德国Timmer钛姆勒有限公司上海代表处

德国钛姆勒有限公司上海代表处主要在中国及全亚洲推广总公司德国Timmer GmbH设计研发并生产的气动双隔膜泵及电动活塞泵, 可以用于所有的涂料、油漆、溶剂的输送和循环;可以做为水性漆、水性涂料的专用泵,有欧洲ATEX防爆认证。德国总公司在泵技术, 真空技术, 计量技术和气动技术方面有超过三十年的经验, 经营数千种的各类产品。
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德国timmer公司品牌介绍,泰姆勒产品好不好

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“做了这么久, 精仿工厂男装厂家微信:MBFK5111 我觉得高仿品在中国的市场确实很大,对这个有需求的人简直太多了。”这是微信卖家做高仿著偧品生意的心得。在上海传媒圈工作的陈总,去年年底经亲友介绍开始了在微信朋友圈“刷屏卖货”的生意。她告诉21世纪经济报道记者,大半年来,对这个圈子已经有了不少体会。依靠微信带来的社交便利,陈总的高仿著偧品生意过去一年以来在朋友圈遍地开花。而几天的功夫,其朋友圈里又有一个好友突然宣布开始做代购了。“海外代购”是朋友圈里形形色色的皮包、衣服、服装和手表的身份标识, 。而陈总却是做的另一类“高仿”生意。所谓“高仿”,指的便是坊冒得非常逼真的著偧品。顾客往往对于产品的来路心知肚明,但却乐此不疲。

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大家听到仿衣服这个词可能第一印象就是不好的。其实小伙伴们想想,现在什么都在进步。以前的回力服装已经销声匿迹了是为什么呢。没有进步那就是后退。仿衣服能存活至今是有他的道理的。除了质量不错外(个别黑心商家质量会差),一些细节方面也在追求精益求精。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

在这一刻,拜登和福特的梦想,水到渠成地结合到了一起。

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拜登想的,是在电动车竞争时代让美国重新回到创新中心。

福特想的,是在电动车转型时期,实现自己的文艺复兴。

福特的关键时刻

2017年,乔·赖特执导的《至暗时刻》火遍全球之后,这四个字几乎出现在中国任何领域的文章标题中。

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而2021年, “pivotal moment”(关键时刻)不知道会不会成为电动车领域的下一个关键词。

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F-150 Lightning发布之后,现任福特汽车公司执行董事长比尔·福特说,这辆车的亮相是福特的 “pivotal moment”。

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他说,不仅是福特,整个美国汽车行业都从此开始了向零排放、数字互联的转变。

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这种转变的最重要基石,需要的是能被更多民众认知、理解和接受的产品,注意,这里的接受有很重要的一点是:能买得起。

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而F-150——根据很多汽车媒体的统计——已经是美国历史上连续40余年的最畅销车型。

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有人认为F-150的纯电化是福特的冒险,其实这样为福特加戏也大可不必,某种意义上讲,福特选取的,恰恰是最稳妥的技术路线。

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F-150 Lightning的最终架构,同2019年爆出的福特纯电皮卡车体专利完全一致——在不改变燃油版F-150非承载式车身结构的基础上,镶嵌电力驱动总成,与简单的“油改电”不同,这种变化既继承了现有可靠车身的设计成果,又让车身的横纵梁承担了大量电池包的安全结构功能,将尽可能大的空间留给电池。

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这几乎是成本最低的方式——现有的设计全部能够使用,而需要为电动化增加的成本降到最少。

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福特卖了几十年皮卡最大的经验是:人民想要什么,我们就造什么。

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人民需要耐用实用的皮卡,因此你在F-150 Lightning的广告片中看到了工人从前备箱里大包大包搬水泥的画面;

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人民需要足够低的基础售价,因此F-150Lightning的入门级型号的建议零售价为39,974美元;

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人民不希望电动化成为大家多掏腰包的理由,因此F-150 Lightning从一上市,就能享受美国所有的联邦补贴和地方补贴,在四个州的售价甚至低于燃油版。

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在接受CNBC采访时,福特始终在强调一个关键因素:F-150 Lightning在上市交付之际,就是可以盈利的。48个小时之后,福特即宣布已经收获了44500个有效订单。

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福特F-150的纯电版最终被命名为F-150 Lightning。

