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【懂车之道 新车】7月10日,吉利品牌CMA高端系列——中国高性能SUV星越S正式上市,共推出四款车型,官方售价为 13.57万元-17.17万元。是基于CMA超级母体架构打造而来。新车全系搭载2.0TD涡轮增压发动机,顶配车型还搭配赛车级排气声浪并提供S级电光绿动感套件选装包。

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越S推出战机灰、骑士黑、亚瑟蓝、宙斯白、雷霆灰、赫拉红共六种车身颜色,让用户选择,它采用了吉利家族式设计语言,上进气格栅采用的是多边型进气格栅,在格栅正中央处更是镶嵌着吉利黑色LOGO,星越S配备同级独有的ADB矩阵式LED大灯,集合了自适应防眩目、高度自动调节、弯道随动转向三大系统,为前方道路提供更精准、更高清晰度的照明,下进气格栅造型相对的夸张,新车两侧更是配有独立的进气口,同时用饰条加以装饰。

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车身侧面设计起来也是很运动,车窗周围采用偶尔黑色饰条进行装饰,侧面腰线直接从尾灯向下俯冲至前大灯处,在侧裙部分更是用令人绿色饰条涂装,新车轮毂设计起来也是相对的炫酷。

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新车是一台轿跑SUV,尾部也是采用溜背式设计,尾部顶部采用了时下流行的扰流板,尾灯设计起来也是比较的炫酷,新车更是采用了贯穿是镀铬饰条,在右灯下方更是有镶嵌着星越S标识,新车配备了双边四出排气,让整车看起来要更加的运动。

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星越S的内饰座舱为星际驾感机舱,新车的方向盘为平底式方向盘,新车配备了全液晶仪表盘和嵌入式中控屏,新车的一键启动位置的颜色则是采用黄色涂装。空调出风口位于悬浮式中控屏下方,新车档把周围也是有一个扶手,新车配备了S级高性能运动座椅,在椅背上的CMA字母刺绣。

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配置部分,星越S不仅配备了AGS主动式进气格栅、全景天窗、12个BOSE车载扬声器、香氛系统、FACE ID人脸识别功能及脚踢式感应电动尾门,更支持FOTA云端升级,支持整车在线升级、修复、功能推送、性能优化。

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动力方面,新车全系搭载2.0TD涡轮增压发动机,提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT两种动力组合。2.0TD高功率+8AT黄金动力组合,实现百公里加速6.8s的赛车级性能表现,成为性能车爱好者的不二之选;2.0TD+7DCT动力组合,同级第一的97%传动效率和百公里油耗6.8L的经济表现,满足主流大众综合需求。

小编有话说:星越S的推出,将会与星越L 、星瑞共同组成了吉利品牌CMA高端系列,让用户进行选择,以亲民的售价就可以享受到高端车,可以说吉利的诚意是很足。(图/文:懂车之道 道哥 编辑)

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小编有话说:星越S的推出,将会与星越L 、星瑞共同组成了吉利品牌CMA高端系列,让用户进行选择,以亲民的售价就可以享受到高端车,可以说吉利的诚意是很足。(图/文:懂车之道 道哥 编辑)

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近些年,皮卡解禁政策的推行使得原本四处受限的皮卡路权获得显著提升,在部分地区已经获得了和乘用车相同的待遇。但全国大部分地区依旧尚未作出调整,尤其北京、上海、广州、深圳等一线城市,依然对归类为货车的皮卡采取严格的限行措施。与皮卡解禁推行缓慢相反的是,新能源货车受到了来自各方的大力推崇,北京、上海、长沙、杭州、郑州等地在今年先后发布了新能源货车推广政策,针对新能源货车进城条件大幅度放宽,甚至多个城市对新能源货车完全不限行,国家层面也鼓励建立新能源物流体系,针对新能源货车免征购置税。

