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按照惯例,上海车展之后将有一大批新车扎堆上市,未来几个月内将上市的有“动物”,有“星星”,有改款换代的车市老熟人,也有全新登场的新人。这里小编就带大家盘点一下即将上市的重磅新车。

吉利星越L

上市时间:6月

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“轴距最长的紧凑型SUV”、“全系标配2.0T”,光是这两条就足以让吉利星越L成为万众瞩目的新车。星越L采用了全新家族式设计,向内凹进的直瀑式中网取代了过去的涟漪式,水平延伸的格栅连接两侧,使车头看上去更加大气。大灯造型与星瑞类似,双横线式日行灯增添了一丝科技感,也与近亲沃尔沃XC60区分开来。

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车侧腰线没有太多的设计,常规的车顶给人方方正正的感觉,倾斜的D柱与贯穿式尾灯让车尾看起来不会太单调,星越L的外观造型放到如今百花齐放的中国车市只能说是普普通通,比较符合其家用的定位。

说到家用,星越L的车身尺寸为4770mm/1895mm/1689mm,轴距2845mm,在中型SUV里并不出众,不过吉利将其定位为紧凑型SUV,试图通过越级竞争的方式赢得消费者的青睐。

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星越L的三块屏幕提升了内饰的科技感,长途行车时副驾驶可以享受音乐、视频等娱乐功能。包裹材质采用了褐色和米色皮质的拼接工艺,也可以选择翠羽蓝与黑色的搭配。另外,彩虹色缝线算是个小亮点。

动力方面,星越L搭载2.0T四缸发动机,提供两种功率版本供选,其中2.0TD-T4 EVO最大马力218PS(160kW),峰值扭矩325Nm,传动匹配7速湿式双离合变速箱;2.0TD-T5最大马力238PS(175kW),峰值扭矩350Nm,传动匹配爱信8速自动变速箱。

广汽传祺影豹

上市时间:7月

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影豹是广汽传祺全新推出的“轻跑”车型,力图在保证家用舒适性的情况下为驾驶员提供一定的操控乐趣。影豹的车身灵感来自战斗机,以“光影雕塑”为理念,摆脱了传祺旗下轿车中庸的设计风格,采用了激进的大尺寸中网格栅、多段式不平行腰线和动感的溜背造型。除了常规的中网格栅之外,影豹还提供另一种更具攻击性的设计,两个形似喷气式飞机引擎的进气口以碳纤维套件的形式出现,还可以加入蓝色或黄色的不同搭配。

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相比传祺GA系列家轿,影豹在内饰的运动元素更多一些,方向盘采用打孔皮质包裹,上方加入了赛车上常见的黄色定位饰条,屏幕后方的台面以翻毛皮包裹,中控台和门把手周围采用碳纤维饰板,物理按键较少,视觉效果相对简洁,可以使驾驶员专注于驾驶体验。

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广汽传祺影豹搭载钜浪动力1.5T四缸发动机,最大功率177PS(130kW),峰值扭矩270Nm,匹配7速双离合变速箱,采用前轮驱动,官方百公里加速6.9秒,百公里油耗5.7L。

影豹可以说是广汽对于新生代轿车的理解,溜背造型提升车身颜值,动力性能强于普通家轿,弱于性能车,同时2736mm的轴距确保舒适性,如果售价能保持在10-15万元区间,或许会对本田思域的销量造成一定冲击。

广汽丰田凌尚

上市时间:7月

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凌尚是广汽丰田全新推出的A+级轿车,与不久前上市的一汽丰田亚洲狮互为姊妹车型,目标正是A+级王者大众速腾L。凌尚的外观看上去与雷凌高度相似,前包围换成了水平延伸的格栅,轮毂尺寸更大,车尾标下方新增“LEVIN”字样。

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凌尚的内饰也是一如既往的丰田风格,以质朴的黑色调为主,新式液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏让车内不再像是停留在十年前,座椅和门板上的暗金色点缀也增色不少。凌尚的轴距达到了2750mm,比速腾L略胜一筹,但实际体验二者相差不多。