F150 Lightning是近几年美国汽车史上发布过程最矛盾的车型。

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一方面,福特把这款宝贝车型视为重中之重,从规划初期就高度重视车型保密,即便发布了大量官方线索图,大家依然不知道这车真容将会如何。

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另一方面,在官方发布会召开前将近24小时,这辆车无伪装的实车图开始在互联网上疯传,甚至连零百加速这样的核心数据也提前被披露。

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最无奈的是,这个泄密的人貌似不受保密协议的限制。

因为他是美国总统拜登。

让美国总统破个戒

美国老牌行业媒体《汽车新闻》为这事专门写了篇深度文章。

开篇第一句话是:除了福特的员工之外,总统乔·拜登是驾驶福特F-150 Lightning的第一个人。

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而全篇最吸引人的知识点是,处于安全考虑,美国特勤局不允许总统在公共道路上开车——甚至卸任了也不行。

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这就更能显示出拜登试驾这件事的反常和不容易。

事实上,就在拜登到访之前的几周里,福特的员工甚至建议过让总统驾驶F-150 Lightning的原型车,但这一想法很快被否决了。

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但在拜登到访的前一天晚上,白宫方面突然联系福特,说拜登依然想试驾这款车,毕竟“总统是个汽车爱好者”。

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可想而知,福特马上找到了一辆可用的原型车,并连夜把它送到了拜登讲话的罗格电动汽车研发中心最近的试车赛道。

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最后,拜登在一众电视媒体前高速驾驶F-150 Lightning的画面进入了很多原本不会花时间去看一款皮卡发布会的人的生活中,而在拜登演讲时后面摆上一辆无伪装的F-150 Lightning也就顺理成章了。

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现在年轻人追逐潮流时尚。服装占据外型时尚的一席之地。一件好的服装能够给外形加分不少。而服装作为我们形象的好伙伴,自然也是我们关注的焦点,一件好的服装不仅要穿起来舒适,透气,而且还要显示我们的品位,尤其对于现在的年轻人来讲,一件有品位的服装是十分重要的,一件动辄就几百元,甚至上千元,这对于很多年轻人来说都属于高消费的产品,那么,怎么样才能以低价格买到这些有档次的服装呢,联系我,各种品牌高仿服装,1:1质量。品质保证和正-品一致!无论是从外形还是品质,都相差无几。而且价格非常便宜,朋友圈每天更新最新款式

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在纯电动的发展道路上,日系车相对保守,不管是丰田的氢燃料电池,还是本田的混动技术,都是一直在纯电动的外沿上徘徊,更不用去看马自达、斯巴鲁这些日系车型。毫无疑问的是,日系已经在纯电动的发展进程中越来越慢了。因此,跟广丰的iA5一样,丰田利用广汽本身自主板块的埃安S,套上了丰田的外壳,推出相对来说成本控制较低的车型,是一种合作方式。

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今天要说的品牌是传统燃油车品牌本田,发布的却是一款纯电车型,它就是本田EA6,这款车同样也是基于广汽新能源Aion S打造而来,要知道目前广汽本田旗下没有任何一款纯电车型,虽然EA6挂了本田的车标,实际上还是一台自主研发的电动车,新车会在新年第一季度上市,具体表现如何,一起来看下。

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外观方面,整体来看新车设计并不像传统燃油车改造而来,更像是一款新势力车型,因为根据Aion S打造而来,那么设计风格也颇为类似,只不过融入了本田家族的一些特征,新车引擎盖上有着几条突出的线条,展现出硬朗的一面,搭配低趴的车身,这款车给人一种俯冲的运动感觉。另外这款车搭载了封闭的进气格栅,两侧大灯造型狭长,内部是LED光源,效果很好。这款车整体尺寸为4800/1880/1530mm,轴距为2750mm。而且新车顶部还加入了熏黑处理,搭配银色装饰,整体显得颇为运动,根据配置不同,新车还会提供全景天窗版本。

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内饰部分,从座舱的设计来看,这款车细节方面有很多本田车型的影子,比如按键样式的换挡设计就是本田雅阁以及冠道车型上的设计。另外新车的科技表现跟上了时代,采用了双连屏设计,功能也很强,科技味道浓重。方向盘为两辐式设计,上面集成了很多功能按键,操作也比较方便,整个中控给人的感觉就是简洁很多。至于配置方面,目前还没有具体的信息,但可以确定,新车的配备不会让消费者失望,毕竟这款车也实际上就是自主打造,配备当然会给到最好。

