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在传统燃油车市场,我们国家的自主品牌一直以来总被冠以品控差、产品力不足等“帽子”,但是自从新能源汽车产业兴起之后,我国涌现了一批又一批领先世界的优秀品牌:比亚迪、小鹏、蔚来、理想等。事到如今,如果对国产品牌依旧戴着有色眼镜的话,那么未免也太没有自信了。

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如今,特斯拉也因为一系列事件的发生而负面新闻缠身。回头来看我们的国产品牌比亚迪,不得不说,比亚迪汉EV在各个方面都有着不输特斯拉Model 3的硬实力,并且从定价来看,两款车的定价也相差不多,目标消费者高度重合。

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单单从比亚迪汉EV的设计理念“龙颜”就足以看出这款车的中国元素。从设计上来看,比亚迪汉EV也可谓是非常用心。前脸贯穿式镀铬装饰延伸至车灯上方,如同“龙须”一般舒展开,非常好看。溜背的造型以及“龙爪”式的尾灯也增添了不少运动感。与特斯拉Model 3相对比,笔者认为比亚迪汉EV的外观更有设计感。

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特斯拉Model 3的外观设计只能说中规中矩,家族式设计非常明显,与Model Y、Model S等非常相似。封闭式前脸也属于新能源汽车的标配,溜背造型显得非常动感。不过特斯拉Model 3的门把手虽然采用了隐藏式设计来降低风阻和增强美观,但是并没有采取自动弹起的设计,而是手动开合,这点对于一个定价为30万左右的豪华车型显得有点“小气”。

比亚迪汉EV的外观可以说令人眼前一亮,中式美学与现代感结合的非常好。Model 3的外观方面则显得有点逊色,并未从外观上看出有很强的设计感。相较于Model 3,笔者认为比亚迪汉EV的外观更加符合中国人的审美,也更富有新意。

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内饰方面,比亚迪汉EV整体的设计语言偏豪华舒适,与外观的运动感形成反差。做工以及用料方面也非常具有诚意,手经常能触摸到的地方都采用了真皮包裹,实木的装饰也进一步提升档次感。双幅式多功能方向盘搭配上可翻转的巨大中控屏幕也进一步加深了科技感。足以看出前奔驰设计师对内饰设计的刀法精湛,豪华而不失科技感。

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初见特斯拉Model 3的内饰,第一印象便是简约美。没有仪表盘,也没有空调出风口。15英寸的中控屏幕集合了所有功能,带来的好处是整个内饰的科技感达到了顶尖水平,但是带来的不便是驾驶时的操作非常令人担忧。这一套内饰,说实话,不好好钻研学习一下还真不知道该怎么用。

两款车在内饰的设计上,完全走了两个不同的方向。特斯拉Model 3代表的是简约风以及科技感,比亚迪汉EV代表的是中式美学以及豪华感。在内饰方面只能说仁者见仁,智者见智,各有所好。

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高仿服装 精仿工厂男装厂家微信:Me84668 品牌:D&G、Gucci、巴利、巴宝莉、POLO、范思哲、纪梵希、克罗心、迪赛、爱马仕、华伦天奴、芬 迪,宝缇嘉,Moncler,路易威登等。

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期的电动车市场非常火热,在电动车领域中,特斯拉绝对算得上是该领域的龙头品牌了。无论在国际上还是在国内,特斯拉都有很强的影响力。这段时间特斯拉更是频繁登上热搜榜单,“刹车门”的事件对特斯拉影响不小。在特斯拉的众多车型中,相信大家对model 3这款车了解是最多的,毕竟它的价格能够被更多的人接受。的确,在“刹车门”事件之前,model 3的销量一直保持在很高的水平,不过有一款国产车却超过了它,这个国产车就是五菱宏光MINI EV。

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那么,五菱宏光MINI EV有何魔力,为什么能够超过特斯拉model 3呢?

