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GS4 PLUS的外观明显有别于现款GS4,前面两代GS4前脸都采用传统的凌云翼设计,特点是横条进气中网;而GS4 PLUS凌云翼造型再进化,新的大嘴进气中网更加特别,结合更宽的灯组,车头看起来更为饱满。而且这次传祺引入双外观设计,一个版本是我们试驾的这款直瀑中网的“震天翼”,另外一个版本是点阵式设计的“星之翼”。我个人比较喜欢震天翼,直瀑式造型显得格栅很大,很像张开嘴的鲸鱼,车头也显得更大。另外侧面饱满,尾部层次感丰富,GS4 PLUS有很强的整体设计感。

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外观中有三个我个人很喜欢的细节:一个是灯组外侧双L型的玫瑰金装饰,柔化了这部车比较“刚”的一面;第二个细节是尾灯有箭羽式的设计,官方叫“凤凰羽”,总之这个尾灯要比现款GS4的尾灯高级了很多——其实现在大家都在往“高级感”靠拢,GS4 PLUS总算没那么过于接地气了;第三,之前排气设计都是装饰件,这次直接给了真的双出排气。

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如果只用三个字评价GS4 PLUS的颜值,那就是:很能打。

再看车内,传祺把GS4 PLUS的内饰设计得与去年上市的GS4 COUPE完全不一样,很显然这是因为定位的不同——GS4 COUPE更前卫新潮,GS4 PLUS相对沉稳一些。不过内饰做工用料毫不含糊,科技配置也不能少。先来说说配色和用料,据我们所知,它有三种内饰配色,眼前这套是最常规的内饰配色——曜石黑,全黑加上红色缝线,辅以一些银色饰板,这很容易被大部分年轻人接受;用料方面我们可以看到驾驶台上面部分是搪塑,门板皮质包裹比较多,中控台下方也有一些皮质,在工艺上能和CS75 PLUS比一比。

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而GS4 PLUS在配置层面就比较丰富了,传祺知道大家想要什么,液晶仪表盘12.3英寸,中央大屏信息显示和功能搭载也都没有问题,而且科大讯飞做的这一套语音助手相当智能,能语音开闭天窗、车窗、后备厢,而且执行指令的速度非常快,几乎话音刚落就能完成;同时放音乐、刷抖音、导航什么的都可以通过语音指令完成——我认为,这是自主品牌中智能程度前二的车机。另外有意思的是,它还有猜歌名、猜歌手、一起拍照这样的一些互动游戏,把家庭氛围照顾得妥妥的。

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用最简单快捷的方式,做最舒服的事,也是GS4 PLUS的特点。

GS4 PLUS车身尺寸的增加,尤其是轴距拉长到2710mm,带来的内部空间提升也较为明显。首先腿部空间就更充裕了,前排按照我一米八的身高调好后,坐进后排还有两拳的余量;最重要的是,GS4 PLUS硬是做出了后排座椅靠背倾斜角度调节,如果把靠背放到最后,基本上就是半躺的姿势,加上腿部承托做得也还不错,我认为,这后排的舒适程度超过CS75 PLUS。

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动力方面,传祺GS4 PLUS搭载广汽第三代2.0TGDI发动机,最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%,也是M8、GS8、GA8在用发动机,动力足够的同时稳定性可靠;配上6AT变速箱,可能还是为了求稳,而这具变速箱的特性就是平顺,换挡效率也明显提高,同时由于广汽在做匹配,把6AT与这台2.0T结合得很好,算是非常稳健的做法。

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ECO模式下的GS4 PLUS为了燃油经济性考量,刻意去钝化了油门的响应,初段变得相对佛系,但如果深踩油门还是能够激发出它的动力;运动模式有改变方向盘阻尼,对油门踏板的响应也更灵敏,发动机转速会维持在2000转以上,这个时候处于最大扭距输出平台,动力的输出更加迅猛,而且还小有推背感,这是GS4 PLUS增加2.0T以后在动态层面最显著的变化。

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其实真正开起来以后才发现,GS4 PLUS转向的手感也更好,方向盘几乎没有虚位,它用了大电机、低传动比,提升转向灵敏度的转向机构,女司机开起来都不费劲。另外让人印象深刻的一点是,这次GS4 PLUS底盘扎实程度比之前提升了很多,一方面是传祺用的零部件越来越好,而更重要的是,前菲亚特首席底盘大师Marco的加盟给底盘部门带来全新的调校方式,通过悬架硬点的设计,合理匹配前后纵倾和侧倾中心的高度以及变化速率,车身俯仰和侧倾控制得很不错。

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总结:

这几年广汽传祺一直在很认真的做产品,包括像GS8S、GS4 COUPE,我们体验以后都觉得是很不错的车。而这部最新的GS4 PLUS在定位上比较特殊,它是真正的实用型A+级SUV,所以在很多方面是有综合考量的,如果要给GS4 PLUS画一个六边形能力图,它不会太过于侧重某一维度,而是在设计、品质做工、配置、空间、NVH、动力多方面协同升级。

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当年的GS4就凭借“稳中有运动”的特点一炮而红,这次的GS4 PLUS则做得更加精进。GS4 PLUS预售价13.5-14.6万,这个价格区间和H6、CS75 PLUS重叠,新的竞争拉开帷幕。

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有些人不想劳动就想有收获,我想说世界上没有免费的午餐,没有付出就想有收获的人,那只是在梦里,在家里坐享其成,那是不可能的,看着别人风光无限的同时,你可能想不到别人穿后付出了多少努力,所以说想赚钱不仅得有行动力还得学会抓住机遇,有时候当你犹豫的时候,别人已经学开始了,当你开始的时候,别人已经学会了,当你学会的时候,别人可能已经月入过万了,所以面对那些犹豫不决的人,我想说,干脆啥也别想了,拿个碗去要饭吧,要饭不需要胆量。像这种没有上进心,又想赚钱的人,到头来始终会是一场空,有句话说,机会是留给有准备的人!而不是犹豫不决的人!这里可能说话不好听!但是这是之前经历过感慨过得事情!只希望想要做微商的人不要错过了,不仅不需要囤货压货,而且更不需要打包发货,一部手机就可以轻松搞定工作,何乐而不为呢!最后还是那句老话,欢迎有魄力的人和我一起并肩前行
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自上汽大众斯柯达全新明锐PRO发布以来,这款车在行业内引发了很高的关注。明锐,自诞生到今天,已载誉62年。1959年,斯柯达Octavia替代了440,当时新车整体造型基本没有变化;随着斯柯达加入大众集团,大众集团提供最新的技术给斯柯达,1996年11月,采用大众PQ34平台的第一代明锐诞生了,随后以进口车的形式进入中国市场。

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2007年,采用大众PQ35平台的第二代明锐在中国实现国产,配备ESP在内诸多的电子主动安全系统,开始中国市场征程;2014年,第三代明锐率先使用MQB平台生产落地,成为家用轿车标杆;2021年5月17日发布的全新明锐PRO,则是明锐第四代车型,采用大众MQB EVO平台的首款三厢车,媲美全新奥迪A3。

平台决定起点。MQB EVO 平台,在安全性、电气化和智能化方面进行了大幅优化。安全性方面,新平台采用更高比例的高强度轻质量钢材,安全系数大幅提升;电气化方面,采用车载以太网和全新 CAN 总线技术,大幅提升数据传输速度;智能化方面,可配备更多高性能传感器和芯片,实现丰富的智能驾驶和娱乐功能。

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全新明锐PRO在同级车中已然遥遥领先。

在主流家轿中,销量担当的速腾、轩逸和思域跟全新明锐PRO一对比,全新明锐PRO全面取胜。速腾采用上一代明锐平台,而全新明锐PRO采用的是大众集团最新的数字架构平台,抬头显示、电子排挡和开门提醒等带来更智能化的享受。

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轩逸的配置停留在上一年代,而全新明锐PRO拥有悬浮式仪表台,手势控制和智能语音功能,更能满足现代人需求。

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思域的1.5T发动机动力与偏舒适的CVT变速箱搭配不当,而明锐PRO采用了TSI加DSG的黄金动力组合,动力强劲,稳定灵活,不仅百公里加速比思域要快,更能应对不同路况。

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据悉,上汽大众斯柯达南区为消费者带来定制车型,全新明锐PRO豪华金融版与尊贵金融版,其中豪华金融版指导价13.99万元、尊贵金融版指导价15.09万元,同时也给予消费者万元钜惠政策。小编从上海、浙江经销商了解到,在当地明锐PRO还没有优惠,当下绝对是湘赣粤闽琼消费者下手的好时机。

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客户:你们的货物品质,怎么样?国际一线大牌男装厂家微信:ZL84668

    非常好,完胜市场货,下图是一款对比图,说明:我们是拿同样的档次品质的货物对比(不是拿我们的高档货对比别人的低档货),我们的产品都是大厂生产,经过过年的发展,我们把一些不好的厂家的货源全部淘汰,剩下的都是市场优质货源,提供给大家,在皮料,无金和细节上都完胜市场货。
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你们的货物容易被看出来吗?

