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我就是转了许多职业,到最后才选择服装职业一向作业到现在,不是说其它职业不好才转行,而也是时刻长了,觉得很无趣,想要找些新鲜感。当然,在其它职业的经历关于服装上来说,是一点用都没有,干到现在,其实才理解,假如仅守住一个职业,会堆集足够多的经历。

并且,要是你从一开端就干,最好是从最底层的作业开端,就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做复刻男装批发时刻并不长,但也算经历过,假如一位打版师不懂得做的话,到了必定的程度,就会有硬伤,这就好像你没上过大学,一辈子会有一个心结,哪怕你今后不论混成什么样,都回不到最青春的年纪去在大学里找回了。

硬派越野与新能源车在汽车界犹如反义词一般,一个代表着传统一个代表着未来,很难想象两者之间能有什么交集,但是随着时代的发展与进步,碳排放压力剧增,硬派越野车面临高昂的“排放税”问题,再加上积分政策的实施,高油耗也带来了积分惩罚,如何让硬派越野这个细分市场继续活跃下去,成为了各大厂家的难题,然而随着电气化的发展,各大越野厂家似乎找到了解决之路,尤其是最近奔驰发布了EQG,让硬派越野也走向了电气化。

路虎-电气化先行者

硬派越野电气化,看起来很傻但确实是当下解决眼前问题的最好办法,7年前路虎曾推出了基于老款卫士110的纯电动版本,当年这个车型还被引入国内用来展示,代表路虎未来朝着电气化发展的道路。如今这个路线正在逐步实现,目前路虎家族已经在多款车型上推出了插电混动版本,比如揽胜运动P400e、发现运动P300e车型,未来还将推出路虎卫士P400e车型,插电混动越野车将成为现实。不得不说路虎在电气化的道路上算是一位先行者。

Jeep牧马人插混-纯粹越野触电

Jeep作为一个专门生产SUV的厂家,旗下的车型都面临着积分超标的问题,为了解决这个问题只能通过购买积分来解决问题,不过最近Jeep也开始尝试新能源路线,牧马人首次“触电”推出了基于PHEV动力总成的插电混动车型——牧马人4×e,虽然在这之前Jeep已经推出了自由侠与指南者PHEV车型,但是作为硬派越野车以及Jeep的标志性车型,牧马人推出插电混动版本,代表着Jeep未来的风向标以及未来硬派越野车的出路。

奔驰——纯电版大G

奔驰作为汽车的发明者,在电动车领域也没有被拉下,旗下的EQ家族就是奔驰纯电化的代表,而作为奔驰硬派越野的代表作——奔驰G也将推出纯电版本,命名为EQG,搭载四轮独立电机组成的四驱系统,扭矩更大而且脱困能力更加的优秀,但是续航问题让它只能进行简单的场地越野或短途穿越,长途自驾或穿越则成为了无法逾越的障碍,因为EQG的续航预计在400KM。如此一来EQG就彻底沦为了城市代步以及炫耀的工具,当然奔驰EQG也被誉为世界上最贵的油改电车型。

美系未上市组合——特斯拉皮卡、纯电悍马、纯电F-150

为啥把这三款车放在一起,主要是因为其遥遥无期的上市日期,不过这三款车相比牧马人插混更能代表美系的。首先是特斯拉Cybertruck,源自新能源领军者特斯拉,并且采用了全不锈钢车身号称能在火星驾驶,外观科幻越野能力强,最快加速2.8秒,最高续航800公里左右。

而来自GMC的纯电悍马则代表了美式硬派越野代表作的强势回归,外观延续了悍马历代车型,复古但富有科技感,强悍的动力配大容量电池,四轮独立电机支持侧向行走,再加上各种越野配置,它是当之无愧的黑科技车型。

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