日度归档:2021年7月23日

复制大品牌奢侈品原单的男装高性价比最好

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复刻名牌男装代理哪里有,大家都想找质量最好的,大家有什么好的介绍,在这里我可以告诉你,一般品牌服装几千到几万以上,复刻名牌服装因质量不同价格也高低不一,生产批发的高质量复刻名牌服装,价格在300到900左右.当然其他价格更低的!
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很多想批发高质量复刻名牌男装的想知道广州奢侈品复刻男装市场在哪里,因为他们以为在哪里就能拿到厂家一手复刻男装货源,其实这是错误,由于现在市场查的非常严,真正的厂家是不敢在市场上直接放货的,在市场上也只是一些冒着风险赚钱的经销商,根本不是所谓的一手货源。

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日前,我们发现,2021款广汽丰田C-HR上市了。作为丰田TNGA架构的先行者,广汽丰田C-HR一直以来都保持着不俗的产品力。从其TNGA架构带来的安全配置也一直是近年来丰田品牌在中国汽车市场能够持续笑傲江湖的硬核实力。另外,广汽丰田C-HR在定位上主打年轻化的SUV市场,尺寸并不算大,但在动力性能上却颇为激进,全系采用2.0升自然吸气发动机,还提供双擎版本。那么,广汽丰田C-HR究竟有何魅力?

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从外观来看,广汽丰田C-HR的整体尺寸看上去虽然较为娇小,但在同级别之中绝对不落下风。其长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm,整体尺寸介乎于传统小型SUV、紧凑型SUV之中,在竞争中左右逢源。

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造型方面,广汽丰田C-HR车头看上去颇为激进,并在一开始就采用了后来才开始风靡的贯穿式车灯设计,同时展露出了丰田的家族式设计,也使车头看上去更为时尚,动感。

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车身侧面,我们可以看到,广汽丰田C-HR造型层次感很足,并采用双色车身的设计,搭配颇为复杂的线条变化,将整个车侧打造的更具动感,并带有一些轿跑SUV的属性,采用了溜背式设计。

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车尾部分,广汽丰田C-HR在整体的设计上更趋向于营造未来感,其“C”形的尾灯组内部采用了熏黑处理,并与整个车尾的线条融为一体,相互呼应,与溜背式的造型也相互交融,搭配黑色高亮饰板尾翼,使车尾看上去既动感,又层次感丰富。

在外部配置方面,2021款广汽丰田C-HR提供电动天窗、17英寸铝合金轮圈、全LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯切换、车前LED雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠等,在同级别车型之中颇有优势。

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内饰方面,广汽丰田C-HR的整体设计更偏向于简洁但并不简单。其采用传统机械式双炮筒仪表和7英寸液晶仪表两种形式,均提供了足够的动感。除此之外,其还提供了悬浮式中控屏,并在造型上专门进行了调整,在车内设计了更显层次感的粗壮高亮饰板,与中控屏连为一体,增加层次感,也增加了车内的运动氛围。

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车内配置方面,广汽丰田C-HR也并不弱于任何对手,提供了真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、主驾驶座椅8向电动调节、第二排座椅比例放倒、车联网系统、车载GPS导航、语音交互控制、前排USB接口、6扬声器音响系统、全车窗一键升降、自动分区空调、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5空气滤芯等,在配置上相比自主品牌,也不遑多让。

最值得一提的是,出自于TNGA架构下的广汽丰田C-HR在主被动安全方面在行业内都是数一数二的车型。其标配了前排双安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、倒车影像(顶配360°全景影像+前后雷达)等,在同级别车型之中拥有绝对优势。

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动力方面,广汽丰田C-HR一直以来都坚持使用2.0升自然吸气发动机,为这台尺寸较小的车型提供一台相对更大排量的自然吸气发动机,增加驾驶乐趣,更贴近年轻人的需求。燃油版车型方面,这台2.0升发动机最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配CVT变速箱。双擎油电混合动力版本方面,其发动机最大功率107kW,最大扭矩188Nm,并搭配一台最大功率80kW,最大扭矩202Nm的永磁同步电动机,搭配E-CVT变速箱,组成双擎动力,也是丰田引以为傲的技术优势。

写在最后:

广汽丰田C-HR在整体造型上直至现在依旧是细分市场中相当特立独行的车型,并且拥有不俗的配置。随着丰田混动车型导入的速度加快以及在华投入年限的提升,现如今广汽丰田C-HR的整体售价也更加亲民。对于年轻人来说,这台C-HR车型既拥有高颜值,同时也兼备技术优势,并且在同级别车型之中的配置也更加优秀,可以说是人生第一台SUV的更优选。

