简单、直接,尤其是旋转式调温更便于盲操,AUTO键证明它是带有自动空调功能的。

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平底式方向盘以及车内大量的红色装饰面板和缝线,同时展现了车辆的运动氛围,换挡杆的造型不同于常规,有一定的设计美感,且操作手感也不错。

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手机无线充电功能很好用,几乎可以实现即放即充,且带有底部防滑措施,使用起来很方便。除了无线充电面板,车辆中控位置还布局有2个USB充电接口,基本无需担心充电问题。

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东风风神AX7马赫版全车配备了一套10扬声器的丹麦尊宝音响,在实际体验中可以明显感觉到这套音响系统带来的环绕音,这对于喜欢开车听歌的小伙伴绝对是非常良心的配置。

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整体来说,东风风神AX7马赫版在车内用料、做工以及配置方面完全达到了同价位的高水准,就实际体验来说整体表现丝毫不弱于同级别的合资水平,甚至一些层面的实用性要更符合日常用车需求。

操控很“马赫”

大家都知道“马赫”是表示速度的量词,东风风神AX7马赫版既然以“马赫”命名即表示其在运动层面有着极高的水准,这次试驾实际体验也确实证实了这一点。

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东风风神AX7马赫版在动力以及操控层面最明显的表现就是所有设定都非常激进。先说动力,作为东风家族最新动力系统,东风风神AX7马赫版搭载了东风马赫动力1.5T发动机。

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这台曾获得“中国心”十佳发动机称号的1.5T发动机拥有极其均衡的节油和动力性能,实际体验下来,140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩确实能够带来比较强劲的加速体验。

如果在运动模式下,整车动力反馈非常积极,尤其是在起步阶段,轻踩油门就有着不错的推背感,并且可以明显感觉在加速后段整车动力储备非常足。

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相对来说,东风风神AX7马赫版所匹配的这台7速湿式双离合变速箱调校比较到位。尤其是在城市驾驶过程中,几乎感受不到明显的闯动感,即使是暴力驾驶它的换挡也完全符合驾驶逻辑。

除了动力层面的激进调校,东风风神AX7马赫版的刹车以及转向调校也同样如此。尤其是它的刹车,几乎是踩下去的瞬间就有很强的刹车反馈,而且是完全站得住的那种刹车表现,这一点与之前试驾的东风风神奕炫MAX保持一致。

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国内市场上目前可以买到的最贵国产车且最有身份的一款车是红旗L5,应该说没有之一了。当初红旗发布整个L系列的时候有三款车型,分别是红旗L5,L7,L9,可能L5已经足够有气场了,所以更多的相似车型只会内部消耗了,目前真正上市的只有红旗L5。红旗L5的出现,让国人心中再一次燃起了对这个品牌的希望之火,它代表中国顶尖的汽车产品。L5就已经够罕见的了,民用黄牌照的红旗就更罕见了。

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不是红旗L7,也不是红旗L9,是真正的国车CA7600J,上民用黄牌的国内就这一辆。红旗CA7600J是在2005年上海车展亮相的红旗HQE概念车的基础上打造的顶级豪车,外观大气庄重,并且采用了红旗CA770上的经典设计元素,让人一眼就能看出它是一台红旗车。之所以上黄牌,是因为它从车身长度达到了6.5米,超过了迈巴赫62。

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红旗CA-7600J是一汽献礼国庆60周年庆典的车型,那会也是一汽研段的最顶级车型,据说车的成本价格就超过400万,市场价多少就不知道了,有人说超过1000万,这台车最早属于北京的FFF。车子搭载的是自主研发的CA12GV 6.0L V12自然吸气发动机,最大有408马力,最大扭矩是550牛米。

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这台车的最特别之处就是防弹,一般的防弹民用豪车都是在车子上加装装甲,而CA7600J在设计之处就把防弹考虑在内了,高强度的钢板,源自航天飞机舷窗技术的玻璃,车门陶瓷复合装甲,有了这些装备就构成了这台车的钢筋铁骨,也正是这些材料的运用,让这台车的整备质量达到了4.5吨。

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这款车的定位就是和劳斯莱斯幻影,迈巴赫62,宾利728同级的,同样是直瀑式的前进气格栅,同样是对开门的设计。车头正中的红旗旗帜让它红旗味十足,一下子就表明了身份,圆炮式的大眼,尺寸比普通车更大的雾灯,超大的C柱,和红旗标志呼应的大红色尾灯。据说整车是全手工制造,全铝车身轻量化设计。