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北京:新能源轻型货车通行证发放细则落地

2月20日,北京市交通委员会印发了《关于为北京市新能源轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案》的通知,方案指出对积极参与北京市新能源轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业优先发放城区货运通行证,首次办理时按更换新能源车辆和证件发放数量1:1的标准予以核发。此外,北京还正研究制定新能源货车路权通行等鼓励性政策,新能源货车在北京市区通行或将不受限制。

上海:新能源货运车辆优先核发通行证

2月8日,上海市人民政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,其中提到,持有本市交通管理部门核发的道路货物运输经营许可的企业,购买符合条件的纯电动汽车或燃料电池汽车用于货物运输,市相关部门优先核发《货运汽车通行证》。

重庆:取消新能源纯电动轻型货车通行限制

2020年1月15日起,重庆市取消新能源纯电动轻型货车通行限制,对悬挂本市新能源专用号牌且最大设计总质量小于4.5吨的轻型、微型纯电动货车,除主城区渝航大道、渝都大道(机场路)及因安全管理需要实施货车限行的个别道路外,全市范围内其余城市道路不受货车限行管理限制,无需再办理货车通行证。

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郑州:优化新能源货车路权政策

3月4日,郑州市交通运输局发布了《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案(征求意见稿)》。其中,《方案》明确建立以标准化新能源城市配送车辆为主体的城市绿色货运配送体系,加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车,力争至2021年底新能源货车达到30000辆;大力推进新能源货车充电桩建设,全市各类充电终端达到25000个,基本保障新能源货车充电实际需求;优化新能源货车路权政策,为新能源货车通行提供便利。

长沙:新能源货车放宽通行限制

2月1日,长沙市公安局交通警察支队发布关于对新能源纯电动载货汽车放宽通行交通措施的通告,自2021年2月5日零时起,长沙市城区道路对新能源纯电动载货汽车采取放宽通行的交通措施,除万家丽路高架桥、湘府路高架桥(含隧道)、芙蓉大道(中意路至融城路)全天24小时禁止通行外,新能源纯电动载货汽车不再受《长沙市公安局交通警察支队关于市区部分区域及路段限制货运车辆通行的通告》规定的通行限制。

南昌:轻型新能源货车不受限

2020年10月10日,南昌市下发了《南昌市城乡高效配送专项行动实施方案》(下简称《方案》),要求到2021年12月底,研究适时放开轻型以下新能源货车在城区内的不受限通行,实现新能源货车差别化通行管理。

襄阳:市区实行货车限行,新能源车不受限

2019年8月21日,襄阳市人民政府发布《关于在市区道路实行货车禁限行管理的通告》。通告表示,将在不同的区域对不同类型的货车实施限行,但新能源汽车不受限行措施限制。本通告自2019年9月1日起实施,有效期三年。

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上述列举出的几个城市,是目前针对新能源货车采取普遍性放宽通行限制的地区,新能源货车基本上不会受到较大的限制,其中既包含郑州、南昌、重庆这类已经推行了皮卡解禁政策的城市,同样包含对燃油轻型货车管理极为严苛的北京、上海、长沙等城市。在此等情况下,新能源皮卡相比于传统燃油皮卡用车环境更加友善,再加上新能源汽车免征购置税政策继续执行,对于消费者而言是极大的利好。不过目前中国皮卡市场中虽然也有不少新能源车型,但整体产品力和功能用途并不适合终端零售市场,想要像美国电动皮卡一样成为市场热点还有很多的路要走。

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首先,国产电动皮卡产品价格居高不下。国产电动皮卡目前主要供给方向是机场、电网、基建等行业工程客户,面向个人消费者的电动皮卡产品几乎没有,绝大多数产品售价都是同款燃油车型的2-3倍,就算有国家新能源补贴也依旧让普通消费者难以接受。并且大部分国产电动皮卡产品力其实并不匹配自身价格,无论是续航里程、电池规格、电机驱动能力还是功能配置都相对简单,之所以性价比超低却还在售卖也是因为行业大客户购车往往以竞标形式完成,其中涉及各种复杂因素影响,性价比反而不受重视。但如果想要获得个人消费者青睐,国产新能源皮卡必须要达到F-150 Lightning同等性价比甚至超越福特,才能满足消费者需求。

