顶级奢侈爆款一比一精仿男装 超A货工厂直销优质爆款

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进入2021年以来,C-NCAP评测进程有所放缓,除了2月初一次性发布6款车评价结果外,2021年度只发布了3款车型评价结果。6月2日,C-NCAP发布了本年度第3号车型,也就是大众Polo Plus车型的碰撞成绩,以90.0%的得分获得C-NCAP五星安全评价。

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此次评测3号车型来自上汽大众,大众SVW71522BF型轿车也就是Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版,售价为115900元,属于该车型次高配车型,尺寸为4053×1740×1449mm,轴距为2564mm。大众Polo Plus失分项主要体现在行人保护这一项,因不具备行人保护系统,所以此项得分仅 71.82%。

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乘员保护评价得分为64.711分,得分率为92.44%。乘员保护测试分为:完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。

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完全正面碰撞试验得分:19.171分(95.86%),总体来看得分率还是比较高,失分项集中在胸部、小腿、头颈部保护不足,尤其是前排对于小腿保护明显不足。

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正面40%碰撞试验:得分:17.994分(89.97%),失分项同样集中在胸部、小腿、头颈部保护不足,其中,前排对于小腿保护不足,后排对头颈部和胸部保护都有所欠缺。

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侧面碰撞试验:得分:18.724分(93.62%),前排保护还好,后排胸部和骨盆保护都失分较多,其中,胸部保护明显失分,对于后排乘客保护较弱。要知道,后排一般是家人乘坐,保护不力还是很难让人放心。

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鞭打试验:得分:3.822分(76.44%),主要失分在NIC也就是颈部伤害指数,鞭打试验仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上,座椅固定安装在移动滑车上。滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程,测量后碰撞过程中,颈部受到的伤害情况。

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NIC总分为2分,大众Polo Plus得到0.822分,得分不到一半。可见,对于颈部保护严重不足。

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行人保护评价得分为10.773分,得分率为71.82%,高于五星安全对此项测试底线值65%。行人保护试验项目包括头型试验和腿型试验,分别对车辆头型试验区域和腿型试验区域进行评价,大众Polo Plus主要失分在头型实验失分,主要是源于不具备行人保护系统。

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主动安全评价得分为14.478分,得分率为96.52%。大众Polo Plus具备ESC控制器,博世汽车ESP10,ContiAEB系统毫米波雷达。

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根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为90.0%,获得C-NCAP五星安全评价。但是,大众Polo Plus在对于行人保护、前后排颈部、胸部保护都有不足,作为一款家用轿车,安全至关重要,还有提升空间。

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该车对车外行人腿部的保护效果以及车对车自动刹车能能力都达到了74款中排名在前20%。

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Polo对准年轻化市场,大众Polo Plus于2019年6月上市,相较POLO新款轴距增、长度和宽度也有所增大。同时售价也提高不少,入门车型价格为9.99万元,比2018款polo高出了2.2万元,上涨了近30%,售价达到了紧凑级车的水平,导致2020年销量下滑了38.63%,今年1-4月销量只有8113辆,可以说改款比较失败。

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作为造车新势力的一员,理想汽车自诞生起就受到了较高关注。尤其是推出的产品,采用了饱受争议的增程式动力系统,尽管支持纯电模式行驶,但却依然需要靠发动机提供能量源,其技术路线被不少汽车行业的资深人士认为已经过时。6月2日,理想汽车公布了5月的销量数据,表现如何呢?

5月销量同比增长101.3%

从官方公布的销量快报显示,上个月,理想ONE共计交付了4323辆,同比增长101.3%。

仅靠理想ONE一款车,从交付量的数据来看,表现确实相当不错。同时,官方还表示,最新发布的理想ONE,受到了用户的高度认可,具体表现在5月定单量创造了历史新高。

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在产品方面,新款理想ONE,通过加大了油箱的容积,实现了更长的综合续航里程。并且,新车增加了放电功能,可以外接电器设备,实用性有所提升。在驾驶辅助系统方面,升级了硬件系统,可实现更为智能化的驾驶体验。例如自动识别红绿灯、桩桶、路肩等功能。与此同时,售价也水涨船高,较老款的起售价涨了1万元。