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动力部分,这款车打造的是单电机动力配备,官方给出的输出功率为184马力,续航高达510公里,日常使用绝对足够,整体性能表现也很优秀,家用买来代步很合适。

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总的来说,新车并非原汁原味的本田车型,严格意义上来说还是自主研发的车型,只不过挂了本田的车标,因为是纯电车型,售价方面应该不会便宜,但整车的配置还是值得肯定,如果对新能源车型有需求,这款车还是值得考虑的。

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奢侈品男装货源, 精仿工厂男装厂家微信:Me84668 服装批发厂家直销诚招代理,基本上可以这么说,职场中的男人都是西装衬衫皮衣服的标配,
缺一样就感觉少了点什么。职场中人的皮衣服应该是光亮而干净的,蹬蹬亮的皮衣服让整体感觉更显干净干练。
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奢侈品高端男装,工厂生产一手货源订购,现在的衣服帽行业发展的较快,其中男装相较于女衣服而言,其发展比较稳定,在经济环境表现好的时候,男装发展速度可能不及女衣服,但是在经济环境一般的情况下,其经营业绩的防御性相对更强

因为男性需求比较固定,男装消费相对是刚需,而女衣服消费的可选性更强,男装的品牌化进程也相对慢一些,因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点,就是品牌忠诚度很高,一旦接纳了某一品牌,就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高,未来男装市场集中度还有很大的提升空间。

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众所周知,目前国内汽车市场外观霸气和动力强劲的车型往往更容易受到国人喜爱。这可能是因为国人对车子的追求越来越高了,所以让外观霸气和动力强劲的车型有着不错的市场前景。而目前市场上热销的车型有宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7,它们凭借着可靠的品质赢得了国人的芳心,取得了傲人的成绩,证明了自己是“黑马”。

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不过,对于普通百姓来说,这几款车的售价确实比较高昂了。因此,这让很多国人将目光投放在了售价稍微廉价的大众品牌。这不在大众旗下有这样一款良心车型,它就是途昂X。车长4917mm,丐版就是2.0T,爆出186匹马力,质保10万公里,各方面表现都很优秀。具体这款车的表现如何,下面我们一起详细地来看看吧!

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作为一款精品车型,途昂X在外观方面做得十分不错。首先,前脸采用了较多的R-Line套件,看上去就很运动时尚。然后,造型硕大的格栅配上造型凌厉的大灯,使得前脸看起来更犀利有神了。最后,底部保险杠的造型设计非常夸张,让整个前脸看上去非常霸气。

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当然,从车身侧面来看也十分不错。低趴的车身造型,配上亮黑色的后视镜外壳以及熏黑的大尺寸轮毂,体现出了极强的运动气息。值得注意的是,连刹车卡钳都进行了红色涂装,营造出了浓烈的运动感。来到车尾,途昂X给人感觉依旧很不错。采用了当下主流的矩阵式尾灯以及贯穿式的镀铬饰条,看上去尾部档次极高。而双边共四出的尾排,将运动气息体现得淋漓尽致。

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座舱方面,途昂X更是没让人失望,采用了悬浮式的中控液晶屏,集成了实用的多媒体功能。当然,电子换挡机构、全液晶仪表盘以及HUD抬头显示也有配备,配置相当丰富。与此同时,内部空间非常出色,有着4917*1989*1719mm的长宽高,以及2980mm的轴距,空间比同级车型宝马X5大一圈。除此之外,途昂X后排座椅支持比列放倒,放倒后可得到一个超大的储物空间。其次,前排座椅带有电动调节、加热、通风等功能,得到的乘坐舒适度也令人十分满意。总之,它是一款外观霸气,乘坐舒适度出色的车型。

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而在动力上,途昂X提供了高低功率的2.0T发动机以及2.5T发动机,传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大功率分别为186/220/299匹马力,同时部分车型带有全时四驱系统,有了更出色的脱困能力。至于悬架方面,途昂X采用了四轮独悬的结构,有着相当不错的行驶质感,跑高速稳如牛。

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综合来看,这款途昂X确实是一款非常优秀的合资车。无论是外观造型,还是动力输出方面都令人十分满意。因此,这让途昂X在市场上有着极高的热度,取得了不错的销量成绩。而大家对于这款途昂X有何不同的见解呢?