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从五菱宏光MINI EV推出到现在都不到一年的时间,在短短时间内,五菱宏光MINI EV销量成功登顶,它的成功绝对不是偶然。

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至于五菱宏光MINI EV为什么会有如此热度,首先就是因为它顺应了电动车的发展潮流。目前电动车的热度已然超过了燃油车,从销量增长幅度以及趋势上来看,电动车都是未来的主流。在众多的电动车中,五菱宏光MINI EV一开始绝对是独特的存在,尺寸上与老年代步车相似,但是却可以上绿色牌照,这引起了很多消费者的关注。

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当五菱宏光MINI EV有了曝光度之后,它的价位成为了决定销量的关键因素。以老款的五菱宏光MINI EV为例,它的起售价只有2.88万,这样的价格对于年轻人来说接受程度很高。试想一下,花不到3万块钱,就能拥有一辆能够遮风挡雨的代步车,这样的事情何乐不为呢?而且五菱宏光MINI EV的颜值也是在线的,很符合年轻人的审美。

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当有了价格、环境的背书之后,点燃五菱宏光MINI EV最后引线的就是消费者的需求了。我们知道,五菱宏光MINI EV的续航最多只有170km,虽然很多人觉得续航少,但是对于三四线城市来说,这样的续航足够城市中的大多数代步需求了。而且车身小巧,方便停车,即便是对于一些中老年人也非常合适。

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这一系列的改 精仿工厂男装厂家微信:MBFK5111 变关于我国出售作业展开有了巨大改变。关于消费者来说,多项选择意味着多了更多的选择性,相同企业也可以面向全国进行出售,拓宽了出售途径。不过仍是要根据具体事物进行具体分析,就拿高仿男装来进行分析。一开端从事服装职业,干时分长了,难免会发生一些消极的心情,假如你要是经历过几个职业,转来转去之后,或许才会理解,其实干什么都会有如此反响。

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也许在很多人的眼中,高仿潮牌衣服就是质量差的代名词,我敢说这些从心底里抗拒高仿潮牌衣服的人绝大部分都没见过真正高品质的高仿潮牌衣服。亦或许他们见过,只是没看出来。不过真说起来,如今的高仿潮牌衣服早已不是早几年前的那些尖货可比,不说最接近正品的原单,就是原版和1:1的品质比起正品也是不遑多让,能一眼看出真假的那些次品质量能好到哪去?而不了解高仿衣服的人们恰恰只能看出这些次品,自然以为高仿潮牌衣服就这么差。

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在刚刚公布的国内车市4月份销量数据中,轩逸以45725辆的成绩夺得冠军,而更令人惊讶的是别克英朗,它总算在4月份冲进了前三甲的阵营。从英朗取得这个成绩的背后来看,大幅降价的策略至关重要,目前其价格已经跌破8万,那它是否是一台值得买的车型呢?今天我就和大家好好聊聊。

外观大气但逐步失去竞争力

别克家族的车型一贯以大气的风格著称,虽然英朗作为入门级的轿车,但在气势的营造上一点没有含糊,标志性的盾形中网内部还采用了飞翼式的装饰,搭配上犀利的头灯,整个车头看上去既精致又年轻。下方的包围件造型运动,一体式的设计带来了不错的整体感。

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来到车侧,英朗车身线条保持了流畅舒展的设计,最大的亮点来源于后轮拱到车尾的位置,从车头发源的腰线来到后车门后有一个明显的上提,营造出后轮区域极具力量感的视觉效果,搭配上内凹的车门型面变化,运动调性发挥的不错。

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车尾部分,英朗采用了整体式设计,与同级竞品荣威i5相比,车屁股显得更加圆润。车灯采用了长条造型,锐利的棱角带来了一定的战斗气息,不过英朗并没有采用与运动感相配的排气设定,这使得车尾的颜值受到了一定影响。

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略显老气的内饰设计

如果说英朗在外观造型上还算年轻动感,即使在面对其他竞品的冲击下还有一战之力,那内饰方面则显得稍微有些老气。众所周知,如今的国产品牌在内饰氛围的营造上可谓吊打合资品牌,以英朗的竞品荣威i5为例,其整体的造型明显更吸引眼球,规整的布局和科技配置都让它更符合当代的审美。

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反观英朗,在内饰设计上则有些跟不上潮流,整体中控造型虽然保持了别克品牌一贯的飞翼式语言,但在质感氛围的营造上还欠缺点儿火候。除此之外,在配置上也没有太多竞争力,在如今液晶仪表横行的时代,英朗中低配版本则仍然坚持使用辆机械仪表,同时显示信息也并不是太丰富,档次感明显不如对手。

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空间表现弱于同级

尺寸方面,相比荣威i5,英朗除了在长度上稍胜一筹,其他数据均不及对手,这也使得车内的乘坐空间上,英朗要弱于同级。尤其是在后排空间表现上,荣威i5无论从腿部还是头部余量上都要更佳。