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其次,国产电动皮卡续航里程并不突出,多数并不具备快充功能。中国消费者对于电动汽车产品的续航里程焦虑一直未曾缓解,续航里程在500公里以下且不具备快充功能的电动车出行半径不会很大,皮卡作为一种自重大的多功能用途的车型,必须要保证既能提供强劲的动力,又具备较长的续航,才能获得个人消费者认可。目前国产电动皮卡之所以没有采用快充技术,根本原因还是目前使用场景较为固定,多为封闭场景使用或短途使用,场内具备多处充电设备,因此并不考虑续航问题。但如果要拓展电动皮卡使用场景,让电动皮卡不仅能跑得远,还能承担更多功能,那么快充技术、高效电机、长续航电池组就十分必要了。

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最后,国产电动皮卡生活属性不足。由于目前主要消费群体是行业客户,因此大部分电动皮卡舍弃了舒适性配适和娱乐配置,加上续航里程偏短,导致生活属性不足,难以承担起个人消费者的多样化用车需求。反观海外电动皮卡产品,开放前备箱空间、设计隐藏式储物改装空间、多种规格的电源输出接口、丰富的信息化娱乐系统、高档奢华内饰、越野玩乐功能等设计充分展现了生活属性,可以让皮卡更好的融入消费者生活的方方面面,满足差异化需求。

幸而大部分国产皮卡厂商都已经注意到了新能源皮卡的重要性,相继透露了未来有关新能源皮卡车型的研发规划,随着皮卡市场不断扩大,以及新能源技术不断进步,未来新能源皮卡在中国具备成为热点的机会。

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日前,”路虎堵宝马”的新闻几度刷屏,”一部侵占他人车位的宝马,拒不接听电话,后来惹急了车位业主,用一部路虎堵了宝马158天”。

最近几天,宝马和路虎车主不断发声,继续刺激着人们敏感的神经,持有不同立场的网民继续隔空开战。有人觉得宝马车主好可怜,有人同情路虎车主好无辜,总之各为其主,吵得热火朝天。

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保时捷堵宝马整整一年

这几年,我们已经看惯了类似案例,路虎堵宝马,奔驰堵宝马,霸道堵宝马,宝马堵宝马,三辆车围堵宝马,五辆车连环堵宝马,现浇水泥墩浇筑堵宝马,在西安,一辆保时捷堵了宝马整整一年。

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各种各样堵车事件每天都在上演,由此引发的刑事案件层出不穷,给人们带来了太多太多麻烦和灾难,无论是非法占用车位的人,还是被占用车位都的人,都付出了太多太多远比占车位更大的代价。

但是非常遗憾的是,至少目前,我们还没有找到合适的解决办法,每一分每一秒都在发生非法占用车位的事情,每一分每一秒都在发生车辆被堵的事件,就在笔者撰写这篇稿件的时间,小区业主群已经三次呼唤,”XXX车主,赶紧下来挪车,你占我的车位了,快点,等着送孩子”。

反正我留了挪车电话

我们能够消除这种矛盾吗?恐怕很难。

首先是大环境,最近十几年,中国汽车数量急剧增长,与此同时,道路和停车位的供给远远不足,导致了激烈的停车矛盾。无论是道路拥挤的城市街区,还是管理松懈的住宅小区,往往一个车位几家求。有的小区公共停车场,因为停车位极端紧缺,车主找到车位一动都不敢动,车子可以连着放几个月,自己办事都是去打车,就是怕万一离开停车位,回来就成了孤魂野鬼。

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总之,在这种大环境下,有车位的生怕被别人挤占,没车位者见缝插针。尤其是一些流浪车,晚上半夜回家,围着小区转了三圈找不到一个停车位,经过复杂的思想斗争,堵在别人车位前就成为一个无奈选择,”反正我留了电话,你给我电话我就给你挪”,或者”反正我明天早早就走了,晚上停车又不碍事”。

