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公司于2002年成立,刚成立时只办工厂,只供各商家订版生产,后因规模管理越来越完善,于是于2009年6月份,成立自己的销售部,达到自产自销,同时也为各合作商提供更直接的货源,高档服装使其成本更低。%title插图%num%title插图%num

有一天,我媳妇指着路上的一辆宝马车,跟我说你看这车长得真奇怪啊,感觉和宝马X3差不多大小,是不是三十六七万就可以买到入门版车型呢?

我媳妇指的这辆车子是宝马的X4车型,宝马X4的外观设计确实让很多人不太看得懂,觉得造型有些奇怪,而且车身数据并不长,所以认为价格也比较的实惠。事实上,当我告诉我媳妇这辆车子的实际价格时,她特别吃惊,说真的看不出来,这辆车真的是扮猪吃虎。

为了解开很多小伙伴心中的疑问,为啥宝马X4卖这么贵,我们到店体验了这款宝马X4车型,一起来聊一聊,看看它是不是各位小伙伴们心目中的好SUV。从价格上来看,宝马X4的厂家指导价45.59万元到55.29万元,这辆车子是没有优惠幅度的。换句话说,即使你购买到入门的车型,落地价早已超过了50万元。这样的价格,你是不是觉得它就是扮猪吃虎呢?

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从外观设计上来看,这辆车子和没有改款的宝马X3实在太类似了,几乎看不出太多的区别,熏黑的进气中网,深黑色的运动包围,家族化的设计还是挺明显的,但是又比较普通。大灯采用的依然是非常有神的分体式led远近光大灯的设计,这样的颜值,你觉得值50万吗?

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从侧面来看,这辆宝马X4采用的是比较动感的轮毂设计,整个漆面采用的是全白的设计,仅仅在前方位置使用了一点熏黑的材质进行装饰,看上去比较的动感,但是车身的长度比较一般。宝马X4的长宽高分别为4763/1926/1632mm,轴距是2864mm,定位是一辆中型SUV跨界车。

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来看车尾设计,你就能发现这辆X4的特别所在,它和我们常见的SUV并不太一样,宝马X4采用的类似于跨界车的设计,具备不错的视觉美感。它的尾灯设计也是比较优秀的,立体感很强,而且采用的是熏黑的样式,比较漂亮。在排气管部分,采用的是熏黑的设计,并且双边共双出的排气管看起来实力强劲。

至于内饰设计,这辆宝马X4的内饰设计其实和宝马X3也很类似,不信吗?咱们来看一下。整个内饰采用的是棕色加黑色的双拼色内饰设计,谈不上多么的豪华,但是比较耐看。中控屏幕搭载的是10.25英寸的触控大屏,拥有手机互联以及语音识别功能;行车电脑屏搭载的是12.3英寸的彩色大屏,和宝马X3的设计基本上是一致的。此外,还拥有饱满的中控台以及鸡腿挡把,这些都是我们常见的元素。值得一提的是,这辆宝马X4还配备了银色的换挡拨片,具有不错的运动感。这辆宝马X4全系采用的是真皮座椅材质,用料比宝马X3要更好一些,但是宝马X4几乎全系没有加热和通风功能,只有在旗舰车型的前排才配备了加热功能,其他配置都是需要选装的,舒适性的配置其实并不多。

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奢侈品复制的正品男装的好版型批发

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适合群体:
1 适合群体在校大学生:
有极强的进取心,但障于就业方式,竞争工作压力,并正在寻找创业之路者;
适合人群 公司办公室小白领:
每月固定收益,工资受到限制,但又不符合于现况,希望过上更幸福的生活者;
适合人群 网迷:
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2 适合群体其他人员:
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非常提示:
亲, 您是否想做代销商却担忧找不着高品质的一手货源供应商,您是否想做代销商却我不知道如何开始,您是否顾虑库存量、成本费、购买、送货等阶段。

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近日,有海外媒体报道,三菱全新欧蓝德PHEV将于10月28日全球首发,新车相比燃油版车型(海外)仅仅是增加了“Plug-in Hybrid EV”标志以及充电口,至于造型以及设计均与燃油版(海外)保持高度一致。

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外观方面,全新欧蓝德PHEV采用最新的家族式设计语言,车头看上去更加厚实,分体式的大灯很有辨识度,侧面也能突出很强的力量感,同时营造的视觉冲击感不亚于我们熟知的三菱帕杰罗。

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值得说的是,全新欧蓝德PHEV还将采用黑色的车顶,与燃油版(海外)做了区分,同时也可营造出一定的悬浮感。车尾部分看上去很有层次感,新车的充电接口位于后翼子板处,与燃油加注口并排摆放。

