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有部手机、1个微信,要是用心运营就都可以轻松赚到钱,微商,不在电脑前? 没关系,超简易,超級方便,拿个安卓手机就Ok!

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公司于2002年成立,刚成立时只办工厂,只供各商家订版生产,后因规模管理越来越完善,于是于2009年6月份,成立自己的销售部,达到自产自销,同时也为各合作商提供更直接的货源,高档服装使其成本更低。

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科技的进步,总会让时代出现像沉积岩一样的印记堆叠——纹理清晰,但又相对泾渭分明。比如父辈开化油器发动机和手动挡的轿车,他们会津津乐道“自主掌控动力输出”这才是所谓的驾驶乐趣。他们甚至还会强调,原始的机械质感才是汽车的魅力。但在当下90后年轻族群的认知里,拥有AI智能的汽车方才是时代产物。他们主张的乐趣,其实更多的是一种电子形式的新奇体验。

以全新第三代奔腾B70(以下简称奔腾B70)为例,无论是搭载D-Life5.2物联系统、3D全息投影行车伙伴,还是加持L2.5级自动驾驶技术,都让自身在智能方面站上一个全新高度,为酷爱科技的年轻人,带来了乐趣与安全兼得的出行体验。可以说,一张由奔腾B70描绘的未来出行新蓝图,已逐步开启!

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智高一筹的对话方式,为生活带来更多“懂你”的方便

我们常说,汽车的根本属性是交通工具,其底层逻辑在于“出行”,但随着科技发展,时代似乎赋予了汽车一些新的使命:要能说会道,陪年轻人谈天说地,贴心生活、改变生活,成为他们生活中的“随身Siri”。比如专心致志开车时,突然想打开天窗透透风;行走在陌生路况时,急需一个最佳出行向导……这些生活的琐碎细节,年轻人都希望通过更智能、更方便的方式去搞定。

针对这些日常用车的“痛点”和诉求,奔腾B70搭载的D-Life5.2物联系统,还真就完完全全的做到了,摇身一变加强版“行走的Siri”。其中,得益配备3D全息投影行车伙伴,该物联系统智能语音识别率高达98%,响应速度快至1秒,达到业内领先水平,功能覆盖车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、天气查询等,只要你敢说,它就能秒懂即刻去完成执行。

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这里,小编不妨为大家展现一下用车场景。比如你现在想从公司回家,就可以用一句“你好,YOMI”唤醒车机系统后,再对其下达“导航回家”的命令,接下来该系统会为你规避拥堵,为你带来最快捷、最省时的回家路线;长久驾驶身体劳累想休息一会,你只需对该系统说一句“调低座椅”,无需动手,它便可以帮你实现;假如你嫌车内太热,你可以很口语化地直接说“打开空调”,它便会帮你迅速执行空调控制指令,为你带来舒适的驾乘氛围……这一系列“无需多言、心领神会”的神操作,均由奔腾B70搭载的D-Life5.2物联系统贴心承包。

当然,没有无线操控,怎配叫嚣智能。奔腾B70配备了数字钥匙,既能实时查看车辆状态,查找车辆位置,实现车门解锁上锁、开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调等主要功能。同时,当家人或朋友需要用车时,该功能可让用户无需取送钥匙,可通过手机APP将数字钥匙一键分享给他们来启动车辆。此外,车载WiFi/无线充电、智能家居控制、无感支付等贴心功能,进一步创造智趣出行体验。

时刻防患未然,将更多“懂你”的安全淋漓展现

据专业协会预测,到2040年全球75%的新款汽车都将会是自动驾驶。这意味着,一场新的“汽车科技革命”已是大势所趋,势在必行。对于奔腾B70而言,在研发之初便以不发生事故为目标和本质,力求使用户在使用车辆中,切身感受到堪比豪华品牌领先科技的呵护——比用户多想一步,离危险更远一丈。

如小编开篇所言,在智能驾驶辅助技术上,奔腾B70达到了L2.5级别。这主要得益于车道偏离预警系统、智能远光灯控制、智能限速提醒、交通拥堵辅助、盲区监测、开门防撞警示等十多项ADAS功能的配备,这些往往在豪华品牌SUV上才配备的功能,如今在奔腾B70身上一应俱全,时刻为用户时刻防患未然。

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具体到细节方面,我们可以先想象一下用车场景。当下,生活节奏越来越快,为了生计,不少年轻人每天需驱车跨城工作,长时间的奔波,开车便成了件疲惫的事。试想忙碌一天后,若还得悬着脚脖子驱车一个小时回家,还是挺遭罪的。而奔腾B70的集成式巡航辅助功能,便是“解放”双脚的利器。当车速大于60km/h行驶时,可以维持巡航速度,并使车辆始终保持在车道中心,更加安全。