19元停车费,路虎车主好可怜

被堵的一方更可怜,明明自己的车位,回来一看,已经鹊巢鸠占。或者明明自己停车时候通道还好好的,早晨起来一看,已经被彻底包围。给人家打电话,还被抱怨态度不好,有的甚至就不留电话。报警吧,敬业叔叔来了也没什么好办法,反正人家也没违法,要不,就像前文宝马车主说的,”我赔给你每天19元停车费算了”。

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不过,想必这个说法会将路虎车主气得当场爆裂。一个显而易见的现实是,当路虎车主结束了一天的工作,拖着疲惫的身躯,在深夜回到小区,正准备停车回家休息,发现自己车位被占,打半天电话不接。无可奈何的路虎车主,疲惫不堪的围着小区转了好几圈,又是生气又是焦急又是愤懑,然后好容易找个公共通道停了车,半夜里人家打来电话,还得乖乖去挪。然后第二天,自己搭上车位,搭上一辆车,然后再搭上一个人,换来一天19块钱的停车费,这种条件显然没人答应。(自己如果有闲置不用的车位出租,自然另当别论)。

但是人家已经占了车位,不答应又怎么办?一般人只能忍气吞声,像路虎这样的非一般人,自然可以搭着车位、搭着路虎、搭着人去往维权,其实也是杀敌1000,自损一万。

如果你气不过,给人家砸了车窗,或者扔几个鸡蛋,随随便便鉴定一下,车损就是几千人民币,自己不但赔钱,闹不好还得拘留几天。只觉得路虎车主好可怜。

违停拖走,罚款几百美金!

那么我们应该怎么办呢?这似乎是一个无解课题。

首先一点,自己尽量不去侵占他人车位。自己没有车位,就将车停得远远的;如果去市区,尽量停在收费车位,或者直接去打车,这样可以避免对别人权益的侵占,直接消除了矛盾根源。

不过,考虑到很多人并不会这么自觉,否则就不会出现”路虎堵宝马”事件的轮番上演,所以现在最需要的是,如何解决一些霸权车侵占车位,这样才能釜底抽薪的解决问题。

其实在这方面,一些汽车文化成熟的国家,有着丰富的处置办法,非常值得我们学习。

比如我们近邻日本,如果没有车位根本就不允许你买车,这就从根本上杜绝了流浪车。

当然,这一点我们暂时还无法学习,我们还可以学习美国。

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在美国,如果私人车位被占,业主直接报警,敬业叔叔几分钟就到现场,立刻就会联系消防部门出动拖车,几分钟之内违停车辆就被拖走。然后侵权车主需要自己找到停车场,然后支付几十甚至几百美金拖车费。如果被侵权车主较真,侵权车面临着民事侵权诉讼,还要赔偿一笔钱,这笔钱可不是什么区区19元停车费,而是几十倍几百倍的惩罚性赔偿。看到这样的代价,一般人就不会违法停车了。

但是,我们可以学习吗?恐怕很难,所以我们的停车战争还得继续上演。我很同情路虎车主,讲真。

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2019年8月21日,襄阳市人民政府发布《关于在市区道路实行货车禁限行管理的通告》。通告表示,将在不同的区域对不同类型的货车实施限行,但新能源汽车不受限行措施限制。本通告自2019年9月1日起实施,有效期三年。

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本屌丝家里自家老厂十几年,各大服装品牌没少借鉴过,从设计到做工,成品和品牌基本没有差别,除了牌子,基本原料和做工都差不多,服装制造业不存在不可跨越的壁垒。一般连衣裙之类的品牌货仿出来的成本就原价的6分一左右,做工好的可能上浮几块。 正因为市场需求大,不愁销路,早年广州做复刻的都挺赚钱。比较出名的有火车站站西那边和深圳那边的市场,百度都知道的。后来国家打得严都转到淘宝或者微信了,开档口的都不会明目张胆的摆出来,不懂的拿不到货。虽然生意比以前难做,可是禁不住蛋糕诱人,冒风险的人还是不少的。