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红旗CA-7600J有三排侧车窗,但不意味着有三排座椅,车内只有两排座椅,考虑到了乘客的舒适,安全。全球的防弹车大多数都是改装车,能够在设计之时就能加入防弹工艺的,除了戴姆勒就是一汽了。红旗L9其实就是CA7600J的民用版本,但车身尺寸要比CA7600J小,也不防弹,车身整备质量是3.5吨。

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广州蓝卡服饰的经营理念1、创新为要:我们了解男装时尚的趋势,孜孜不倦的创新。创新能点燃我们的未来。2、质量为本:不断提升产品的质量,质量是企业生存的基础,满足客户质量需求是我们追求的目标。3、客户为尊:重视每一位客户,尽心尽力满足客户的需要,以及客户的客户的需求。4、诚信经营:诚实守信,用心经营。

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全新日产ARMADA,此款车型是日产专门为美国市场推出的大型SUV,前脸上换装了日产家族式的V-Motion前格栅,造型的独特的大灯组营造出分体式大灯的视觉效果,前包围突出的设计样式,两侧配备有雾灯。新车侧面依旧保持硬朗的造型,虽然看上去壮硕却不显臃肿,这主要得益于车身侧面采用了较为横直的线条,另外,前后翼子板微突出的造型,让新车展现出宽体的效果,再加上大尺寸轮毂,进一步增强了车型的厚重感。车尾的设计采用了上窄下宽的风格,整体给人大气的感觉,尾灯的造型非常有时尚感,外凸的后保险杠设计厚实。

内饰方面,新车在旧款车型的基础上进行了一系列改进,其中包括中控饰板换装了不同材质,整体的观感与质感都不错,座椅则采用了菱形缝制的真皮座椅设计,进一步增强了档次感的营造,而在中控区域设计上,新车取消此前上下两块屏幕的设计,转而采用时下流行的悬浮式12.3英寸中控屏。

动力方面,美版新车将继续搭载5.6LV8引擎,最大功率293kW(398马力),峰值扭矩555N·m,最大牵引能力为3855kg,传动匹配7AT变速箱,并支持Auto/4HI/4LO多种四驱模式。

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设计是产品实力的关键部分,而具备高级感的设计元素,往往更能为产品锦上添花。如今的汽车设计,从自主到合资,从十万紧凑级到百万豪车级,都愈发强调高级感。谁能将高级感,做到更贴合国人的审美和品味,谁就能受到青睐和追捧。比如今天这篇文章的主角儿——全新第三代奔腾B70,不但价格厚道亲民,更有令人倍感惊艳的高级感。

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经典文化“国潮”再现,是塑造“高级感”的法宝

谈起高级感,我们不得不联想近年国内传统文化元素的复兴流行。比如最近,故宫博物院、国家博物馆和三星堆博物馆等,在中秋节月饼盒包装设计方面上演“神仙打架”,分别采用百鸟朝凤、堆彩赤壁圆漆盘、祈愿神树等传统元素,令小伙伴争相pick,大呼过瘾。支撑这场文化大餐的底色,是国风文化的盛行,更是文化自信的苏醒。

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大家将视线转移到奔腾B70身上,同样能看到中国传统文化元素的深深烙印。这款车的“戈”型大灯,设计灵感来自中国传统的冷兵器“戈”,视觉上的立体感和犀利感极强,假如要用一句话形容它,那就是“如果眼睛是心灵的窗户,那么奔腾B70的戈型大灯就犹如凌厉的双眸”。想想驾驶该车穿梭大街小巷,无论到哪里,“戈”型大灯一定能俘获路人艳羡的目光。

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为了搞清楚“戈”型大灯的设计细节,笔者特意搜查了大量资料。原来,“戈”型大灯将戈的“援、内、胡”,以三维空间的立体转变,进行了艺术表达。通过横向组合线条,将“援”的兵刃棱线与数码雨滴前格栅结合,塑造由“内”激发的、融合曲面力量的光学造型;纵向线条再现“胡”的锋刃曲面,并完成车辆横向视觉宽度的收紧。这种理念凝聚了中国气韵和奢华精粹,同时融入现代科技,用传统元素赋予车辆高级感,也是对中国传统文化的价值认同和高度自信。当然,我们也因此看到了,一汽奔腾在高度原创设计上强大的底蕴与创新。