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内饰方面,三菱全新欧蓝德PHEV采用T字形的布局方式,看上去很整洁。车内采用大量皮质材料包裹,营造的高级感很强。三菱全新欧蓝德PHEV还配有12.3英寸全液晶仪表与9英寸的悬浮式屏幕,支持Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay等功能。

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日前,行车视线从海外媒体获取了斯巴鲁WRX旅行版的测试谍照。据了解新车将于明年率先登陆澳大利亚市场。

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外观方面,新车采用了全新的家族式设计理念,车身部分位置加入黑色套件,搭配凌厉的线条更具肌肉感。前脸依旧延续了老款车型的设计,大尺寸进气格栅内部采用熏黑处理,银色饰条与LOGO贯穿格栅,时尚感进一步提升。此外,在引擎盖上还提供了发动机进气口。

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不同于普通版车型,新车在尾部拥有了更多的空间,C柱向后延伸的同时,后三角窗呈现出向上扬起的态势。同时,尾部还提供了小尺寸扰流板以及双边双出排气布局。

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假若有实力的经销商,可以直接提交订单给厂子做货,这才是一手货源,当你实力一般,你就去线下代理一手经销商那里进货即可,别无缘无故就是要所谓的最高级代理会员,不就是为了便宜么。
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一手货源能让自己的进货价格便宜,其实只要一手货源合适,价钱有优势,品质有保障,就是好货源,所以说微商货源也是门当户对,不是一心追求完美所谓的多么好多么便宜的货源。

其实就是个假命题,一句话,能赚钱就行,能赚钱别犹豫直接干,像我好朋友做的啥唯品裤业就好像非常好,现在每天好多人加盟代理的,我还在想要不要也加盟代理他。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

Indi EV是一家成立于2017年的电动汽车初创品牌,近日其首款纯电动车型“Indi One”正式亮相,预计明年年初开始接受订单。目前新车正在Indi EV位于比弗利山庄( Beverly Hills)的展厅进行展示,它的建议零售价预计在4万美元左右,约合人民币25.75万元。

在外观设计上,新车的造型整体感很强,侧面腰线甚至延伸到了前翼子板的最前端,再加上紧致的装配工艺,让这款车浑然一体。前脸部分,我们目前并没有从实拍图上看到任何品牌标识,另外新车的封闭式前脸主要以圆润为主,没有过多的棱角或运动化设计,只有贯穿式日间行车灯带和矩阵式头灯看起来犀利一些。

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车身侧面,Indi One采用了黑色车顶设计,且造型呈现流线型姿态。此外在设计细节上,该款车型延续了前脸简洁圆润的思路,没有过多线条和曲面,而B柱的隐藏式设计让这款比例紧凑的车型看起来能更加修长一些。

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新车在尾部最有意思的设计是悬浮式贯穿尾灯,它可能还会兼具尾翼的功能,也让同样“圆滚滚”的车尾多了些许犀利和动感。

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Indi One的内饰设计比外观设计元素要更加丰富,最明显的是三块悬浮式显示屏和双幅式方向盘。此外新车的换挡机构在方向盘右后侧,且采用拨钮形式切换档位。而在车内配色方面,新车采用了黑白双色搭配,视觉上给人一种干净利落的感觉。

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原版复制一比一奢侈品定制的男装批发

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方式一、只采用这种色调、运用不一样的冷暖色调配搭,给人和睦、有层级的节奏性。

方式二、不一样色调,同样色彩的配搭,一样给人和睦的艺术美。

搭配技巧四:关键色颜色,更好解决配搭的困惑
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纯色的服装搭配起來并多难,要是寻找能与之配搭的和睦颜色就就行了,但是花式的衬衫,因此是衣着的难题。只有你要是把握以下内容也就很容易了。

方式一、无五颜六色,黑、白、灰是永桓的配搭色,不管多繁杂的颜色组成,他们都能融入列举。

方式二、挑选配搭的新品时,在现有的颜色组成中,挑选列举任意色调做为与之相配搭的服饰色,给人总体、和睦的印像。

方式三、一样这件花型新品,两者之间配搭的新品挑选花型新品中的不一样颜色组成的配搭,不仅融洽、漂亮,还要转变情绪体会。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