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老车主直言被割了韭菜

一直以来,理想汽车对外都表示,其最为关心的就是用户的利益。

但在改款理想ONE发布之后,大批车主在理想汽车CEO的微博上留言,称被割了韭菜。原因在于购买之时,理想汽车的销售顾问称,改款理想ONE将不会于近期推出,即便有至少也是年底的时候。因此,便在新车发布前下单购买。

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此外,还有一些车主表示,在下单前,理想汽车的销售顾问称新款由于搭载了更强大的驾驶辅助系统,因此售价将会大涨。出于价格的因素,车主便未考虑购置新款的理想ONE。然而,新款的价格一出,却只比老款理想ONE涨了一万元。对此,不少网友表示,这是理想汽车在新车上市前的清库存操作。

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用户拉横幅表示:把车友当傻子

就在理想汽车火速公布5月销量大涨的前几天,小编在网上看到了理想ONE车主的愤怒。据图片和视频内容显示,理想ONE的车主在车身贴上了横幅,上面写着“车友跟理想谈情怀,理想把车友当傻子”以及“理想ONE欺诈销售,抛弃忠实粉丝”等等。

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从一系列的横幅标语不难看出,理想ONE的车友情绪相当激动。然而,面对众多理想ONE车主的留言,一向在社交媒体较为活跃的理想汽车CEO-李想,却选择了失声冷处理的态度。

全民舆车:从最新的销量数据看,理想汽车的发展势头确实不错。作为自主品牌,其车型售价超过了30万元,月销量已经达到了4000多台。在高端市场,算是实现了一定突破。但是,其操作却被用户嗤之以鼻,更是出现了车主上街拉横幅进行维权的情况。

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事实上,这类现象在新势力中也曾出现过。小鹏汽车新款G3在发布之后,就遭到了大量车主的维权。原因在于销售并没有告知新款会马上推出,同样的价格,却买了个续航更低的旧款。值得玩味的是,理想汽车曾公开表示:始终将用户的价值放在第一位,其创始人李想也表示:用户拥护度是衡量智能电动车品牌新标准。对此,屏幕前的各位网友怎么看呢?欢迎留言评论。

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红旗,作为我们国产汽车品牌的老大哥,相信大家对于它并不会感到很陌生,一直以来,它给我们固有的认知就是高端大气上档次,尤其是红旗L5,堪称是无数人的“梦想座驾”,毕竟,开上它出门,可以完美的彰显自身的“财富与地位”。日前,根据相关消息称,在2022年红旗将会推出代号为C095的全新MPV车型,并且,有望在2022年6月30日正式量产,预计在7月份上市,下面就跟随小编一起来了解一下吧。

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我们可以根据曝光的渲染图得知,新车型采用了最新的家族式设计语言,前脸看上去和红旗H9非常的相似,前脸大尺寸的直瀑式镀铬进气格栅,加上两侧狭长的大灯组,以及双色的车身设计,从而给人一种优雅大气的视觉感受。对于这样的造型设计风格,小编个人感觉气势上丝毫不输给丰田埃尔法,不知道你们怎么看。

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(内饰配图为红旗H9)

至于内饰方面,新车型预计会采用红旗H9相似的设计语言,全液晶仪表盘以及中控区域的大尺寸液晶显示屏,或将都会进行配备,只不过,会在细节以及配置方面进行一定程度的调整,用料方面相信也会相当的扎实,并且,好歹也是一台豪华MPV,自然不会令人感到有所失望。

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动力方面,新车型或将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是8AT变速箱。由于目前尚未公布详细的具体参数,所以具体以官方正式公布。最后问题来了,你们期待全新红旗MPV车型的到来吗?未来正式上市以后,你们认为会售价多少?欢迎在下方一起交流探讨一下。

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现在只要提到AMG,大家脑海中涌现出来的都是狂暴、性能、激进等词汇,毕竟它的奔驰的高性能版本,打造的车也全都是性能车,只要看到挂着AMG标志的车,肯定有着炸裂般的性能,千万不要去招惹它,否则你会被秒成渣的。

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AMG的理念就是打造最具性能的公路车,他们的车型往往调校的扭矩超大,一般都是在赛道上才能完全发挥出来,而且能够在几分钟之内废掉一套轮胎。但AMG一开始并不是这样的,他们也曾经温柔过,为了获得更好的操控表现,也曾经均衡的打造过车。比如这台挂着AMG的轿车,并不是来自奔驰,而是属于三菱旗下,因为在很早之前,奔驰还未收购AMG,这个品牌也曾经为三菱改造过车型,于是就有了这台高性能的戈蓝。