不懂的人完全看不出,懂的人看不出,摸的出,那些吹牛B说懂的人也看不出的那实在是忽悠了,店子实话实说,请看图二,市场很多货物生产不严格,导致不对版正品,后果是穿在街上很容易被看出来,因为皮料些别人还不能马上看出,像不对板这样明显的问题,一眼就看出来了,而我们的货物对版正品,懂的人都不能马上看出来,懂的人也要经过一定时间的摸和仔细的查看。所以你穿在街上是非常安全的,懂得人光是看也看不出来真假。

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近日,网上曝光了一组全新大众迈特威的插电混动版的实拍组图,新车的外观很时尚,内部空间很大很实用。全新一代的大众迈特威除了插电混动版车型还推出了汽油版和柴油版车型,新车采用MQB平台打造,它是第七代的车型。

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此次曝光的全新大众迈特威的实拍车是一款上黑下红的双拼色的车身,它看起来很运动化。全新一代的大众迈特威的轮廓依旧很方正,但是新车的边角看起来不那么生硬,车窗的尾端采用了多边形的小角设计。新车的前脸采用了很有层次感的设计,它的进气格栅采用了分层式的风格,每个缝隙都不是很大。新车的大灯很有辨识度,大灯的风格和ID系列的车型类似,看起来很有未来感。

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此次实拍的全新大众迈特威的两个不同颜色之间采用了贯穿式的镀铬条连接,增加了一些豪华感,新车的充电口设计在了左后侧翼子板的位置。全新大众迈特威的A柱部分采用了一个可以减小盲区的三角窗,实拍车采用了很有新能源车特色的低风阻的车轮毂。全新迈特威插混版车型采用了较为细致的尾灯设计,新车的后备箱的底端采用了镀铬条的点缀。

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全新一代的迈特威的内饰时尚感提升了很多,新车的中控大屏采用悬浮式的设计,中控台上的用料也提升了档次。新车的储物空间非常的丰富,前侧中间位置的下方有隐藏式的小抽屉,门板上有两层储物格。

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新车的后排座椅空间非常有灵活性,第二排座椅可向后旋转180度,同时后排的扶手箱可前后滑动,上面有折叠式的小桌板,提高了后排的娱乐氛围,使旅途不再无聊。在动力方面,全新大众迈特威插混版车型搭载的是1.4T发动机+电动机的组合,综合最大输出功率为160kW,采用6速双离合变速箱。

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如今油价不断上涨,尤其是今年以来国内油价更是像坐了云霄飞车般快升上天了。现在很多朋友在买车时也很注重汽车油耗方面的表现,若是油价太高,那平时养车成本无疑会变得更高。因此如今在国内市场,节油性能表现更出色的车子更受人欢迎。

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近日网上就公布了“省油王”的排名名单,在这份名单中人们可以综合参考各款车型的油耗表现,给各位车主买车更多的参考。每次说到油耗较低的车型,很多朋友首先想到的都是日系车,毕竟日系车是公认油耗性极低的,像丰田本田表现都很不错

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不过让人比较意外的是,在本次排名中,丰田本田的表现却让人感到颇为意外。本田仅排到第三名,比排名第二的现代汽车油耗更高。而丰田汽车更是跌到第9名,比大众还要低,这确实让人有点出乎意料,不过排名第一却依旧是日系品牌。

省油性最好的汽车品牌便是来自日本的马自达了,尤其是马自达近日全新发布的马自达3表现更是出色。马自达3继承马自达第二代创驰蓝天发动机,热效率高达50%,而百公里油耗仅3.3L,这么强悍的实力确实让丰田本田自叹不如。

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马自达3不仅油耗表现极其出色,而且外观颜值和内饰配置等各个方面表现也极为不错。它定位于跨界SUV车型,轿跑式风格带来满满的运动感,并融入“魄动”设计理念,整体车型给人感觉尤为年轻而富有活力。若是想拥有辆省油性极高,而运动性能也极为强悍的汽车,马自达可是个不错的选择哦!大家对此怎么看呢?

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作为股神巴菲特最欣赏的CEO之一,比亚迪总裁王传福在近日又有惊人之语。

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6月9日,在2021年亚布力中国企业家论坛上,比亚迪董事长王传福说:“对于现在的巨头们来说,跨界造车不担心亏钱,比如说雷军,亏50个亿不是什么大事,但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年,这个是再多钱都换不回来的,很有可能就彻底掉队了。“

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此言一出,小米以及小米的造车计划再次成为舆论争论的焦点,虽然之前就有批评的声音,但这次说话的是王传福。

在“股神搭档“查理·芒格的眼中,王传福是个比爱迪生还要厉害的人,巴菲特他们之所以坚持投资比亚迪,很大程度上就是因为他们相信王传福出众的个人能力,因此王传福此次的表态,多多少少会让人审慎地看待小米造车计划。