随着生活水平提高,人们的消费理念已经从能用向好用转变,甚至还要从好用向享用进阶。就说用车,过去四个轮子能转就行,后来要求安全、提速、减震等都要配备,现在智能化时代,要求车辆要有脑子,多为驾乘者分担行车事项,这一步步过滤,有车企因此被淘汰,而有的却越战越勇,不仅抢先一步高智能,而且还能在细节处下足功夫,在看不见的地方还能特别走心,以至于推出的车型十分抢手,这就是一汽奔腾旗下的“新国民家轿”——全新第三代奔腾B70。

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细节细腻 于无声处有态度

都说细节决定成败,因为细节之处显精神,显操守,大家都有过被检查卫生的经验吧,有经验的检查员不会太注意地面、窗玻璃这些大面眼前的范围,而是抬手一扫上门边,就看手上有没有灰尘,这是看什么?不就是检查看不见的地方有没有做到位吗!而一汽奔腾犹如有经验的检查员,已经将这些考虑周全,推出的产品在细节之处闪亮匠心精神。

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谁选车会特别在意减震器的数据参数?在意减震弹簧的数据?而这些不容易看见的地方,全新第三代奔腾B70就能坚持严谨认真态度,通过缩短缓冲块长度而增大缓冲块与减震器的碰撞间隙,并预备2个方案,而且优化缓冲块的特性曲线,调整缓冲块与减震器的初始接触刚度;优化弹簧,长度增加10mm,调整弹簧刚度,还具有3个预备方案25、27.5、29(N/mm),以便根据不同驾乘喜好随时调节,这些细节都是在毫米级提供驾乘舒适的保证。

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再举一例,坐车其实是坐在车椅上,驾乘舒适度跟座椅有直接关系。为此,一汽奔腾基于中国人最新的体型变化数据,结合曲面设计理念,实现240°侧翼包裹,坐垫硬度适中,接触面积更大,压力分布均匀,做到适用于95%的中国人群。这也是坐于其中,人们反映车辆能舒缓疲劳的秘密所在,对快节奏的生活实具有解压舒畅感。

从整体看,为了驾乘舒适,一汽奔腾调配20年经验的团队打造新款B70,由首席工程师带队调校,通过上百次方案打磨、为期4个月以上的五轮调校优化,进行多达260种以上的组合方案调校,只为消费者的高质量驾乘享受。

随心随意 智能体验叫好叫座

说全新第三代奔腾B70解压,体感是一方面,智慧到和你心有灵犀也是大家舒缓神经的关键。全新第三代奔腾B70在车联网、物联生态、自动驾驶三大方面独具建树,做到尽量少动手,凡事抢先办的舒心服务。

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高级定制的冬季正品男装的好版型

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暖色调除开黄白色、橘色、桔红色之外,全部以黄白色为背景色的色调全是暖色调。暖色调通常会给人绮丽、旺盛期、蓬勃向上的印像,而合适与这种冷色调主旋律的有彩色相搭配的无五颜六色系,除开白、黑,最合适应用驼色、咖啡色、咖色。

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冷色调以红色为底的七五颜六色全是冷色。与冷色主旋律配搭和睦的无五颜六色,最合适采用黑、灰、五颜六色,防止与驼色、奶茶色调搭配。

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法国人做的奢侈品、香水、时装总是能带给国人们无限遐想和追求,不过法系车这几年在国内却混得不咋滴,由于设计个性、保值率差、低配车配置低等种种原因,它们逐渐脱离主流,很多人买车时都不会把法系车列为首选。

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不过有意思的是,最近咱们后台有很多蜗友在咨询雪铁龙的凡尔赛C5 X,而小编在查询资料时发现,现在凡尔赛C5 X的预订量已经突破1.2万辆,大有成为法系车翻身之作的势头,那它究竟香在哪呢?它又有哪些缺点呢?咱们现在就来说说看~

不到十五万起售的合资中级车,卖点居然是配置高?凡尔赛C5 X最突出的就是它的性价比,14万多你就可以买到一台正经的合资B级车,而这台车的核心卖点还是配置高,这按照我同事的话来说就是:“绝了!”

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全系标配的有19寸轮毂、主被动安全系统、电动座椅、感应雨刷、LED大灯、自动空调,机械规格部分也是标配爱信的8AT以及前后的PHC自适应悬架,这些玩意在很多20多万的B级车都不一定有呢,而这车就给你全系安排上了,这性价比也是没谁了,更是也改掉了一改法国车以往的顶配以下皆“丐版”的老毛病。

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也许有人认为这又是一台中国特供车,我知道有人对“特供”这词稍有偏见,可人家是一台正经的全球车,它在成都的工厂生产出来后会返销回海外市场,并且它在法国起售价要到将近25万,并且入门车型还是个1.2T的三缸机呢!对比起国内,东风雪铁龙这波操作横竖都透露着诚意两个字。