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当时这台AMG 戈蓝刚刚亮相,就受到了车迷们的关注,它采用了完全黑化的外观和全新的尾部设计,还增加了一个不太明显的尾翼结构,让它和普通车型区分开来。在车尾、内饰和座椅上,都可以看到AMG标识的点缀。

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不过它虽然是经过了AMG的改装,却并没有表现出狂躁的动力,甚至可以说有些温柔。这台戈蓝本身配置的是很有名气的4G63发动机,但经过AMG处理后,动力依然只有170匹马力,甚至还不如三菱自己推出的VR-4。没有把动力调校至巅峰,这似乎一点都不AMG。但AMG也对该车进行了很多优化,特别是整车自重方面。

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该车的发动机皮带被AMG强化过,并且轻量设计了新的缸体,给这台戈蓝设计了可以调节阻尼的避震系统,甚至还把该车的四驱系统给减配掉了,为的就是降低自重。要知道这个四驱可是三菱最核心的配置了,居然弃之不用。同时在发动机的配置上,也削减了它的涡轮,让发动机更加轻便,但动力也完全无法发挥出来。经过了这么大幅度的减重,该车仅仅只有1250kg的重量,也的确带来了不错的弯道表现,但似乎已经变味了。

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不管怎样,这台戈蓝早就停产了,而且当年仅仅生产了1000多台,保留到现在的数量更少。后面AMG被奔驰收购,这台车就彻底成为绝响,甚至变成了不少人收藏的目标,收藏价格水涨船高。

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随着5月份销量相继的公布,造车新势力的江湖变得愈发热闹和更有意思起来。

目前,头部的造车新势力基本上都公布了5月的销量。

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其中,蔚来汽车5月共交付整车6711台,同比增长95.3%;小鹏汽车5月累计交付量5686台,较去年同期大增483%;哪吒汽车5月销量为4508辆,同比增长551%;理想汽车5月交付4323辆理想ONE 同比增长101.3%,零跑汽车5月交付3195台,同比增长1226%……

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蔚小理格局生变

之所以说造车新势力的江湖变得愈发热闹,是因为大部分头部的造车新势力同步增幅惊人,高两位数增长是常态,高三位数增长更是常态,这是在传统车企中几乎无法看到的景象。

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尽管造车新势力们的同比大幅增长与去年5月疫情导致的基数较低不无关系。尽管目前中国车市复苏进程依然存在着不确定性,但在传统造车巨头纷纷杀入的前提,造车新势力们依然以黑马之姿,成为中国车市增速最快的品牌群体。

无疑,这也让人们对造车新势力们的未来充满期待。

之所以说造车新势力的江湖变得更有意思起来,是因为现实的销量格与大众共识的市场格局发生了冲突。

在大众认知中,蔚来、小鹏、理想组成了造车新势力的“蔚小理”的三强头部阵容。加上这三家又相继登陆美股,因此在很多人心中,“蔚小理”是铁板一块,板上钉钉的“头部三强”。

现实是,随着以哪吒汽车为代表的第二阵营造车新势力的追赶,“蔚小理”的头部格局正在变成“蔚小哪”。

5月,哪吒汽车更是凭借着185台的优势,在销量上反超理想,成为中国造车新势力的新晋头部三强。

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本身,造车新势力的格局就存在着极大的变数。

比如,销量第二名的小鹏汽车跟第一名的蔚来汽车只差了不到一千台的距离。而第三名的哪吒汽车跟小鹏汽车的销量差距也不过是一千台。

在销量前三的造车新势力中,大家差距不大,拉开排名的差距也不过是一千台车的微弱优势。

因为,造车新势力头部阵营无法拉开与第二阵营的有效距离,所以,哪吒汽车这类的“反超者”甚至会成为一个常态。

当然,变数不仅来自对手件微弱的差距,更来自于“蔚小理”自己内部。

5月25日在理想汽车为庆祝新车上市发布的微博中,出现了却出现了评论一片倒的情况。

没有车友欢呼跃雀的声音,几乎全被老车主吐槽的评论刷屏了。

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这些车主们无不都将矛头指向——理想汽车隐瞒新款ONE上市信息、诱导用户购买老款车型,厂家涉嫌销售欺诈,致老款车辆短短几月就大幅贬值。