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储物空间方面,荣威i5的后备厢高510mm,深980-1760mm,宽1040-1370mm,而英朗在上述参数上都要略弱于i5,不过这个表现也足以胜任日常出行所需的行李需求。

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1.3T轻混表现更佳

动力方面,英朗提供了1.5L+6AT和1.3T轻混+6AT两种选择,1.5L版本与同级大多数车型表现相差不大,线性平顺的输出是最大亮点,但你想获得畅快的加速感受,这个动力是不能满足的,因此1.3T轻混更值得推荐。

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虽然1.3T版本搭载的上三缸机,但48V电机很好地弥补了三缸机的缺陷,同时在动力参数表现上也要明显优于1.5L版本。实际开起来,这套动力能带来更有力的动力输出,搭配上灵敏的油门设定,都让这台车能灵敏地穿行在城市道路中。

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底盘方面,英朗体现出了别克应有的素质,整体调校偏舒适,但舒适中也带有明显的韧劲儿,在过弯时能给车辆带来足够的支撑。转向力度偏重,对女性司机不太友好,但指向性表现不错。

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总结:综合来看,英朗是一台内在表现很扎实的车型,虽然外观和内饰设计上相比国产竞争对手已经没有太多优势可言,但扎实的底盘表现和不错的动力输出,却让它有着良好的内在实力。目前英朗的价格已经跌破8万,如此高的性价比加上较高的内在素质,英朗仍是一辆适合家用的车型。

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从申报信息中可以得知,长安福特EVOS的车身长度达到了4920mm,车宽是1920mm,轴距则是2945mm。这款车的轴距已经超过了2米9,如果按照尺寸来进行定位的话,它应该已经算是一款中大型SUV了。因为车身尺寸表现还算不错,所以车身侧面的视觉效果就比较出众,而且车身侧面采用的还是现在非常流行的大溜背车顶设计,车顶部分采用的还是拼色涂装,时尚感十足。

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车尾部分的设计也看上去很独特,因为采用的是非常主流的贯穿式尾灯,两侧的回旋镖造型看上去有着几分本田雅阁的气息,从整体的外观打造上来看,长安福特EVOS的设计跟以往的福特车型有着很大的区别,如果将福特的车标盖住,估计大家都猜不出来这是哪一个品牌的车型。

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车内设计十分激进

除了外观以外,长安福特EVOS的车内设计也足够让人觉得惊艳,不得不说,长安福特的设计师团队这次是真的下功夫了。长安福特EVOS的内饰看上去比外观还要激进一些,跟以往沉稳的风格完全不一样,车内采用的是全方位全面屏的设计,就连副驾驶的前方也有大尺寸的娱乐屏,多功能方向盘的造型十分运动,车内也插入了许多的亮黄色装饰,整体的运动氛围非常强。

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搭载2.0T+238马力

目前申报信息已经确定,长安福特EVOS将会搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,这也是福特旗下比较熟悉的一套动力总成,传动预计将会采用AT手自一体变速箱,最大马力可以达到238匹,对于一台轿跑SUV车型来说,这个账面数据还算不错。不得不说,长安福特EVOS的出现让大家看到了福特翻盘的希望,如果定价合适,那这款车就很有可能会火。

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要是你从一开端 精仿工厂男装厂家微信:MBFK5111 就干,最好是从最底层的作业开端,就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做高仿男装批发时刻并不长,但也算经历过,假如一位打版师不懂得做的话,到了必定的程度,就会有硬伤,这就好像你没上过大学,一辈子会有一个心结,哪怕你今后不论混成什么样,都回不到最青春的年纪去在大学里找回了。

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很多人好奇为什么现在还有那么多人买高仿,受众都是屌丝吗?经常看到的原单是真的吗?价格差那么多,质量肯定是云泥之别吧! 首先,买不买高仿和有没有钱没有关系,多数人认为有钱人是不会买高仿的,实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货,而且正因为他们是有钱人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例,家里保险箱藏着几只上百万的劳力士,平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款高仿货。无他,反正外表看不出来,皮实耐用,万一遇到什么意外被偷被抢什么的也不心疼。所以有钱人其实是很大的高仿购买群体。 而国内的中产,小白领出于消费习惯,大都会选择HM、ZARA、优衣库之类的快消时尚品牌。有点追求的女生会喜欢vero moda 或者only等轻奢产品。可是服装属于季节性产品,每到产品出新款或者换季,动则几百几千的价格也会肉疼的,毕竟谁赚钱都不容易。