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隐藏式门把手,“高级感”含蓄而自然

如果说前几年汽车设计潮流是贯穿式尾灯,那么近来的设计潮流一定是隐藏式门把手。隐藏式门把手早期主要出现在跑车上,比如我们熟知的日产GTR和兰博基尼Gallardo等,如今伴随着特斯拉、路虎揽胜星脉等豪华品牌车型的纷纷采用,隐藏式门把手正取代传统门把手,成为新车打造高级感的标配。

所谓隐藏式门把手,顾名思义就是把门把手”藏起来”,与车身融为一体。在设计上不但能降低风阻,同时在消费者眼中的好处就是简洁、高级、科幻,车型显得更高端。奔腾B70采用的隐藏式门把手,当车主带着车钥匙靠近时,隐藏式门把手便会自动弹开,人离开时又会自动收紧,这在使用体验上不仅带来了满满的仪式感,同时也将高级感深深植入到用户心中。

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掀背式设计,开与合之间的张扬与婉转

在聊奔腾B70的掀背车设计之前,我们不妨来看看掀背车的进化史。掀背式车型最早出现在上世纪30年代,为美国车厂史陶特汽车公司推出的Scarab。随后,保时捷356、布加迪Type 57 Atlantic、宾利Continental R-Type等车型的相继诞生,均将掀背造型和运动风格很好结合,使车辆更加美观。由此,在随后数十年期间,“掀背风”逐渐流行起来,并成为很多高档车的个性化设计。时至今日,这个趋势依然没变,随便举几个例子,奥迪A5、奥迪A7、奔驰GLS、保时捷Panamera、宝马6系GT等,均采用掀背设计,而它们无一例外都是豪华车。

说到这,可能很多人都会疑惑,为何这些高端车对掀背设计情有独钟?简单说,可让整车显得更漂亮。往细了说,掀背式车自C柱开始就采用曲线下压的方式,相比传统三厢车C柱结构所限而导致的保守设计,更显视觉冲击力。为了更大开口和实用性,掀背车往往在C柱设计上,有着更多的设计和技术上的投入;由于第二排与尾部打通式设计,想要满足更高安全标准,必须最大限度增加C柱刚性。一来二去,掀背车无形中就大大提升了生产成本,这也是很多车企不愿研发制造掀背车的主要原因。

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奔腾B70虽然售价亲民,但得益于掀背式设计,让自身在十万级家用车市场,堪称独一档“高级感”的存在。无论远观还是近看,隐约中透露着数十万级豪车的既视感。其车顶与C柱所构成的整体,配合硬朗的肩线特征,在后轮上方形成了明显的肩部设计。同时,GT风格在肩部得到了呈现,提升了自身形体在设计上的层次感,也明显强化了整车的视觉张力。开着这样一款车出门,恐怕路人都会产生一种豪车的感觉。

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这里有一等一高性价比的正品男装好货批发

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我们坚信,不管你是做哪个行业,开档口还是做微商,还是供货商,只有品质才是核心竞争力,品质才能求生存。 老是靠卖图片,把客户卖死了,把自己的生意也卖死了,做生意不能图眼前,长长久久才能和气生财!

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广州复刻奢侈品男装,复刻男装高性价比名牌批发市场,各个奢侈牌子都有,国内外的,看款式了解我们厂家直销微信,真正的复刻大牌男装从来不给买家留任何遗憾,我们的复刻男装批发价在300-500元之间,从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。

广州作为国内最大的成衣市场中转站,拥有国内规模较大的服装批发市场。广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地,经营着各种名牌服装,以及高、中、低档服装,极大地满足各个消费层次的衣着需求。今天小编就和大家介绍下广州复刻男装批发市场的进货攻略,了解下他们的市场行情、货源价位、注意事项吧。复刻男装集聚地在广州和深圳等地,如果要直接找厂家就比较难,就算找到了也是要有量才可以,找一手批发可以到服装城之类的地方。

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最近,备受关注的全新思域正式发布了,新车即将在9月24日正式上市。在上市之前,我们的辰哥抢先为大家进行了一个实车体验。

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提起思域,大家想到的都是秒天秒地秒空气, 而在隔音、底盘、内饰的质感层面,思域却一直被大家吐槽。其实,思域虽然强调运动,但其车主也都是以家用代步为主。那全新思域在质感上有没有变得更高级呢?

为了更好的验证这个问题,辰哥特意找来了一辆低配的试驾车,下面我们就跟辰哥一起来感受一下吧。

猛戳下方视频吧!