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论起驾控体验,你可以永远相信法系车

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可能1.6T+后扭力梁的机械规格,让你听起来没有那么有底气,但这套东西放在法系车又是另外的一种体验了,因为雪铁龙想要营造出色的驾控体验,从来都不是靠“大力出奇迹”。

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作为业界公认的底盘调校大师,雪铁龙自然是把这根“祖传”板悬给玩明白了,整个车身姿态以及车尾跟随性都做得非常不错,开起来甚至有种小车般的灵巧,行驶在城市中非常轻松啊。

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而且这套PHC自适应液压减震器也确实起到了它的作用,充分吸收来自底盘的颠簸,减少不适感,而且支撑性也非常出色,在过弯回正方向盘后,车身没有多余的晃动,所以说这个底盘没毛病。

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整体的隔音表现也不错,你不大脚踩油门,发动机的存在感是非常低的,路噪以及风噪的控制都十分到位,完全感受不到这是一台离地间隙有193mm,底盘高度堪比SUV的车。

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那说到这个1.6T发动机,可能有人说它万年不变,其实人家一直都在修修补补,现在已经发展到第三代了,加入CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术,改进了扭矩精度和响应,开上手没有太明显的动力迟滞现象,而且发力线性,不窜。

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当然咯,还有人吐槽它全系标配205/55/R19高窄胎,这对于一台中型车来说实在太小了,怕抓不住地。其实我想说,胎宽并不是轮胎的抓地力的唯一衡量标准,它采用的配方和花纹也是重要的,同时更低的滚动阻力,还能更省油。而就实际体验来说,这套轮胎在过弯以及刹车时,它抓地力极限还是不低的。当然,如果你还有顾虑,雪铁龙最近也新增了225宽胎版本,也大可以去看一下。

这车真就那么香?倒也未必

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首先是它的外观,来源于CX perience概念车的设计确实看起来且非常前卫,这跨界大两厢的造型没有SUV般的臃肿,离地间隙也比一般轿车高,通过性更好。不过越是个性化的车型,往往就意味着受众面更窄,有人觉得它好看,但也有人觉得它“四不像”,而且溜背的设计,确实影响到了后排头部空间。

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接下来新车的质量稳定性要打一个问号,近些年关于法系车的质量投诉可不少,而问题就出现在这副1.6T发动机上,在此前雪铁龙的其他车型上,像是烧机油、节气门漏油以及正时链条拉长松动等问题都并非个案。

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然后是线下渠道的问题,由于这几年PSA集体在国内不断败退,目前国内剩下的4S店数量可不过主流车企,个别县区可能就一两家店面,所以有可能你对台车兴致盎然,可最近的雪铁龙4S店也在两百公里外,日后的维保也是问题。

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最后不得不提的就是保值率的问题,法系车的保值率向来偏低,仅凭凡尔赛C5 X想在短时间内扭转几乎不可能,它的日后残值肯定要比同价位的德系、日系要低得多,这意味着你想用上3、5年就换车,未来将会赔更多的钱。

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基本色是占拒满身颜色占地面最大的色调,占满身占地面的60%左右。一般是做为套服、大衣、风衣、休闲裤、半身裙等。

輔助色是与基本色配搭的色调,占满身占地面的40%上下。他们一般是散件的外套、风衣、衬衣、坎肩等。
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装点色通常只占满身占地面的5%-15%。他们一般以真丝围巾、鞋、包、首饰等,会具有画龙点精的功效。装点色的应用是韩国、日本、法国女人最善于的呈现自身的方法。据调查,世界各地女性的技巧中,日本女人最大的首饰是真丝围巾,他们将真丝围巾与自身的服饰制成不一样的風格配搭,而且会给你禁不住地留意她们的脸;法国女人最大的首饰是胸针,运用胸针展现女性的热情奔放。(注:衬衫并不等于要多,也无须花样百出,最合适采用简约毕节的样式,给饰品留有展现的空間,那样能够反映出衣着者的搭配技巧和品味喜好。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

一位朋友问我,能不能购买一辆扮猪吃虎的MPV车型呢?市面上MPV车型其实并不多,比较知名的也就别克GL8,本田奥德赛以及丰田的两款高价位车型,但是这些车子的价格普遍都贵,小伙伴也是熟知的。