当然,你可能还会联想到常见的追尾事故:十字路口绿灯,前方车辆因为前方障碍物突然减速,而后车速度较快的;前方车辆在未打转向灯的情况下,突然减速转弯,而后车跟车较近来不及反应的……对于这样的场景,不要惊慌。奔腾B70搭载的前碰撞提示、自动紧急制动、车道偏离预警、后防撞警示等功能可以“多管齐下”,将“突发事件”扼杀在摇篮里,让用户“把心放到肚子里”。

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对于大多数新手,倒车技术不佳在所难免。有时好不容易遇到个车位,却左扭右扭也倒不进去,弄不好还把前后的车漆刮个“体无完肤”,真是伤透了脑筋。没关系,奔腾B70配备的全自动泊车系统,可轻松实现“一键”水平泊入、水平泊出、垂直泊入等,为新手轻松解决泊车难题,摇身一变久经沙场的“老司机”。

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有差异化、多样化的贴心服务,才能保持市场竞争力

当前,在汽车市场白刃战的竞争环境下,将服务延伸至产品全生命周期、引领服务模式创新升级,全面化、高效化转向“以用户为中心”,已成为各个品牌征战市场、赢得信赖的重要利器。所以,好的产品力是圈粉的基础,能为用户提供售前和售后的多样化、差异化服务,才是让他们加入购车清单的关键。

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奔腾B70在智能上让用户省心,于服务方面更让用户贴心。为了进一步为用户带来购车无忧、用车无忧、养车无忧的价值体验,一汽奔腾实力宠粉,针对奔腾B70推出极具诚意的“518服务权益”,包括5项挚心承诺,1项安心保障,8项心动权益,为用户提供全场景、全生命周期的贴心出行解决方案。

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其中,最别具一格的莫过于“30日免费退换车”服务,这意味着即日起,购车30日内,因质量问题更换发动机、变速箱或出现严重安全性能故障,可申请免费退换车,可以说远超行业标准。同时,“整车终身质保”由一汽奔腾4S店提供服务,配件均来自原厂,专业度更高,质量更有保障,真正为用户做到了省心、省钱。显然,这种“最长情的告白”表达方式,用户想拒绝都难。

写在最后

生于互联网高速发展时代的90后,他们对智能科技体验有着超乎想象的执迷。人人都在说智能,那么智能与汽车结合,衍生出的便应该是汽车使用价值的跃升——不再止步于代步工具的本质属性,而是会思考、有灵魂的出行伴侣。

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在奔腾B70身上,我们看到了这种赋能。从D-Life5.2物联系统到3D全息投影行车伙伴再到L2.5级自动驾驶技术,奔腾B70做到了“让汽车能听会说,能理解会思考”,以及让自己成为无处不在的“贴身保镖”。我们在享受它解锁最IN的出行方式的同时,也可以放心地说上一句:中国智造,未来可期。

给大家科普一下哪里有最好的正品男装货源

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我们所市场销售潮牌服饰微商一手货源提供的商品均来源于每个知名品牌原厂,凭良心,并非TAOBAO店铺与市面纷繁芜杂的超低价次货,思量不定的,请比照鉴定,再做决策参与我们的代理商。

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我们的服装不管做工、用材,原产地都是和淘宝店铺的衣服彻底不同的,所以本质没有对比性,也完全没必要性比较,只有品质做好了,代理才有更大的市场销售空间,获得长期发展趋势,获取更大的权益,喜爱的还可以买回自身穿。

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又是一年毕业季,对于多数走出校园的学子们来说,找到一份合适的工作,是眼前最紧要的事情。找到工作后,要是能有一台靠谱的汽车,作为代步工具陪自己上下班,那就再好不过了。

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但汽车作为一个大件消费品,其售价也相对较高,在多数家庭里,除了房子,就属车子最贵。高昂的售价对刚毕业的学生来说,负担还是有些重,虽然部分家庭可以帮忙出资买到更好的车型,但对毕业生来说,自己买来的代步工具显然更有成就感,也“更香”一些。鉴于朋友们的实际需求,车叔给大家推荐几款万元左右的二手车辆,他们虽然售价便宜,但却充满个性,而且驾驶乐趣也丝毫不会减少。

标致206

在国内,法系车因为设计独特,几乎成为个性的代名词,而过于个性的设计与较差的质量稳定性,也让法系车的保值率一直非常堪忧。过低的保值率对首任车主来说确实难以接受,但对购买二手车的朋友们来说,却显得非常友好。

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车叔要给毕业生们推荐的这款代步车型就是标致206,虽然这款车型的普遍车龄已经有十年左右,但超前的设计并没有让它的外观过时。标致206有1.4L和1.6L两种动力版本,分别可输出76Ps和106Ps的最大马力,配合1吨出头的车身重量、小巧的车身尺寸,以及四轮独立悬架,使得标致206在城市中穿梭非常自如。

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标致206的1.6L发动机因耐用性超强,被称为“不死鸟”,所以购买这款车型,完全可以放心其耐用性。标致206的二手价格基本维持在一万元上下,不过随着国内赛车运动的普及,这款小车因底盘、发动机拥有较高改装潜力,所以经常被赛车爱好者当成改装对象,这导致标致206的二手售价略有上浮。

