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现在车市的大环境是什么情况?由于车规芯片不足,汽车产能受限,造成了提不到车或者提车慢的局面,引发了汽车优惠力度变小或加价提车的现象。因此,如果你不是刚需购车的话,我个人十分不建议在现阶段提车,当然,并非所有车型都是优惠力度变小或加价提车,整体上来说,豪华车和合资车受芯片短缺影响较大,国产车则是影响相对要小一些。再进一步细分,合资车中德系车和日系车影响较大,美系车、韩系车和法系车则是影响较小,为什么呢?很简单,德系车和日系车的体量较大、车型较多、销量较好,影响就较大,反之则然。

今天我们就来说一说这款受芯片短缺影响较小的美系B级车——别克君威。这款车适合哪些人呢?三个字:性价比!比起本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等热销车型,别克君威最大的优势就是价格便宜,而且在动力、配置、空间等方面并不逊于它的同级竞争对手们。比如雅阁的入门级车型是1.5T+CVT的动力总成,而君威的入门级车型是1.5T+9AT的动力总成,除去发动机,到底是CVT变速箱好呢?还是9AT变速箱好?起码从变速箱制造成本方面来说,还是9AT变速箱成本更高一些。

而且君威还提供2.0T+9AT的动力总成,相比帕萨特和迈腾的2.0T+7DSG的动力总成,9AT VS 7DSG,从可靠性和稳定性方面来讲,我个人更倾向于9AT变速箱。那么,别克君威有什么优缺点呢?

根据大量车主的反馈来看,它的前排座椅较硬,跑长途的话有点累。中控屏幕的功能很丰富,像CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等都支持,但是尺寸较小,只有8英寸,在现在大屏幕当道的时代,8英寸中控屏幕确实有些拿不出手了。

得益于君威4913mm的长度和2829mm的轴距,它的后排空间很宽敞,但是后排地台较高,影响中间乘客的腿部空间,其实君威是一辆前驱车,后排地台完全可以做的很平整。还有车主反映,它存在内饰异味大、刹车硬等问题。

结合别克君威的销量来看,它在今年5月份卖出了7982辆,6月份卖出了7866辆,7月份卖出了8823辆,销量整体十分稳定,也能处于合资B级车的第一序列。君威的1.5T车型最为走量,以7月份的8823辆的销量为例,其中1.5T车型卖出了8307辆,2.0T车型卖出了516辆,看来大部分消费者都在动力输出和价格之间选择了后者。

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