那是不是代表MPV界就没有扮猪吃虎的车型呢?这一点你还别质疑,我先问大家一个问题,你觉得别克GL8这款车型多少价格是比较合适的?在我们的心目中,别克GL8一直是三十多万到40万元的价格吧,但很多人并不知道其实别克GL8也有非常高价格的车型,那就是定制版,堪称扮猪吃虎的典范,定制版本的别克GL8可一点都不比奔驰商务车便宜。今天我们就到店体验别克GL8的定制版本GL8艾维亚,一起来了解一下。

GL8艾维亚的价格明显要比普通版本的别克GL8贵出很多,46.39万元~53.39万元。当然了,我们这里的报价指的是2022款的。

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从外观设计上来看,我们能够明显地发现这辆GL8艾维亚的外观其实是与普通版本的车型不太一样的,棕红色的外观设计在普通版别克GL8车型上是没有的,我们这款叫做GL8艾维亚。从前脸来看,车头似乎更加的精致,没错,它的前进气中网采用的都是银灰色的金属格栅设计,时尚感非常的突出。前进气中网采用的是盾牌造型的镀铬饰条进行勾勒出来的,整体颜值感很高,而且大灯采用的都是远近光led大灯,与前脸深度融合,颜值感不错。

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从侧面来看,这辆GL8艾维亚的车身颜色确实是比较漂亮的,而且在反光镜的下方还拥有专属logo,车身线条看起来特别的修长,上腰线一直延续到前保险杠的位置,再加上隐私玻璃以及侧滑门的设计,看起来很商务。

尾部设计,使用了非常多的镀铬饰条,包裹了尾灯以及车标,一体感很不错,还配备了高位刹车灯以及保险杠处贯穿式的镀铬饰条,精致感很到位。这样的设计在MPV领域,应该算得上是上游水准设计了,难怪那么多明星老板都比较喜欢。车身数据部分。这辆别克GL8艾维亚的长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距是3088mm,和其他版本的GL8是比较类似的。

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我们再来看一下这辆车型的内饰设计,这么多年来,在我的印象中,别克GL8一直都没有采用过黑色内饰,这辆GL8艾维亚版本也同样是这样的,只不过它的内饰已经经过了重新的升级,看起来更加具有科技感以及温馨感。

内饰采用的是米色的内饰设计,并且在中控台部分也是采用的米色的皮质进行包裹和覆盖,档次感很不错。中控部分采用的是和奔驰车非常类似的双联屏设计,中控屏幕搭载的是12.3英寸的悬浮液晶屏,行车电脑屏也同样是同尺寸的设计,两个屏幕连接在了一起,视觉效果很不错。方向盘采用的是真皮四幅方向盘,可以控制电话,多媒体以及主动刹车系统。挡把则是采用的电子挡把的设计,而空调部分则采用了触摸屏以及按键式的设计,质感很不错,但是容易沾指纹,而且电子挡把和空调控制区域连接得过近,容易误操作。

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至于后排的舒适度,别克GL8艾维亚版本的后排配备了两个菱形花纹的真皮座椅,并且座椅配置很高,拥有加热,按摩以及通风功能,甚至可以这样说,在我见到的所有MPV车型里面,别克GL8艾维亚分如座椅配置是最高的,甚至连丰田的埃尔法车型都没有按摩功能,需要后期加装。相比之下,别克GL8艾维亚版本还是很值的,你觉得对不对呢?

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高级定制冬季正品一比一复制的男装

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着装是指一个人的穿衣打扮,着装对我们很重要,因为它可以决定我们事业的成败,也可以决定我们心情的好坏,着装反映了我们每个人不同的品味;正确的着装,可以让我们更加自信,让生活更加惬意,也让自己在事业中游刃有余。
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文明大方:在正式场合,忌穿过露、过透、过短、过紧的服装。身体部位的过分暴露不但有失自己身份,而且也失敬于人,使他人感到多有不便。这适用于美国等西方国家。

搭配得体:要求着装的各个部分相互呼应,精心搭配,特别是要恪守服装本身及与鞋帽之间约定俗成的搭配,在整体上尽可能做到完美、和谐,展现着装的整体之美。

个性:个性特征原则要求着装适应自身形体、年龄、职业的特点,扬长避短,并在此基础上创造和保持自己独有的风格,切勿盲目追随。

整洁:多么新款的时装若不够整洁,将大大影响穿着者的仪容,无论是上班抑或普通上街的便服,均以整齐清洁为原则。%title插图%num%title插图%num%title插图%num

化石燃料执掌四轮世界的岁月里,日本诞生了一个令人耳目一新的汽车品牌。

它是日本规模第二大、历史第二悠久、粉丝数量第二多的汽车公司,从一家汽车修理厂发家的它在最鼎盛时有着与“东方汽车教父”丰田掰手腕的底气;