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铃木雨燕

虽然铃木在国内已经退市,但雨燕却因为出色的耐用性和燃油经济性在国内获得大批拥趸。在无新车可卖的情况下,使得年限稍近的雨燕价格异常坚挺,特别是自动挡车型,更是受到女性消费者加倍青睐。

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但车叔推荐大家购买的,却是年限稍久一些的车型,它们的上牌日期普遍在2010年前后,虽然年限大了一些,但雨燕的外观并不会太显过时,而且1.3L发动机86Ps的动力输出,也能够符合多数朋友们的代步需求,加上它本身超强的耐用性,万元左右确实是一个很好的选择。只不过雨燕和206都因为改装潜力较大,所以经常被拿来进行赛道化改装,较高的知名度导致即便是年限稍久的二手雨燕,其讨价还价的空间仍比较小。

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马自达323

马自达323在国内有个家喻户晓的名字叫福美来,当初海马引进323车型在国内进行组装,其发动机仍采用原装进口,组装下线后的车型,海马给它起了一个非常本土化的名称叫“福美来”,凭借可靠的质量与出色的操控表现,福美来的名称深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,马自达323。

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马自达323的车龄同标致206比较类似,普遍都在10年左右,但保养得当的话,它们的技术状况并不会太差。马自达323的换挡手感即便以现在的目光来看,也称得上顺滑,四轮独立悬架在保障驾乘舒适性的同时,也拥有不错的操控表现。万元以内的售价,对刚毕业的朋友们来说显得非常划算,而且三厢设计使得马自达323在实用性上也非常突出。所以说,它是一款性价比极高的二手车型。

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以上二手车型年限普遍偏长,部分车型可能会因为排放问题不能满足异地上牌需求,所以车叔建议朋友们在购买之前先问清楚车辆归属地,这样在上牌过程中会免去很多麻烦。

车叔总结

以上推荐的这些代步车型均为手动挡,这对男性朋友来说还能接受,但对女性朋友来说就显得很不友好了,为满足部分女性朋友的用车需求,我们下期将对自动挡经济型小车进行推荐。

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假若有实力的经销商,可以直接提交订单给厂子做货,这才是一手货源,当你实力一般,你就去线下代理一手经销商那里进货即可,别无缘无故就是要所谓的最高级代理会员,不就是为了便宜么。
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一手货源能让自己的进货价格便宜,其实只要一手货源合适,价钱有优势,品质有保障,就是好货源,所以说微商货源也是门当户对,不是一心追求完美所谓的多么好多么便宜的货源。

其实就是个假命题,一句话,能赚钱就行,能赚钱别犹豫直接干,像我好朋友做的啥唯品裤业就好像非常好,现在每天好多人加盟代理的,我还在想要不要也加盟代理他。

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基本色是占拒满身颜色占地面最大的色调,占满身占地面的60%左右。一般是做为套服、大衣、风衣、休闲裤、半身裙等。
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輔助色是与基本色配搭的色调,占满身占地面的40%上下。他们一般是散件的外套、风衣、衬衣、坎肩等。

装点色通常只占满身占地面的5%-15%。他们一般以真丝围巾、鞋、包、首饰等,会具有画龙点精的功效。装点色的应用是韩国、日本、法国女人最善于的呈现自身的方法。据调查,世界各地女性的技巧中,日本女人最大的首饰是真丝围巾,他们将真丝围巾与自身的服饰制成不一样的風格配搭,而且会给你禁不住地留意她们的脸;法国女人最大的首饰是胸针,运用胸针展现女性的热情奔放。(注:衬衫并不等于要多,也无须花样百出,最合适采用简约毕节的样式,给饰品留有展现的空間,那样能够反映出衣着者的搭配技巧和品味喜好。)

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又是一年毕业季,对于多数走出校园的学子们来说,找到一份合适的工作,是眼前最紧要的事情。找到工作后,要是能有一台靠谱的汽车,作为代步工具陪自己上下班,那就再好不过了。

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但汽车作为一个大件消费品,其售价也相对较高,在多数家庭里,除了房子,就属车子最贵。高昂的售价对刚毕业的学生来说,负担还是有些重,虽然部分家庭可以帮忙出资买到更好的车型,但对毕业生来说,自己买来的代步工具显然更有成就感,也“更香”一些。鉴于朋友们的实际需求,车叔给大家推荐几款万元左右的二手车辆,他们虽然售价便宜,但却充满个性,而且驾驶乐趣也丝毫不会减少。

标致206

在国内,法系车因为设计独特,几乎成为个性的代名词,而过于个性的设计与较差的质量稳定性,也让法系车的保值率一直非常堪忧。过低的保值率对首任车主来说确实难以接受,但对购买二手车的朋友们来说,却显得非常友好。