10:08

驾驶的高级感

静音表现

先来说结论,这辆车关于驾驶的一切体验,都更高级了。当然了,有些地方的做工,确实还有瑕疵。比如试驾车左前门玻璃的装配工艺就比较随意,每次关门时都有比较明显的抖动。

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不过开起来的感受,进步还是很明显的。噪音大是现款思域被诟病最多的一点,底盘质感也真的谈不上出色。

但是新款车型胎噪的控制有了明显改善,而且辰哥试驾的低配车型用的是一款玛吉斯的平价轮胎,其高配车型搭载的是优科豪马的静音轮胎,胎噪应该会有更好的表现。

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新思域高配车型

风噪上,我们有同事是现款思域的车主,他自己买了静音条贴在了车门上,其静音表现就可想而知了。不过新款车型这方面也带来了明显改观。

底盘也变高级了

底盘方面,现款思域的底盘客观来说其实并不差,但也真的算不上高级。不过新款车型的滤震变得非常干脆,回弹也很有韧性,而不再显得那么单薄了。总之,新思域的底盘可以说有了一定的高级感。

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新思域不运动了吗?

设计上,新款思域好像更居家了,驾驶的质感也变得更高级了,于是很多朋友都怀疑,新思域是不是不运动了?

回答这个问题之前,我们需要先搞清楚现款思域真的运动吗?按辰哥的说法,现款思域就是一台外观很运动、加速很快的“买菜车”。它只不过是营造了很不错的“运动感”,以及有很好的运动改装潜力。

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现款思域

原厂的现款思域,和真的运动、操控,其实还差得挺远的。甚至还比不上它自家的前辈车型,比如8代思域和6代思域。这些前辈车型在硬件上至少是有运动化取向的,6代思域用的是双横臂的前悬挂,8代思域,后悬挂用的也是双横臂。这些车开起来真的很灵动。

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第8代思域

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第6代思域

而对现款思域来说,真正想运动的话,一定是要改的。正所谓:“思域不改,不如推下海”。

再来说回11代新思域,它比现款思域不运动的点,可能只有两个方面:外观和取消了手动挡。

除了这两点之外,辰哥认为:新款思域在转向的精准程度上、车身的灵活程度上、以及底盘的表现上,都要比现款思域更运动一些。当然了,这种对比不能脱离开家用车的范畴。

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动力的高级感

所谓动力的高级感是指发动机运转的品质感、和变速箱之间的匹配程度、以及动力的响应和衔接是否舒适。在这个层面上,新思域也是有一定提升的,主要体现在发动机的运转质感上。

1600转左右正常驾驶时,发动机的噪音车内几乎察觉不到;深踩油门,转速来到3000转左右,动力来的很线性,这时发动机的噪音也不算吵。

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地板油踩到底的时候,当转速达到5000转以上时,这时我们确实感觉到发动机的声音有点撕扯感。

而在直观的加速和动力提升的层面,新款车型相比国五版的思域变化其实不大,甚至体感上还变慢了一些。新款1.5T发动机从177马力提升到了182马力,并且增加了排气端VTEC技术。

那为啥马力有提升体感还变慢了呢?这是因为要满足国六排放,并且排气端VTEC主要不是用来提升动力,而是用来提升燃油经济性的。

补充阅读

这次思域新的1.5T发动机,使用了本田引以为傲的VTEC技术。但和自吸发动机上的VTEC不同的是,它没有布置在进气端,而是布置在排气端,主要作用是提升燃油经济性,而不是提升动力。(因为本身就是涡轮增压,带来的“强制进气”效果已经可以超过进气端VTEC的效果了)

内饰的高级感

辰哥试驾的低配车型用的是塑料方向盘、织物座椅,车内大面积采用了硬塑料,整体来看,仍然算不上高级。当然了,高配车型的材质和用料会好一些。

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但设计上,也不乏一些带有高级感的亮点。比如低配车型也有液晶仪表和大屏幕。并且液晶仪表上的显示也还是比较精致的。所有物理按键的质感,也值得给好评。

空调出风口的设计也算一个小亮点,出风口外面覆盖了一层蜂窝状的面板,把真正的出风口隐藏在了里面。不过这也会带一个小问题,出风口的清理会很困难。

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车机方面,新思域只有百度的CarLife,没有CarPlay。辰哥对此专门和厂方人员进行了交流,得到的答复是如果市场需求很大,是可以通过OTA的方式后期激活Carplay功能的。

值得表扬的是,一向不太擅长车机优化的本田这次终于开窍了,整套系统的流畅和易用程度表现都不错。

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另外辰哥试驾的低配车型,驾驶辅助功能也配置的比较全面,包括了:自适应巡航、车道保持、主动刹车等。