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凌尚搭载2.0L自然吸气四缸发动机,最大动力171PS,峰值扭矩210Nm,匹配模拟10速的CVT变速箱,可以预见将是完全家用取向的调教,丰田发动机的平顺性和稳定性不必赘述。广汽丰田凌尚的预售价为15.88万元起,仅从价格上看相比其他A+级对手没有太大优势,但丰田过硬的产品力使凌尚注定不会缺少拥护者。

五菱星辰

上市时间:第三季度

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星辰是继凯捷之后五菱推出的第二款悬挂银标的车型,相比红标车型定位更高,将面向全球市场销售。

星辰采用倒梯形大尺寸中网设计,LED日行灯融入格栅形成飞翼式设计,看上去十分精神,但车身仍然没有摆脱五菱一向的“方盒子”感觉,从侧面看线条还是偏死板。车尾的造型与凯捷相似,狭长的尾灯通过黑色饰板连接,后包围加入了镀铬条,排气尾喉采用隐藏式设计。

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五菱星辰的车身尺寸为4594mm/1820mm/1740mm,轴距2750mm,属于标准的紧凑型SUV,空间比目前最热销的国产SUV哈弗H6还要长12mm。

动力方面,星辰搭载1.5T四缸发动机,最大动力147PS(108kW),峰值扭矩250Nm,匹配6速手动或模拟8速的CVT变速箱。

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星辰上市之后,如果起售价能控制在8万以下,或许会对哈弗H6的王者地位造成一定冲击。

长安CS55 PLUS

上市时间:9月

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尽管长安给CS55加上PLUS的名号上市销售才不过一年半,改款的CS55 PLUS已经正式亮相过了。新车仍然主打炫影灰加红色点缀的搭配,中网格栅改为类似UNI-K的样式,大灯造型更加犀利,粗壮的C柱设计被取消,尾灯也取消了贯穿式设计,后窗倾斜角度更大,整体感觉更加年轻化。

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变化最大的地方在于内饰,改款CS55 PLUS几乎照搬了UNI-K的内饰,上下扁平的方向盘、层次分明的仪表盘和中控屏以及六边形的杯架等处都是UNI-K标志性的设计,这或许意味着长安决定抛弃过去的双联屏正式将UNI-K的内饰转为新款家族式设计。

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新车车身尺寸为4515mm/1865mm/1680mm,轴距2656mm,相

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#变与不变

颜值,是当下这个社会中,做任何事的第一张“通行证”。欧蓝德采用三菱都市型动美学设计,一眼望去,似乎与现款车型无异,但实际上欧蓝德意在打破传统格局,拥抱无界化设计。

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与老款车型相比,新车色彩覆盖更广,意在为车辆增添更多动感色彩,让新车能够无界融入城市与山林之中。细节上,整车减少了黑色覆盖件使用量,前脸和后保险杠部分,增加了更多与车身同色的细节设计,让新车更加精致。

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我们相处时间最长的车内,欧蓝德同样对细节进行提升。整个内饰布局未变,8英寸多媒体屏幕位于中央,便于操作和观察,且支持百度CarLife手机互联功能。

而高德地图、酷我音乐、听伴等功能能够大幅度提升外出游玩的便利性,当然360°全景影像必不可少,这在野外是非常实用和重要的。

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细节部分,日常随手物品的放置,以及水杯饮料等都有地方搁置。并且,USB充电就位于多媒体屏幕右下方,插着线观感上虽有些凌乱,但使用非常便利。同时空调部分依然保留实体按键,这对于盲操作非常友好。

此外,新车在车门板、座椅等部分均采用白线缝制的菱形格纹,搭配典雅灰色皮质座椅,质感提升明显。特别是,门板处的填充物充足,触感不错。

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#虽有惊喜,仍有进步空间

空间部分来说,欧蓝德表现相当不错,试驾车型为7座,放倒后排座椅后,后备厢空间基本纯平,即便是装载外出游玩的帐篷、座椅等等,在拿取时依旧非常便利。

此外,后备厢还设置有单独的电源接口,使用电磁炉做饭、烧水等同样便利。要知道,在野外状态下能吃上一口热饭,便能轻松缓解一天的疲劳。

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前后排座椅部分,无论头部、腿部空间都非常宽敞。特别是后排地板,虽然是四驱车型,但中央隆起并不高,即便后排乘坐3个人依然会非常轻松。在后排出风口的下方,还设置有2个USB充电接口,方便对手机或其它户外便携装备充电。