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车叔要给毕业生们推荐的这款代步车型就是标致206,虽然这款车型的普遍车龄已经有十年左右,但超前的设计并没有让它的外观过时。标致206有1.4L和1.6L两种动力版本,分别可输出76Ps和106Ps的最大马力,配合1吨出头的车身重量、小巧的车身尺寸,以及四轮独立悬架,使得标致206在城市中穿梭非常自如。

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标致206的1.6L发动机因耐用性超强,被称为“不死鸟”,所以购买这款车型,完全可以放心其耐用性。标致206的二手价格基本维持在一万元上下,不过随着国内赛车运动的普及,这款小车因底盘、发动机拥有较高改装潜力,所以经常被赛车爱好者当成改装对象,这导致标致206的二手售价略有上浮。

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铃木雨燕

虽然铃木在国内已经退市,但雨燕却因为出色的耐用性和燃油经济性在国内获得大批拥趸。在无新车可卖的情况下,使得年限稍近的雨燕价格异常坚挺,特别是自动挡车型,更是受到女性消费者加倍青睐。

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但车叔推荐大家购买的,却是年限稍久一些的车型,它们的上牌日期普遍在2010年前后,虽然年限大了一些,但雨燕的外观并不会太显过时,而且1.3L发动机86Ps的动力输出,也能够符合多数朋友们的代步需求,加上它本身超强的耐用性,万元左右确实是一个很好的选择。只不过雨燕和206都因为改装潜力较大,所以经常被拿来进行赛道化改装,较高的知名度导致即便是年限稍久的二手雨燕,其讨价还价的空间仍比较小。

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马自达323

马自达323在国内有个家喻户晓的名字叫福美来,当初海马引进323车型在国内进行组装,其发动机仍采用原装进口,组装下线后的车型,海马给它起了一个非常本土化的名称叫“福美来”,凭借可靠的质量与出色的操控表现,福美来的名称深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,马自达323。

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马自达323的车龄同标致206比较类似,普遍都在10年左右,但保养得当的话,它们的技术状况并不会太差。马自达323的换挡手感即便以现在的目光来看,也称得上顺滑,四轮独立悬架在保障驾乘舒适性的同时,也拥有不错的操控表现。万元以内的售价,对刚毕业的朋友们来说显得非常划算,而且三厢设计使得马自达323在实用性上也非常突出。所以说,它是一款性价比极高的二手车型。

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以上二手车型年限普遍偏长,部分车型可能会因为排放问题不能满足异地上牌需求,所以车叔建议朋友们在购买之前先问清楚车辆归属地,这样在上牌过程中会免去很多麻烦。

车叔总结

以上推荐的这些代步车型均为手动挡,这对男性朋友来说还能接受,但对女性朋友来说就显得很不友好了,为满足部分女性朋友的用车需求,我们下期将对自动挡经济型小车进行推荐。

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同样是高腰的连衣裙,这款连衣裙是腰间绑带的设计,绑带设计能够在视觉上凸显纤细的腰身,而且别有一番美感,高腰处理让整体的身材比例更加完美诱人,配上吊带抹胸款式,精致的小女人气质油然而生。内搭一件白色上衣,领口和袖口的黑色花边造型简约的同时更带出满满的精致气质,如此搭配,知性而优雅。

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现在优雅地老化,马自达 CX-3 Maxx Sport 站在现代更新的 Venue Elite 面前,但谁是最终的赢家?

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这是一场新旧之间的较量。马自达长期以来一直在用CX-3做它的事情,锐化了锯子,让事情继续发展,但仍然保持大量销售,在 5 月份轻松赢得了它的细分市场。

在该细分市场中排名第三和第四位 – 来自那些汽车小鱼丰田和大众 – 马自达的数字仍然更高。只有起亚的 Stonic 接近它,但它仍然比福特 Puma 的 426 销量落后。

我为什么要把这些数字扔给你?因为有一个重要的原因——CX-3以目前的形式问世了将近七年,从汽车的角度来说,它已经非常古老了。但它看起来不像。它看起来仍然很新鲜,而且——显然——买家同意。

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我已经有一段时间没有开过其中一辆了,所以感觉就像和一位老朋友喝咖啡,赶上来,看看有什么新鲜事。当马自达所做的改变有时是如此之小,如此执着于细节时,有时它实际上更像是赶上一位已经有一段时间没有进行皮肤癌检查的老患者。

紧随 CX-3 的销量超过 500 辆 – 或者是几个比 CX-3 销量少三分之一的更好的销售人员 – 是现代场地。该场馆是现代的期待已久的进入光SUV细分市场,目前为作为现代的欢迎离开后最便宜的汽车(对我们来说,无论如何)老战士口音。

Venue 骑在一个更新的平台上,但与马自达相比,它在每个外部物理尺寸上都更小,但不知何故,它的内部却变得更大。

价格和功能

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Maxx Sport 是 CX-3 广泛系列的第二层,尽管最近对全轮驱动车型的一些修剪使选择的数量有所控制。在上路之前的价格为 27,640 美元,它并不完全充满乐趣,但拥有同类产品中更完整的安全套件之一。鉴于它的年龄,这是令人印象深刻的。

