日度归档:2021年7月30日

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十几年里,其他车型要么改名换姓,要么早已不再。而奔腾B70却一直在飘摇中的中国汽车市场里屹立不倒。 “新国民家轿”全新第三代奔腾B70上市,售价区间9.99-13.99万元。作为“新奔腾”回归的首款轿车,再一次吸引了国人的目光。

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随着时代的变化,国人的关注点也在不断变化。不妨回想,第一代奔腾B70带给中国人的是什么?是“高级感”,是在进口车的围攻下的突破,在2006年,买一辆中级车是一件很“面子”的事情。而第二代奔腾B70在汽车产业大发展的过程中,无疑是品质和性能兼备的好车。时过境迁,第三代奔腾B70面对的是逐渐理性,有着改善性需求的中国消费者。自然而然,全新第三代奔腾B70就是冲着“国民性”的诉求而来,满足中国人的最大众的内心需要,踏踏实实做一辆“新国民家轿”。

心感超值 满足感官需求的国民好车

满足“国民性”的需求其实是一件非常困难的事情。大气的基调里,还要看见个性的细节;不能牺牲外观的同时,还得有实用的空间;满足操控的驾驶欲望,还要持家省油具有良好的稳定性。如何打动消费者,就成了车企面临的难题。而全新第三代奔腾B70,选择了最直接也最接地气的方式,就是在感官上直接打动消费者,让他们感受到超值的驾驶体验。

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首先,“新国民家轿”看起来要“飒”。在国人审美里,搞特殊的确会吸引目光,但是绝对不会得到最好的评价。而“飒”代表着一股大家都向往的精气神,就像全新第三代奔腾B70,粗看四平八稳,但是细看满满都是细节。可以产生律动效果的流水式LED“戈”型大灯,和隐藏式的门把手科技感十足,溜背式车身也极具城市潮流美感,“小鸭尾”式的尾翼,让运动感含而不露。这种百看不厌的感觉,才能让消费者在使用中感受到它的美。

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其次,“新国民家轿”用起来空间要大。这种大不是盲目的加长加大,而是在生活中所感受到颇具实用性的“大”。全新第三代奔腾B70就实现了这种人性化的大,把“大”用的很巧妙。随着车门开启,座椅自动后移,让驾驶者在动态空间中从容的下车。变曲率的溜背式设计,同时兼顾了外形上的的不妥协和实用的头部空间。掀背式的尾门大开口,无论是临时置物还是全家旅行,都变得异常轻松。全新第三代奔腾B70处处彰显的动态大空间,让老百姓买回家,用起来物有所值。

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不仅如此,“新国民家轿”还要开起来舒心。全新第三代奔腾B70采用了前后独立悬架的配置,既满足了操控性能,也让后排乘客的乘坐舒适性得到改善。动力方面,全新第三代奔腾B70搭载第三代“1.5T智擎动力”发动机,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,匹配7速双离合变速箱。这套发动机凭39.06%超高热效率,获中汽中心官方001号“能效之星”认证,达到了自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。真正做到了,“驾驶小有激情,油耗尽可放心”。

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价格超值 超越合资的国民优选

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虽然全新第三代奔腾B70对标合资紧凑级车,但是自身级别却一点也不紧凑。一般来说,合资紧凑级家轿的车身长度一般控制在4200-4600mm之间,将轴距控制在2400-2700mm之间,基本只配备1.6L或1.2T-1.5T的发动机。这已经是业内公认的“潜规则”,但全新第三代奔腾B70作为一款“新国民家轿”选择了“不认可”,它打破了紧凑级家轿固有的惯性规则,提供2800mm同级最长轴距,全面超越市场同级产品,突破了家轿空间上限,在硬刚合资A级轿车的过程中,重新定义了A级轿车最大空间标准。

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合资车在此价位配置方面的表现,很显然不能与全新第三代奔腾B70相提并论。笔者敢这么说,是因为有目共睹,合资A级车在这个价位“几乎没有”额外配置,这是一个比较负责任的结论。其实这些硬配置的对比,还是难以体现这种“降维打击”。只有用户亲自坐进车里,才能感受到整车更高层次的做工水平和工艺质感。全新第三代奔腾B70的初衷,就是让用户不花冤枉钱,就能享受到“新国民家轿”的体验,让中国消费者不再为溢价买单,不再因种种减配而受到市场歧视,才能真正让消费者得益。