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虽然国内汽车市场之中的合资车企众多,但也并不是所有的合资车企都能够受到消费者们的追捧。目前国内消费者比较偏爱的是日系车和德系车,同为合资车阵营的美系车和韩系车就自然而然被冷落了。尤其是最近几年,国产车阵营不断崛起,合资车企的日子越来越不好过,其中就包括福特汽车。除了国产车崛起的原因以外,福特汽车发展不起来还有另外一个原因,那就是战略思路认定了小排量三化。

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也不知道福特有什么想不开的,国内消费者对三缸引擎一直比较抗拒,但是长安福特后来竟然给旗下的主力车型都换上了三缸发动机,所以就导致一些车型的销量大幅度下降,就连之前月销量可以轻轻松松超过2万台的福克斯和福睿斯,也逐渐没落。如今在长安福特的旗下,基本上没有几款销量支柱了。俗话说得好,屋漏偏逢连夜雨,本来就遭到了销量重创的长安福特,在今年的315晚会上,又曝光出来了福特汽车的干式双离合问题,虽然这是一个老问题,但是对于福特来说,依旧造成了品牌影响力上的巨大损失。

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全新轿跑SUV亮相

纵然现在面对的情况十分的尴尬,但是福特并没有因此气馁和放弃,反而在上海国际车展的期间,亮相了一款全新的轿跑SUV车型。看着福特这种不慌不忙的架势,很难不怀疑福特还憋着大招。这款全新的轿跑SUV车型名为长安福特EVOS,跟国产之后的野马系列SUV车型有着比较大的区别,因为在海外市场之中找不到这款车的原型车,所以从这里大家应该也就能够理解了,这款车是一款中国特供车。

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在上海国际车展之上,长安福特EVOS的具体参数并没有被公布出来,但是在最新一批的申报名单之中,长安福特EVOS的名字赫然在列,这也就代表这款车已经达到了量产的条件,距离上市不远了,可以说福特这一次是真的憋了一个王炸。

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外观颜值高,时尚感十足

从整体的外观造型上来看,长安福特EVOS的颜值确实十分个性和独特,因为前脸部分采用的是十分夸张的黑色大嘴式进气格栅,格栅的两侧是分体式的LED矩阵式大灯,整体的视觉效果都格外富有视觉冲击力,至少从前脸来看,长安福特EVOS的激进感是极强的。

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用原品牌十分之一的 精仿工厂男装厂家微信:MBFK5111 价格买来自己喜欢的款式,小年轻为什么不呢? 那么价格差那么多,质量会不会崩呢?答案是看布料,手工。本屌丝家里自家老厂十几年,各大服装品牌没少借鉴过,从设计到做工,成品和品牌基本没有差别,除了牌子,基本原料和做工都差不多,服装制造业不存在不可跨越的壁垒。一般连衣裙之类的品牌货仿出来的成本就原价的6分一左右,做工好的可能上浮几块。 正因为市场需求大,不愁销路,高仿1:1大牌男装批发哪里进货?无论什么货只要质量好,价格优惠,感觉都是一样的,像我们自己做服装的,除非找版型,否则是不会买品牌,知道成本都不会有剁手的欲望。当然如果你是品牌的死忠粉就当我没说吧!!

 

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几天,乘联会公布了4月份全国乘用车销量数据,从各个细分市场的销售成绩来看,自主品牌零售销量达到59万辆,同比增长24%,豪华车零售销量25万辆,同比增长30%,数据增长稳定。由此可见随着经济能力提升之后,大家对于高端车型的购买需求还是非常强烈的。而且现在许多自主品牌也在不断提升自身产品的品质,布局更高端市场的新车型接连公布,比如五菱全球银标的首款战略型SUV五菱星辰就是其中之一。

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五菱星辰的第一次公开亮相,就在不久前的2021上海国际车展上,完美体现五菱全球银标“翼动美学”设计理念的五菱星辰给人留下了很深的印象。不过说起这个车标,相信很多国人已经非常熟悉五菱的经典红标了,其实简单来说,红标代表的更像是“人民需要什么,五菱就造什么”的经典国民车型,而银标则在这一基础上进一步追求高端化、年轻化、多元化,同时布局国内和海外市场。可以说,五菱星辰的身上就肩负着这种使命。

