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这两天广菲克退市的新闻被*屏了,继菲亚特、雷诺之后,又一家顶着全球车企光环的二三线合资品牌,在中国市场折戟沉沙、撒油那啦。随着新能源车崛起和中国品牌的市占率和影响力不断提升,再加上疫情对供应链的冲击,除了丰田、本田、日产、大众这些一线合资车企还能凭借品牌知名度和丰富的产品线稳住局面(但上半年也都迎来了不同幅度下滑),二三线合资车企其实都面临着史上*困难的局面。而且,可能会越来越困难。

对“江铃福特科技”这个刚刚成立没多久的合资车企来说,面临的就是这样一个前所未有的残酷市场。其实车企自己看的还是很清楚,估计一开始就没有抱着北美福特大腿“等靠要”的想法。所以从领裕到领睿,江铃福特这两款车都能很鲜明的看出很本土、很中国化的设计特色和不一样的打法。

譬如领睿这款车定位中型SUV,但其实尺寸并没有通常意义上的中型SUV那么大,车长只有4630mm,轴距做到了2726mm。它为什么不做到4700mm以上呢?因为车身加大意味着重量和油耗增加,也意味着需要更大的发动机才能保证充足的动力。而目前领睿全系车型整备质量都在1.63吨,只比一台紧凑SUV重了一百来公斤。