毕竟对于不少数码圈的粉丝来说,小米现在需要做的事太多了,比如说:优化MIUI、继续芯片研发、开发操作系统等等,每一个都要比造汽车重要很多。

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当然,也有人指出,王传福说这个话的隐含目的可能是为了吸引雷军早期通过代工的形式来造汽车,把建厂的时间剩下来,专注于更重要的事情上,而代工造车的任务就可以交给比亚迪来完成。

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和大家介绍下广州复刻男装批发市场的进货攻略,了解下他们的市场行情、货源价位、注意事项吧。
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复刻名牌男装代理哪里有,大家都想找质量最好的,大家有什么好的介绍,在这里我可以告诉你,一般品牌服装几千到几万以上,复刻名牌服装因质量不同价格也高低不一,生产批发的高质量复刻名牌服装,价格在300到900左右.当然其他价格更低的!

  很多想批发高质量复刻名牌男装的想知道广州奢侈品复刻男装市场在哪里,因为他们以为在哪里就能拿到厂家一手复刻男装货源,其实这是错误,由于现在市场查的非常严,真正的厂家是不敢在市场上直接放货的,在市场上也只是一些冒着风险赚钱的经销商,根本不是所谓的一手货源。

我们每天各种款式不断更新,跟进时代潮流前锋。主营各类奢侈品男装服饰,专柜品质。

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在上海车展,它的首款量产车型智己L7天使轮版正式发布,并开启预售,价格为40.88万元,在自主品牌领域算是比较贵的。然而,若你稍微了解一下这个品牌的背景,以及这款车的实力,你会发现这个价格还是比较合理的。

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首先看看智己的出身,它的体内流淌着上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科的血液,定位为高端智能纯电动汽车,这也为其“高价”定好基调。

再来看看智己L7的产品力如何,其长宽高为5098*1960*1482mm,轴距为3100mm,车身尺寸相当优异,不仅在外在上撑起强大的气场,而且也能满足多数消费者对空间的高要求。

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配置部分,IM AD自动驾驶辅助系统自然不能忽略,其内含32个高性能感知硬件,搭载英伟达Xavier芯片,以及军工级超高精度惯导,可实现记忆泊车、领航辅助、超级辅助驾驶等众多功能,为驾乘者出行保驾护航。此外,其内饰还配有39英寸巨幅液晶屏,在22个扬声器音响系统的配合下,不仅营造出浓郁的科技氛围,也能让驾乘者享受到绝佳的视听盛宴。

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动力与续航方面,新车将全系标配93kWh电池,NEDC综合续航超600km,并具有智慧动态四驱技术,后轴为主驱动,配合400kW功率电机,百公里加速低至3.9秒。更值得表扬的是,该车还采用300Wh/kg高能量密度电池,让电池厚度低于其它竞品,再结合电池与车身底板零间隙匹配技术,官方表示整车质心高度低于传统轿车50mm,因此操控性更佳。

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不止如此,在前后双叉臂五连杆式独立悬架设计、CDC动态电控悬架、采埃孚第二代AKC后轮转向系统的加持下,新车的操控性将进一步强化。值得一提的是,为了保障性能,智己L7还采用了来自Brembo提供的前四活塞高性能刹车卡钳和倍耐力高性能轮胎,给足了驾驶乐趣。

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总结:说实话,40万能买到的BBA旗下中大型轿车,大多数是丐版,相较之下智己L7真的很香。不过它面临的最大问题是品牌力能否为消费者所接受,诚如前文所述,智己L7的价值含量配得上这个价格,但是消费者认不认可就是另外一回事了,这需要官方加强营销宣传以及后续产品上市后的口碑酝酿。

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无论您是个人客户,还是代理小伙伴,希望您能明白,大家做生意均是在建立在有利润的情况下进行销售的,我们的价格都是经过严格计算后标出来的,每件利润仅数十元,保证不会让您花冤枉钱,同时也友情提醒您切莫一味的追求最便宜的,因为确实存在一些以次充好的情况。

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领克汽车运动体验中心,是创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体,也是向国际汽车品牌看齐,打造文化标签的品牌根基,在规模和装备上丝毫不亚于保时捷体验中心。

文|杨小林

图|来源网络

起步较晚的中国汽车工业,却成为了当今全球车市的“最大黑马”。凭借不断提升的技术水准,跻身国际领先的制造工艺和产品可靠性,中国汽车在市场的认可度节节攀升,曾经与外资车间不可逾越的鸿沟也逐渐被填平。

缤纷的汽车工业史告诉我们,进化到如今的中国汽车,距离汽车强国的梦想只差一张提振“国际影响力”的名片,这需要有中国汽车人带头,在国际舞台上展现自己的风格,亮出中国汽车品牌的“文化底蕴”。如今,生而全球的领克,正在让这个理想照进现实。