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而在座椅乘坐部分,前后排靠背的填充物适中,比较柔软。相比之下,座垫填充物稍显硬朗,时间久了会有疲劳。此外,如果能为前排座椅靠背增加腰部调节就更好了,特别是在越野时,能够有效支撑背部和腰部,缓解疲劳。

还有一点需要提升的地方,那边是隔音部分了。作为一款非常经典的车型,欧蓝色整车综合表现还是非常抢眼的。特别是能够许多复杂路况,但隔音部分有待提升,特别是在后排,路面稍微粗糙一些,便能听到明显的胎噪,前排稍好。

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最后:

与当下设计新潮,甚至是以电为驱动能源的车型相比,欧蓝德确实显得有着格格不入。但正是这种不同,才让欧蓝德有着别样的味道。

就如此次活动的主题一般,我们的生活就应该是丰富多样的,在工作之余我们还应该享受更多来自生活中的美好,比如运动、美食、摄影、钓鱼、改装、越野等等,不该是一成不变。

一辆车若要满足这些,那就必须非常可靠,能吃粗粮,四驱系统强悍、稳定,而这些新能源车型是办不到的。而那些动辄加价加出“一辆车”价格的产品,更不属于我们普通老百姓。

相信看完文章之后,您也发现了,欧蓝德在某些方面依然需要提升,但难能可贵的是,在原厂状态下的欧蓝德已经如此强悍,并且非常可靠,这才是重点。

说说世界顶级A货大牌品质工厂直销的原版正品A货质量如何

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内卷,是近期流行的新网络词语,意在指当人类社会发展阶段到达某种确定的形式后,停滞不前或无法转化另一种高级模式的现象。当社会资源无法满足所有人的需求时,人们通过竞争来获取更多的资源。

而内卷这个词,很好的说明了,当社会各行业、各产业中,出现越来越多的非理性内部竞争或“被自愿”竞争后,导致个体“收益比”下降。让越来越多的人,对有限的事或物,失去了努力前进的动力(可以看作是努力的“通货膨胀”)。

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这时我们需要的是什么?

我们需要的是静下心来,重新考虑和规划自己的人生。

我们真的需要拼尽自己的健康和生命,来换取那些冰冷的“东西”么!

此次,我跟随三菱欧蓝德来到河北承德,在大自然中与动物共处一地,享受自然的美好。这个时候,我忘记了肩上背负的一切,只在意眼前的轻风,遍地的花草。

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#S-AWC很强

看完开头的内容,是不是有些莫名其妙?其实不然,这是在钢精水泥的“丛林”待久了,深入大自然之后的一些感悟。当站在山顶,吹着风,看着远处的山头,坐在万里无云的晴空下,那种放松的状态,是在城市中无法得到的。

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此次三菱特意规划的线路很有意义,让我们和欧蓝德亲身体验穿越山林,爬上山头的快乐。

试驾线路全长48.5km,包含城镇道路、越野山路等,途径黑熊谷山脚、黑熊谷高山草甸,以及水泥路、土路、泥泞、石头路,能够全方位的体验到攀爬接近60°的山林,以及各种渠沟、交叉轴等等。

当然最强悍的是,我们此次的试驾体验车队车辆均为全原厂状态,轮胎、轮毂、悬架、车高等均未进行任何改装,仅靠着4WD适时四驱系统和强悍的S-AWC超级全轮控制系统,便轻松抵达山顶。

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在目前众多品牌均采用涡轮增压发动机的大趋势下,欧蓝德依然全系搭载自然吸气发动机,分为2.0L、2.4L两个版本。此次试驾体验车型均为2.4L版本,匹配可模拟6速的CVT变速器,并且所有四驱车型均标配S-AWC超级全轮控制系统。

