今年热销的正品男装批发货源有多少款式

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9月3日。恒大汽车官方微信表示,其恒驰1、3、5、6、7车型夏季测试正式收官。据悉,此项测试主要是考验车辆的动力系统、热管理系统、高温暴晒等场景。五款车型共计53辆同步测试,历时70天,里程超50万公里。

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作为一个自主新兴品牌,此项测试本应是好评如潮的,但现实中,网络却是出现了各种的声音。

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因为就是在宣布测试收官前几天——8月30日,恒大汽车公布的2021年中期业绩显示,公司净亏损达到了47.87亿元,同比2020年有明显加大。而且恒大方面表示,若是短期内没有进一步的资金投入,新车量产时间可能会再次推迟。

量产看似刻不容缓,但又似遥遥无期。

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事实上这不仅是恒大汽车的处境,更是各家跨界造车企业的困扰。可能大家都没想到,在近年,汽车市场热度最高的并非各款新车,而是诸位跨界造车的企业。面临汽车行业变革的风口,谁都想“飞起来”,但在资本因素的影响下,造车的定义早已发生了偏移。最直接一个——实车还没见到,消费者的期望便愈渐下降。

但市场不是无限大,造车也并非一句slogan。跨界造车越是常见,我们越是需要看清“跨界造车”。

一棵新能源参天大树

首先,我们把目光聚焦到市场上。

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新能源趋势早已成为了近年来汽车市场上一个“老生常谈”的话题。据乘联会数据显示,今年上半年全国新能源乘用车累计销量达到了100.7万辆,同比增幅达220.9%。显而易见,在节能减排以及免购置税、新能源车牌、限行优待等政策的推动下,让不少消费者的新能源汽需求大幅提升,催生了新能源这一棵茁壮成长的参天大树。

动荡的变革中,我们看到了未来出行方式的异想天开,而就有一群人,他们愿意抱着更大的野心,去重新定义汽车。

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所以在这棵参天大树下,最耀眼的并非传统车企,而是新势力品牌。

有这么一组数据需要注意,今年上半年特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑的总交付量已经超过了30万辆。短短时间的发展,这些新势力企业已经开始抢占整个新能源市场,乃至整个汽车市场的份额。

而更重要的是,这些新势力品牌基本都瞄准了高端市场。这是一个关键点。

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轻松地超车?

“自主天花板”相信大家都清楚,其所指的就是自主品牌刚起步时,向上突破的局限。那为何加上双引号?是因为在现阶段我们都看到了各家向上的底气与布局。但纵使不少传统自主品牌都在纷纷冲击高端,却没有新势力品牌来的彻底。

蔚来上半年交付了4.2万辆,成交均价超40万元;小鹏交付3.1万辆,旗舰小鹏P7成核心;理想汽车交付3.1万辆,单一车型售价33.8万元。

所以这就衍生了另一股声音——“弯道超车”。

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从销量基数来看,自然无法对豪华车企乃至所有传统车企进行“超车”。而“弯道超车”,是指另一个方面——品牌价值。我们很难衡量一个企业的品牌价值,但市值是参考标准之一。

其中特斯拉一度超越丰田、大众,成为市值最高的汽车企业;蔚来,在今年年初直接突破千亿美元,一度超越了大众,仅成立几年便成为了全球车企市值第三;小鹏汽车的市值,也一度超过了众多传统车企…类似的例子还有很多。疯狂飙升的市值,加上对豪华品牌的彻底冲击,都让市场上所有参与者都不可忽视这股“超车机遇”,甚至是其他行业的企业。

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