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随着全新第三代奔腾B70新车陆续交付,一汽奔腾正式征战轿车市场的大戏正在展开。未来,一汽奔腾凭借“新国民家轿”,在激烈的市场竞争中将实现怎样的蜕变,让我们静待佳音。

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8月1日,长城旗下的单排越野皮卡将开启新一轮的抢购,售价17.98万元。

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火炮采用了双门短轴的座舱设计,使整个车厢更加短小紧凑,加入了越野套件和越野轮胎,整体气质更为硬核,突出了其专业越野皮卡的独特定位。新车身尺寸为4963*1975*1970mm,轴距仅2745mm,远低于长城炮的3230mm,短轴距使得车辆通过性大幅提升,更小的转弯半径也让车身更灵活。火炮在外观设计上继承了越野炮的设计元素,原厂配备前后铁杠、铁质侧踏、前绞盘、涉水喉、全地形AT胎、氮气减震等装备,让该车可以无忧通过年检,成为一辆合法的极致越野皮卡,并且值得强调的是该车还是一款具备2.5吨牵引资质的车型。

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该车底盘采用了高姿态底盘、铝合金上摆臂、越野专用减震器,配备原厂底盘升高套件,离地间隙提升至249mm,接近角和离去角也分别达到34°和26°,配合原厂百路驰全地形越野轮胎,应对炮弹坑、崎岖山路等绰绰有余。新车还在机舱、驾驶室、货箱等位置设有多个电气改装接口,配备原厂改装电气功能开关,方便高阶越野用户进行DIY改装增加设备,提升整车的野外生存能力。

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这一系列的改变关于我国出售作业展开有了巨大改变。关于消费者来说,多项选择意味着多了更多的选择性,相同企业也可以面向全国进行出售,拓宽了出售途径。不过仍是要根据具体事物进行具体分析,就拿复刻男装来进行分析。一开端从事服装职业,干时分长了,难免会发生一些消极的心情,假如你要是经历过几个职业,转来转去之后,或许才会理解,其实干什么都会有如此反响。

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如果让你在30万左右选择一台SUV,你会选哪台呢?

在意品牌,可以选择奔驰GLA;在意空间,可以选择本田冠道;在意性能,可以选择特斯拉Model Y;在意个性,还可以选择MINI COUNTRYMAN。但对于大多数人来说,可能自己也不知道更在意什么,总之,大部分人都需要一台尽可能“均衡”的车。

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于是,丰田汉兰达被推上了“神坛”。而在新一代的汉兰达上,又增加了丰田引以为傲的混动系统。与此同时,上一代的汉兰达并没有随着新车的上市而“退隐江湖”,而是继续销售。

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在北京某广汽丰田经销商处,店内销售人员表示,新一代的汉兰达展车数量目前比较紧张,需要在几家经销商处轮流展示。同时,从销售的话术中也能听得出来,经销商在有意淡化汉兰达的换代。对于新一代的汉兰达,销售人员称之为“汉兰达混动版”,而上一代车型则被称为“汉兰达燃油版”。

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销售人员称,目前“汉兰达混动版”销售的主力车型就是精英版和尊贵版,顶配的至尊版很少有人会选择。从其配置信息来看,两驱尊贵版显然是相对值得推荐的车型,目前指导价31.88万元。在低配的精英版上,塑料方向盘这都是小事,连倒车雷达和倒车影像都没有配备,在这样一台30万级别的大尺寸SUV上实属罕见。

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关于消费者最在意的价格问题,销售人员表示:“不会加价,也没有加装饰等其他消费,但也没有任何优惠,一切就按指导价。”以两驱尊贵版为例,销售人员表示35万左右就能够落地。不过,虽然是不加价了,但即便今天就订车的话,提车最早也需要等到10月份。销售人员刻意强调了“最早”两个字。

一般说来,新款车型上市,老款车型就算不停产退市,也势必要降价或是给出更大优惠,但汉兰达除外。上一代的汉兰达虽然已经在市销售很长时间了,但价格依旧坚挺,和新一代的汉兰达一样,没有任何优惠政策,也不需要加价,目前店内有现车,可以随时提车。