你有 16 英寸合金、六扬声器立体声、气候控制、倒车摄像头、无钥匙进入和启动、后部停车传感器、卫星导航、自动雨刷和大灯(恐怕还是卤素)、皮革换档器和方向盘轮、折叠电动车门后视镜和节省空间的备件。

看起来疲惫的 MZD Connect(又名“旧版”)为 7.0 英寸触摸屏提供动力,现在马自达系列中很少见,因为该公司放弃了仅用于旋转拨号控制的触摸板。它看起来有点像素化,硬件有点慢,但它确实有Apple CarPlay 和 Android Auto,是的,它仍然比丰田提供的任何东西都要好。

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在安全方面,CX-3 Maxx Sport 有六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带行人检测的前向AEB(4km/h-80km/h)和反向 AEB(2km/h-8km/h)、反向交叉交通警报和盲点警告。最后两个是对 Neo Sport 的增加,与现代相比,主要的额外部分是与反向交叉警报协同工作的后 AEB。

CX-3 拥有六年前的五星级 ANCAP 评级。我不完全确定它现在会得到什么——主要是因为 ANCAP 有狂野、疯狂的时刻并提供惊喜——但是如果没有中央前安全气囊,五颗星将是一个延伸。

仅通过观察,您就可以看出现代是一款更新的汽车。虽然 CX-3 在汽车有点相同时着陆(因此它很突出),但 Venue 是大胆的、块状的、受 Minecraft 启发的 8 位。

我是车迷,显然是因为很高兴在这样的汽车上看到一些有趣的想法。买家在这个层面上是保守的,所以开怀大笑并不总是奏效。这款车在小细节上有着一致的设计主题,看起来很棒。

买家在这个层面上是保守的,所以开怀大笑并不总是奏效。这款车在小细节上有着一致的设计主题,看起来很棒。

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Venue Elite 的价格与 Maxx Sport 大致相同,但它是三车系列中的佼佼者。Venue 从来没有像 CX-3 那样找到 4 万美元左右的高位,但没有像全轮驱动这样的东西。但 Maxx Sport 是一个直接的竞争对手,而且定价也是如此。

售价 26,740 美元——比马自达便宜 900 美元——Elite 有 17 英寸合金、8.0 英寸触摸屏、六扬声器立体声、气候控制、倒车摄像头、无钥匙进入和启动、巡航控制、卫星导航、自动大灯、自动高横梁、电动车窗和镜子以及节省空间的备用件。

它配备六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带行人检测的前向 AEB、前向碰撞警告、倒车摄像头、车道保持辅助、驾驶员注意力检测、盲点监控和后方交叉路口警报。连同两个 ISOFIX 和三个顶部系绳锚。

场地在 2019 年 9 月获得了四颗 ANCAP 星。由于其 AEB 类型不太先进,因此它失去了一颗星,但前向 AEB 确实可以以高达 180 公里/小时的速度为其他车辆工作,为行人提供高达 60 公里/小时的速度(白天和黑夜)和骑自行车的人(天)。

舒适和空间

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CX-3 的行李箱只有 264 升。嗯,升是标准的,但靴子只有该细分市场其他人的 70% 左右。它被 Venue、起亚 Stonic全面淘汰,并被大众 T-Cross 及其滑动后排座椅粉碎。

显然,后备箱空间并不是买家的重要考虑因素,因为正如我已经说过的,CX-3 在销售竞赛中击败了他们。如果折叠后排座椅,可用空间将增加到 1174 升。

后排座椅也可以这样说。尽管它的名字是 3,但 CX-3 是基于外形完美的小马自达 2,这是我非常喜欢的汽车,因为我从来不必坐在后座上。

我曾经在 CX-3 的后面呆过一段时间,跟在我 174 厘米高的妻子(对于科学而言,你看)后面,我不太舒服。我的膝盖深深地埋在座椅靠背里,但我的脚得到了一些缓解,有足够的空间在座椅下伸展脚趾。

回到更简单的时代,CX-3 只有一个 USB 端口,没有后部通风口。

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场地有一个更好的后排座椅,在我的驾驶位置后面有足够的空间——我几乎没有 180 厘米高——并且与车顶有几英寸的间隙。我的头确实感觉有点靠近 C 柱,但考虑到大多数后座乘客将是孩子(至少我希望如此),这应该不是问题。

Venue 的膝盖和腿部空间更好,我想说一些聪明的话,比如“但 Venue 的轴距更长”,但事实并非如此。因此,与现代相比,CX-3 的包装显然是次优的。

问题是,CX-3 有一个中央扶手和杯架,而 Venue 的后排座椅有点冷,以提供更多便利设施。因此,虽然现代更宽敞,但 CX-3 试图通过一些有用的装备来减轻其狭窄空间的冲击。