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笔者认识的两位80后小伙伴专做几个外国女装的牌子,2年前想我们厂帮忙代工,因为做惯良民,怕被查,拒绝了。讽刺的是在服装市场低迷的当今,他们依旧笑傲江湖,而我则另寻出路。 最后,无论是国内还是越南的工厂,原单是非常少的,普通人不要幻想。网上说的原单就是好的仿货,原单只是一句宣传的口号而已,不要太认真了。无论什么货只要质量好,价格优惠,感觉都是一样的,像我们自己做服装的,除非找版型,否则是不会买品牌,知道成本都不会有剁手的欲望。当然如果你是品牌的死忠粉就当我没说吧!!

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2021年尖货批发市场里面的定制男装A货

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很多人好奇为什么现在还有那么多人买复刻,受众都是屌丝吗?经常看到的原单是真的吗?价格差那么多,质量肯定是云泥之别吧! 首先,买不买复刻和有没有钱没有关系,多数人认为有钱人是不会买复刻的,实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货,而且正因为他们是有钱人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例,家里保险箱藏着几只上百万的劳力士,平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款复刻货。无他,反正外表看不出来,皮实耐用,万一遇到什么意外被偷被抢什么的也不心疼。所以有钱人其实是很大的复刻购买群体。

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而国内的中产,小白领出于消费习惯,大都会选择HM、ZARA、优衣库之类的快消时尚品牌。有点追求的女生会喜欢vero moda 或者only等轻奢产品。可是服装属于季节性产品,每到产品出新款或者换季,动则几百几千的价格也会肉疼的,毕竟谁赚钱都不容易。用原品牌十分之一的价格买来自己喜欢的款式,小年轻为什么不呢? 那么价格差那么多,质量会不会崩呢?答案是看布料,手工。

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日前,”路虎堵宝马”的新闻几度刷屏,”一部侵占他人车位的宝马,拒不接听电话,后来惹急了车位业主,用一部路虎堵了宝马158天”。

最近几天,宝马和路虎车主不断发声,继续刺激着人们敏感的神经,持有不同立场的网民继续隔空开战。有人觉得宝马车主好可怜,有人同情路虎车主好无辜,总之各为其主,吵得热火朝天。

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保时捷堵宝马整整一年

这几年,我们已经看惯了类似案例,路虎堵宝马,奔驰堵宝马,霸道堵宝马,宝马堵宝马,三辆车围堵宝马,五辆车连环堵宝马,现浇水泥墩浇筑堵宝马,在西安,一辆保时捷堵了宝马整整一年。

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各种各样堵车事件每天都在上演,由此引发的刑事案件层出不穷,给人们带来了太多太多麻烦和灾难,无论是非法占用车位的人,还是被占用车位都的人,都付出了太多太多远比占车位更大的代价。

但是非常遗憾的是,至少目前,我们还没有找到合适的解决办法,每一分每一秒都在发生非法占用车位的事情,每一分每一秒都在发生车辆被堵的事件,就在笔者撰写这篇稿件的时间,小区业主群已经三次呼唤,”XXX车主,赶紧下来挪车,你占我的车位了,快点,等着送孩子”。

反正我留了挪车电话

我们能够消除这种矛盾吗?恐怕很难。

首先是大环境,最近十几年,中国汽车数量急剧增长,与此同时,道路和停车位的供给远远不足,导致了激烈的停车矛盾。无论是道路拥挤的城市街区,还是管理松懈的住宅小区,往往一个车位几家求。有的小区公共停车场,因为停车位极端紧缺,车主找到车位一动都不敢动,车子可以连着放几个月,自己办事都是去打车,就是怕万一离开停车位,回来就成了孤魂野鬼。