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上一次“两代同堂”销售,老款还能卖得好的,恐怕还得追溯到马自达6和睿翼的年代,但当时的马自达6也已经大幅降价,远不及上一代汉兰达价格坚挺。

最后,关于广汽丰田赛那的消息,销售人员表示目前还没有确切的消息,最早也得年底了,价格可能会和“汉兰达混动版”差不多。

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汉兰达的确是一台“神奇”的车,几乎没有任何突出的优点,但就是能深得多数人的青睐,甚至成为“二手车市场理财产品”。对于汉兰达来说,不加价恐怕就是能给的最大优惠了。如今的汉兰达虽已不加价,但汉兰达加价的传说,江湖上一直都有。

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从脱贫攻坚到建成小康,中国社会正在经历一个经济转型时期,而这个时候,越来越多小康家庭的涌现也在改变着主流消费结构。在汽车市场中,一台代步车已经无法满足小康家庭对于用车的更多要求,“高品质”成为了购车的重要标签,而这里我们为大家筛选出了三款“小康SUV”以供参考:

别克 – 别克昂科威PLUS

售价区间:22.99 – 27.39万元

尺寸参数:4845/1883/1695mm/2833mm

昂科威、昂科威S、昂科威PLUS,别克终于还是搞起来车海战术来对抗途观L,如果说前两款车型还是在“硬装”中型车,那么昂科威PLUS现在算是正式跨过了原本途观L与昂科威的“B-级”定位成为了一台实用派7座。

相比于过去昂科威身上十足的美系味道,昂科威PLUS正有些欧系SUV的质感,无论是从君威等轿车那里获得的新组合大灯,还是无边框的新式进气格栅,还是保险杠两端的大孔导流,昂科威PLUS不再是一味求硬,而是从新设计中找到了一些运动个性。

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内饰设计上,带着重心偏转的中控台的确是比从前要年轻一些,像烤漆面板装饰的空调控制区、换挡机构等区域,都比旧款车要精致,而内门板等区域的装饰也用上了更多带缝线的皮革材料。可惜的是,还是昂科威PLUS的内饰总体还是有些大开大合,细节上的处置不如日系车完善,这只能在Avenir版本中来实现反超。当然,VIP智能电子架构还是带来了车机上的优化,清晰的界面图标上手会很容易。

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在较为核心的动力与空间能力上,昂科威PLUS全系都将搭载2.0T+48V+9AT组合,无论是硬件,还是237Ps/350N·m的调校都是高规格,但可变气缸技术的存在却让它能保持7.4L/100km的较低综合油耗;而尺寸上的大保证了空间的实用,尽管三排座椅高度呈现的是阶梯下降,但即便是身高177cm的体验者仍能在后排保持1拳腿部余量,并在头顶留有空隙,从而成为一台合格的。

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本田 – 本田CR-V

售价区间:16.98 – 27.68万元

尺寸参数:4621/1855/1679(1689)mm/2661mm

本田CR-V在市场中的号召力不言而喻,其它竞品只能去争夺它留下的第二名。都说国内消费市场十分看重颜值,但本田CR-V设计上并没有太多经验之处,即便是在改款中获得了更运动化的保险杠与导流板样式,但它看上去仍不算俊俏,可对于本田CR-V主打的中生代市场中,消费者所看重的其实恰好是这种耐看,而非要多么个性。

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内饰设计上,本田CR-V的优劣其实比较明显,中控台的集合性做得很好,悬浮面板式的触控屏不仅会与多媒体、空调面板紧密相连,下方的高位换挡机构也很像是MPV的处置方式,操作起来会很顺手。

但另一方面,CR-V的车机系统与功能与当下主流设计已相去甚远,而与全景影像有冲突的盲区影像设计也不那么实用。

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好在最为核心的动力与空间能力,恰好是CR-V的长项。地球梦1.5T发动机早已名声在外,193Ps/243N·m的数据在1.5T中也很不错的,它虽没法帮助CR-V跑出什么7秒多的成绩,但每一次提速都有劲儿才是家庭用车最看重的,想要省油,还有实测油耗仅6.5L/100km的锐·混动可选。另外,CR-V的尺寸参数虽然都不算大,但它的空间利用率却很高,同样是177cm的体验者,后座中的头腿空间可达到1拳2指、2拳+,比一些入门的中型SUV还要出色。