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要说到德系车,通常会给消费者带来足够大的底气,毕竟它们的工艺严谨、品质上乘,无论是豪华品牌还是非豪华品牌,在质量方面都有着非常高的保障。但对于德系品牌的车型,跟老百姓最亲近的往往就是大众。而今天所带来的这款车型,虽然挂的不是大众车标,但同样是大众旗下的一款小轿车,一起来看看吧。

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德系轿车一口气降至6.5万元!2603mm的轴距,后排空间很宽敞。其实,这款车型便是斯柯达昕锐,一款非常实用的紧凑型合资家用轿车。

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首先,对于斯柯达昕锐的外形设计,可能很多人会看着比较眼熟。确实,它与大众桑塔纳和之前的捷达车型,都是同平台所打造。并且在外观造型方面,几乎也是大同小异。而对于斯柯达昕锐来讲,虽然它整体的轮廓跟其它两款车型非常相似,但是在车头,车尾以及车标部分,却有着自己的特色。不管怎样,它的三大件都是跟大众共享资源。所以,你也可以将它理解为,一台换标的大众桑塔纳。

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在车身尺寸方面,20款的斯柯达昕锐,长宽高分别为:4512mm/1706mm/1469mm,而轴距为2603mm,如果光是看参数,很多人可能没有什么概念。但对于大众桑塔纳满大街的出租车,大家总应该坐过吧,而斯柯达昕锐和桑塔纳一样,轴距都是2603mm。所以,后排空间还是相当宽敞的,很适合家用。

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动力部分,20款的斯柯达昕锐,全系共四款车型,均搭载的是一台1.5L的直列四缸发动机。最大功率可输出112匹马力,峰值扭矩145牛米。不仅可加注92号燃油,而且综合油耗仅为5.6L,传动部分,匹配的则是5速手动和6速自动变速箱,百公里加速在12秒左右。

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价格方面,对于20款的斯柯达昕锐,它的厂商指导价为:7.79~9.99万元,而目前在青岛地区,入门车型有着1.29万的优惠。如此一来,门槛已经降至6.5万元,并且,部分高配车型的优惠幅度,更是达到了1.69万,整体的性价比非常可观。

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大咖点评

对于斯柯达昕锐,虽然挂的不是大众标,但是在性价比方面,却有着更可观的表现。6.5万便可以买到一款德系的合资家轿。2603mm的轴距,后排空间确实很宽敞不知道各位老铁是否喜欢呢?

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前不久,乘联会公布了4月份国内狭义乘用车市场销量。出乎意料的是,在轿车市场中,除了轩逸、朗逸、卡罗拉等紧凑家轿遥遥领先以外,身为豪华品牌车型的宝马3系,以月销17380辆的成绩栖身榜单前十,远远将奔驰C级、奥迪A4L甩在身后。

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从市场行情来看,虽说宝马3系的官方指导价低于奔驰C级和奥迪A4L,但因为其终端优惠较少,且往往需要加装配置,因此价格层面并不占优势。不过,自2019年6月换代以来,宝马3系令运动感与舒适性得到了更好平衡,就产品实力而言,宝马3系也算是对得上这个价格。

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继今年2月份低调改款之后,5月21日,华晨宝马官方再次针对包括宝马3系在内的多款车型进行配置调整;“宝马3系 2021款 改款二”车型减配降价的做法,受到不少网友的吐槽。当然,至于新款宝马3系到底值不值,看后相信大家心里都会有个答案。

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就此次调整而言,新车的外观、尺寸及动力系统并未改变,依旧延续了此前车型的水平。但与之不同的是,两款高配车型330Li xDriver M运动曜夜套装与330i M运动曜夜套装的售价均下调4000元,现售价分别为40.59万元、37.59万元;同时,前者取消了手机无线充电、Wi-Fi热点及数字钥匙,而后者则取消了数字钥匙。

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此外,虽说其他车型的售价并未调整,但入门级车型320Li M运动套装取消提供选装数字钥匙,而中高配车型的325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装、325Li M运动曜夜套装,不再提供原来标配的数字钥匙。另外,以上车型一并取消了“娱乐套装”,即包含无线充电、Wi-Fi热点等功能配置的选装包,意味着这些功能不会以“原厂身份”出现在此次改款的宝马3系中。

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据业内人士分析,新款宝马3系之所以会大面积取消“数字钥匙”,极大可能是因为受全球芯片短缺的影响,这点有情可原;不过,中低配车型阉割配置,并未降低售价,反而是高配车型因为降低配置降价了4000元,令不少人非常不理解。正如网友所言,“40多万预算买宝马3系,谁差那4000元”、“买的没有卖的精”。