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欧蓝德作为一款能够很好兼顾城市和越野的经典车型,其悬架系统为我们熟知的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统,整个底盘调校既能够兼顾城市道路所需的轻松感,又能够保证在复杂路况下的舒适性。

行程初段是常见的城镇水泥路面和偶尔的土路、砂砾等,悬架初段很好的将这部分震动隔绝在车外,极大程度的保证车内乘员的舒适性。

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而在越野路段,由于是原厂状态,并未对底盘进行升高,且是原厂轮胎,所以在行驶中尽量让轮胎处于路面最高处,避免托底情况发生。

在复杂路况下,特别是进山之后,道路由随处可见不同大小的石头组成,且还会遇到小山丘和较深的渠沟。特别是原厂轮胎,在这种复杂条件下,远不如MT或AT胎带来的强劲抓地效果。

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不得不佩服的是,这套动力总成对驾驶者非常友好,能够非常细腻的控制车辆速度。同时,强悍的S-AWC超级全轮控制系统能够在极短时间内制动打滑车轮,让整个进山之路显得格外轻松。

特别是在最强模式下,观察好路况,选则好路线,其他的交给车辆即可。即便是看不到车辆前方的路况时,也只需要稳住油门,即可轻松通过。而后,便是坐在山顶享受清风拂面的美丽景色。

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原来一比一爆单潮牌A货品质顶级奢侈货源高仿男装的拿货价位这么便宜

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其实除了豪华车型以外,其他那些没有什么大缺点,并且口碑也比较好的车型,在价位方面都是很相似的。如果想要在国内的汽车市场之中,购买到一台实力还不错的合资紧凑型轿车车型,预算最起码需要十万以上。如今比较火的合资紧凑型轿车无非就是朗逸、轩逸还有卡罗拉那些畅销车型,这些车型的价位区间基本上都在这个范围之内。

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也正是因为合资车型挤压了国产车的生存空间,所以留给自主品牌的空间就很小了,这也正是自主车型都走亲民路线来争取市场的原因。在吉利的旗下,就有着一款各方面表现都不错的车型,它就是吉利帝豪,这款车就属于一款廉价轿车,但是口碑很不错,而且也很受消费者们的欢迎。2021款吉利帝豪的起步价格是6.28万元,如果想要买这款车的消费者,其实可以再等一等,因为前一段时间吉利已经发布了全新吉利帝豪的官方定妆照,这就意味着全新一代吉利帝豪马上就要上市了。

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颜值有了很明显的提升,内饰高级许多

全新一代吉利帝豪其实也算是第4代吉利帝豪,在外观方面,全新一代吉利帝豪的颜值发生了十分明显的提升,说是整容归来一点都不过分。前脸部分采用的是直瀑式的镀铬进气格栅,而且在正中间的位置还悬挂了黑色的吉利车标,两侧的LED矩阵大灯看上去比较狭长,远远看去,在全新一代吉利帝豪的前脸部分竟然还能看出几分沃尔沃的既视感。

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如果从车身侧面来看的话,全新一代吉利帝豪的整体造型就更像是小号的吉利星瑞。因为从车身侧面的设计明显更加流畅了,而且根据申报的信息可以得知,全新一代吉利帝豪的车长是4638mm,轴距是2650mm,而车宽是1820mm,带来的视觉效果比较扁平,车尾部分采用的则是贯穿式的尾灯,搭配着吉利的英文车标,感觉档次瞬间就上去了。

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从目前的官方图可以看出,全新一代吉利帝豪的内饰设计还是非常值得期待的,因为整个内饰之中的造型看上去十分科幻。虽然全新一代吉利帝豪的定位比较的亲民和脸颊,但是丝毫不影响车内的配置和用料。全新一代吉利帝豪的内饰看上去比较高级,台面还能看到贯穿式的空调出风口装饰和触控式的空调控制面板。车内采用的也是拼色皮革软包材质进行覆盖,视觉效果很上档次。