Venue 的行李箱容积为 355 升,相当宽敞,与较大的Kona相差不大。靴子的假地板可以留在装载唇的高度,或者您可以滑出并重新插入较低的位置以释放全部容量。

出于某种原因,现代汽车并没有提供座椅向下的载货量,但可能在 900-1000 升的数量级。座椅折叠后,空间没有同级别某些汽车那样大的台阶,CX-3 也没有。

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两个小屋都非常令人愉快,但设计方法却截然不同。马自达非常传统,但绝对是优雅的。

柔和的色调,圆形的通风口,但有相当大的空白空间。无论如何,对于这么小的汽车来说很大。两者均采用合理的布料内饰,配有皮革或类似皮革的换档器和方向盘,以及适合机舱大小的适中屏幕。

我非常喜欢这两款车的大而简单的旋钮、刻度盘和物理开关,尤其是现代。

然而,CX-3 的机舱更暗。较细的玻璃线有助于营造出相当潇洒的外观,但无助于减轻内心的情绪。

现代仪表台的车身上有一个更直立的玻璃盒,让光线和浅灰色的装饰以及仪表板和控制台架构的深海军蓝和浅灰色——以及更轻的顶篷——确保了场地感觉更大,更直立,有助于营造 SUV 氛围。

虽然现代更宽敞,但 CX-3 试图通过一些有用的装备来减轻其狭窄空间的冲击。在路上

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马自达的 2.0 升四缸 SkyActiv 发动机在 CX-3 中非常出色,该公司显然认为 2 的 1.5 升发动机无法胜任这项工作。它在某种程度上解释了 2 和 CX-3 之间的部分价格差异。

为了您的加速和巡航乐趣,马自达在 6000 转/分时会产生 110 千瓦的功率,在 2800 转/分时会产生 195 牛米,这一点也不差。此外,您还拥有一台六速自动变速箱,因为马自达迄今为止一直抵制使用 CVT 的成本削减冲动。

在现代,该公司安装了熟悉的 1.6 升四缸发动机,该发动机已经存在了一段时间。Venue 可能会稍微轻一点,但在功率数字上有一个不错的差距——6300rpm 时为 90kW——而在 4850rpm 时的扭矩数为 151Nm 时差距更大。

重量差只有50公斤,所以差距并没有被轻盈所弥合。与 CX-3 一样,变速箱是一款六速自动变矩器,尽管有人想知道这对这个世界来说是否长久,因为 Kona 已经落入了新的现代 CVT(老实说,这相当不错)。

马自达感觉更快,因为它在大约 9 秒内完成了 0-100 公里/小时的运行,而场地则需要两秒左右。当然,在城镇周围这不是什么大问题,但 CX-3 的超车性能以及它在交通中的差距的能力都非常出色。

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我非常喜欢 Venue 的一点是它出人意料地积极地采用了传输。我的意思是,它不会折断你的脖子,但它的反应比我预期的更热切,所以真的感觉校准是为了在镇上飞奔。你可以飞镖,因为它和 CX-3 一样,很轻,在一块很大的橡胶上滚动,而且转向性能非常好。我非常喜欢在它的位置上使用镰刀,因为它确实比 CX-3 感觉更敏捷。

不过,这里的关键词是感觉,因为马自达没有什么可抱怨的。我一直很喜欢 CX-3 的行驶方式,油门和变速箱的良好响应以及足够的扭矩来拉动相当轻的车身,马自达在用稍大的汽车上非常努力地实现了这一目标。

多年来,动力转向系统一直在稳步改进,并在您在镇上行驶时提供有用的反馈,当您需要快速做某事时反应足够快,并且停车也很轻松。虽然倒车摄像头很不稳定,但倒车传感器不是,所以效果很好。

它们都是了不起的城市汽车,您可能会发现它们在大多数情况下大部分时间都花在了那里。CX-3 长期以来一直是一款出色的旅行车,尽管在高速行驶时会有一点道路噪音,所以这很容易。场地在高速公路上也很好地无罪释放。

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有趣的是,Venue 在三个驱动程序(雪、泥和沙)之上还配备了牵引程序,我无法想象有太多客户对其进行了很大程度的测试。如果它在其前轮驱动汽车上的性能只有标致类似系统的一半,那就太好了。马自达采用了一种并不是那么有趣的运动模式。

在燃料方面,现代汽车具有优势。在我拥有它的那一周里,我在大部分城市驾驶中达到了 7.9 升/100 公里,这比我上次驾驶它时要好,与 7.6 升/100 公里的总和数据相去甚远。马自达的官方联合循环数据不太可能是 6.3 升/100 公里。

多年来我从来没有接近过,这次也不例外,8.1L/100km 的数字。这要怪我同事 Curt,他大部分时间都在开车。而且驾驶起来更有趣,所以很容易被原谅。

不那么容易被原谅的是场地上非常普通的前灯。在这个全是 LED 的时代,它们是很黄的,有点复古。

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马自达和现代都提供五年不限公里保修,马自达为您提供五年路边援助。现代汽车为您提供 12 个月的路边援助延长服务,最长可达 10 年,前提是您继续与经销商进行维修。