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不可否认,虽说宝马3系在配置方面进行了一定的阉割,且未来终端优惠依旧会较为坚挺,但从产品实力方面来看,它还是有着较大的魅力,上下仅为千元的价格浮动,大概率不会影响潜在消费者的需求,确实是“不愁没人买”。

结语:值得一提的是,虽说宝马3系的“2021款改款二”车型延续了“2021款改款”的动力配置,但与2020款车型相比,仍有一些易被忽视的变化。就拿入门级的320i运动套装来看,2020款车型发动机型号为B48B20D,而2021款改款、2021款改款二车型发动机型号均为B48B20C。

事实上,即便两款发动机型号仅有一个字母之差,且二者的动力参数均相同,不过,后者的排气歧管集成至缸盖,且取消了低温冷却水壶,虽说能降低重量、减少油耗,但也令2.0T低功率发动机散热性能削弱,足够低功率使用,却无法刷成2.0T的中高功率版本,这对于改装发烧友而言不是一个好消息。

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不管是拥抱还是拒绝,汽车将进入电动化、智能化时代,已经是大势所趋。新入局者没有历史包袱,可以无所顾忌地横冲直撞,但传统汽车巨头因为利益牵连甚多,所以要仔细考量变革的节奏和路径。夺得2020年全球汽车销量冠军的丰田,就处在类似的焦虑中。

据外媒报道,丰田汽车公司计划与特斯拉联手打造电动小型SUV平台。消息称,双方从去年起就开始对此次合作进行评估,现已进入最后阶段。

如果这项合作能够最终成行,丰田公司将会向特斯拉提供成本低廉的汽车平台。作为交换,特斯拉将会提供车载电子控制平台以及软件技术。普遍认为,这对于两家公司将是双赢的局面。

但实际上,这并非新老汽车巨头的首次合作。人们或许已经开始淡忘,丰田在特斯拉的发展过程中曾起过非常重要的作用。11年前,特斯拉还只是没有成长起来的一棵小树苗,并且仍在2008年金融危机的余波中挣扎着。正是那个时候,丰田对特斯拉伸出了援手。

而11年后的今天,当年的树苗长成了参天大树,将丰田笼罩在它所投射下的阴影中。截至5月20日收盘,特斯拉的市值是5652亿美元,丰田只有2240亿美元。也就是说,1个特斯拉顶将近2.5个丰田。

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丰田章男(左)和埃隆·马斯克(右)

01

恩怨情仇

特斯拉和丰田的渊源,要从2010年说起。

马斯克邀请丰田章男到他加州的家中,两人开着马斯克的跑车Roadster一起兜风。Roadster是特斯拉公司成立7年来产出的第一款车型,而那时的丰田已经在汽车行业发展了73年,推出的车型更是不计其数。

章男和马斯克见面几周后,两家公司一拍即合,迅速达成了多项合作协议。丰田先是用5000万美元买下了特斯拉约3%的股份,然后又将丰田位于硅谷附近的一座废弃工厂卖给了特斯拉,这也就是后来的特斯拉弗里蒙特超级工厂,是特斯拉最大的产能基地。

注入资金、提供制造工厂,丰田可谓是给特斯拉提供了不小的帮助。丰田当然也有自己的目的,那就是与特斯拉在纯电动车技术层面展开深入的合作,借此来开发纯电动车市场。毕竟在纯电动车方面,特斯拉在行业中已经有领先优势。

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随后,丰田和特斯拉合作推出了纯电动版的RAV4,这是两家公司在纯电动汽车方面的第一次尝试。这款车型于2012年上市,当时制定的目标是三年内卖掉2600辆,但最终的销量远没有达到预期。

而随着表现平平的RAV4在2014年进入销售尾声,两家公司的蜜月期也宣告结束。丰田开始售卖所持有的特斯拉股票,并在2017年全部卖出,彻底结束了与特斯拉的合作。

两家公司对外宣称,合作的结束是由于发展战略的不同。不过,事情可能并非这么简单。时任丰田汽车发言人约翰·汉森(John Hanson)曾表示,就RAV4电动版的开发过程而言,“这是两家完全不同的公司,在用完全不同的行事方式合作”。