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“星辰”在诗词中经常代指辉煌的灯光,该车以星辰命名,大抵也是希望五菱星辰可以像夜空中的星星一样,带来光明和希望,让穿行在城市中的年轻人们实现更加轻松、理想和美好的出行方式。

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五菱星辰一共向大众提供了皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶这5种车身配色,其中皓月霜白简约大气,给人一种雪国千里冰封的凛冽气质,而薄雾暖茶又仿佛让人看到了夕阳温暖的余晖,让疲惫的身心得以放松。总之,五菱星辰饱含诗意的配色,几乎可以满足不同人对于色彩搭配的需求。

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如果从造型来看,五菱星辰带来的视觉感受也是非常惊艳的。前脸大尺寸的飞翼式进气格栅牢牢吸引了观赏者的眼球,两侧的LED日间行车灯线条凌厉,甚至颇有一种雄鹰展翅高飞的姿态,整体给人一种很有气势的感觉。而中间饰条的加入也更好地突出了五菱银标,强化视觉重心,起到了画龙点睛的作用。

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在国人的眼里,东方的美是富有神秘色彩的,追求的是一种韵外之意,因此五菱星辰的车身也通过许多柔和的线条走向来表达这种独特的东方美学。另外,贯穿至尾部的小R角移动腰线、宽大有力的D柱,又仿佛让人体会到了气势磅礴的山海,似乎只要驾驶着这台五菱星辰,就能让每一次出行都充满想象。

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五菱旗下以往推出过的车型,多数是以亲民的价格和高实用性而受到大家的喜爱。相较之下,五菱星辰除了亲民和实用之外,则更加注重在设计方面想要传达的理念,体现了五菱品牌对更高品质汽车的探索,同时也是为我们在日常出行中提供更加个性和丰富的选择。

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总之,关于五菱星辰外观部分的介绍就是这么多了,不过相信大家在看车的时候,对于车型售价还是最关注的。五菱星辰目前还未上市,但这也不妨碍我们对它的价格进行大致的猜测,显然五菱星辰的定位更加高端,而且融入了许多创新的元素,不过根据五菱品牌一贯亲民的定价来看,五菱星辰大约还是会落在10-15万的区间之内。随着五菱星辰其他方面信息的公布,这款五菱银标的首款战略型SUV预计还会给我们更多惊喜,就让我们一起期待吧

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5月20日,哈弗赤兔在北京正式上市,全系共推出3款车型,官方售价为10.98-12.38万元。哈弗赤兔定位于一款紧凑级SUV,是柠檬平台的第四款车型,和去年的初恋为同一平台的车型,此次上市的为赤兔的燃油版车型。

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赤兔在造型设计上也采用了哈弗品牌最新的家族设计语言,官方称之为“潮力觉醒美学”,车头黑色包边的六边形进气格栅看上去很有气势,内部采用了竖直镀铬条为主体的交叉网格状造型,这让赤兔又平添了几分阳刚之气,前唇下护板也为更具动感的黑色。

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在车身侧面,也能感受到动感的气息,长机舱短车尾的设计让赤兔看起来相当紧致,在车尾的上方还有着一个小型的扰流板,堪称点睛效果,让运动感进一步增强。其具体的长宽高三维尺寸为4450/1841/1625mm,轴距则为2700mm。

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车尾显得饱满而圆润,线条更加凸显层次感,大号的“HAVAL”字体位于车尾中央位置,相当醒目,竖直状的后雾灯在造型上和车头相呼应,排气则是比较低调的隐藏式设计。

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哈弗赤兔的内饰也是家族最新的风格,简洁而不失活力,深浅相间的撞色布局搭配橙色点缀,显得档次感也不错,中控台向驾驶者一侧微微倾斜,以强调其主导地位。赤兔配备了全液晶仪表和一块12.3英寸悬浮式中控屏,配备哈弗主打的Fun-Life智能网联系统。电子挡把极为小巧,挡把后方还设置了自动驻车和电子手刹按钮。中央通道为悬浮式设计,下方是一个左右贯通的储物格,可以用来放置手提包等物品。

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哈弗赤兔将提供一台代号为GW4B15C的1.5T发动机,其最大功率135kW(184Ps)/5500-6000rpm,峰值扭矩275N.m/1400-4000rpm,压缩比11:1,并进行了多项改进,有着更高的效率,传动方面则是一台7挡湿式双离合器DCT变速箱。

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什么是正品 精仿工厂男装厂家微信:ZL84668 ?正品就是在品牌官方授权的网站或者专柜售出的,并有品牌官方提供的盖过章的保修卡,能享受品牌官方售后的才叫做正品!