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擅长于颠覆过往和传统的领克人,把潮流运动、开放互联的精神带进了品牌基因中,让中国汽车从此有了独辟蹊径的“汽车文化”。然而,这背后的最终目标显然更长远,更宏大。

6月1日,引擎轰鸣和人群喧嚣声中,领克汽车运动体验中心(Motorsports Experience Center简称:MEC)于宁波国际赛道举行了揭幕仪式。作为中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心,它体现了领克“不止于车”的品牌精髓做出了诠释,将领克品牌文化进阶到了更高的层面。

从小众文化走向“潮流生活”

领克汽车运动体验中心,是创造极致体验、创新体验营销场景的重要落地载体,也是向国际汽车品牌看齐,打造文化标签的品牌根基,在规模和装备上完全不亚于保时捷体验中心。

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背靠群山,领克汽车运动体验中心坐落在宁波国际赛道中。

这条拥有国际汽摩联双重认证的赛道它全长4.01公里,共有22个弯,最高落差达到24米,是国内弯道最多,“想象力”最丰富的一条赛道。如果不具备一定的实力,即便是专业车手也鲜有机会在场上刷写快的圈速。而今,它却作为领克汽车运动体验中心的“御用”动态体验场地,向每一位领克用户敞开了大门。这听起来,就是件令人兴奋的事。

不同于很多车友会举办“赛道开放日”,重在休闲的模式,领克汽车运动“自成体系”。他不仅要让用户玩得开心,也要学得专业;在感受驾控乐趣之余,也能将赛车的专业技能娴熟于心,让每个参与其中的用户,都成为赛车文化的受益者。

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在宁波国际赛道这个一流设施的基础上,领克汽车运动体验中心设立了专业、立体、多元化的体验项目,由浅入深的“教程”适配各个阶段的消费者。

针对初学者,专业设备齐全的赛手训练区能够辅助车友快速掌握基础赛车技巧,为荷枪实弹的实战做好准备。一旦到了独当一面,追求更快圈速的层级,就可以加盟专业级的驾控培训体系,由唯一在世界赛场夺冠的中国车手、领克汽车运动推广大使的马青骅领衔,精准定制培训课程,感悟职业赛车手的专业与严谨。

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此外,随着2021年领克性能进阶计划全面升级,高阶“用户车手”们还可以加入领克性能车俱乐部(LPCC),并拥有加入“领克巅峰车手计划”的机会。

在这里,LPCC将配合领克汽车运动参与各项领克汽车赛事,包括最具代表性的“领克汽车挑战赛”。其目的,就是让更多热爱汽车运动的人真正参与到赛事中来,借助这一平台圆梦赛道。放在全球任何一个品牌,这种将小众文化变成“潮流”的机会,都难能可贵。

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当然,“不止于车”的品牌理念也注入了领克汽车运动体验中心里。对于那些陪同车手前来的家人朋友,以及没有驾驶条件的老人儿童,领克开辟了丰富的配套设施。

比如俯瞰赛道的餐厅、视听享受绝佳的赛道影院、神秘有趣的交车空间、开放个性化的改装透明车间、全天供应小食饮品的Co Café、舒适惬意的Co Lounge等。覆盖众多领域的多元的文化体验,让这座体验中成为老少皆宜,同时又贴近生活的汽车文化“普及地”。

让汽车运动贴上“中国标签”

好马配好鞍。拥有领先硬件基础,完整驾控培训体系的领克开启了中国赛车文化的“快车道”,而针对“潮流性能”探索的新车型同样掷地有声。

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领克汽车运动体验中心开幕当天,领克02 Hatchback正式上市。在新车开启预订的前3秒,第一批202辆车即被抢购一空,与两年前的领克03+的上市首日如出一辙。

更值得一提的是,这是中国汽车历史上首个“运动轿车双子星”组合,也是中国汽车在“小众市场”的大胆突破。因为在尚属于“冷门”的性能车圈子里,只有领克敢于进行再次细分。

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与03+相同,领克02Hatchback在动力、悬架、刹车、电子系统以及空气动力学套件等层面都拥有纯粹的性能车特质。其搭载的的Drive-E 2.0TD T5发动机拥有187kW,350N·m的动力输出,与03+保持一致。

同时,为了保证高水准驾驶乐趣,领克02 Hatchback采用了意大利ITT高性能刹车片,匹配单条价格上千元的Pilot Sport 4运动轮胎。在博世ESP车身稳定系统的帮助下,100km/h-0制动距离仅为34米,数据足以比肩任何同价位性能车。

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但不同的是,领克02Hatchback采用了前轮驱动的行驶,机械布局相对靠前。这不仅能营造更大的乘坐空间,也意味着车身更灵活,过弯姿态能够更稳健。再加之副车架、前后稳定杆进行了针对性的调校和匹配,它的动态响应更加灵敏,更适合在山路中驾驶。