参与RAV4电动版项目的人士曾透露,合作开始不久,双方工程师就爆发了“冲突”,这是合作终止的直接原因之一。

其中一个例子是,特斯拉希望为RAV4电动版配备与Roadster相同的电子驻车制动,但丰田团队却驳回了特斯拉这一设计,坚持使用传统的机械式驻车制动。丰田希望在此次合作中,得到特斯拉的纯电动技术,但“丰田无法与特斯拉分享他们的实际代码,特斯拉也无法与丰田分享他们的实际代码,这是一个黑匣子”。

最终的结果,是双方分道扬镳。

02

纯电动“滞后”

随着新能源,特别是纯电动车的潜力得到认可,丰田开始有些被动和沉默了。

如今的局面,很大一部分与丰田所押注的技术路线有关。新能源汽车的发展一共有三条路径,分别是纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车。三条路径意味着三种不同的选择。

21世纪的头十年,新能源汽车市场刚刚起步,丰田们还无法断言上面三种路径哪个将成为最后的胜利者,成为未来新能源汽车真正的发展方向。

它们能做的,也只是综合当时的技术、市场、政策环境,结合自身的优势,选择自己认为正确的路,并且尽快在其他车企还没追赶上来之前建立起自己的技术优势。

丰田是全球最早开始新能源探索的车企之一。从其早期发布的新能源技术路线来看,丰田在外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)以及燃料电池车(FCHEV)等方面,都在积极布局。

1996年,丰田开始了纯电动汽车RAV4 EV的研发和产出进程;1997年,丰田推出了世界首款量产的油电混合动力乘用车普锐斯,并连续多年成为最畅销的新能源车型;1992年开始推进氢燃料电池方面的研究,并在2014年推出了氢燃料电池车Mirai。

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在不断地摸索和尝试后,丰田尝到了混合动力的甜头,再加上自身在混动行业的领先地位,选择大力发展混动新能源汽车也就毫不奇怪了。

2018年,丰田在全球销售了160万辆混合动力车,占其全球总销量的15%左右,超过了特斯拉、日产汽车和其他所有汽车制造商销售的全电池电动车130万辆的销售总量。

与此同时,丰田并没有将混动视为最终的发展目标,而是更倾向于将它作为一个通往氢燃料汽车的阶梯。氢燃料汽车才是丰田最为看好的前景。

于是,沿着自身制定的战略路线发展的过程中,丰田在油电混合技术和氢燃料电池技术方面,积累了大量的专利,甚至可以说是一骑绝尘。同时,精明的丰田还将混动方面的专业知识严格保密,设置了重重技术壁垒,阻止其他汽车厂家进入。

技术专利掌握在手中、追赶者望尘莫及。

这条由混动到氢燃料的发展道路丰田走得看似十分顺利。但是这导致了一个后果,那就是混合动力技术渐渐变成了丰田一家的“独角戏”,其他车企如果不想踏入丰田的“技术陷阱”遭到处处掣肘,就必须寻找其他玩法。

历史已经证明,很多时候,最好的并不一定是最合适的。丰田手握混动技术和氢燃料专利,以为自己发现了未来,但是却没有在现实世界找到出路。

现实最终选择了纯电动车,这条路也正是特斯拉、蔚来、小鹏们的选择。乘联会数据来看,全球市场中,纯电动占新能源汽车总销量的比例为68%,插混占比为32%。在中国市场,新能源汽车以纯电动乘用车为主。2020年新能源汽车销量为136.7万辆,其中纯电动汽车产销占比均在80%以上,插电式混合动力汽车产销占比不足20%。

接近70%的全球市场份额,以及大众、宝马等大手笔押注电动车,很好地说明了纯电动车的统治地位,也给丰田最初的选择打上了一个大大的问号。

03

下一个“诺基亚”?

行业巨头遭到后起之秀的竞争、超越,最终遭遇“吊打”的故事,在商业世界曾不止一次地出现。诺基亚2007年被苹果一举赶超的故事算是其中令人印象最为深刻的。

把视线转移到2006年的手机市场中来。那个时候,诺基亚占据了整个手机近50%的市场份额。如果问一个人“你用的第一部手机是什么?”,大部分人的回答可能会是某款诺基亚功能机。

但是,看看现在身边人们所使用的手机,哪里还能看到诺基亚的影子呢?