尽管不清楚理想后续会如何处理此事,但有一点可以肯定,此事件已经对理想5月销量造成了深度影响。

理想失去月度销量前三,就是此事件影响的最好佐证。

5月,似乎又是充满火药味儿的月份。11日,哪吒汽车和360宣布强强联手,一起携手造车。

在此前的哪吒汽车第40000台下线仪式上,360 CEO周鸿祎说:“这意味着哪吒汽车经过残酷洗礼,完成了种子用户的积累,可以说在市场上初步站稳了脚跟。”

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另外,还需要强调的一点是,在同比增速上,不管是哪吒汽车551%的同比增长,还是零跑的1226%的同比增长,它们的增速水平都远高于蔚来、小鹏、理想。

这就像跑马拉松,如果领先者跑的不够快,而追赶者后劲十足,那么在未来某个节点,后来者就极有可能完成超越。

反超或成常态

风物长宜放眼量。

从产业的维度上讲,今天的造车新势力其实才蹒跚起步。

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有个数据很有意思,蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马、零跑组成的造车新势力“六小强”2020年累计加起来的数据,与特斯拉中国的销量几乎刚刚持平。

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而2020年,特斯拉在中国销量为147997辆,勉强摸到15万年销的门槛。

值得注意的是,2020年全年国内累计汽车销量为1928.8万辆。

虽然,我们已经无需置疑新能源赛道的确定性,但在中国庞大的汽车销量面前,造车新势力们的“星辰与大海的征途”才刚刚开始。

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跟造车新势力有着相类似的经历的自主品牌也曾经历过频繁的座次与格局更迭。

从遥远的小车之王夏利到奇瑞的异军突起,从比亚迪的奋起直追到长安的均衡制胜,从长城的专注品类到吉利的“大众化”多品牌布局……

在长久的市场竞争中,第一和第一阵营一直都在发生更迭,直到经历了二十多年的拼杀才形成了如今吉利、长城、长安、比亚迪的第一阵营的稳态格局,在这个过程中,自主品牌的体量也来越越大,到今天,甚至已经开启了反超合资份额的进程。

目前造车新势力中,“蔚小理”构成的第一阵营并不稳固,任何一个主流的造车新势力都有可能挑战它们,像哪吒汽车这样的“反超者”或许会成为一个常态。

如今哪吒汽车反超理想成功,它下一个反超的目标又会是谁?理想能否扳回一局,重新杀回三强格局?下一个反超者,会是零跑,还是威马……

虽然这些我们不得而知,但我们乐意见到反超者的出现,因为在某种程度上,它们才最能代表造车新势力的繁荣与生机……

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魔鬼城、大海道、一望无际的戈壁,重走古代丝绸之路,这是当下不少都市人的“诗和远方”。此次我借着日产全新奇骏抢先试驾会逃离了钢筋水泥的禁锢,抛弃内卷,不再躺平,张开双臂拥抱广袤自然,头顶艳阳,感受风夹杂着细沙刮过肌肤的微痛,这就是活着的感觉,真香!

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望着身旁被风沙雕刻的壮丽雅丹,收住视线看着陪伴我穿越戈壁日产全新奇骏,心中有许多感慨。奇骏自2008年进入中国市场,一直是日产在中国市场的顶梁柱车型,也成为了中国消费者最耳熟能详的日产产品,拥有140万车主,成为了名副其实“闭着眼睛选也不会错”的全能SUV车型。12年的时间可以让一座高山被雕琢成竖立戈壁的雅丹,12年的中国征程让奇骏不断成长成如今细分市场王者。

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若想在高手林立的中国紧凑型SUV市场,长期领军,奇骏必须不断蜕变进化。“Best in One”是日产对全新一代奇骏的研发战略,历时5年持续投资190亿元,只为一款车型,这放在全球任何车企都是很难做到的,所以眼下这款全新奇骏是真正意义上的“超级奇骏”。如何“超级”,怎么“超级”,今天让我带你走近全新奇骏仔细看。

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一辆车去任何地方和一辆可去任何地方的车

当下的限购政策,让很多家庭买车无法实现“自由”。但是向往自由是人的天性,一个购车指标,如何选择是所有购车者艰难的课题。家庭唯一用车,可以开去任何地方,看似是违背常理的“奢求”。“一辆车去任何地方”的题只能由“一辆可去任何地方的车”来解。一路试驾下来全新奇骏可能是我心中的答案。