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依旧搭载1.5L自然吸气发动机

既然在内饰这方面足够上档次了,全新一代吉利帝豪又走的是亲民路线,那么在动力方面自然而然就要控制成本了,不能够提供太强的动力总成。反正在这次的更新之后,全新一代吉利帝豪依旧会搭载的是1.5L的自然吸气式发动机,这款发动机是吉利汽车自主研发的一款老型号发动机,最大功率只有84千瓦,但是是一台四缸引擎,所以如果是用作家用的话,这个动力也没有啥太大影响。不过从整个的内饰来看,全新一代吉利帝豪的用料成本有所上升,所以定价也可能会稍稍上调,不过预计起步价格有可能会依旧控制在7万元以内。

给大家普及下顶尖品牌男装一般多少钱左右 款式多样一件代发

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我们的优势:

【货源 】 我们团队拥有一手货源。男女装,鞋子,童装童鞋,包包,内衣,家纺……直接拿出厂价,不需要囤货,可一件代发。这完全属于零创业。

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【模式】 我们的货源是一种新型的模式,有三大好处:

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在2020年的榜单中,丰田、本田、大众是最大赢家。而2021年,这份榜单又是哪些汽车品牌上榜?日系品牌以及大众能否继续保持微笑?

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榜单明细如下:

第一名:沃尔沃–9.8分(平均分数)

第二名:梅赛德斯奔驰–9.73分(平均分数)

第三名:宝马–9.72分(平均分数)

第四名:马自达–9.7分(平均分数)

第四名:奥迪–9.7分(平均分数)

第六名:讴歌–9.69分(平均分数)

第七名:斯巴鲁–9.63分(平均分数)

第八名:本田–9.51分(平均分数)

第九名:雷克萨斯–9.5分(平均分数)

第十名:别克–9.45分(平均分数)

从榜单中可以看到,由美国权威媒体评选出来的2017十大安全汽车品牌,日系品牌占了半数,分别是雷克萨斯、本田、斯巴鲁、讴歌和马自达。而在中国市场,却依然有不少人认为日系车皮薄,安全性能堪忧。

第一名:沃尔沃

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作为汽车范畴“平安”的代名词,沃尔沃这个汽车品牌从降生之日起就以行车平安作为造车的主要理念之一,在中国各大车祸现场的照片来看,沃尔沃在碰撞中坚持着十分过硬的车身刚度,在车友论坛中也有“打不垮的A柱”之称,除去车身刚度优良以外,沃尔沃在主动平安手艺如防碰撞预警、车道偏离预警、主动驾驶手艺等方面也是效果明显,而吉祥在收买沃尔沃局部股份以后,将一局部主动平安行车手艺使用到了吉祥的新车型上,无疑也是中国消费者的一大福音。

第二名:梅赛德斯-奔驰

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作为天下出名奢华品牌,:奔驰不时以高级的用料、精细的唱功、无以伦比的乘坐舒适度著称,而在不时减轻车重的天下潮流中,:奔驰的高端车型开端大规模地使用了铝制车身,在减轻车重、加强动力的同时,车身刚度比拟之前没有涓滴低落,再加上主动驾驶平安手艺的使用,:奔驰品牌车型的平安性异样超卓,在此榜单中排名第二位。

第三名:宝马

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现在来到榜单前三,位列第三名的是以操控著称的宝马。宝马家族车型众多,但都获得了相当不错的安全得分,在2021年IIHS公布的TOP SAFETY PICK+车型中3系也是高分通过,如此良好的安全性对于日常驾驶来说已经足够了。当然,对于宝马来说,安全并不是卖点,操控才是它的核心竞争力。

第四名:奥迪、马自达(并列)

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奥迪作为进入中国最早的高端车品牌之一,不只积累了十分好的用户口碑,并且基本上成为了中国奢华品牌的代表车型,也是奥迪使中国消费者树立了“德国车底盘稳”、“德国品牌钣金厚”等根深蒂固的印象,而现在的奥迪产物仍然持续了踏实厚重的整车质量,获得这么的平安成就也是预料之中的了。