这一巨大的转变开始于2007年。当乔布斯在旧金山苹果发布会上,将“一个带触摸控制的宽屏iPod,一个进化性的手机,一个突破性的互联网通讯器”这句话重复了三遍,举起手中的iPhone时,诺基亚还仅仅对于智能手机只有一些模糊的构想,并且仍固执地将未来押注在曾称霸一时的功能手机上。

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最终的故事我们现在都已熟悉,功能机退出历史舞台,智能手机成为了未来。

苹果已经是一家市值超过2.1万亿美元的公司,而诺基亚则在2013年将手机业务以73亿美元的价格卖给了微软。乔布斯成为了那个改变世界的人,而诺基亚当年的掌门人奥利·佩卡·卡拉斯沃早已尘封在历史中,很少被人提起。

正像当年诺基亚对于智能手机的态度一样,对于电动车,丰田是一种复杂而矛盾的心理。一方面,2017年,丰田章男亲自挂帅电气化研发部门,正式宣布进军纯电动,并计划2020年之前至少再全面投放10款纯电动车型。

但另一方面,丰田对电动车又持怀疑态度。2020年12月,丰田章男罕见地吐槽了目前的电动车行业,他直言“电动车被过度炒作了,如果汽车行业仓促转向电动化,眼下的商业模式会彻底崩溃”,并认为日本应该正视电动车的弊端。

对此,丰田股东认为丰田章男立场“不够坚定”,有可能落后于正在推出电动汽车的其它竞争对手,同时丰田还为其他寻求避免大变革以实现气候目标的公司提供掩护。

而马斯克,已把犹豫和顾虑抛在脑后,正在美国积极继续推进特斯拉的新能源汽车、火箭事业和狗狗币。

黑格尔说,人类从历史中学到的唯一教训,就是人类无法从历史中学到任何教训。丰田如果最终没能从商业世界的历史中学到点什么教训,或许就要成为下一个诺基亚了。

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在任何商品市场中,通过打折、让利自然更容易让商品销售出去,而作为大件商品的汽车自然也不例外了。就拿上个月国内豪华轿车销量排行榜来说,凭借超高优惠力度的奔驰C级拿下了4月份的销售冠军,而同样让利较大的奥迪A6L则排名次席。下面,我们具体了解一下乘联会发布的4月份豪华轿车排行情况吧。

1、奔驰C级

4月份销量:16166辆

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全新奔驰C级的亮相引发无数好评,这款车预计在年内就将上市,而现款奔驰C级自然得赶紧降价清库存,现在这款车型在不少的门店都有较大优惠,最高让利8万多,这种性价比可不是天天都有的,因此近期购买现款奔驰C级的消费者可是非常多的。

2、奥迪A6L

4月份销量:16108辆

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奥迪品牌一直都有着不错的性价比,其让利较多是一大主因,再加上稳重大气的外形及科技感十足的配置,因此买这款豪华车的消费者非常多。凭借最高7万上下的让利,这款车的4月份销量仅次于奔驰C级,并且只比后者少卖了58辆而已,基本可以说是打了个平手。

3、宝马5系

4月份销量:14687辆

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宝马5系的优惠力度就比不上奥迪A6L,就算动力猛、操控佳,也抵不过真金白银的让利啊!要说在豪华C级车里面,宝马5系的外观还是非常拉风的,而且内饰的豪华感营造也比较出色,再加上出色的品牌效应,因此这款车就算让利较少,也能排到探花位置。

4、奔驰E级

4月份销量:14549辆

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除了奔驰C级外,现在奔驰E级的让利也是较有诚意的,有些门店买这款车差不多能优惠6万左右。不过,跟以前“小号”S级的大气造型不同,现款奔驰E级显得新潮不少,这与这款车型以往的调性并不相同,或许这也是造成销量稍微降低的原因。不好还好,现款车型可算是把1.5T发动机给抛弃了。

5、奥迪A4L

4月份销量:13487辆

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现款奥迪A4L整车的运动感的确增强不少,而且这款车一直都有着不错的优惠力度,买这款车差不多能便宜五万多,而且这款车综合实力也很均衡,后期用车比较令人放心。因此要是买性价比高的豪华B级车,那么奥迪A4L值得成为你的备选。

总评

在4月份的豪华轿车销量榜中,BBA车型又一次无悬念的拿下了前五的位置,可见德系三强在国内市场的强势地位。而在6到8名的排行中,动不动就让利10万的沃尔沃S90排在第六,但销量却比第五名少了太多;排名第七的红旗H9表现还是比较出色的,无愧为国产车的骄傲;而性价比特别高的凯迪拉克CT6则排在了第八位。