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据劳合社上月报道,这些油轮现在是全面运作的中大西洋油轮转运中心的核心,该转运中心将俄罗斯原油运往中国。

自5月首次发现这些动向以来,至少有6艘其他油轮与这些船只进行船对船转运。

这个不知名的中国船东组建的船队进一步突显了海上运输模式的演变,即绕过制裁的油轮在成熟市场之外运营,但仍遵守船级、保险和其他监管和技术规则。

早在今年5月,就有报道称俄罗斯在公海上进行了船对船的转运,由于买家试图掩盖供应来源,“黑暗”转运激增。虽然在长途航行中,从小型油轮到大型油轮的船对船转运并不罕见,但这可能存在风险。转移通常发生在庇护水域,而不是在公海,以减少泄漏的风险。

与此同时,贸易商试图通过其他方式避免与莫斯科联系,包括运输标有“目的地未知”的货物。

大西洋的船对船中转中心的出现,是船主为赚大钱而冒大风险的一个例子。这些业务的核心是一家不知名的中国实体在4月至5月间购买的5艘油轮,这些油轮目前以不同的公司名称运营,所有船只都注册在同一个地址。

香港相当于英国的私人船东公司之家(Companies House)的记录显示,这些私人船东注册的地址是两家所谓的秘书公司。

那里的员工正在远程工作,办公室都关闭了。劳合社通过电话联系了这两家公司,并被告知他们代理许多客户,不记得他们代理的所有公司的名字。