今年热门的正品高仿男装一比一的优质货源

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广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地,经营着各种名牌服装,以及高、中、低档服装,极大地满足各个消费层次的衣着需求。广州目前形成以白马为龙头的流花板块和沙东有利为龙头的沙河板块两大服装批发市场。位置接近广州火车站及省长途汽车站的流花服装批发商业区是比较成型的。

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流花服装批发商业区内有十多家服装批发中心,其中比较有规模的、够档次的要算白马、天马及步步高。据说,流花每年的服装交易额接近50亿元。服装厂家直销批发货源,我们提供的品牌:等多个品牌!品牌时尚女装,工厂直销,一手货源.精品时尚男女装,情侣装,亲子装,鞋子,近5000多款服装批发代销货源。

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红旗H9是由中国一汽集团生产的中大型豪华轿车,从上市之日距今已有将近1年时间,在这1年间,该车被许多媒体广泛关注,对其评价褒贬不一,很多人也对红旗H9持观望态度,踌躇不决。本文将对红旗H9所暴露出的问题及优缺点进行分析,按红旗H9对标车辆进行对比,为待购者提供参考。

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根据红旗官方的数据,该车车长达到了5137mm,轴距超过3米,是标准的中大型豪华轿车尺寸,在同级别轿车中也有较为明显的优势。从外形设计中看,直瀑式中网加分体式大灯设计,车头与地面几乎平行,使该车外观显得极为高大霸气。该车腰线采用弧形的线型设计更突显豪华气质,而车尾部采用溜背式设计,在中大型轿车中极为少见。

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虽然该车的外观霸气,尺寸偏大,但是在车主们的使用反馈中,也存在一些不尽如人意的地方。其中包括后排腿部空间并没有想象中的那么大,后备箱虽然足够规整方正但整体空间偏小的问题。从官方的数据看,红旗后备箱的容积仅有370升,与同级别宝马5系的520升、奔驰E级540升、奥迪A6L的480升有明显差距。

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以红旗H9智联旗享版为例,该车发动机为2.0T,最大马力252匹,变速箱为7挡湿式双离合,百公里加速达到了7.8秒,最高车速为230km/h,可谓动力强劲,丝毫不弱于同类对标车型。从车主反馈中来看,红旗H9驾驶舒适,行驶体验良好。此外,H9主动制动系统表现优良,虽弱于宝马5系,但强于奔驰E级,在车速35km/h的时速下能对前方车辆行人做到准确判断并进行及时制动。

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尽管红旗H9的各方面性能及性价比广受消费者的好评,但其在使用中也暴露出了不少装配工艺的问题。有车主反映红旗H9在驾驶中会听到异响,异响主要来自于方向盘左侧按键区域及方向盘下方、中央扶手箱、引擎盖边缘、中控下方镀铬条、雨刮器。

红旗H9的异响来源于上述构件的用料及装配问题,虽然官方未对其产生异响的部件有明确的解释,但通过车主反馈可以大致推断金属镀铬条、方向盘按键区域的材料过薄,导致其在温度变化中更容易产生形变是产生异响的主要因素。

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发动机机盖的异响在该车车速达到60公里每小时的时速时会感觉到有异响从前方传来,虽然并不是普遍现象,但也绝不是个案,其原因可能是过于追求轻量化设计带来的后果。

尽管上述问题并不影响整车的质量和性能体验,但难免会影响到驾驶心情和对红旗轿车的口碑度。在最近一批出产的新红旗H9中,虽然已经解决了车内异响问题,完善了装配工艺,但雨刷器轻微异响问题仍然有大量反馈。

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写在最后,

分析了红旗H9的优缺点后,在此,对购买者选择的方向做出一些参考。如果购买者的预算在35-50万之间,首选宝马5系;如果预算低于40万则推荐红旗H9;如果购买者打算买二手红旗H9,尽量避免购买第一批下线的新车,避开异响问题。在所有车型当中,首推红旗H9智联旗享版,该版本性价比最高,保值率也比3.0T的版本要更好些。

广州复制奢侈品原单复制的一比一高仿男装

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广州复刻奢侈品大牌男装_复刻男装高性价比批发市场,复刻衣服一手货源批发,揭复刻名牌服装批发,想拿货加微信,复刻名牌衣服,男装和女装,运动装均在本人在香港买入的名牌的正品服装,而后把正品的复刻服装拆分,分析皮带面料和五金,而后跑遍广州服装市场,主选一样的原厂布料和印刷。做到最逼真,常人难以分辨真假。