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“全天候”、“全路况”、“全场景”是全新奇骏给我的直观感受,“一辆可去任何地方的车”这个称号它确实担得起。

全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱,使其成为了一辆拥有“硬派越野”实力的城市SUV车型。第二代4×4-i智能全模式四驱拥有5种驾驶模式,越野、雪地、自动、经济、运动,可根据不同路况以对车辆的发动机、变速箱、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节,在充分发挥车辆性能的同时,让全新奇骏也成为了可以应对“全路况”的全能选手。这样的表现让我想到了路虎的全地形控制系统,作为一辆主打家庭用车的紧凑型SUV,全新奇骏超越了其本身的定位,提供更多的可能性。

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在长达100公里的戈壁路段穿越路程中,奇骏给我的最大感受就是“从容舒适”,车辆在碎石路上高速驰骋,无论是在驾驶位还是在后座乘客席,车轮可以传递精准的路感,但是却没有对舒适的座舱形成滋扰,高频的震动过滤得非常干净,大幅度的路面凹坑和凸起,处理得也行云流水,这种悬架表现让人惊叹。

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跟工程师交流后才得知,全新奇骏内有乾坤。它采用了半铝制车身,同时还采用了很多新型铝合金材料,使整车的驾控敏捷性大幅提升。悬架也进行了全新升级,前后都采用了加强型的铝合金摆臂,簧下质量大幅减少,前悬架采用了6点刚性连接,如此不仅可以提高悬架应对非铺装路面的吸能效果,还提高了整车操控的一体感。后悬架减震器升级为双活塞FRD阀系减震器,有效过滤中高频振动。这就是为什么在戈壁路上,全新奇骏可以有如此惊人的行驶品质。

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在弯道中,齿条式EPS电子助力转向系统搭载了随速感应功能与快速齿比,车身的跟随性和转向精准度更高,同时配合VMC智能车身运动控制系统,在弯道中可以极早介入,独立控制四个车轮,让弯道操控更加平稳。

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穿越无人的戈壁,多一份动力就多一份安全,全新奇骏装备的是VC-Turbo超变擎300发动机。了解日产VC-Turbo发动机的朋友应该知道,这款发动机是近些年来在发动机领域的重大创新,颠覆传统发动机的曲柄连杆结构,独创多连杆系统,实现发动机实际压缩比由8:1~14:1之间的智能随意切换,让高性能和高能效得到兼得。VC-Turbo超变擎300拥有150kW的最大功率,最大扭矩高达300Nm,百公里油耗仅为5.8L,这已经比同级混动车型的油耗更具优势。不仅如此,VC-Turbo超变擎300还配备了ALiS 12V轻混能量管理系统,有效减轻发动机工作负荷,进一步提升燃油效率。技术日产的品牌标签再次树立。

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在此次翻山越岭横穿戈壁的超高强度试驾中,全新奇骏的动力优势和能耗优势得到了充分地展现,户外温度49℃,空调开到最大,炽热的空气也没有影响发动机的动力输出,确实让人折服。并且搭载的全新一代CVT变速箱打破了我之前对CVT只属于“买菜车”的认知,它拥有8.2:1的超大变速比范围,不仅更加平顺,还可以适应高扭矩输出的越野工况。

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在越野路段,全新奇骏仅用普通的公路胎就完成了大角度爬坡、炮弹坑、交叉轴等极限越野路况,这对于一辆SUV车型来说几乎是不可能完成的任务。全新奇骏确实用实力证明了自己可以去“任何地方”。

“面子”和“里子”,“厅堂”和“厨房”

既然已经是家中的唯一用车,那它就必须要兼顾“抛头露面”的气场和“柴米油盐”的温馨。

全新奇骏在今年4月的上海车展进行了中国首发亮相,全新的外观设计就让人有一种“翻天覆地”的全新认知。此次试驾的长时间接触,这种新鲜的视觉体验又增添了更多主观感受。

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全新奇骏采用了日产V-Motion3.0设计语言,分体式前大灯是时下最流行的设计元素,但是奇骏的LED星舰分体式大灯更显出了一份野性,搭配高大的车身与19寸大尺寸轮毂和双拼色涂装,在一望无际的戈壁上不怒自威。这样的“面子”可以撑得住“抛头露面”的重要场合。