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大众 – 大众途观L

售价区间:21.98 – 28.58万元(现款售价)

尺寸参数:4735/1859/1677mm/2791mm

“再不改款就要废了”,几乎每一次有新车上市,关于途观L都会有这样的说法出现,但事实就是途观L挺住了。而在今年的粤港澳车展上,改款之后的途观L终于亮相了。

外观设计上,改款车就是从途观X那里吸收了更多新元素,新标、新格栅、新大灯一并被更换了上来,尽管这样的设计难谈惊艳,可的确比现款车年轻了许多,而伴随R-Line而来的C型日行灯与导流运动设计,也都足以让大众喊出“再战五年”的口号。

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内饰设计上,属于新一代电子电气架构的数字仪表盘、大尺寸触控屏以及触控方向盘都加入到了途观L车舱中,尽管它的中控布局并没有太多创新出现,可新配件的更换还是覆盖了驾驶舱一半以上的主要控制区域,科技感与档次的确有所提升。

但可观来说,途观L虽升级了不少功能区设计,但中控台等区域的装饰材料跟新到来的自主A+级SUV们比起来的还是略显不足。

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动力与空间部分,途观L还是老三样,EA211、EA888与DSG,解决了顿挫问题的7速湿式双离合与1.4TSI、2.0TSI两台发动机之间的配合较为娴熟,无论是起步,还是后程加速都保持了较稳定的输出,关键在于身为中型SUV的它实际油耗仅在9.0L/100km左右,这会是它的一大亮点所在。而空间上,改款之后的新车虽有尺寸优化,但实际并不会影响到车舱内部,第三排仍仅能作为应急使用,但好在其前两排还比较宽敞,足以应对大部分状况下的集体出行。

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写在最后

别克、本田、大众,这三家都是中国汽车市场中认可度较高的三个大牌,它们的品牌力是毋庸置疑的,而今天提到的三款SUV也都在各自细分市场去德国辉煌战绩的车型,当它们在各自改款或换代中提供更充分的功能,并在动力、空间中保持高水平表现时,小康家庭不选它们还能选谁呢?

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我们在修车或者给汽车做保养时,都会被维修师傅问这么一个问题。问你是要原厂件的还是正厂件的或者副厂件的,有很多新手朋友,对这一方面不熟悉的,可能就不是很清楚这其中的区别。今天喵哥就跟大家聊一聊,汽车原厂件和副厂件有什么区别。

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原厂、正厂和副厂的区别也很简单。原厂的配件是指,汽车制造厂商自己生产的配件,或者是得到厂家授权的,一些零件供应商所生产的配件。因为大部分的汽车企业都是一个组装厂,除了核心配件之外,其余的配件都是外包给授权的供应商制作。甚至一部分核心部件也是外包出去的,是带有厂家标识的配件。

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正厂的配件就是汽车制造厂商授权的供应商所生产出的配件。当这个供应商不再得到厂家授权后,不在厂家的大名单上了。这个时候,继续生产出来的配件,没有厂家的标识,就被称为正厂件。在质量上和原厂件是一样的,因为都是一家工坊出来的配件,只是没有正版授权而已,价格也便宜很多。

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而副厂件的水就要深很多了,副厂件的市场鱼龙混杂。由于小厂家的技术和设备都不到位,质量方面大部分也是偷工减料,有些生产的还是三无产品,各方面都得不到保障,价格波动也特别大,质量良莠不齐,有时候也可能买到一个质量比原厂还好的,但更多的还是次品。对于一些不会影响到行车安全的小配件,也可以购买副厂件。

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还有一些是拆车件,主要来源于报废车和事故车,甚至一些黑心贩子会卖泡水车的配件。这类的配件非常不可靠,因为你不知道这个配件已经用了多久了。这类配件的成色和质量与正规配件相差巨大,有很大的安全隐患。如果你的车型比较老了,市面上找不到你所需的配件了,有懂这方面的朋友做参考的话,可以去试着去淘一些配件。