与此同时,得益于CMA架构强大的电子电气系统,领克02Hatchback的智能化程度和精致感也比一般性能车高出了几个层级。

为了让用户在日常驾驶中的体验更好,新车搭载包括AEB主动式紧急刹车、LCW变道辅助系统、ACCQA 带排队功能自适应巡航在内的17项ADAS功能,能够从容应对拥堵路况,以及长途高速巡航。而Alcantara皮质包裹的换挡杆,金属材质的油门刹车踏板也在表明,这虽然是一辆性能车,但也是能应对城市中使用的车子。

总之,在03+侧重赛道驾驶的基础上,领克将02 Hatchback向着更贴近生活的方式进行细化设定,为性能车爱好者提供了不同风格的选择。要知道,在这个新车同质化严重的年代,造一台特立独行的车子需要很大的勇气。而造出“一系列车”的领克,无疑对普及“中国汽车运动”拥有必胜的新信念。

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可以说,领克02Hatchback的到来,不仅有丰富领克性能车型市场布局的意义,它作为金字塔尖上的产品,不仅能让喜爱驾控的用户们收获惊喜,更能让全球汽车爱好者认识到中国品牌的实力。

写在最后

随着领克汽车运动体验中心的揭幕与又一个“性能成员”的加入,领克注定将在运动体验与性能产品两个方面突飞猛进,成为众多中国汽车品牌中,“汽车运动与文化”的代名词。

而聚焦“汽车强国”这个更伟大的梦想,成立5周年的领克同样是“先锋”。他们正在通过打造丰富的文化印记,助力中国汽车更进一步,为中国汽车品牌争取“世界闻名”的机会。(本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑)

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最近几年市场上的高档名牌服装十分火爆特别是淘宝,很多人都在讨论如何淘外贸原单。爱国的猪在外贸服装业混迹多年,见证了多年我国的外贸服装业从衰微到迅速壮大的过程,可以说是外贸服装行业的内行了。真正好的外贸服装,可以用“堕入凡间的天使,微服出巡的帝王”来形容,能买到一件真正的品牌外贸服装,可以给购物狂们带来无与伦比的成就感,意味着超高的性价比。但很多买外贸服装的消费者,对于外贸服装只是一知半解,道听途说,往往真假不分,只是看着便宜就一窝蜂地上去买了再说,结果买到假货,只穿了一次就丢在一旁,从此对外贸服装不屑一顾。鉴于这种情况,爱国的猪决定凭着多年从事外贸服装业的经验和眼光,为大家正本清源,说说到底外贸服装是什么?我们要怎样去分辨真假外贸服装,从而淘到真正的好宝贝?将在本文中将给您一一解答以上问题。
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大部分产品是以美式复古衣物作为蓝本来加工改造的,款式内涵基本以美式元素为中心,但旨在向人们传达健康的美式生活理念。   潮牌衣服经典的宽松立领版型,底摆做了松紧的处理,有着九十年代复古的感觉,且对身形的包容性好,无拘束感。系带式门襟,独具设计感,让穿着者看起来个性十足

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在那个资源匮乏技术短板的年代,BJ212也算是中国汽车工业上的一颗明珠,为国家建设也贡献了不小的力量。但是如今已是2021年,这款车型依然没有什么变化,外观内饰仍旧保持着最初的模样,粗糙、廉价、毫无质感,时间仿佛在它身上停滞。

前不久推出的新款车型,虽然搭载了三菱动力,但在自主汽车工业愈来愈强的当下,三菱技术也早不再是卖点。BJ212在市场上并没有什么销量,但厂家也很难放弃这款车型。近日,又有一款三门长轴版本的BJ212新款被曝光。

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首先不得不说这个配色,黄色与橙色本来是非常具有青春活力的,但放到BJ212上面就显得相当奇怪。特别是黄色,跟幼儿园的校车还有那么几分相似。前脸虽然依然经典,但是侧面与车尾处理得过于简单,依然是四方四正平直的设计,而经过加长之后就有点头重脚轻的意味了。原本以外观为卖点的它,在这款加长版上面反而有些令人失望。

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另外,可以看到两个不同车身的版本在细节之处还是有一些区别,比如车顶置物架、前护杠、后外挂式备胎,在这些在黄色车身版本上面都并没有出现,不知道最终版本会如何。不过据悉该车车内将使用8座设计,并且轴距超过3米,为内部空间提供保障。