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内饰方面的变化更是可圈可点。首先就是用料,全新奇骏的全新人体工学作业采用了新面料和绗缝工艺,表面柔软舒适,内部支撑力十足,即使长途乘坐也不会有丝毫疲惫感,“日产大沙发”不是浪得虚名。

内部空间十分宽敞,此次戈壁穿越,我在后排坐了很长时间,前排副驾座椅推到最后,后排腿部空间依然十分宽裕,整个人可以十分舒展地乘坐,同时后排座椅靠背可以大角度调节,甚至达到放平的姿态,这对后排乘客是极大的福音。

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不仅如此,座舱中在中控台、扶手箱和门板等多处大面积采用软性材料,外表“硬汉”内部“柔美”,是对全新奇骏的贴切描述。这样的“里子”对驾驶者和乘坐者都是“极好”。

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车内的氛围和高科技配置是一款座驾能不能“上得厅堂”的最重要标准。车顶0.98平米的超大全景天窗,让人一进入车内就感觉十分敞亮。双12.3寸的数字液晶仪表和中控屏幕,色彩十分绚丽高清,为车内的科技氛围提升了不少士气。10.8寸的HUD在驾驶过程中十分有用,可以让驾驶者将注意力放在道路上,同时可以接收非常丰富的车辆信息,并且三个画面在信息上可以互通联动,整车便利性不言而喻。在接待客户、朋友、亲戚等“场面”上的事儿,交给全新奇骏不掉面子。

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SUV车型的多功能性是其本职工作,全新奇骏车内有25处储物空间,再多的物件都能找到合适的安放位置。三区自动空调在这个级别上的产品中十分罕见,全新奇骏的三区空调可让主副驾和后座分别设定自己想要的温度和风量,让车中的每个人都能舒舒服服这是对家人最贴心的照顾与体贴。

此次试驾的车型是5座版车型,刚刚开放了“三孩政策”的中国市场,7座车型进一步成为刚需。通过厂家了解到,全新奇骏还会提供7座版本,第二排和第三排座椅的靠背都可以调节角度并且可以放平,全家出行都能找到舒适的姿势。“下厨房”,全新奇骏也可担得起家庭的责任。

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关于智能科技方面,全新奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统,在众多传感器的相互配合下,可以做到全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。足可以应付“全场景”的驾驶需求。不仅如此,全新的Nissan Connect超智联2.0车机系统功能十分丰富,可以通过手机来分享歌单,上车就听最爱的音乐,可用语音来控制导航、音响、空调、车窗、天窗、遮阳帘、电动尾门等诸多功能和设备。科技改变生活,全新奇骏可以带你走进全新生活。

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在日产家族中,日产途达定位中型SUV,是一台7座车型,在国内整体销量一般,很多车友买上,不是去工地使用,就是偶尔来个轻度小越野,还是非常不错的选择,毕竟车价格便宜,现款车型售价为16.98 -24.83万元。最近,海外媒体曝光了新款日产途达,新车已经在海外市场部发布,部分地区已开售,外观方面有了新的调整,和现款变化还是非常明显的。

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新款日产途达在外观方面,第一眼看上去酷似“小途乐”,采用了全新家族式设计语言,前脸依旧保持“U”型镀铬中网,但尺寸相比现款要大一圈,内部采用了横条镀铬格栅设计,大灯组造型采用了倾斜式狭长设计,内部采用了LED日间行车灯带,包围双侧运动格栅带有银色装饰造型,配上前唇底部扰流护板,整体看上去很有越野感觉。车身侧面,整体看上去饱满十足,腰线通过车体凸起弧度围绕,门体下方配有迎宾踏板,车体配备双色多幅式轮毂圈,增强了侧面运动感。尾部车顶配有鲨鱼鳍装饰造型和扰流尾翼的装饰,尾灯内部展示出上下双灯带造型,底部配有银色装饰护板,排气口采用了隐藏式设计。

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内饰采用了全新设计,相比现款更时尚,嵌入式大屏,配有导航系统,半液晶仪表盘和全新三幅式多功能方向盘组合,传统换挡方式和机械手刹的组合,内饰当中带有丰富的储物空间。该车座椅布局为2+3+2设计,第三排偶尔乘坐乘客也是没有问题的。