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总之,在这种大环境下,有车位的生怕被别人挤占,没车位者见缝插针。尤其是一些流浪车,晚上半夜回家,围着小区转了三圈找不到一个停车位,经过复杂的思想斗争,堵在别人车位前就成为一个无奈选择,”反正我留了电话,你给我电话我就给你挪”,或者”反正我明天早早就走了,晚上停车又不碍事”。

19元停车费,路虎车主好可怜

被堵的一方更可怜,明明自己的车位,回来一看,已经鹊巢鸠占。或者明明自己停车时候通道还好好的,早晨起来一看,已经被彻底包围。给人家打电话,还被抱怨态度不好,有的甚至就不留电话。报警吧,敬业叔叔来了也没什么好办法,反正人家也没违法,要不,就像前文宝马车主说的,”我赔给你每天19元停车费算了”。

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不过,想必这个说法会将路虎车主气得当场爆裂。一个显而易见的现实是,当路虎车主结束了一天的工作,拖着疲惫的身躯,在深夜回到小区,正准备停车回家休息,发现自己车位被占,打半天电话不接。无可奈何的路虎车主,疲惫不堪的围着小区转了好几圈,又是生气又是焦急又是愤懑,然后好容易找个公共通道停了车,半夜里人家打来电话,还得乖乖去挪。然后第二天,自己搭上车位,搭上一辆车,然后再搭上一个人,换来一天19块钱的停车费,这种条件显然没人答应。(自己如果有闲置不用的车位出租,自然另当别论)。

但是人家已经占了车位,不答应又怎么办?一般人只能忍气吞声,像路虎这样的非一般人,自然可以搭着车位、搭着路虎、搭着人去往维权,其实也是杀敌1000,自损一万。

如果你气不过,给人家砸了车窗,或者扔几个鸡蛋,随随便便鉴定一下,车损就是几千人民币,自己不但赔钱,闹不好还得拘留几天。只觉得路虎车主好可怜。

违停拖走,罚款几百美金!

那么我们应该怎么办呢?这似乎是一个无解课题。

首先一点,自己尽量不去侵占他人车位。自己没有车位,就将车停得远远的;如果去市区,尽量停在收费车位,或者直接去打车,这样可以避免对别人权益的侵占,直接消除了矛盾根源。

不过,考虑到很多人并不会这么自觉,否则就不会出现”路虎堵宝马”事件的轮番上演,所以现在最需要的是,如何解决一些霸权车侵占车位,这样才能釜底抽薪的解决问题。

其实在这方面,一些汽车文化成熟的国家,有着丰富的处置办法,非常值得我们学习。

比如我们近邻日本,如果没有车位根本就不允许你买车,这就从根本上杜绝了流浪车。

当然,这一点我们暂时还无法学习,我们还可以学习美国。

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在美国,如果私人车位被占,业主直接报警,敬业叔叔几分钟就到现场,立刻就会联系消防部门出动拖车,几分钟之内违停车辆就被拖走。然后侵权车主需要自己找到停车场,然后支付几十甚至几百美金拖车费。如果被侵权车主较真,侵权车面临着民事侵权诉讼,还要赔偿一笔钱,这笔钱可不是什么区区19元停车费,而是几十倍几百倍的惩罚性赔偿。看到这样的代价,一般人就不会违法停车了。

但是,我们可以学习吗?恐怕很难,所以我们的停车战争还得继续上演。我很同情路虎车主,讲真。

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官网同步的奢侈品复制的正品男装精仿服饰

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我就是转了许多职业,到最后才选择服装职业一向作业到现在,不是说其它职业不好才转行,而也是时刻长了,觉得很无趣,想要找些新鲜感。当然,在其它职业的经历关于服装上来说,是一点用都没有,干到现在,其实才理解,假如仅守住一个职业,会堆集足够多的经历。

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并且,要是你从一开端就干,最好是从最底层的作业开端,就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做复刻男装批发时刻并不长,但也算经历过,假如一位打版师不懂得做的话,到了必定的程度,就会有硬伤,这就好像你没上过大学,一辈子会有一个心结,哪怕你今后不论混成什么样,都回不到最青春的年纪去在大学里找回了。