您需要每 12 个月或每行驶 15,000 公里返回经销商处,并且所有现代汽车都提供终身服务计划,这意味着您将知道在车辆的整个生命周期中几乎任何服务都会花费您多少。

前五年的费用为 1575 美元,平均每年 315 美元,这还不错,并且与 CX-3 相提并论。

你看,马自达希望每 12 个月或 10,000 公里见到你,当发动机没有安装涡轮增压时,这在这个细分市场开始看起来有点丰富。

前五年的服务价格在 331 美元和 391 美元之间交替,五年内花费 1775 美元,平均为 355 美元。是的,好吧,它是 40 美元,但如果你每年行驶超过 10,000 公里但少于 15,000 公里,它会再次发挥作用。

判决书

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CX-3 的持久力是非凡的,但它与我们多年前第一次驾驶的汽车并不完全相同。多年的微小改进使其在游戏中保持不变,没有任何大张旗鼓或引人注目的公关或营销活动大喊大叫“全新的马自达 CX-3”实际上只有一个新的阻尼阀和动力转向调整。

你必须尊重公司的信心,才能继续在车上工作。不过,CX-3 几乎花了这么长时间才开始感觉有点旧,尤其是机舱技术。但是驾驶起来仍然很棒,并且配备了令人印象深刻的安全套件。

现代汽车的聚会地点迟到了,所以它与竞争对手大众汽车几乎同时到达。这是在说些什么。对于大多数人来说,Elite 可能有点多,因为它在 Active 上的表现大多是花哨的,但就钱而言,它提供了一个与 CX-3 相对的引人注目的主张。

它没有那么强大,因此也没有那么快,但它驾驶起来非常好,有很多东西,有更多的货物和乘员空间。而且购买和拥有更便宜。

就像 CX-9 对阵 Santa Fe 一样,这是一场势均力敌的比赛。两者都没有提供任何让您拍打额头的东西(人们这样做对吗?)并说:“当然!这是给我的车!” 这将再次归结为您是否想要特定的徽章或视觉美感。

对我来说,Venue 只是穿过大门,因为我只是更喜欢它。这可能是非常肤浅的事情,就像场地更新和闪亮一样,这再次表明战斗有多接近。对于马自达 CX-3 如此成功地保持在游戏中这么长时间,它一定是超前的。

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哪里有最劲爆的精仿男装一比一的好

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着装是指一个人的穿衣打扮,着装对我们很重要,因为它可以决定我们事业的成败,也可以决定我们心情的好坏,着装反映了我们每个人不同的品味;正确的着装,可以让我们更加自信,让生活更加惬意,也让自己在事业中游刃有余。

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文明大方:在正式场合,忌穿过露、过透、过短、过紧的服装。身体部位的过分暴露不但有失自己身份,而且也失敬于人,使他人感到多有不便。这适用于美国等西方国家。

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但汽车作为一个大件消费品,其售价也相对较高,在多数家庭里,除了房子,就属车子最贵。高昂的售价对刚毕业的学生来说,负担还是有些重,虽然部分家庭可以帮忙出资买到更好的车型,但对毕业生来说,自己买来的代步工具显然更有成就感,也“更香”一些。鉴于朋友们的实际需求,车叔给大家推荐几款万元左右的二手车辆,他们虽然售价便宜,但却充满个性,而且驾驶乐趣也丝毫不会减少。

标致206

在国内,法系车因为设计独特,几乎成为个性的代名词,而过于个性的设计与较差的质量稳定性,也让法系车的保值率一直非常堪忧。过低的保值率对首任车主来说确实难以接受,但对购买二手车的朋友们来说,却显得非常友好。

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铃木雨燕

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马自达323

马自达323在国内有个家喻户晓的名字叫福美来,当初海马引进323车型在国内进行组装,其发动机仍采用原装进口,组装下线后的车型,海马给它起了一个非常本土化的名称叫“福美来”,凭借可靠的质量与出色的操控表现,福美来的名称深入人心,但部分朋友更愿意叫它的本名,马自达323。

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广州复刻服装批发市场,合适的服装搭配能让你的美貌无限上升,但你找准适合自己的服装了吗?对于那些有着小肚子,腰较粗的女生来说,秋季到来,选择高腰连衣裙是非常不错的决定哦。

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选择高腰款式的连衣裙可以很好地避开容易堆积赘肉的腰腹位置,这样的设计上身更显瘦,同时也更显高挑迷人。像是这款藏蓝色的高腰连衣裙,收腰位置高腰线的设计,配上藏蓝色的一字肩连衣裙,成熟大气,落落大方。袖口和领口的位置拼接上蓝色衬衫,别致的设计带来时尚不失优雅的精致味道,上身更显大方美丽,轻熟龄女性可以尽情上身哦。

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小鹏汽车官方消息,旗下全新轿车—小鹏P5将于粤港澳车展公布预售价,同时正式开启预售。新车定位低于在售的小鹏P7,将是全球首款量产搭载激光雷达的电动车,之后将于今年第三季度正式上市。