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一般来说,原厂件和正厂件是最靠谱的,质量和技术都靠得住。不过也有意外,就像喵哥之前去4S店换保险杠,出原厂件的钱,给喵哥换了个副厂件的保险杠。

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总而言之,大家在维修汽车更换配件时,原厂件和正厂件是最能保证汽车安全问题的,涉及到行车安全的,副厂件和拆车件不建议大家购买,毕竟是对安全没有保障的事。

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而且复刻名牌男装质量参差不齐,价格也是见人开价,宰客的情况已经见怪不怪了,所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的复刻大牌服装从来不给买家留任何遗憾,我们的复刻名牌服装批发,从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是,就真正地达到了物有所值。但与此同时,赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍,相信对爱复刻的你或许有所帮助。

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五菱又要出新车了!“人民的五菱”近年来突飞猛进,想人们所想,造人们所需,旗下多款车型都深受消费者好评,MINI EV更是雄踞新能源车领域第一位,领先优势还十分巨大。但五菱没有满足现状,看到国内生育政策放开,其察觉到市场风向变化,决定推出全新车型征程,向新的领域发起冲击。

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从外形设计上来看,征程走稳重内敛路线,并没有太多花哨因素,注重简洁耐看。其前脸部分以家族式横向进气格栅为主,内置多条粗壮镀铬饰条,气场上不逊一众对手。其大灯组造型没有追求攻击性,反而略显方正,给人一种亲切之感。该车侧面同样简单明了,五辐式铝合金轮毂还较为可爱。该车提供四种颜色可选,其中星夜黑很有气势。五菱采用纳米级工艺提升车漆工艺,以42道程序和6层覆盖,确保车漆经久耐用,同时视觉效果相当突出。

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空间是征程最大优势,其长度达到5150mm,轴距也有着3180mm表现,可以用“庞然大物”来形容,比五菱宏光PLUS还要大一圈。该车内部容积可达5立方米左右,无论是载人还是储物都相当可观。为了满足消费者多样需求,征程还提供2座封窗版车型,估计我们可以在很多搬家软件上看到其身影。

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正如前文所述,征程是国内生育政策放开后产物,其在座椅布局上也追求丰富多样,让全家出游不再是问题。7座与8座版本车型不仅确保驾驶位空间宽阔,同时还支持后排座椅可翻转折叠,能够灵活应对多种需求。9座版本更是直接扩充至四排座椅,这在同级车型中着实罕见。此外为方便上下车,征程还配有双侧滑门和隐藏滑轨,实用性得以加强,档次也明显提高。

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动力上,征程搭载1.5T涡轮增压发动机,这样的配置中规中矩。不过考虑到价格因素,此种配置也难以指摘。加之车主大部分都是工薪阶层,对于动力要求不高,只要能够达到简单代步和大量载物即可。目前MPV领域已经成为兵家必争之地,很多人都眼红别克GL8江湖地位,希望能够分得一杯羹。此次五菱征程一出,不仅是相应国家号召,更是在价位上给人惊喜,让更多人可以开上一辆MPV,享受全家出游乐趣。

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想要进阶成为男神,怎么能不懂得穿搭呢?不过男士着装越来越讲究,要搭配得体又不失时尚感并不是一件简单的事情。那么男装如何搭配好看呢?其实男士不外乎四种男装搭配:商务正装、休闲男装、商务休闲男装、运动男装,下面小编将详细地介绍这四类男装搭配选购技巧,为男士穿衣搭配提供一定参考,全方位提升男士穿搭品味,轻松玩转各种场合。

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广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地,经营着各种名牌服装,以及高、中、低档服装,极大地满足各个消费层次的衣着需求。广州目前形成以白马为龙头的流花板块和沙东有利为龙头的沙河板块两大服装批发市场。位置接近广州火车站及省长途汽车站的流花服装批发商业区是比较成型的。

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易车讯近日,我们从相关渠道获得了三菱欧蓝德Evolution假想图,根据外媒报道的消息,该车本来计划在10月的东京车展上亮相,不过现在时间推迟到了明年6月,新车预计将会搭载2.0T发动机构成的高性能插混动力系统,至于未来是否会量产,目前还不能确定。