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想要进阶成为男神,怎么能不懂得穿搭呢?不过男士着装越来越讲究,要搭配得体又不失时尚感并不是一件简单的事情。那么男装如何搭配好看呢?其实男士不外乎四种男装搭配:商务正装、休闲男装、商务休闲男装、运动男装,下面小编将详细地介绍这四类男装搭配选购技巧,为男士穿衣搭配提供一定参考,全方位提升男士穿搭品味,轻松玩转各种场合。

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#大V聊车# #吉利# 紧凑型SUV已经成为了国内车企中的必争区域,与前些年不同,以前是得紧凑型轿车领域者得天下。到了如今,紧凑型轿车只能占半边天,或许还要更小一些,而紧凑型SUV已悄然成为了市场的主宰。在这一细分领域中,自主品牌逐渐取代了合资品牌,已然成为了市场的主力军。其中,以吉利和长安为代表,它们之间的竞争非常激烈。接下来让我们来看一下长安第二代CS55 PLUS和吉利镇家之宝的衍生车型帝豪S之间的对比。

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第二代的长安CS55 PLUS相比CS55要更激进一些,它有前脸风格正在像UNI系列靠拢。错位排列的点阵式格栅在镀铬装饰的点缀下显得比较有档次感,而且采用了渐变式造型设计。远近一体式大灯尺寸并不大,不过点亮后的效果较为出众。整体前脸的视觉效果营造的比较有冲击感。

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车身方面,新一代车型取消了“游艇窗”的尾窗设计,采用了较为常规化的手法来塑造车身,使车身更具动感。

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车尾线条并不多,贯穿式尾灯作为当下比较流行的设计元素,也并没出现在第二代CS55 PLUS上,仅采用常规化的双边布局设计,不过在辨识度方面还是可圈可点的。夜间点亮后,灯光效果比较出众。下方仍然是双边单出的排气装饰,真排气为隐藏布局。

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内饰设计推倒重来,仪表盘和大屏采用了前后“分居”式设计,仪表盘要更往后一些,三幅式平头平底的方向盘比较个性,不过身高稍矮些的朋友,方向盘可能会挡屏幕。中控屏为12.3英寸,界面清晰简易,操作起来也较为流畅。另外,该车还支持面部ID识别,手势识别等功能,科技配置较为丰富。

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第二代CS55 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率132kW,最大扭矩300N·m,匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。双离合版本的动力输出符合主流水准的表现,发动机可以在1250rpm时爆发最大扭矩,因此在低扭表现方面比较突出。但进入高速状态后,动力输出会变得缓和一些。

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帝豪S,作为吉利集团镇家之宝的衍生品,背负着众望。在设计方面相比长安CS55 PLUS要更年轻一些。取代了回纹格的直瀑式中网采用了内凹式设计,搭配引擎盖上的线条,把前脸的立体感突现出来。

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车身线条比较动感。车窗顶部的线条为溜背式设计,不过车顶并没有太大幅度的下行,这样一方面可以带来溜背的视觉效果,另一方面还可以保留一部分头部空间。此举与本田XR-V的设计有着异曲同工之处。

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与CS55 PLUS相同,帝豪S同样也没有采用贯穿式尾灯的设计,只是在灯组之间加入了黑色装饰条,让车尾看起来更有层次感。排气同样也是采用的双边单出装饰,仅为营造运动感而设计。

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内饰采用全新风格的设计,简洁的中控被大量的软件性材质所覆盖,在档次感方面做的比较到位。仪表盘与中控屏尺寸同为10.25英寸,在显示效果方面与CS55 PLUS相差不多,界面也同样较为简洁,上手难度不大。功能方面也比较丰富,如导航、音乐、蓝牙电话、语音识别及车联网功能都予以配备。540°的上帝之眼环视影像非常实用,只是变形稍大一些,在距离判断方面会受到一定影响。

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帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。在动力表现上相比CS55 PLUS稍有落后,其功率和扭矩下降的比较多,且变速箱是CVT,在动力表现上要更显柔和一些,起步并没有较为明显的推背感。不过CVT的平顺性表现是CS55 PLUS所无法比的。

总体上来说,两款车的设计各有特色,一个更运动,一个更未来。内饰设计也秉持着自家的设计理念去展现自己的魅力。不过在动力方面,CS55 PLUS的优势就显现出来了,一方面1.5T蓝鲸NE在参数上有着比较明显的优势,另一方面,其双离合变速箱也带来了更好的传动效果,所以在动力表现上,帝豪S要逊色一些。作为年轻人的你,这两款车之间,你更倾向于哪款呢?