工厂手表是在品质配置做工上是和正品一样的,所以我说工厂是真品,但不是正品, 因为来货渠道都不一样! ?

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其实,近年来精仿男装定制行业发展比较快,引进了不少先进技术和工艺,使得高仿男装的质量得到提高,从而也延长了这类男装的使用寿命,在不少人眼中,精仿男装的性价比非常高。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

在讲述汽车安全设计的话题前,笔者先问读者一个问题:是不是只要汽车自身安全,在马路上开车就万事大吉?

一组来自《中国公路》的信息显示:人的违法行为是造成交通事故的主要原因,统计数据显示,由于人的交通违法行为,造成的道路交通事故起数占比95.24%,其中机动车违法造成的道路交通事故占86.6%、因此致死占比为89.17%。

显然,前述问题的答案是否定的。事实上,要想尽可能确保行车安全,一台安全设计足够好的车+一个安全的驾驶习惯,才是万全之策。若大家理解了这点,那接下来,笔者再结合长安UNI-K来谈谈关于汽车的安全设计。

01一台安全的车应该是怎样的?

相信读者都有这样一个想法:一边要求一台车是足够安全的,但其实又并不希望在实际用车时感受到它,尽管一台足够安全的车真能在关键时候发挥关键作用。

为此,长安汽车的安全工程师们针对上述心理提出了这样的安全设计理念:“无感”安全设计,即在用户需要它的时候能及时发挥作用,在用户不需要它的时候消失于无形。

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那具体来看,汽车安全设计对用户的利益点又在哪里呢?应该来讲,大致会有两点:其一,碰撞发生前尽可能保护车、即保障用户资产安全;其二,碰撞不可避免时尽可能保护人、即保障用户人身安全。对此,长安汽车的安全工程师们提出了这样的安全设计理念:三层“无感”安全设计,分为主动安全设计、车身安全设计、约束系统安全设计,对应碰撞事故发生前、发生时。

理念并不难理解,但实现起来却并不容易,需要有完善的体系能力去支撑。比如,要想用户在平常用车时感受不到安全设计,那一定是安全设计不干预驾乘、人机交互需要做到极其符合人性,对此就需要充足的经验、用仿真技术等去优化各类场景下的安全设计。再比如,又要用户在需要它的时候及时发挥作用,那一定要求安全设计既精准可靠、也尽可能多地覆盖各类场景,而相应的安全碰撞实验验证就少不了。

以仿真能力为例。在长安汽车的安全设计过程里,有一项重要的工作,叫作安全碰撞仿真,能将安全设计的理念提前以仿真技术去实现出来。基于此前多款五星安全车型的开发,长安汽车的安全设计团队已具备了整车结构、约束系统和行人保护等碰撞仿真分析能力,为国内领先水平。而这,也是长安UNI-K具备五星安全设计的基础。

02如何将安全设计在车碰撞之前?

而随着智能化技术、比如传感技术与图像识别技术等的进步,主动安全设计更全面地被设计在车碰撞之前起作用就变得可能。如果将用车按时间先后顺序分为行车、下车两大场景,那么长安UNI-K在这两个场景下都有智能化的主动安全设计。

在行车场景下,与前车等保持安全距离并能控制车速是一名有良好安全驾驶习惯的司机该具备的。只是,现实生活中并不是全部司机会一直保持好习惯或有好习惯,甚至即便有好习惯也存在因突发情况、光线不佳、视野不好等带来安全风险。由此,相应的碰撞预警与自动紧急刹车很有必要,它需要足够灵敏的传感器+精准的算法去实现。在长安UNI-K上,AEB-C/I与AEB-P都有被应用,在提供碰撞预警的同时,分别对应识别车辆和行人、并采取自动紧急刹车。基于此,在光线不好的晚上,应用AEB-P的长安UNI-K甚至有能力在路口辅助司机降低撞到行人的风险。