动力上,该车将继续搭载三菱2.4T涡轮增压发动机,最大功率155KW、峰值扭矩320牛米,匹配6MT变速器,分时四驱系统也有望出现。

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实在想不出这款新车的用户群体会是哪些阶层,多人口结构的家庭用户显然不太可能,毕竟这款车舒适度无从谈起,更是与智能科技不沾边,这款长轴BJ212的出现也绝不是为了要响应国家开放三娃的政策。总之,BJ212作为自主汽车工业的一位老前辈,直到今天却没有任何进步,也不能怪网友称其为工业垃圾。

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当今社会,随着人们生活水平的逐步提高,汽车已经成为了不可缺少的代步工具。对于不差钱的消费者来说,也许买辆心仪的汽车并不是什么难事,但是对于工薪阶层和刚毕业的年轻人来说,性价比才是他们最看重的。那么就有人说了,要想性价比高肯定是国产吉利啊,金刚才4万多就能入手。但是对于追求稳定性能的朋友来说,还是更想买一辆合资的车用来代步。

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如果放在以前,4万多买合资车,这还真是不敢想的事情,但是今天,终于有合资车企顶不住国产车的压力,大幅度的降价了。这款车从当初的9万多,一下子降到了4.99万,而且有些地方的经销商还报价4.58万。那么这还买啥吉利啊,合资车从9万降到4.58万,这不是气的BYD都没辙吗?

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这款高性价比的轿车就是北京现代全新的瑞纳,全新瑞纳依旧是小型车,定位要略低于悦纳是一款专供中国市场的车型。可能这就是迫于高性价比国产车的压力而诞生的车型吧,不管怎么样把实惠带给消费者就行。外观方面,全新瑞纳一改老款的设计风格,全新的家族式设计语言也在这辆车上得到了应用,非常时尚。

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车身尺寸方面,作为一款小型车,全新瑞纳的长宽高分别为4300/1705/1460MM,车身轴距为2570MM。这样的表现并不算出众,不过作为小型车也算是合格的了。

底盘悬架方面,作为一辆代步车,肯定是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架了。轮胎尺寸为175/70R14,不算太大,不过对于这个价位也是可以理解的。

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动力方面,全新瑞纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机,最大功率70KW,峰值扭矩132N*M,最大95马力,与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱,综合油耗百公里才5L。对于这样的表现,虽然动力不算强项,但是用来城市代步的话,这么经济的燃油当然是不能忽视的。

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内饰方面,整体设计相当的简约,但是也符合当下的设计潮流。方向盘采用了三幅式设计,握感不错。高配车型还配备了中控大屏和天窗。空间方面表现的还算不错,虽然定位于小型车,但是全新瑞纳的后排空间还是相当不错的,总体表现可圈可点。

那么最低仅需4.58万起买三厢轿车,可能性价比最高的合资车就此诞生了。对于城市代步来说是不是真的性价比很高呢?对于现代的如此行为,想必就连一向以低价著称的BYD都没辙了吧

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潮牌衣服短款的装夹克,国际一线大牌男装厂家微信:Me84668    面料是平纹珠帆布料,柔软又亲肤。剪裁比较宽松百搭,不挑身材。穿后是两片式拼接的设计,还有两个宽松调节扣,简约而不简单。   修身的版型设计,穿在身上既服帖舒适很休闲又挺括有型不软塌,加上翻领的打造,显得既简约大方又独立干练,彰显清新自然的品位选择,再加上翻盖口袋的运用,显得既实用方便又简约美观,凸显自由随性的气质。
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大胆的将实用的工装翻盖口袋与金属纽扣元素融入到羽绒外套设计上,让原本单一的外套华丽丽的蜕变,以抢眼的视觉感,赢得众人的好感。   潮牌衣服此次的夹克设计借鉴了MA-1的款式,为了使平静的衣身多几分造型感与实用性,设计师将工装中的兜袋元素与其融合,由小到大、由少到多的排列顺位,给人以循序渐进、由浅入深的画面感,展现了设计师别具一格的创意理念。   潮牌衣服采用纯棉材质制作而成,舒适感在贴身的一刻油然而生,利用色块的拼接呈现出层次感的帅气,军绿色调释放出男士的霸气魅力又别具复古气息,轻松上身演绎随日系复古的随性与洒脱。

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随着三胎政策的开放,多人出行需求也是愈发的繁多,但对于绝大多数消费者而言,并不想选择一台6座或是7座MPV,因为选择MPV就代表着不会有太多的驾驶体验和感受,更多会以后排乘客为主。作为最懂中国人的汽车品牌,一汽-大众为顺应市场,迎合当代消费者多人出行的需求,发布旗舰中大型SUV——揽境TALAGON,并公布其预售价格为29.99-39.99万元。

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一汽-大众揽境根据配置的不同,分为2款330TSI、3款380TSI和1款530TSI共计6款配置车型,以其价格来看,对于一台中大型旗舰SUV而言并不算高,并且一汽-大众揽境作为大众MQB EVO平台下的首款车型,其最大的特点就是软件信息传输和处理的速度有所加快,意味着一汽-大众揽境在智能驾驶辅助和车联网上都将会有汽油版大众车型前所未有的体验。