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辰哥也体验了一下这套L2级驾驶辅助系统,在跟车、车道居中的表现上还是不错的。

空间的高级感

空间的高级感和舒适性上,新思域表现也不错。轴距相比现款加长了35mm,身高1米8的辰哥,坐在后排还有两拳以上的腿部余量。并且,座椅的靠背角度、腿部的承托也都做得很好。

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另外,新思域减少了溜背设计的幅度,所以后排头部空间也表现不错。即便后排中间座椅,填充物也比较柔软,也能保证一定的乘坐舒适性。

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写在最后

短暂的试驾过后,除了车窗的装配工艺和低配车型看起来确实略显廉价之外,新思域这款车整体确实变得更高级和更精致了。

至于思域一直引以为傲的动力,这次虽然没有进行大幅提升,但在同级竞品中,新思域的动力依然是有一定优势的。

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家用层面的空间和舒适性上,新思域的产品力则获得了稳步提升。

所以,辰哥最后给了新思域一个简单的总结:它可能会失去一部分喜欢年轻和张扬的消费者,但是会收获一些理性、稳重的新消费者。

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虽然现款思域可能无法再“秒天秒地秒空气”了,但辰哥认为,这才是思域应该有的样子。

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随着消费群体趋向年轻化,对于车的审美和需求也在发生变化。对于年轻消费者来说,他们都比较喜欢外观时尚前卫或者运动感十足的新车,因此车企也积极推出一些设计宛如高性能车的新车。而它们的上市一方面可以迎合年轻人的审美,另一方面也为品牌销量增长尽一份力量。下面我们来看看这几款新鲜出炉的外观也走运动路线的新车,让您有更多的选择。

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别克威朗Pro GS

在今年4月上海车展上,别克威朗Pro GS进行首发亮相时,运动十足的外观造型给人留下深刻的印象。外观方面,新车的进气格栅、轮廓等部位都进行黑化处理,再搭配红色卡钳显得运动感十足。同时,还提供专属的GS套件,来提升整车的运动属性。

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全新高尔夫GTI

一提起性能小钢炮,或许大家第一时间想到的就是高尔夫GTI。该车自1976年推出至今已经有四十多年了,在国内外都拥有数量庞大的粉丝群体。为了提升产品力,即将在9月29日带来全新高尔夫GTI。外观方面,新车在第八代高尔夫的基础上加入了更多彰显运动的设计元素,例如红色卡钳、战斧轮廓和蜂窝状进气格栅等等,都让该车变得更加符合当下年轻人的审美观。

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风神AX7马赫版

东风风神AX7在汽车界也算是一台征战沙场多年的“老兵”,自2014年上市以来,赢得了不少消费者的青睐。为了紧跟产品迭代的步伐,即将于9月26日带来风神AX7马赫版。外观造型上,新车采用了大尺寸进气格栅并与两侧大灯相连,在视觉上拉伸了整车的宽度。同时,还加入了红色装饰条,让整车的运动感得到进一步的提升。

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一比一高级定制的冬季正品男装的好版型

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近日,福特发布了新款征服者的官图,新车的外观内饰进行了调整,继续采用粗犷的风格打造。福特征服者是一款全尺寸SUV车型,新车的竞争对手为雪佛兰的萨博班以及Jeep大瓦格尼,整车块头非常大。

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新款福特征服者推出了Timberline的版本,它的外观更加粗犷一些,并且配备的是AT胎,新车的离地间隙看起来也相对高一些。新款福特征服者Timberline的前脸采用了粗犷的设计,它的下包围上采用了红色的装饰条进行点缀,底部采用了银色的护板。新车配备了较为实用的筐式行李架,配备了硬派的脚踏。

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新款福特征服者的普通版本的车型的前脸风格也比较粗犷,它的前格栅采用了分层设计,上面采用了黑色的网格进行覆盖,看起来更狂野一些。新车的大灯采用了套环式的风格,看起来很有层次感。新车的前脸的下包围采用了较为硬实的造型,中间是梯形的格栅,两端有空气导流槽的设计。

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新款福特征服者的车身的侧面没有什么变化,新车继续采用较为方正的车身轮廓,它的车身非常的修长,C柱采用了前倾式的设计。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰,车轮毂采用了较为细致化的炭黑式的风格。

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新款福特探险者采用了较为简单的立体式的尾灯设计,它的尾部的下半部分的线条感很强,底部有着粗犷的包围,Timberline版车型的底部采用了银色的包围。

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