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疲劳是行车中容易出现的现象,此时车子偏离道路容易发生。对此,长安UNI-K基于疲劳监测向司机提出预警时,也基于车道偏离预警、换道辅助等尽量让车子不偏离车道。同样的,日常行车时变道,也容易出现因盲区导致碰撞发生,长安UNI-K的盲区监测就针对此场景而设计。倒车时,后方视野也容易出现盲区,导致司机看不到后方横向的来车等,为此倒车横向预警就有其实用价值。

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有人可能说,都要下车了,还会有什么安全风险吗?当然,比如开门时与旁边路过的车辆、摩托车、自行车、行人碰撞的新闻就时有报道。如果在开门时,车子能向车内人员提出预警,相应的碰撞事故就有可能避免。为此,开门预警便被应用到长安UNI-K上。

可以看到,通过场景分类去梳理存在的安全风险,再通过相应的传感器+算法形成智能化的主动安全功能,是将安全设计在车碰撞之前的可行逻辑。

03如何将安全设计在车碰撞时?

如果碰撞真的避无可避了,那车子的抗碰撞安全性能是首要被考虑的,即有关第二层安全设计的车身结构强度设计。用通俗的话讲,车子需要“练成金钟罩”。

根据对交通事故的分析,正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞、后方碰撞、翻滚碰撞等是比较常见的碰撞;其中,时速64km/h的小偏置碰撞、时速60km/h大壁障侧面碰撞是最需要被关注的被动安全碰撞,它们容易对车子造成较大破坏、进而影响乘员生存空间危及人身安全。

长安UNI-K采用HEEAB高刚性吸能车身,针对常见的碰撞有针对性的被动安全设计。以应对时速64km/h的小偏置碰撞为例,长安UNI-KUNI-K为保证车身具有较高抗变形能力、确保车内乘员的生存空间,其在A柱使用热成型钢、屈服强度是普通钢材的3-4倍,门槛使用双层1400MPa的超高强钢,正面可承受250kN的冲击力不变形。

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再以应对时速60km/h的大壁障侧面碰撞为例,长安UNI-K在B柱使用1500MPa的热成型补丁板外加三层高强度钢进行加强,加上前述的高强度门槛设计,其侧面可承受30吨的冲击力、相当于6~8头成年亚洲象的重量。

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好的设计在交付给用户时,需要被予以充分验证。在投资2亿人民币的汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,长安UNI-K被充分验证过。就上述两项重要安全碰撞,长安UNI-K均表现优异,碰撞后能为乘员提供完整生存空间。

与此同时,车发生碰撞时,因为惯性车内乘员可能会与车内部件发生碰撞进而造成二次伤害,将乘员合理地“固定”在座位上就很有必要。基于此,长安UNI-K提出第三层安全设计——约束系统设计。它采用全新的约束系统设计语言,形成集气囊(主副气囊、侧气囊、侧气帘)、预紧限力式安全带、座椅、乘员座舱、转向系统于一体的兼容性保护系统,以实现对乘员360度的安全防护。

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同样的,长安UNI-K约束系统的安全性也在实验室进行验证过。再加上前述的第二层安全设计的碰撞实验,长安UNI-K的五星安全设计得到了整体验证。

写在最后

安全,是有关汽车的永恒话题。在汽车一百多年的发展历程中,基于一些实际的交通事故分析,车企们提出了很多安全设计,比如安全带、安全气囊等。但人们对汽车安全的追求,是永无止境的,因为实际交通场景多种多样。车企们只有基于坚定而符合人性的安全设计理念,构建趋向完善的安全设计体系,才能设计出能应对多种场景的安全车。

一直坚持自主正向开发的长安汽车,拥有汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,已形成完善的整车开发体系,有能力设计出足够安全的车,比如长安UNI-K!

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也许在很多人的眼中,高仿潮牌衣服就是质量差的代名词,我敢说这些从心底里抗拒高仿潮牌衣服的人绝大部分都没见过真正高品质的高仿潮牌衣服。亦或许他们见过,只是没看出来。不过真说起来,如今的高仿潮牌衣服早已不是早几年前的那些尖货可比,不说最接近正品的原单,就是原版和1:1的品质比起正品也是不遑多让,能一眼看出真假的那些次品质量能好到哪去?而不了解高仿衣服的人们恰恰只能看出这些次品,自然以为高仿潮牌衣服就这么差。