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手握20万元预算买轿车,这对很多人而言是一个“幸福烦恼”。毕竟当前车市各色车型五花八门,每个月都有诸多新车面世。大家买早了怕没有等到好车,买迟了怕后悔没有早点享受,在左右为难之中时间就慢慢溜走。本文将帮助大家解决这一烦恼,推荐3款经典好车。它们在市场中经历多年检验品质过硬,全部都有合资光环,买一辆不仅经得起开,还能倍有面子。

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丰田凯美瑞

上月销量:18429辆

官方指导价:17.98万-26.98万元

动力是凯美瑞纵横市场一大优势,其搭载3套动力总成,其中燃油版区分2.0L和2.5L自吸发动机两种规格,双擎版则为2.5L自吸发动机+电动机组合,后者百公里油耗低至4.1个油,燃油经济性非常可观。其外形设计注重融合时尚元素,对年轻消费者而言很有诱惑性。而多年的口碑发酵也让该车能够得到中年群体青睐,受众面很广。尺寸上,凯美瑞长度达到4885(4900)mm,轴距则为2825mm,不仅数据不错,车内实际空间也相当宽阔。其内饰设计也摆脱以往日系简陋印象,在用料和工艺上非常考究,让人过目难忘。

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本田雅阁

上月销量:12936辆

官方指导价:17.98万-25.98万元

日系两田在各个细分领域都不相上下,拥有各自明星车型。雅阁在国人心中地位非比寻常,早已成为品质代名词。目前该车18款和21款车型全部在售,消费者可以根据自身需求进行选择。特别是新款雅阁在外形设计上更加运动激进,很有时代气息。新车尺寸未变,长度还是4893mm,轴距则为2830mm,在同级当中占据一定优势。新款雅阁在内饰上也有着较大幅度提升,毕竟在各个方面它都不想输给凯美瑞。新车共计两款车型,分为1.5T燃油版和2.0L+电动机混动版,两者输出都较为可观。

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别克君威

上月销量:11880辆

官方指导价:18.88万-24.98万元

虽然市场占有率比不上日系两强,但君威在口碑上却不落下风。该车外形兼顾稳重与前卫,极富视觉冲击力。其20款和21款车型全部在售,长度达到4904(4913)mm,轴距则为2829mm,空间上非常宽阔。新款车型动力上搭载2.0T涡轮增压发动机,输出非常强劲。在运动属性上,君威可谓倾尽全力,在年轻消费者之间人气颇高。

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很多人都知道,时间自由,财务自由,用自己赚来的钱购物的时候是多么的逍遥快乐呀!但是怎样才能找到一个又能兼顾家庭,又能照顾孩子,又能赚钱的职业呢?————那么来找我吧,让你成为自己的女王
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好多人不知道什么是一手货源号,其实很简单,你要做微商,首先需要有一个进货的地方,而我就是提供这个货源号的,让你和厂家直接联系,做厂家的代理拿最低的价格,这样你才有优势,才能更好的发展你的下家。

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年度最受欢迎的正品男装高性价比的款式

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一手货源能让自己的进货价格便宜,其实只要一手货源合适,价钱有优势,品质有保障,就是好货源,所以说微商货源也是门当户对,不是一心追求完美所谓的多么好多么便宜的货源。

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其实就是个假命题,一句话,能赚钱就行,能赚钱别犹豫直接干,像我好朋友做的啥唯品裤业就好像非常好,现在每天好多人加盟代理的,我还在想要不要也加盟代理他

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不知不觉,今年已经是奔腾B70走过的第15个年头。在2006年面世之初,该车成为了自主造车势力不可忽视存在,之前凭借不错的安全性能和驾驶体验赢得了不少消费者青睐,销量数据比较可观。一汽集团看中其市场潜力,根据用户需求变化不断推陈出新,利用平台化思路赋予奔腾B70″溜背”全新基因,加之入门级车型起售价不到10万元,让预算有限的年轻人也能够有机会买上一辆不错的B级家轿。那么如今第三代奔腾B70究竟表现怎么样呢?我们一探究竟。

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目前第三代奔腾B70新车指导价为9.99万到13.99万,共计7款配置车型。同时又手动挡、自动挡可选择。新车定位为中型车,与雅阁,迈腾,天籁等车型处于同一级别定位,但售价要亲民一些。新车在外观,内饰,空间,动力均进行了较大的升级。而对于其他细节之处也进行了优化,新车也比较符合年轻人的口味。