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“Evolution”是三菱高性能三厢轿车Lancer Evolution名称中的组成部分,也是一个标志性的称呼,该车虽然已经停产多年,但是曾经在国内市场中销售,中文名是“蓝瑟 翼豪陆神”。

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在SUV车型全球热销的市场背景小,欧蓝德PHEV将会继承“Evolution”名称。预计欧蓝德Evolution将会搭载由2.0T发动机组成的插混动力系统,系统综合功率在300-350千瓦之间,百公里加速在5秒左右。

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日前,我们从相关渠道获得一组全新斯巴鲁BRZ疑似抵达国内港口的实车图片,这意味着全新斯巴鲁有望引进国内销售,至于是大贸进口还是小贸进口,目前还没有准确消息。

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我们可以看到实车是左舵车型,而且前保险杠侧边的装饰也不是美版车型必须配备的反光板,而是一道银色的装饰条,而且牌照框也是国内牌照的尺寸,说明这款车并不是美版车型。

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全新斯巴鲁BRZ目前已经在美国以及日本市场上市,新车采用了全新设计语言,动力升级为2.4L水平对置四缸发动机,最大功率230马力,峰值扭矩249牛米,变速箱则提供6速手动和6速手自一体变速箱可选。据悉,新车不仅动力加强了,其车身刚性等各方面都得到了加强,操控上比现款车型更加出色。

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全新斯巴鲁BRZ如果引进国内,对于车迷来说绝对是一件大好事,只是希望它的售价不要太高。

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易车原创·数说车市不久前,中国汽车流通协会和精真估联手发布《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》,其中的保值率研究数据对于消费者们来说,与购车价格的优惠信息一样重要,因为选择对了高保值率车型,意味着换车时候真的能“省钱”。

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如果这时候,有正在为哪款新能源车保值率更高而发愁,哪款新能源车以后置换时,损失更小而着急的易车用户存在,那么接下来的数据分析,会让大家在面对众多纯电或插混新能源车时,更加从容的做出选择。

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顺便要解释一下的是,因为目前绝大部分用户购买的纯电动车、插混车等新能源车,使用时间都不是很长,无法与近百年来占据统治力的燃油车的保有时间相比拟,因此当前的保值率数据都是以1年期为主。

首先是纯电动车领域,1年保值率排名的前15位选手,保时捷Taycan占据了顶峰,超过了90%,非常出色。其实在燃油车领域,由于消费者对于品牌的认可,以及产品坚挺的售价,保时捷一直处于高保值率品牌阵营。

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特斯拉Model X位列第二,保值率83.99%,也是一个非常不错的数据了,作为全球纯电动车领域的标志性品牌,特斯拉在消费者心目中始终有着很高的认可度,因此旗下的产品也有着极高的保值率。

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宏光MINIEV位列第三,保值率79.92%,比位于第四名的蔚来ES6高出了1.8%,两款车都是国产品牌的骄傲,都有着非常明确的定位。

宏光MINIEV主打4万元左右,专注城市短途通勤的微型车市场。蔚来ES6主打35-50万区间的豪华纯电中型SUV市场,同时便于迅速补能的换电设计也是亮点所在。

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除此之外,还能看到比亚迪汉EV的保值率是76.06%,小幅超越特斯拉Model S、特斯拉Model 3、小鹏P7三款热门纯电动车,它们的保值率都超越了72%。雷克萨斯UX300e保值率是70.19%,在它之后的产品保值率都在70%以下。

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按照由高到低的顺序,包括比亚迪唐EV、蔚来ES8、R汽车ER6、比亚迪元EV、奥迪Q2L e-tron以及奇瑞小蚂蚁这几款产品,保值率从69.63-66.36%之间,几款产品的差距其实不算太大,由高到低差值是3.27%。

在纯电动国产品牌的前15排名中,刚才提到的宏光MINIEV和蔚来ES6分别位居第1和第2名,第3名是比亚迪汉EV,三者的保值率数据分别是79.92%、78.12%、76.06%,整体的保值率数据差距都不是很大,说明它们在各自主打的细分市场中,消费者的认可度都非常高。