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动力方面,新款途达依旧搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7速手自一体变速箱,同时还配备了差速锁和四驱系统。

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看完新款途达之后,整体给我们的表现,主要还是外观和内饰的变化,动力方面并没有变化,如果能升级成下动力组合,相信会得到不少车友的青睐。

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转眼间就来到了6月,不少车企也开始纷纷推出中期改款车型或者新车上市。作为在进入国内市场较早的德系豪华品牌,宝马一直都有着不俗的口碑和品牌认知度。除了我们较为常见的X5和X6车型外,最近几年宝马X3也成了较受欢迎的车型之一。

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近日,有外媒爆出了一组中期改款的宝马X3 M路试谍照,从外观上看,目前新车的伪装程度已经很低,对比现款车型可以看出。在外观设计上大多是还是延续了现款车型的造型,只是部分细节上进行了微调,双肾式格栅或将做出改变。

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从谍照图上可以看出,新车的前脸部分仍处于伪装区域,前大灯的造型已然明朗,犀利的鹰眼式前大灯看上去跟现款车型几乎一致。经典的家族式双肾造型中网也被完美的继承下来,内部依旧是多段式垂直矩阵排列,看上去更显高端大气。底部格栅采用了三段式设计,看上去更具辨识度,左右两侧的雾灯区域目前仍被遮掩,但是从造型看应该是颇显个性化设计,相信会让新车更具年轻化。

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从车身侧面看,宝马X3 M的中期改款车型将几乎已经没有了伪装,新车将采用双五幅式合金轮毂设计,造型颇显独特,搭配悬浮式车顶,带给人一种时尚运动气息。高挑的腰线从尾部一路贯穿至前轮拱处,更显运动性。

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从车尾部分看,虽然尾部大面积填上了伪装贴纸,但是依旧可以看出新车采用了造型饱满的分体式尾灯设计,更显时尚动感,后窗还配备了单雨刷器,强化了新车的越野气息。底部采用了经典的双边共四出式排气口,带给人一种强劲的动力表现。

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在动力方面,据推测,新款的宝马X3 M或将搭载一台6缸的双涡轮增压发动机,最大功率可达479Ps,最大扭矩为600N·m,匹配M xDrive四驱系统和8速手自一体式变速箱。而X3 M雷霆版车型将会搭载一台最大功率可达510Ps的发动机,最高时速可达每小时280km。

从新车的伪装程度也可以看出,距离亮相发布的时间,已经非常接近。相信在上市后凭借着新车改款后的颜值和出色的动力表现会获得不俗的销量提升。

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三胎政策的推出,相信不少消费者都开始把购车重心转移到了7座车型上。而提起合资7座SUV车型,相信不少消费者都会认同丰田汉兰达。在大7座SUV的市场中它像是标杆般存在,即便是加价也阻挡不了消费者的购买热情。

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作为SUV中的常青款,第四代汉兰达已在上海车展完成亮相,并且在6月1日官网开启了预售,官网给出的预售价格是28-37万元,据丰田此前官方消息,混动版车型将率先推出,所以28-37万元的价格区间很可能是汉兰达混动版本的售价。不过近日,扉旅汽车从网络获悉到一组23.98-33.98万元的价格区间,这个很有可能是汉兰达汽油版本的具体售价,并且将于今年第三季度上市。

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现款汉兰达的售价区间为23.98-32.58万元,其中23.98万元的车型为5座版本,关于此次曝光的23.98-33.98万元的汽油版车型售价,预计是不包括双擎车型在内的

虽然价格目前备受争议,但是新车确实在实质上发生了翻天覆地的变化,外观一改沉稳的风格,取而代之的是更年轻运动的造型设计,以至于它的受众群体将会进一步扩大。同时被大家吐槽了多年的内饰也有很大的变化,大尺寸的悬浮式中控、大量真皮包裹,迎合了消费者所追求的科技感。

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新车的内饰风格比起新款更为精致,同时保留了汉兰达经典的储物空间优势,中控台多处储物槽,提升了整车的储物能力。而最显眼的就是中控台上的那块大尺寸液晶显示屏,由之前的8英寸升级到了12.3英寸,增添了车内的精致感和科技感。

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车身尺寸方面,全新汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距2850mm;与现款车型4890/1925/1720mm,轴距2790mm的数据相比,轴距多出60mm,这也会进一步优化车内空间。和现款车型一样,全新汉兰达依然提供7座版车型,以求更好满足大家庭的出行需求。