以精致焕发旗舰气场

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如果说自家同级别车型途昂延续了北美车型粗犷的设计风格,那么一汽-大众揽境则更多以精致和柔和为主,其整体外观采用了全新的设计和造型,其前脸通过大量镀铬装饰条和IQ.Light智能大灯来营造出时尚的视觉效果,并且一汽-大众揽境的灯组采用钻石风格造型的美学设计,借鉴奥迪Q8贯穿式尾灯的设计理念,使其看上去更显气质和内涵。

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之所以称一汽-大众揽境为”巨无霸”,其主要原因还是因为一汽-大众揽境确实是足够大,其长宽高分别为5152/2002/1795mm,2980mm的轴距和自家同级别车型途昂保持一致,但一汽-大众揽境的车长要比途昂还要长一些,这也使其看上去比途昂更大,同时较同级别其他车型也毫不逊色,是真正的”巨无霸”。

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而在车尾处,一汽-大众揽境同样采用了贯穿式尾灯、由镀铬装饰的双边共双出排气布局等时下主流设计,并且一汽-大众揽境在其车尾大众Logo的下方采用了”TALAGON”的标识,增加辨识度的同时,也让一汽-大众揽境成为”大众底下带字母”其中的一员。整体来看,一汽-大众揽境外观更加精致、时尚,并以此来焕发出中大型SUV的旗舰气场。

以科技赋予全新体验

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当今社会随着汽车智能化发展,科技配置和智能化驾驶辅助系统已经成为用户的刚需,在这方面一汽-大众揽境不仅配备IQ.Light智能大灯、L2+级别的IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统、智能泊车系统等功能,标配10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸中控大屏,加上拨杆式电子档杆的采用,整车车内外对于科技感的营造十分到位,同时也以科技赋予了用户全新的体验。

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其中10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏分辨率很高,显示效果和操控体验也是无可挑剔,内置的功能足够丰富,GPS导航、车载蓝牙电话、Android CarLife、Apple CarPlay、车联网以及语音识别控制系统均为全系标配,并且可以通过中控屏来调节空调。

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一汽-大众揽境全系标配2+2+2的6座布局,可选7座布局。得益于2980mm的轴距,一汽-大众揽境三排乘坐空间都十分宽敞,无论是腿部空间,还是头部空间都十分宽裕,特别是第二排有两个独立的座椅,带有扶手设计,加上头枕使用的是软包航空头枕和接近纯平的地板,其第二排体验完全不输豪华MPV,并且将豪华MPV的精髓都运用在了自己身上。六座版本的第二排中间过道有23cm,进出第三排时十分自如,而且第三排的乘坐感受也是十分舒服,并不只是摆设,即便长途乘坐也能给人带来不错的乘坐体验,值得一提的是,一汽-大众揽境车内配备11个USB/Type-C接口,在每个位置旁边都可以找得到USB/Type-C接口,整体实用性很强。

家用车也有驾驶乐趣

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即便一汽-大众揽境是一台家用车定位,但它却有着非凡的驾驶体验,除了提供330TSI(2.0T低功率)、380TSI(2.0T高功率)发动机以外,还提供德国原装进口的代号为EA390 2.5T V6发动机,最大功率可达220kW(299Ps),配合7挡湿式双离合变速箱,能够让一台中大型旗舰SUV做到8.2s的零百加速成绩。

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此外,一汽-大众揽境配备第六代博格华纳-瀚德差速器的全时四驱系统,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂组合,兼顾澎湃动力的同时,具备稳健操控性,底盘调得软硬适中,过滤颠簸时足够干脆,高速行驶时也有着不错的整体感和随动性,并且能够明显发现一汽-大众揽境有着不错的韧性,整体开起来显得德味十足,所带来的安稳感也是十分有必要的,会让驾驶者很有信心和安全感。

写在最后:

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整体来看,一汽-大众揽境作为一台中大型SUV,它不仅具备MPV所应有的宽大、舒适和豪华,具备SUV超高的通过性,还有着卓越的驾驶体验和操控体验,并且一汽-大众揽境还以科技丰富了用户的体验,它更像是一台集”百家所长”并将”百家所长”进行延伸的车型,其产品力较同级别车型要更强。而结合一汽-大众揽境的预售价格来看,一汽-大众揽境在中大型SUV领域中的竞争力很强,比起同级别直接竞争对手福特探险者、别克昂科旗等车型来说,一汽-大众揽境不仅空间更大,动力更强,以科技赋予的体验也要更好,是大众汽车最新、最顶级科技武装之下的全能车型。