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日系车一向被消费者认为皮薄车轻不安全,但很意外的是榜单上有一半都为日系车,而马自达位列榜单第四。在2021年IIHS碰撞测评报告中,马自达参与碰撞的多款产品都获得了TSP+(Top Safety Pick+,最高安全评价)的评价,再加上车辆颜值高、创驰蓝天技术高效节油,还是有很大竞争力的。

第六名:讴歌

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虽然讴歌的车型和其他竞争对手相比较少,但是在安全性上一点不落下风。从讴歌ILX到MDX,每款车的安全得分都在9-10分之间。有趣的是,虽然讴歌在国外销量不错,但在国内似乎并不多见。

第七名:斯巴鲁

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如果安全和操控对你来说都很重要,那么斯巴鲁无疑就是最佳选项,毕竟大部分斯巴鲁车型都标配了全时四驱,唯一采用了后轮驱动的BRZ,也拿到了9.3的分数。另外,斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也能够让驾驶变得更加安全。

第八名:本田

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本田在各方面的表现都不错,其中思域在安全性的表现中拿到了满分10分;在安全性配置方面,诸如前部碰撞预警、自动紧急刹车以及并线辅助等应用都很好的增强了本田车的安全性。在中国,本田近几年的发展比较迅速,不仅产品线在丰富,销量也得到了进一步的提升。

第九名:雷克萨斯

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雷克萨斯可以满足很多车主的“豪车梦”,在分数上的表现也不错, 其中像雷克萨斯GS以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。作为丰田集团旗下的豪华汽车品牌,雷克萨斯在北美地区的销量仅用十几年就超过了奔驰和宝马,“质量”是其引以为傲的资本。

第十名:别克

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三菱重工大家都有所耳闻,而三菱汽车作为早期日系的老牌劲旅,凭借一款帕杰罗红遍大江南北。时隔多年,三菱似乎有点跟不上时代的步伐,车型老旧没有及时更新换代,而同样是日系的丰田本田以及日产都纷纷推出新款车型,来适应渐渐年轻的消费主力。今天要给大家分享的这款车可以说是三菱最后的赌注,新款欧蓝德。被丰田逼急了!三菱旗舰终于换代,比汉兰达漂亮,配大七座不足17万。

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外观设计

第四代三菱欧蓝德加入了更多野性元素,整车带来的气场可以说堪比帕杰罗,并通过这些创新去吸引到更多没有经历过“三菱辉煌期”的年轻消费群体,而三菱将这样的设计语言称为“Dynamic Shield”。同时新车的车侧运用双色车身设计,轮眉处的线条将车身勾勒的更具力量感,整车的细节处理上是很注重对硬汉SUV气息的营造,比大七座SUV车型汉兰达还有魅力。

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众所周知欧蓝德能被称为“小山猫”,主要是保留了越野车的那种厚重车身结构。整个引擎舱、车体结构都仍旧在宽度、厚度上超过了大部分日系竞品,所以它的霸气程度完全不输给丰田汉兰达。侧身有点像马自达设计。十分平直的车顶结构就是来自于传统越野车,而它在城市SUV中出现将有助于优化车辆B柱之后的内部空间。

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车尾造型很敦实,整个车尾也像当下流行的那样进行了D柱内收,视觉中心比较高,这使得新车看上去强硬,但不生硬。尾灯设计的比较犀利,而且离去角比较大,欧蓝德这次却做得很好。

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内饰方面的升级才是最大的亮点了,整个座舱带有了统一且简明的格调,中控中央带有一块悬浮式屏幕,仪表盘也为全液晶显示,UI设计差别度都很小,但引入到国内之后,广汽三菱与东风日产肯定会提供两套不同的智能车机给这两兄弟。

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尺寸方面,新款欧蓝德和新一代奇骏同平台生产,不过长宽高和轴距都有所加长。。

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动力方面,全新一代欧蓝德搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统,这套系统纯电续航为70公里,动力上的爆发可以说是很出色的了,第四代三菱欧蓝德与雷诺-日产建立了联盟关系,共享了第五代日产奇骏更多机械硬件。而且三菱著名的超选四驱也会继续搭载在欧蓝德身上,其匹配了6种驱动模式(经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可选,正是它的存在,将让新车继续在一众日系畅销车面前,凭借“小山猫级”多路况驾驶能力脱颖而出。