首先在外观上,奔腾B70在外形设计上并未一味追求前卫,反而注重融入中国传统元素,看起来”古色古香”。其前大灯组采用”戈”字造型,比较有辨识度,市场看起来也比较有视觉冲击力。该车全系标配LED光源,夜间照明效果也值得肯定。前脸部分采用六边形超大尺寸进气格栅,内部点阵式镀铬装饰,看起来较为别致,平滑的车头设计能够降低车身重心,也营造出一种运动轿车的观感。

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车身侧面优雅耐看,营造溜背造型,这一点比较受年轻人喜爱。多辐式铝合金轮毂动态效果出色,隐藏式门把手可以说是一个亮点。尾部造型注重简洁明了,尾灯组和前灯组相呼应,整体性较强。线条流畅自然,看起来有种溜背式的感觉。

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在尺寸上,奔腾B70符合其中级车定位,长度突破了4800mm大关,轴距达到了2800mm。其车内空间较为宽阔,特别是第二排坐满3个成人没有太大问题,在同级车型中表现中规中矩。以1米78的身高为例,坐进后排头部还有2拳左右的距离,而腿部空间也还有3拳的距离。加之织物/仿皮座椅触感亲肤,包裹性也比较舒适,能够有效缓解行驶疲劳感。

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奔腾B70内饰设计有些不拘泥于传统思路,而是兼顾颜值与实用性。双联屏设计很有奔驰E级味道,12.3英寸液晶中控屏灵敏度和功能性表现不错,蓝牙/车载电话和原厂手机互联/映射等功能使用便捷。语音识别控制系统比较实用,可以提供较多的多媒体内容,还能支持在线导航和空调控制,在实际使用中还是比较方面的。车内主副驾驶都配有化妆镜,就车内各项功能的实际使用感受来说,实用性和观感都还不错。

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动力方面,奔腾B70搭载代号为CA4GB15TD-30的1.5T高功率发动机,最大功率达到124kW,峰值扭矩258牛·米。和竞品车型相比占据一定优势。该引擎由奔腾自主研发,热效率高达39.06%,在实际驾驶中,7挡湿式双离合变速箱挡位之间切换丝滑顺畅。在实际驾驶中,该车在起步阶段油门响应比较积极,在城市拥堵路段也没有顿挫感。在高速道路上行驶时,深踩油门有明显推背感,车身稳定性也中规中矩。此外该车还配有氛围灯,能够提升夜间行驶感受。

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虽然在动力上已经处于同级领先水准,但奔腾并未裹足不前,今后或许也将推出2.0T版本新B70。整体来看,奔腾B70在外观颜值打造,内饰做工,配置和动力方面的表现可圈可点。结合当然9.99万的起售价,作为一台标准的中级车而言,奔腾B70的综合实力和产品竞争力还是不错的。当然也希望奔腾B70能够在市场上取得不错的成绩,你认为这款车表现如何呢?

2021年夏季正品男装尖货的批发货源有哪些

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公司于2002年成立,刚成立时只办工厂,只供各商家订版生产,后因规模管理越来越完善,于是于2009年6月份,成立自己的销售部,达到自产自销,同时也为各合作商提供更直接的货源,高档服装使其成本更低。

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7月20日,吉利星越L正式上市,共推出2种动力,6款车型,售价区间为13.72-18.52万元。相对于同级别车型来说这个售价并不算低,不过与热销的星瑞一样,星越L也采取了“以大打小”策略。无论是车身尺寸、科技配置还是动力总成星越L都远高于合资的RAV4、CR-V等车型。

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不过与星瑞所处的轿车市场不同,在SUV市场除了要与合资产品竞争,中国品牌产品之中也是强手如云,比如长安旗下的UNI-K,在售价上两款车型更是非常接近,那么对于消费者来说,星越L与UNI-K谁更值得买呢?

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首先从车型尺寸上来说,星越L虽大,吉利给他的定位是紧凑型SUV,而UNI-K则是标准的中型SUV,但在车身尺寸上星越L并没有优势,UNI-K明显要大了一圈。

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再来看动力和配置,以顶配四驱车型来看,两款车的价格非常接近,星越L 2.0TD高功自动四驱旗舰型售价为18.52万元,UNI-K 2.0T全轮驱动尊贵型售价为18.49万元。动力上两款车型都搭载了2.0T发动机+8AT的组合,在性能上是各有所长。

不过,星越L最大功率更高,UNI-K最大扭矩更强,不过在综合油耗上星越L为7.8L/100km,比UNI-K低了不少。

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另外,在内饰上两款车型都在屏幕上大做文章,并呈现出了不同的科技感。星越L的三块大屏非常显眼,长达1米的“贯穿式”中控屏设计(中控屏+副驾驶娱乐屏)是最大的亮点。而UNI-K则通过3+1的四联屏方式让驾驶者对行车信息一览无遗。