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外观方面,小鹏P5保持小鹏家族式X ROBOT FACE设计理念,前脸部分依然采用贯穿式的LED前大灯造型,其内部LED日行灯营造出X的造型,品牌辨识度极高。作为一款纯电动车型,P5采用的是封闭式前格栅设计,配合下方大尺寸的梯形进气口造型,以及两侧的激光雷达,整体的科技感很强。

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车身侧面整体轮廓流畅,在C柱之后呈现出溜背式轿跑车的线条,双层腰线及隐藏式门把手的设计提升了车身侧面的整体感和层次感。此外,新车搭配的是银黑双色的多辐条造型轮圈,对于营造运动感提供了一定帮助。尺寸方面,新车长宽高分别为4808/1840/1520毫米,轴距为2768毫米。同时,新车未来将提供215/55 R17,215/50 R18两种轮胎规格供者选择。

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车尾部采用流行的贯穿式后尾灯组设计,内部的LED光带和前大灯组相呼应的也融入了X型。此外,为了营造出更浓厚的运动氛围,P5在后备厢盖上还设计了一个小鸭尾,同时后保险杠下方还加入了大面积的黑色装饰。配置方面,新车未来将根据车型配置不同提供不同色车框、不同色车顶、不同色天线、不同样式内视镜座、不同样式轮圈、贯穿式LED前灯、前侧雷达、后侧雷达、激光雷达、后视镜座摄像头、充电口盖摄像头、前后保险杠雷达、超声波雷达、前/后环视摄像头等。

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内饰方面采用了对称式设计,其中控部分的垂直大屏十分吸引眼球,同时P4还搭载了全液晶的仪表来配合,营造出很不错的科技分为。此外,新车内饰部分还采用深浅结合的配色与大面积软质材料以及皮质材料,品质感和档次感也得到了提升。科技配置方面,新车搭载Xmart OS 3.0系统,大大提升了新车的智能化程度。同时新车还搭载基于激光雷达打造的XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统,相对于使用其他传感器作为自动驾驶辅助基础的对手来说,P5将能提供更好的智能化驾驶体验,其安全性将会大大提升。

动力方面,新车将搭载上海汽车电驱动有限公司生产的型号为TZ230XS65B/TZ228XS68D5的驱动电机,最大功率均为211马力。结合官方的信息,新车至少推出三个续航版本车型,NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里,三款车型电池组容量分别为55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh。

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问题说会不会选择复刻,我的回答是会的,首先我没钱去买正品,要么就选择其他价格相对便宜的品牌,要么就只能选择复刻了,不过复刻市场鱼龙混杂,一不小心就会被坑,像那些跟专柜完全不对版的产品确实坑人,带出去被人一眼就看出是复刻的太尴尬了。既然要买复刻,那必须去选择高品质的,不细看看不出真假的那种。

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对复刻这东西只能说仁者见仁智者见智吧,看自己的经济情况而定。其实现在很多有钱人都是选择真假混用的那种,动辄几万十几万一个的包包确实舍不得下手,然后比如你开着豪车,戴着假表假包这些别人也不会怀疑你用的是复刻。

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日前,行车视线从相关渠道获得了一组全新大众凌渡的申报图。据悉,新车有望基于大众最新的MQB-Evo平台打造而来。

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外观方面,从申报图中可以看出,新车相较于现款大众凌渡进行了彻头彻尾的改变,甚至颠覆了其传统的家族化设计,看起来极具未来科技感。前脸部分,新车采用了与全新高尔夫类似的贯穿式灯带设计,可以有效拉伸头部的视觉宽度,车头两侧的头灯相比现款车型更加锐利,搭配下方超大尺寸的多边形进气口,整体前脸视觉冲击力非常强,相比现款车型看起来更为激进,但却少了一份大气。

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车身侧面整体看起来比现款车型更为流畅,腰线设计变化不大,依旧是两条凌厉的腰线上下呼应,可以带来不错的力量感。此外,新车还采用了大尺寸多幅式铝合金轮圈,并且提供不同样式的轮圈可供选择,可满足更多个性化需求。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4784mm/1831mm/1469mm,轴距达到了2731mm,相比现款车型有了不小的提升。

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相比前脸,尾部的变化无疑显得更为成功。整体看起来非常饱满,层次感也比较丰富。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,并且采用了熏黑处理,内部发光结构也是十分精致,点亮后的辨识度相比现款车型有了不小的提升。

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动力部分,据悉新车将继续搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。传动系统方面,与之匹配的是7速双离合变速箱。

总结:

总体来看,全新大众凌渡在动力系统上依旧匹配了现款较为成熟的方案,尺寸相比现款车型也是大了不少,后排空间将不再成为问题。关于其最大的争议点莫过于这套褒贬不一的全新外观设计了,萝卜青菜各有所爱,关于这样的全新凌渡您怎么看呢?在下方评论留言吧。

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