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结语

新款三菱欧蓝德这次和日产奇骏同平台生产后,保留了原有的超选四驱,以及硬派的外观,和豪华感提升明显的内饰。被丰田逼急了!三菱旗舰终于换代,比汉兰达漂亮,配大七座不足17万。大家觉得新款欧蓝德怎么样?欢迎下方留言评论。

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宝马继 2021 上海车展展出 i4 M Sport 车型后,预计在 6 月 1 日也将进行美规 i4 与 iX 的北美首演,随着时续推进亦有越来越多信息流出。近日在社群媒体平台上,流窜着疑似 i4 M50 车型的无伪装厂照,外观除具有多项运动化扮相、水箱护罩内更有「M」字样彰显其身分,外媒推估其就是原厂公布最大马力 530 匹,静止加速至时速 100 公里仅 4 秒、最大续航 590 公里的顶规车款。

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先前就报导过,自从 i4 在 2021 年 3 月 17 日公布外观厂照与部分产品信息后,实际上关于很多产品细节 宝马原厂仍处于一个「卖关子」的状态,甚至后续在 2021 上海推出 i4 M Sport 车型时,其也仅仅只是将车头与车尾搭载 M Sport 外观空力套件的造型示人。并预告 6 月 1 日将于美国洛杉矶擘划名为 [SPACE] 的展区,作为 iX 与 i4 的北美首演舞台,届时 i4 的内装将首次公开。

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先前 i4 在搭载 M Sport 套件后,有着与 4 Series M Sport 相似的神韵,将原先前保杠下方黑色进气口造型、两侧的垂直翼片,改以造型更为锐利的ㄩ字型下进气口,两侧黑色的进气栅也加深其运动化意象。车尾 M Sport 车型不像一般车型以大面积黑色钢琴烤漆材质包覆,而是采用专属的灰色分流器饰板、两侧以 宝马i 蓝色「ㄇ」字型饰条妆点,让这款纯电轿车拥有接近传统燃油车的运动感。

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而赶在 6 月 1 日美规 i4 发表前,近日外媒在社群网站 instagram 上,发现到疑似 i4 M50 车型的外观厂照,其与先前公布的 i4 M Sport 有着诸多不同之处,首先来看虽然其同样有着湛蓝色识别的多角形昼行灯雷射头灯组,甚至包含前保杆下方的 3 分区进气坝造型、搭配两侧黑色垂直翼片,车侧同样有着黑色 L 型鳍孔造型。

但 i4 M50 有着更多的黑色外观套件视觉妆点,包含直立超大双肾水箱护罩的外框,其皆以更具运动「杀气」的黑色涂装处理、与 i4 M Sport 的银蓝双色饰框有所不同,最重要的是其水箱护罩内原本为「i」字样的识别,在 i4 M50 已改为「M」字样搭配 宝马M 经典的 3 色线饰徽,成为其专属的 M 性能徽章。

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其余部分,i4 M50 包括黑色窗框、黑色车外后视镜外盖,都更进一步强化其动感气息,足下的大尺寸银黑双色 5 辐双肋轮圈,更与先前的 i4 M Sport 在造型上有相当大的差异。更有趣的是 i4 M50 厂照中,似乎更采用颇具传统 宝马M 车款气息的消光蓝色涂装,凸显 i4 M50 在车系中的专属身分。

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根据外媒 宝马Blog 的信息显示,i4 车系届时可能会有 i4 eDrive35、i4 eDrive40、i4 M50 共 3 种动力选择,而 i4 M50 将采用量达 80 kWh 的高压电池组(仅重 550 公斤),搭配电动马达下,可提供高达 530 匹的最大马力,静止加速至时速 100 公里仅需 4 秒,极速可高达时速 200 公里,续航里程最高可达 590 公里。

内装方面,美国 CNET 等已抢先试驾 i4 伪装车的媒体指出,i4 将会搭载大面积的曲面荧幕,其将由 12.3 吋数位仪表、以及 14.9 吋的中央界面筑构成一大片相连的曲面荧幕,相较于现行 4 Series Coupé是采用分离的 12.3 吋数位仪表、10.25 吋中控荧幕,有着很大的不同。这点从 宝马近期公布的 i4 厂照也能看出端倪。

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比亚迪秦PLUS DM-i跟马自达的昂克赛拉怎么选,哪一款更适合家用。

哪款更适合家用,那肯定买比亚迪秦PLUS DM-i。为什么?