它是汽车行业里出了名的“彼得·潘”,醉心技术,拒绝长大,我行我素,标新立异。凭借一款不起眼的三厢轿车,硬生生将被底特律三巨头统治的美国市场防线撕开一道裂缝;

它是畅销全球,美誉度和忠诚度双高的汽车品牌。2020年,全球疫情影响下,它总共卖掉479万台新车,排名世界第六。单中国市场,就卖出超过162万台;

它擅长造各种尺寸的汽车,也乐于造机器人、摩托车、高性能跑车、喷气式飞机、F1赛车和世界上跑得最快的除草机。但最拿手的,还是造汽油发动机。

在无数人心中,它是“日系车”屹立不倒的精神图腾,是陈腐汽车工业中一股年轻又明确的力量,它满身热情,心思纯粹,是在家用车外衣下私藏一颗跃动之心的“街头赛车”。

它,就是本田(Honda)——20世纪50年代以来,知名度最高的内燃机汽车制造商之一。

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但,知名度是这个时代最大的能力假象。

本田依靠生产内燃机车积攒下的名气,在行业纵身跳入电动机时代后,变得无比寡淡。当汽车购买者的兴趣点,从自吸高亢、红头爆TEC、7200转超车移向永磁同步、领航辅助、多维座舱时,始终站在原地的本田迷惘了。

迟到者,亦是迟钝者

让我们将时钟拨回到2017年12月16日——中国初创型智能电动汽车制造商蔚来发布首款量产车ES8的那天。

作为世界智能电动汽车发展史上的分水岭车型,ES8的亮相向全球汽车工业放出了一道来自中国的冲天焰火,让躺在历史功劳簿上挣钱的传统国际汽车公司们鸦雀无声。

蔚来5年前制造电动车的水平是这样的:70度电池包,NEDC续航355公里,前后轴双电机650马力,百公里加速4.4秒,三目摄像头,环视摄像头,毫米波雷达,驾驶状态检测摄像头,Mobileye Q4芯片,具备无限升级潜力的驾驶辅助系统……

蔚来用第一代ES8为已经存在和尚未诞生的汽车公司,勾勒出了一台21世纪智能汽车该有的基础面貌。

此刻的本田在做什么呢?在忙着换代他们最赚钱的中型SUV,有着“加价王”称号的CR-V。

2018年,来自中国的创业公司小鹏汽车发布了首款量产车型G3,一台车顶装着极富未来感的环视旋转摄像头,中控装着15.6英寸超大屏幕,续航达到365公里的纯电SUV。

来自德国的传统汽车公司巨擘大众集团则在德累斯顿透明工厂内,发布了雄心勃勃的“ELECTRIC FOR ALL”计划和电动车专属架构——MEB电驱平台。

此刻的本田在做什么呢?在忙着用最简便省力的方式——“油改电”,解决“双积分”燃眉之急的同时,试图搭上电动化快车。

很快,第一款“油改电”车型——理念VE-1仓促驶下本田在华合资公司广汽本田的生产线。

被称为“纯电本田缤智”的它,身上的“Honda含量”其实很低。

电机系统来自合肥巨一,电池包来自东软睿驰,电芯来自天津力神。理念VE-1是一台纯粹的“三拼”产品:日本本田提供改造模板,中国零部件企业提供三电核心,合资公司完成组装。

尽管本田费心地将陈旧燃油车包装成崭新电动车,但接受过造车新势力深度教育的新一代消费者,显然不买账。同样花20多万,小鹏和威马给出的诱惑力显然更难以抗拒。

在扑面而来的“Honda情怀”前,消费者没有丧失基本判断力。

据车主之家公布的数字,从2018年上市以来的三年来,理念VE-1只卖掉了5175台。(数据截止2021年8月)

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2019年,全球电动车军备竞赛进入高潮。脱胎换骨的德国大众,开始了他们在电动车世界版图上的插旗征途。

两厢纯电动车大众ID.3在当年5月开启预定,6天内的订单量超过15000张。要知道,预定页面展示的大众ID.3覆盖着严密伪装,除大灯外没有任何显型元素。但这丝毫没有阻碍消费者对它的狂热追捧,大众集团的预定服务器甚至因为爆量涌入的订单而出现过短暂宕机。

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当年,大众集团累计交付了14万台电动车,骤涨80%。最新兴时髦的电动车成了这家最古老刻板的汽车公司的新增长极。

此刻的本田又做什么呢?做了两件事:

第一,换个合资公司,增发“油改电”。

在上海车展发布基于东风本田XR-V打造的思铭X-NV纯电动概念车。半年后,这款续航401公里的小型电动SUV上市。

第二,聚焦欧洲,复古先行。

在日内瓦车展上发布面向欧洲市场销售的纯电动双门掀背车Honda e,这款续航220公里的小型电动车无缘中国市场。

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后来,中国汽车制造商长城旗下纯电品牌欧拉,用铁证般的事实告诉本田,复古精致风电动小车,在国内有多受欢迎。

欧拉好猫9月销量5,085台,环比增长27%,前三季度累计销量23,546台。

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2020年,蔚来已先后量产ES8、ES6和EC6三款车型,迈过5万台交付的半程线。小鹏发布了第二代智能汽车标杆产品P7,目标锚定超越美国特斯拉。大众集团交付23.16万台纯电动车,ID.3卖出5.65万台。

德国、美国、欧洲车企,无一例外地将业务重心全盘转移至电动车。

但这一年的本田最高管理者,依然“执迷不悟”地怀疑电动车。

前任公司首席执行官八乡隆弘在公开场合屡次表达了公司对电动车的态度。“在欧洲推Honda e,就是为了排放法规。”八乡隆弘说,“我不太确定顾客是否真的想要电动车,电动车的需求也不会大幅增加,因为电动车在基础架构以及硬件方面还有很多问题,混合动力才是重点方向。”

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说完这番话的八乡隆弘很快迎来职业生涯终点。本田宣布,研发部门主管三部敏宏(Mibe Toshihiro)从2021年4月起出任公司首席执行官一职。

全球总计4款电动车在售,3款是特供中国的“油改电”,1款是应付欧洲法规的复古玩具,本田在电动车战争中的羸弱现状与迟钝反应,让接任者三部敏宏头疼欲裂,但又一筹莫展。

只发概念车的“普自信”

时间进入2021年——这个被行业普遍定义为“全球电动车决战下半场关键时刻”的年份。

蔚来下线了10万台量产车,续航超过1000公里,使用固态电池和激光雷达的第二代电动车ET7进入交付前夕的最后冲刺。

小鹏紧随其后,竖起10万台整车下线里程碑的同时,发布20万元级第一款搭载双激光雷达的轿车P5,誓志抢走丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特享有多年的市场份额。

大众集团基于MEB平台的纯电车型ID.4X、ID.4 CROZZ、ID.6 X和ID.6 CROZZ鸣枪开售。刚过去的9月,ID.家族交付量超过了一万台。

美国与韩国汽车公司,在沸腾的电动车浪潮里,纷纷倾泻而下新车集群。

面临重重考验,2021年的本田,与2017年时的本田一样,丝毫不焦炙。

10月13日,本田针对中国市场召开了一场电动化战略发布会。

会议分量很重,但内容很浅。发布车型数目很多,但脚踏实地的信息很少。

本田首先确认,2030年之后在中国停止投放燃油车,所有新车均为纯电动车和混合动力。但纯电和混动车型的比例语焉不详,统称为“电动化车型”。

其次,公布了一个纯电动新品牌系列“e:N”。新品牌体系规划了三款在五年内上市的概念车序列,分别是:

e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept。

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品牌读起来拗口,车型写起来费劲,实际意义很单薄,本质是几乎每家汽车公司都会推出的常规产品线:小型车、SUV和大型车。

三款概念车硬朗、激进、充满直线棱角的“赛博朋克”设计语言大面积向特斯拉电动皮卡Cybertruck“致敬”。

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一比一定制的潮牌复制的高仿男装的好货

男装微信号:me84668

同样是高腰的连衣裙,这款连衣裙是腰间绑带的设计,绑带设计能够在视觉上凸显纤细的腰身,而且别有一番美感,高腰处理让整体的身材比例更加完美诱人,配上吊带抹胸款式,精致的小女人气质油然而生。内搭一件白色上衣,领口和袖口的黑色花边造型简约的同时更带出满满的精致气质,如此搭配,知性而优雅。

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欧洲美国人是最喜欢SUV的,特别是喜欢尺寸巨大的SUV。但其实美国人喜欢SUV并不论大小,好像但凡是个SUV,美国人都挺喜欢的。那么目前为止,在美国市场有哪一些SUV,性价比比较好,同时最受用户的关注呢?