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在科技配置上,两款车型都做到了全副武装,也有细微差别,比如UNI-K配备了被动行人保护、疲劳驾驶提示、手势控制、面部识别、流媒体后视镜等,而星越L最大的优势则是搭载了自动泊车功能,这对一辆宽大的SUV来说是非常实用的功能。

红点评车:

通过对比可以发现,星越L与UNI-K的差异化还是挺明显的。因此,对车内空间更看重的可以选UNI-K,在兼顾强动力的同时,更在乎油耗,那么星越L更合适。

另外就是颜值,这就要看个人喜好了,星越L稳重大气,UNI-K科技感、前卫感更强。其实不管选谁,可以肯定的一点,无论是星越L还是UNI-K,都已具备与同级合资产品一较高下的强大产品力。

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我们的服装不管做工、用材,原产地都是和淘宝店铺的衣服彻底不同的,所以本质没有对比性,也完全没必要性比较,只有品质做好了,代理才有更大的市场销售空间,获得长期发展趋势,获取更大的权益,喜爱的还可以买回自身穿。

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在近几年电动车实用化之前(回忆一下真没几年),中国车离高端俩字儿始终差着一大口气。这口“气”中主要的化学成分之一,叫做大排量发动机,括弧,优秀的。

自主品牌不是没有过3.0L,不是没有过V6 V8 V12。吉利曾为博瑞提供过一款3.5L V6动力,红旗L5拥有一台6.0L V12心脏,长城自己也搞过一个3.0T L6样机,但它们或是不愿或是无力,都没成为真正具备市场意义的大排量发动机。

当电动时代越来越近,大排量的重要性急速滑落。自主品牌纷纷借力纯电走高端,哪怕是全新开发2.0T都显得有些不值得——唯独有一家例外。酝酿了好一阵子,长城终于在7月,揭开了3.0T+9AT/9HAT“超级动力总成”的盖头。

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为什么长城要做大排量?为什么长城现在还要做?又为什么是长城干这件事?在一个2.0T直四都常被称“大排量”、V6 V8如老兵般陨落、巨头忙不迭停售燃油车的今天,长城逆势推出一台全新研发的3.0T V6汽油发动机,是一个行业特例,又有它的合理性在。

荒野求“升”

无论电动车发展得多么迅猛,硬派越野车一定是最后那个未被同化的物种——甚至哪怕有一天超级跑车都全员纯电了,硬派越野也许还守着内燃机。

道理很简单,电池和快充技术再怎么发展,你都不可能背着好几块动力电池(单个重量几百千克)去未开发和欠开发地带翻山越岭。每几十千克续航增加上千公里,并且随时可以人力补充的,在可见的未来依然只有汽油(当然,还有柴油)。

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请注意,这并不意味着硬派越野就与“电”无关了,“纯电化”和“电动化”是有着本质区别的两个概念。正如Jeep推出了插电混动版的牧马人,路虎卫士也有了插混版本P400e,只要新车还得卖,排放法规和碳排放成本就箍在所有人头上。

这时就有了一个问题。如果混动是未来,那么长城有2.0T也够了——就像Jeep和路虎那样,何必非得上V6呢。

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对灯发誓我不是来荐书的

废话,当然是向上走!

但这又不完全是废话。一方面确实很容易理解,6缸发动机“面子”上比那些4缸大路货高到不知哪里去。尤其当海外巨头们纷纷把6缸机下架,对于有全新正经V6的自主品牌,正是难得“压倒列强一头”的天赐良机。

另一方面,如前面所说,别家都靠纯电做高端向上,而长城却硬着头皮上V6,还是与长城重心在SUV有关。和跑车厂商做赛道玩具的逻辑类似,硬派越野是SUV专业户用来秀肌肉的。最高端的路虎是揽胜,而最硬核的却是卫士。

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硬派越野无法彻底抛弃内燃机,但对它们来说2.0T四缸混动也完全够用。然而再往上呢?旗舰SUV虽然(很大程度上)不需要背着油箱天天off-road,但它们还是要和旗下的硬核越野车产生联系,或者说硬核越野要对豪华SUV有一定的背书作用。这时,硬核们用混动而旗舰用纯电,肯定不太合适。旗舰和非旗舰们一起用2.0T混动?也不太合适。

无论坦克还是WEY,长城打定主意要以硬核越野为功能突破点,向上争夺定位比“2.0T的上限”再往上的高端SUV市场,这是一台全新研发的3.0T V6出现在2021年的充分理由。