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【懂车之道 一周新车快闻】每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了,本周(2021年7月5日~7月11日)上市的新车有ID.6 CROZZ、奇瑞瑞虎3x女王版、小鹏G3i等,这里面是否有您关注的车型呢?一起来看看吧。

汽车事件一: 新款阿斯顿·马丁跑车

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日前,我们从阿斯顿·马丁官方获悉,旗下跑车系列全系推出2022款车型,包含V8 Vantage、DB11以及DBS在内的8款车型,售价区间169.80-383.80万元。动力方面,2022款V8 Vantage和DB11 V8均搭载4.0T双涡轮增压V8发动机。其中V8 Vantage的普通版本最大功率510马力,F1 Edition最大功率535马力;2022款DB11 V8的最大功率也提升至535马力,极速提升至308km/h。而DBS系列则继续搭载5.2T双涡轮增压V12发动机,最大功率725马力。

汽车事件二: ID.6 CROZZ

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7月5日,一汽-大众ID.6 CROZZ正式公布价格并接受预订,新车将推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版5款车型供消费者选择,综合补贴后价格为23.98-33.48万元。动力方面,新车预计将提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式,并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池容量分别为62.6kWh和84.8kWh,根据车型版本不同,其续航分别为439/516/565km。

汽车事件三: 新款荣威RX5 PLUS

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日前,我们从上汽荣威获悉,旗下紧凑型SUV——新款荣威RX5 PLUS正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为10.38-13.98万元,领潮惊喜价仅9.88-13.48万元。动力部分,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率133kW(180马力),最大扭矩为285Nm,传动方面,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

汽车事件四: 吉利缤瑞新增车型

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日前,我们从吉利官方获悉,旗下缤瑞新增车型正式上市,新车共推出1款车型,售价为7.98万元。新车采用1.4T加6速手动变速箱的动力组合,成为缤瑞的入门款车型。动力方面,新车将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱。

汽车事件五:奇瑞瑞虎3x女王版

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7月9日,我们从奇瑞官方获悉,瑞虎3x女王版正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为5.89-6.89万元,新车提供栀子白、樱花粉、鸢尾蓝、月桂黄四种女王版专属外观车色可选,进一步丰富瑞虎3x产品矩阵。动力方面,新车配备1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力(85千瓦),最大扭矩143牛·米,满足国六排放标准,传动匹配5MT和CVT两种变速箱。

汽车事件六: 小鹏G3i

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今日,小鹏汽车旗下紧凑型SUV车型——小鹏G3i正式上市。新车共推出4款配置车型,售价区间为14.98-18.58万元。新车是小鹏G3的改款车型,采用了小鹏汽车的家族化设计语言,在外观设计风格上与小鹏P7等车型保持了一致。动力方面,小鹏G3i搭载了一台永磁同步电机,最大功率为145kW(197马力),峰值扭矩为300Nm,匹配电动车单速变速箱。在续航里程方面,小鹏G3i的综合续航里程达520公里。

汽车事件七:吉利星越S

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7月10日,吉利汽车官方宣布基于CMA超级母体架构打造的星越S正式上市,新车共推出4款配置车型,售价区间为13.57-17.17万元。动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,并分为高低功率两种动力版本,其中高功率版本最大功率为238马力,最大扭矩350牛·米,并匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.8秒;低功率版本最大功率为190马力,最大扭矩为300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,油耗为6.8L/100km。

《一周新车快闻》栏目作为《懂车之道》全新一档新车栏目,期望能为大家的阅读和了解最新新车带来更多帮助。(图/文:懂车之道 李玲 编辑)

原来在这里就有大量现货的高仿男装版型

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在做工方面,可以用精工雕琢来形容我们完美。可能你只看到一个简单的裁缝走线,面料印花,但是背后都是经过一次次开模压印。
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7月10日,吉利星越S正式上市,新车基于CMA超级母体架构打造,共推出四款车型,售价13.57-17.17万元。