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2022现代帕里斯帝(Hyundai Palisade)

2022款现代帕里斯帝(2022 Hyundai Palisade)是一款拥有三排座椅的中大型 SUV,共有四种款式出售:SE、SEL、Limited和Calligraphy。所有车型均由 3.8 升 V6发动机(291 马力,262 磅英尺扭矩)提供动力,并搭配八速自动变速箱。前轮驱动是标准配置,全轮驱动是可以选装的。

这款车型的长宽高分别为4980×1975×1750毫米,轴距则为2900毫米,尺寸方面相较于同级别车型具有优势。

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在内饰设计上,标配8英寸中央触摸屏,高级别版本可配备10.25英寸屏幕,车内的设计也是极富科技感。在安全性上,得益于现代先进的驾驶辅助系统SmartSense,帕里斯帝配备了最新的主动式安全技术,比如BCA盲区防撞辅助,RCCA后方交叉防撞辅助,LFA车道跟随辅助系统,FCA前碰撞预警制动系统等。

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【总结】

优点:空间宽敞、货物空间大、内饰高级、安全性能高

缺点:只有燃油版本,若推出混动版将会更受欢迎

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2022起亚索兰托(Kia Sorento)

2022全新起亚索兰托(Kia Sorento)前脸采用了标志性虎啸式蜂窝状的进气格栅,全新LOGO车标镶嵌其中,搭配两侧矩阵式的大灯组,以及大量熏黑的处理,从而使其整体看上去非常的年轻动感。

在尺寸方面,这款车的长宽高分别为4810mm/1900mm/1700mm,轴距达到了2815mm。事实上,这款车的外形尺寸更像是一款两排SUV,但是为了满足消费者需求,特加了一排座椅,因此这款车第三排的腿部空间并不是很大,成年乘客若坐在第三排,并不会很舒适。

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但是在内饰设计上,2022全新起亚索兰托(Kia Sorento)采用悬浮式的液晶显示屏,以及全液晶仪表盘,增添了不少科技感;使用大面积皮革材质的包裹,加上菱形缝线的处理,以及镀铬元素的点缀,从而营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。这款车的细节处理可谓做到了极致,其汽车座椅也采用了高级的纹理状的设计,在进行了细致化的调整之后,一定程度上也弥补了其第三排座椅空间小的不足。因此,这款车在内饰上整体给人一种豪华与舒适并存的感觉。

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在动力上非常值得一提,新车搭载由1.6升T-GDi汽油发动机和小型电动机组成的插电式混合动力系统,综合输出功率可达195kW,峰值扭矩可达350N·m。传动系统匹配6速自动变速箱,并搭载智能四驱系统。作为插混版车型,新车配备容量为13.8kW·h的电池组,纯电续航里程为57公里。

【总结】

优点:外观独特、发动机效率高、有混动版可供选择,更经济环保、内饰高级

缺点:在同类中型三排SUV中,其空间小,车身尺寸小,并且标准功率也一般

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2022起亚Telluride(Kia Telluride)

起亚Telluride是起亚中大型SUV,作为一款三排座椅的SUV,这款车在外观、空间上都广受好评。在尺寸方面,长宽高分别为:5000mm,1989mm,1750mm,其轴距为2901mm。这款车不仅外观轮廓霸气,内部空间也非常宽敞。

并且这款车与现代帕里斯帝搭载相同的平台,价格上也比帕里斯帝低一些,性价比非常高。

在内饰方面,起亚 Telluride配备10.25英寸中央屏幕,分辨率很高,操作方便,反应灵敏,可连接安卓与苹果手机。并且其辅助驾驶系统也有了进一步的升级。这款车的一大亮点就在于安全配置。

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该车具有美国公路安全保险协会 IIHS的最高耐撞性评级,并且带有自动紧急制动、自适应的巡航控制、车道保持辅助、自动车道居中、制动和转向的盲点检测、后方交叉路口警报和干预等安全性功能。作为家庭用车,安全性的确是不可或缺的闪光点。尤其,作为家长,可能会喜欢另外两个安全标准:后排乘客警报系统和后排座椅安全出口辅助系统,该系统可以使用后向雷达检测车辆,并在检测到接近的车辆或自行车时防止后门意外打开。并且由于有足够的空间,这款车在汽车座椅评价中依旧表现出色。

【总结】

优点:空间宽敞、装配精良、安全性能高

缺点:目前尚未推出混动车型

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2021吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)

新车前脸采用了Jeep家族标志性的进气格栅,两侧配有更加纤细的车灯,整体十分简洁利落,全新五座版本的进气格栅将采用标志性的格栅设计,下包围配有熏黑式的进气口和蓝色的拖车钩,整体造型也将更加圆润。

车身侧面,车顶采用了蓝色线条作为装饰,车身腰线平直硬朗,新车尾部造型十分硬派,车灯造型修长有型。插混车型的尾部标有4xe的