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小鹏P7的保值率是72.59%,它成为了一个分水岭,在它之前的产品保值率都超过70%,之后的产品保值率都进入了60-70%的区间内。从产品角度来说,小鹏P7拥有高保值率的原因除了性价比外,还有先进的自动辅助驾驶能力,以及便利高科技功能等。

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剩下的几款产品,都是当前国内纯电动车市场的热门选手,它们之中保值率最高的是比亚迪唐EV,达到69.63%,位于中游的是广汽埃安AION S,达到66.27%,欧拉黑猫是61.65%,其实保值率都在60%以上的区间内,也算是很不错了。

PHEV插电式混动车型,是全球计划2030年进入全面纯电动路线之前,最好的过渡方案之一,它是结合了内燃机汽车补能迅速,拥有长续航优势,以及纯电动车能源费用低廉的技术路线。

通过保值率数据能看到,前15名中,保时捷Cayenne插混版仍旧高高的位于头名,达到98.04%。宝马X5插混版紧随其后,达到83.04%。高保值率的原因其实很简单,二者都是进口车,销售价格坚挺,保时捷属于高端豪华品牌,宝马也是豪华品牌第一集团军,市场中的消费者认可度极高。

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比亚迪汉DM位列第三名,保值率数据是77.18%,这也直接说明了该车在市场中的热度足够高,因此保值率数据也很不错。从数据层面来看,汉DM成为了保值率70%区间的分水岭级产品。

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通过插混车国产品牌排名榜,还能看出在当前国内高保值率插混车市场中,主要的汽车制造商和品牌分别由比亚迪,上汽集团旗下的荣威和名爵,长城汽车旗下的WEY,以及吉利控股集团旗下的吉利和领克品牌占据,这也能间接表明这四家汽车制造商们的产品更被消费者认可。

对于以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力们,应该致以敬意,正是它们的出现,开始加速了全球汽车领域的电气化之路,自动驾驶之路,倒逼大众、通用、戴姆勒集团等老牌汽车制造商开启迅速转型之路。

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造车新势力和传统势力充分竞争的最直接好处是,让消费者们可以再付出更少购置成本的同时,买到更加好用,性能更强,功能性更丰富的汽车产品。

在前10名排行榜中,除了第1名保值率超80%,其余产品的间的差距不大。

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可以看到,在造车新势力保值率排行前10名的汽车制造商里,除了特斯拉一家是美国品牌外,蔚来、小鹏、理想和哪吒都是国产品牌,其中除了中国对纯电动车的政策支持外,还有国产品牌制造实力的提升,以及消费者们认可度的提升。

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另外,也能看到,在保值率前3名中,除了特斯拉Model X和Model S占据第1名和第3名外,蔚来ES6位列第2名,这也说明在高端纯电动车制造领域,蔚来的硬件表现、软件表现以及服务表现等综合能力都得到了消费者们的认可。

首先值得一提的是,在纯电动车领域,国产品牌目前的表现很不错,不仅在前15名中占据了9席,同时在10-50区间的主流纯电乘用车市场中,以蔚来、小鹏、理想为代表的国产品牌们的整体保值率数据,不逊于海外品牌对手们,是旗鼓相当的水平。

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在插混车型保值率领域,拥有占据高端品牌进口车优势的保时捷以及宝马有着较好的表现,不过二者主攻86-90万区间的小众市场,低销量和低流通的特性,也注定保值率不会太低。

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最后,就整体的保值率数据而言,当前插混车型还是能稍微领先于纯电动车型,原因与各自技术路线不同,对消费者日常使用的影响有关,插混车是燃油车和电气化技术的结合体,拥有补能迅速,长续航的优势,因此整体的保值率表现略好一些。

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车身侧面,笔直的高腰线贯穿至车尾看起来十分凌厉,在D柱区域进行了特殊的设计,塑造出悬浮式车顶的视觉效果,熏黑处理的轮圈加入了个性化线条装饰,看得出来新车的定位是非常运动化的。
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车尾使用了贯穿式灯带,以及贯穿式镀铬饰条的双层设计,其上方嵌有英文品牌字样标识,新车的车牌区域进行了下移,搭配着尾灯下方区域的车型字样标识,进一步提升了车型辨识度。
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