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星越S全系都搭载了2.0T发动机,分为高低功率版本。其中2.0T低功率发动机的最大功率为140kW,峰值扭矩300N·m,传动系统匹配7DCT变速箱;2.0T高功率发动机的最大功率的最大功率为175kW,最大扭矩达350N·m,传动匹配8AT变速箱,0-100km/h加速能达到6.8s。因此,不难看出星越S名称中这个”S”即代表了性能。

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伴随着性能的提升,星越S的外观也变得更加个性化。特别是”电光绿”元素的加入让星越S变得更加独特,两侧进气口处的霹雳魔爪造型相当有辨识度。

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星越S进气格栅的造型也由之前的涟漪设计变为蜂窝状造型,并且还搭载了AGS主动式进气格栅,可以基于工况主动调节格栅开度,用以降低风阻系数。

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侧面整体造型依然是轿跑SUV风格,车侧下方的包围也采用了”电光绿”线条作为点缀,搭配19英寸超大轮毂更显示出其运动特性。

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从车尾看过去,视觉的焦点一定会被星越S双边共四出的排气所吸引。此外,星越S还配备了可开关式排气电子阀,可以在运动模式下可以自动开启,足以媲美赛车及声浪。

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进入车内,星越S基本延续了星越的造型,不过同样加入了”电光绿”元素进行点缀,包括缝线、饰板纹路、安全带等。材质上使用了真皮、麂皮以及电镀饰板相结合的装饰,运动感营造得十分到位。

当然,星越S作为一款基于CMA超级母体架构打造的新车,在配置上依然保持了较高水平。除支持整车的FOTA升级外,星越S还拥有ACC、AEB、LDW等自动辅助驾驶功能,另外12个扬声器的BOSE音响以及三套香氛系统,也将让整车的豪华氛围提升不少。

红点车评

星越S可以看作是星越的改款升级车型,升级之后,星越S不仅外观上更加动感,在动力上更是全系标配了2.0T发动机,产品力上有了进一步提升。虽然轿跑SUV仍属于小众车型,但13.57万元的起售价,对于追求个性的年轻消费者来说还是会有非常大的吸引力了。

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看似这些天复刻男装生意应该好做了,可实际上广州高仿男装批发市场现在都不怎么卖高仿男装,从下雪后开始,到现在这些天,好像什么 款式都不卖。如果说这是普遍现象,那个别生意好的那些家,又是因为什么,款式也没上新呀,怎么就一如既往的不受影响呢?

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这就是难讲的生意经,还是因人而异,不可能每家生意都热火朝天的卖着,归根到底,我也解释不清楚。在这种情况下,广州很多服装厂都 停止制作,准备放假,之所以这样,还是因为过几天气温还要下降,做什么都不可能卖的好。也许有人想备些春款,像我前几天所说,呢子 大衣类的单件还是能生产,可很多老板觉得风险太大,不如放假可以更好一些。

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至于说打底类的款式,现在做也风险很大,进货的都不想压货,更不要提批发商了,无非大家都想稳赚,冒这风险,有些不值得。今年是春 节前立春,过年那几天,温度可能会不错,如果对赌一下,只要回暖,应该会赚不少钱,就怕什么,人的心累了,不想做,干了一年,手头 上今年挣得差不多,休息到过完年,也是能理解的。

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但是它们主打的都是两厢小车领域,并且进攻的也是不被看好的中低端电车市场。无论是在品牌还是在产品上,大众和比亚迪的这两款车都拥有太多的相同之处,这在未来势必少不了一番激烈交战。

 

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由于两款车型都是基于纯电平台(大众MEB平台和比亚迪e平台3.0)打造出来,和燃油车没太大关系的,所以它两的造型设计都是全新的。不过设计是新了,但在造型风格上,两者走的都是可爱时尚路线。

 

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