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油耗,第一个就是油耗比较低,然后第二个的话它是用的混合动力系统,所以动力方面不用担心,它整体的加速感是比马自达昂克赛拉要更好的。

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操控的话比较一般般,座椅的设计坐上去的话还可以,但是长途开的话昂克赛拉要更好一点,买来家用的话一般是城区代步比较多。

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比亚迪秦PLUS DM-i就这套混合动力系统,城区是最省的。所以你想一想,买家用车图个啥,就图个性价比,图个油耗低。

昂克赛拉的话,还是接上我上一个视频说的,它只属于那一部分的车主,喜欢追求个性,周末有时间去。差不多就适合这类车主了。

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除此之外的话,没什么其它的说选择昂克赛拉的原因。

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5月21日晚,WEY品牌旗下全新中型SUV—摩卡正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为17.58-21.88万元。在新车上市的同时,官方还推出了5年免费基础保养、发动机、变速箱终身免费保修、终身免费基础流量等礼遇。

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外观方面,新车采用了大尺寸的六边形进气格栅,内部由短促的竖状镀铬饰条组成的点阵式中网点缀。格栅四周还设计有粗壮的银灰色饰板,狭长犀利的大灯与饰板相融,并且在饰板两侧还设计有竖状的黑色进气口造型,车头整体设计很有气势。

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新车侧面采用了明显上扬的腰线和窗线设计,并搭载了隐藏式的门把手,配合大尺寸的轮圈和下溜的车顶线条,让车身侧面极具动感。而在车尾部门,新车采用了大角度的D柱设计,尾窗上方还设计有一块与车身同色的扰流板,并将竖状的高位刹车灯融入其中。尾灯造型同样狭长,整体尾部的视觉高度较高。

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内饰方面,新车搭载了双辐式的多功能方向盘,液晶仪表盘造型扁平,而中央的悬浮式中控屏拥有极大的尺寸。空调控制区域同样采用触屏控制方式,中央通道区域采用悬浮式设计,并在下方设计有较大的储物空间。造型小巧的水晶电子档把搭配车内大量软性材质的使用,让车内很有精致感。

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动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,并配有48V轻混系统,发动机最大功率为213马力,匹配横置9速湿式双离合变速箱。

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5月20日,长城旗下全新车型哈弗赤兔正式上市,3款车型的售价区间为10.98万-12.38万元,同时还带来五大宠粉政策。

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作为长城柠檬平台的第四款车型,哈弗赤兔是一款主攻年轻人的SUV,外形乃是加高版的GT跑车,长前悬短后悬的设计,性能感非常到位。

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配色方面,赤兔走的也是年轻路线,提供暴走蓝、开黑、闪现白、冷却灰和Buff红,喜欢个性化的用户还能共创改装。

内饰方面,也是满满的年轻化,翻毛皮拼接的座椅、三幅式运动方向盘和悬浮式大屏。

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尺寸方面,哈弗赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625mm,轴距为2700mm。

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智能化配置也是强项,搭载L2驾驶辅助系统、身份识别系统、情绪智能识别系统和HUD抬头显示。

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动力方面,名为赤兔,果然实力了得。搭载长城全新的1.5T发动机,最大马力能达到184匹,峰值扭矩为275牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速仅需7.7秒。此外,它采用一套性能车才有的弹射起步模式,可玩性值得称道。

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哈弗赤兔混动DHT版车型也登台亮相,综合效率能达到43%-50%,百公里油耗仅为4.6L。

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车透君认为,哈弗赤兔的产品力很具特色和竞争力,结合10.98万的起售价,有望在年轻一族中圈得一大波忠粉。