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高效由“点”到“面”

回到这台代号6Z30的新V6。作为后起之秀,在长城的一系列努力下,它的最高热效率达到了38.5%,排放标准可满足国6b及其RDE测试(实际道路测试,Real Drive Emission)。

说到热效率,长城是国内自主车企中罕有的,愿意直截了当给出BSFC万有特性图的厂商之一。

这一点之所以可贵,因为我们经常听到的什么“40%”、“41%”等吓人数字,那都只是“最高热效率”,只是发动机运转效率最高的那一个工况点的热效率。但发动机不可能永远工作在最佳效率点。

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高效区间的范围决定了实际中的热效率

假设两台发动机A和B最高热效率同为40%,但A在其他非最高效范围的热效率比B更高,那么二者真实使用中的能耗表现就会有差距。好比两座山,各自最高峰同为1000米,但一座90%位于800米以上,另一座除了顶峰几乎全不足300米,只看最高峰海拔我们无从得知哪座山整体上更高。

近几年,很多自主品牌打造出了最高热效率惊人的新机,但其中一些高效区域的覆盖范围并不理想(这可能是不愿公开BSFC图的原因),于是就会出现“数据很丰满,用起来很骨感”。

要知道一台发动机的热效率区域分布,需要借助BSFC(制动比油耗,Brake Specific Fuel Consumption)曲线图。BSFC也被称为万有特性图,因为它可以表示发动机在整个工作范围内的主要参数变化,其中就包括不同转速、负荷下的燃油消耗率。

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长城6Z30的BSFC图

这图很容易看,尤其对文科生。一圈圈等高线和地理中的等高线同理,从中心热效率最高的“219”(表示燃油消耗水平,数越低越高效)向外,热效率逐渐降低;横坐标是转速高低,纵坐标是扭矩/发动机负荷。就这一张图,包含了发动机在其所有运转状态下的动力和能耗情况。

长城这台6Z30,为啥这么大方给大家看万有特性图呢?当然是因为自信了。不仅最高热效率达到了同级别发动机中很高的38.5%——尤其这还是一台并未克制性能的高功率发动机,并且,热效率大于33.5%的高效区(图中“250”红线)覆盖了所有运转区间的70%。

简单讲,就是只要发动机运转情况(转速-扭矩)落在70%红圈内时,热效率保底33.5%。

当然必须说明,发动机热效率并不完全等同于装车后的油耗水平,发动机效率只是决定油耗的一环(当然是很重要的一环),整车轻量化、变速箱调校配合、车辆风阻轮胎等等都会影响油耗表现,最终的实车测试依然最重要。

定向优化&全面武装

是的,写一半了我还没提功率多少扭矩多少。

高效是新时代发动机必须满足的硬性条件,长城对新V6有特别要求:一定要适合越野驾驶。6Z30重点优化了两个性能:低转速扭矩,动力响应速度。前者老司机都熟,从1500转/分开始即可输出最大扭矩,1000转/分即可达340N·m;没完呢,新发动机48V系统当然是标配,于是在起步时你还会得到BSG电机的额外50N·m。

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至于动力响应速度,内燃机增大扭矩几乎必然伴随着转速提高,而涡轮发动机又天然有着涡轮迟滞这个拦路虎,所以动力响应速度——扭矩提升速度的快慢,就会影响车辆的越野脱困能力。这个指标,你从常见的发动机动力曲线图是看不出来的。长城这次给出了一个参考数据:0-100%负荷的响应时间为0.73s,优于两款竞品。

看上去顶呱呱。不过请注意,这里的0-100%负荷响应速度,并没有给出是在何转速下、何车辆上,0-80km最大加速度也未说明具体背景。故这图仅作为横向的相对参考,而不应视为绝对参数。

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6Z30的基本布局是60度小夹角V6,于是并没有采用涡轮置于V形夹角内的Hot-V布局。涡轮增压器被布置在V形两侧,也就只能使用双涡轮(每侧一个);进气歧管位于内侧,加上使用了水冷式中冷器,缩短了下游进气管路、降低压损,双电子节气门(即每列三缸一个节气门)也使得节气门至进气门距离更短。而双涡轮本身就会让所需要的涡轮尺寸更小,迟滞也就更小。

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在多数消费者心中,三菱汽车最著名的产品莫过于”EVO”和”山猫”,但是性能车及硬派SUV市场规模始终较小,因此为了生存,还得靠城市SUV。而在自家SUV产品线中,要数广汽三菱奕歌的颜值最高,运动及时尚感最强,因此它也被寄予厚望。