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全新汉兰达和现款汉兰达相比,后备箱的进深空间有了明显的增加,据悉增加幅度为60mm,恰好是新老款车型的轴距差。而整体的后备箱容积,也从现款的195升增加到了241升。

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动力方面,率先推出的混动版汉兰达依然搭载2.5L混动总成,其中单发动机最大功率141kW,综合功率176kW,提供两驱和四驱选择,传动系统为E-CVT变速箱,新车在油耗方面也会有着明显的进步,百公里综合油耗仅为5.3升,驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。

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在基于TNGA-K平台架构的基础下,全新一代汉兰达在年轻化层面有了越级的升级,各方面的提升也让它近乎完美,对于不同类型的消费者来说,也有了更多的购买价值。至于最终的价格,我们也希望汉兰达能够放的更低,给消费者一个更合理的性价比。

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随着车企之间的竞争越来越激烈,各大车企都在想方设法的提升竞争力,或是全系降价促销,或是让旗下的产品更加的细分化,不断推出新车型来满足消费者的需求。当然还有就是拿出旗下宝藏级别的车型,比如一直在国外销售并没有引入国内,现在正式进入国内销售等,这都是很好提升品牌竞争力的方法。而接下来要介绍的这款车是并没有在国内销售的车型,而现在或以进口的方式正式销售。

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该来还是要来,全新大众旅行车,配2.0T柴油机+四驱,还有智能座舱!大众全新高尔夫旅行版,目前国内在售的大众旅行车是大众蔚揽,而现在全新的高尔夫旅行车则是进一步丰富的产品阵营。全新该新车是基于全新第八代高尔夫打造的,全新的MQB Evo平台,因此整车的设计都是全新的,整车的产品力看点还是蛮足的。

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首先在外观设计上,或许大家已经很熟悉第八代高尔夫的外观设计,因此对于全新高尔夫旅行车的设计就显得一点都不陌生,其设计也是一样的,全车采用了R-Line运动套件,因此运动气息和视觉霸气感还是很强的。上窄下宽的设计风格一定程度上反映出了该车的设计理念,以简洁为主。而且全新设计的大灯LED光源。并且高配还有IQ Light智能灯光系统,配置更为的全面。

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当然侧面才是设计的看点,全新高尔夫旅行车给人的感觉是四平八稳的感觉,并没有过多的通过线条来勾勒出运动感。一条腰线贯穿前后达到不错的视觉感,而且车窗饰条还特意进行了黑化处理,提升运动气息,搭配的多幅式的轮毂,尺寸还是很大的。而尾部设计很简洁明了,很有老款途锐的即视感,还见车标底下带字母。

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在内饰设计上,全新高尔夫旅行车的设计是标准的智能座舱,这也是大众全面数字化的成果,整个内饰设计不缺设计感和科技感。偏向于驾驶员设计的中控台,功能区明了,以两块10.25英寸全液晶仪表盘+10英寸悬浮式中控显示屏为主,充分体现出来运动感,当然内置有丰富的智能化功能以及最新的大众娱乐系统,用户可通过语音、手势、触控等多种方式操作实现调整空调温度、氛围灯等功能,还有电子挡把的匹配,全车氛围灯以及品牌音响的加持。

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在车身尺寸硬参数上,新款高尔夫旅行版的长度4630mm,轴距为2680mm,其后备箱容积为611升,放倒座椅后可拓展至1642L,从这个数据上来看,其内部的实用性还是非常高的,特别是其后备箱的扩展空间,充分体现其旅行车的定位,这样的空间可以满足大部分的家用场景,也可以满足出门旅游的需求。

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在动力上,全新大众高尔夫旅行车搭载代号为EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机,并配有48V轻混技术,最大功率达到了150马力,峰值扭矩为250牛·米,传动系统匹配第四代DQ200 7速干式双离合变速箱,很经典的大众动力组合,匹配轻混可以达到更好的燃油效率。当然目前公布的动力中还有2.0T柴油发动机,高配还提供4Motion全轮驱动系统,在通过性上和越野能力方面有所保证。

最后,对于全新的大众高尔夫旅行车,这是一款全新换代的车型,得益于大众的数字化进程,该新车表现得很具有科技感,而且自身的产品力也提升了很多,竞争力还是很强的。

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