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对于偏爱强劲动力的年轻人来说,赤兔的优势显然也更突出,况且这车在外观颜值上也更讨喜,价格也并不算贵。所以,综合多方因素来看,哈弗赤兔的产品实力都还是非常不错的;特别是它的加速响应,在同级中的确是没有几个对手。

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最后,咱们再来说说关于前文留下的问题,哈弗赤兔到底能否实现上市即爆款呢?站在笔者的个人角度来看,后续哈弗赤兔上市后,销量这块应该是不用发愁的。毕竟就赤兔的产品力和前辈H6多年打下的口碑来看,该新车都具备了一定的优势所在。

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但要说爆款的话,可能几率就并不会很大。因为在整个哈弗SUV家族中,为首的当然就是H6,且H6这台车虽然更中庸,但受众人群也更广;相比之下,取悦年轻人的赤兔,则就局限了一些。此外,赤兔的空间表现也并不占优势,这对于注重家用大空间的消费者来说,自然也不及H6更有诱惑力。所以分析来看,哈弗赤兔卖火问题是不大的,但想要成为爆款,可就真不一定了。不知大家怎么看呢?

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  也许在很多人的眼中,高仿潮牌衣服就是质量差的代名词,我敢说这些从心底里抗拒高仿潮牌衣服的人绝大部分都没见过真正高品质的高仿潮牌衣服。亦或许他们见过,只是没看出来。不过真说起来,如今的高仿潮牌衣服早已不是早几年前的那些尖货可比,不说最接近正品的原单,就是原版和1:1的品质比起正品也是不遑多让,能一眼看出真假的那些次品质量能好到哪去?而不了解高仿衣服的人们恰恰只能看出这些次品,自然以为高仿潮牌衣服就这么差。

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在自带甜蜜属性的5月20日,除了各大购物平台、线下实体店搞起了活动,咱们车企当中,也有一定的动静。就比如哈弗汽车,便趁着“520”这天,为大家带来了家族的最新成员——哈弗赤兔。

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众所周知,哈弗这一品牌多年来都专注于SUV领域,且旗下的不少车型销量也都很可观,“神车”H6更是霸榜SUV销冠多年。以及,在新车的更新迭代、推出新车这件事上,哈弗也一直比较积极;就像这台于2021上海车展亮相的哈弗赤兔,就已经是其柠檬平台出产的第四款新车了。为此,许多网友按照过去的经验简单分析了下哈弗赤兔,总结起来就俩字儿:爆款。但至于新车到底能不能成为爆款,咱们还是得从产品力上来分析分析。

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先从价格入手,截止笔者写稿时,哈弗赤兔还处于预售阶段,官方预售价为10.98-12.68万元,相信该车在后续上市后,其价格的波动应该都不会大。于消费者来说,哈弗赤兔的10万级价格,也算是在考虑十万级SUV的预算范围内。

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另外便是哈弗赤兔的核心卖点之一——外观,笔者个人对哈弗赤兔的全新外观设计,整体还是很满意的。相对来说,它没有像长安UNI-T那样“用力过猛”,但同时,从前脸的直瀑式格栅,再到整个大包围的性能化升级,你也能感受到这台车的年轻运动范儿。此外,在哈弗赤兔的配色上,该新车原厂即拥有了黑武士风格,再搭配上小鸭尾和柠檬黄的线条点缀,整个颜值确实都不输同门师兄哈弗大狗。

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内饰的话,哈弗赤兔采用了目前家族的最新设计,整体布局和现款H6差异并不大;不过在线条感、配色上,赤兔看上去都更显年轻,毕竟从定位再到针对的用户人群来说,哈弗赤兔都会比H6更年轻。空间方面,新车长宽高分别为4470*1898*1625mm,车身轴距为2700mm。就车身尺寸来说,赤兔在10万级SUV中是并不占优势的,后排空间中规中矩;所以大家对赤兔的空间表现,也就不要抱有很高的期望值,相比H6、大狗来说,肯定是会吃些亏的。

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不过,在空间方面吃的亏,这台哈弗赤兔也都将以高动力再回馈于你。因为在动力方面,赤兔搭载的1.5T发动机,有着184Ps/275N·m的最大动力,匹配上7速湿式双离合后,赤兔的零百加速做到了仅7.7秒。咱们纵观整个10万级SUV车型,不管是热门合资还是国产精品,哈弗赤兔的7秒级提速,我想都算得上是这当中的佼佼者。

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