不过,受到品牌影响力持续降低,SUV市场出现负增长等因素的影响,奕歌的销量始终不高,2021年的月销量都只有三位数,1-6月累计销量不足3000辆,这样的表现远不及自己的”大哥”欧蓝德。有朋友认为是较高的保养成本拖了产品后腿,导致竞争力不足。那么真是如此吗?针对这个问题,接下来,我们就对奕歌的保险费用,保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

2021款奕歌售价12.98-18.58万元,经过我们调查结果来看,售价15.58万元的”2021款 1.5T CVT两驱梦想版”买的人最多,主要原因是这款车型的配置更合理,不会像低配车那样核心安全配置有缺失,也不像高配车那样价格高的难以接受。因此,我们此次就以”2021款 1.5T CVT两驱梦想版”作为调查车型。

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根据调查的保险费用结果来看,奕歌车船税价格为420元,在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后,首年总保费在6070元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故,之后的保费会进一步递减,我们以三年一个周期来计算(以标准保费第二年8折、第三年7折计算),奕歌三年保险费用成本大约为15175元左右,平均一年保费为5058元左右。

保养费用调查

根据保养手册显示,奕歌首保需要在5000km或6个月(以先到为准)进行,首保免费,项目为机油和机滤的更换。首保之后,每5000km或6个月需要进行小保养。空气滤芯、空调滤芯每20000km进行更换;变速箱油和制动液每40000km进行更换;火花塞每100000km进行更换;燃油滤清器每60000km进行更换。

在配件价格及工时费用方面,奕歌机油为247元,机滤80元,含工时费一共需要507元。空气滤芯价格75元,工时费10元;空调滤芯180元,工时费56元;制动液78元,工时费180元;燃油滤清器1100元,工时费300元。

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我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期,计算三年的保养费用,奕歌大约需要8815元,平均一年大约需要2938元,小保养一次为507元。可以看出,奕歌小保养价格适中,但保养周期太过频繁,使得车辆三年总保养费用比同级对手上汽大众途岳贵了好几千元。当然,实际用车过程中,相信用户会延长保养周期,如此一来,保养价格相信会便宜至少三分之一。

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油费调查

奕歌全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,自动挡车型NEDC综合油耗最低为7.4L,根据我们调查,车辆的实际平均油耗差不多在百公里8.4L左右。因此,以目前华中地区92号汽油每升6.7元,计算奕歌的油费,行驶20000km的油费是11256元,三年60000km的油费是33768元,平均每月约938元。总的来看,奕歌油耗表现一般,但能够使用更便宜的92号汽油,因此相比同级不少使用95号汽油的SUV,它的油费还算便宜。

结语:

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加,可以计算出奕歌三年行驶60000km的用车成本大约为57758元,平均一年约19253元,每月约1604元,日均约53.5元。综合来看,奕歌的保养费用较高,但通过延长保养周期,完全可以将保养成本降下来,这并不是什么大问题。油费表现虽然不及本田、丰田的SUV,但在同价位的产品中,仍算的上是省钱的产品,每月油费花销比途岳便宜近百元。因此,总的来看,奕歌的保养费用和油费做到了”功过相抵”,用车成本属于正常水平。

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易车讯日前,我们从相关渠道获悉,奔驰GLC轿跑SUV新增一款GLC 300 4MATIC AMG Line车型,售价59.88万元,新车主要是增加了AMG-Line套件。

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AMG车身风格组件继承了独有的AMG美学基因,在明显有别于基础款车型的同时,也成功保留AMG车型的视觉风格。从车身的前后装饰,到轮胎,都展现出更强的运动感和力量感。20英寸AMG轻合金车轮采用双5辐设计,喷涂高光黑色漆,带高光面饰,看上去与整体风格很搭。

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内饰部分,依旧保持了奔驰的高水准,12.3英寸数字高清仪表显示屏可按个人喜好排布的信息板块,用习惯的方式轻松获取行车信息。MBUX智能人机交互系统只需简单一句“你好,奔驰”,抑或是轻轻触碰屏幕,就能与同级最先进的智能人机交互系统来场深度沟通,实现你的需求。新车标配道路交通识别、全速域自适应巡航、内置行车记录仪、真皮座椅、座椅加热(通风选装)、等配置

动力方面,2.0T涡轮增压四缸发动机能够迸发出258马力的最大功率,发动机最大扭矩达到了370牛·米。传动系统方面,匹配9速手自一体变速箱并配备四驱系统,0-100km/h加速时间6.7秒。