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很多人好奇为什么现在还有那么多人买复刻,受众都是屌丝吗?经常看到的原单是真的吗?价格差那么多,质量肯定是云泥之别吧! 首先,买不买复刻和有没有钱没有关系,多数人认为有钱人是不会买复刻的,实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货,而且正因为他们是有钱人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例,家里保险箱藏着几只上百万的劳力士,平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款复刻货。无他,反正外表看不出来,皮实耐用,万一遇到什么意外被偷被抢什么的也不心疼。所以有钱人其实是很大的复刻购买群体。

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而国内的中产,小白领出于消费习惯,大都会选择HM、ZARA、优衣库之类的快消时尚品牌。有点追求的女生会喜欢vero moda 或者only等轻奢产品。可是服装属于季节性产品,每到产品出新款或者换季,动则几百几千的价格也会肉疼的,毕竟谁赚钱都不容易。用原品牌十分之一的价格买来自己喜欢的款式,小年轻为什么不呢? 那么价格差那么多,质量会不会崩呢?答案是看布料,手工。

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如何赚女性的钱,竟然成为2021年各大车企们普遍关心的话题点。《证券日报》记者观察到,目前在女性汽车用户的细分领域上,已有包括欧拉ORA、五菱MINIEV、零跑、哪吒V魔女版、奇瑞小蚂蚁等一众选手,似乎有志于在女性化汽车市场的赛道上开疆拓土。

据某研究院数据,截至2020年,女司机数量达到1.5亿人,与男司机人数间的差距逐渐减小。另有数据显示,中国有近4亿女性消费者,每年掌握着高达10万亿人民币的消费支出,而这样的消费数据,几乎是德国、法国、英国零售市场的总和。

新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示,今年以来,女性汽车确实受到前所未有的重视。“她经济”势力的崛起,让广大车企看到这个市场的前景。“一直以来,汽车被视为男性主导的消费场景,女性消费者并不被重视。如今,随着女性钱袋子鼓起来,决策权也更高了。继欧拉之后,还会有更多的女性汽车品牌涌现出来。”他预计。

为女性打造专属汽车

“她经济”大踏步驶入汽车圈

截至2021年,我国移动互联网女性用户规模已达5.47亿,其中,24岁及以下女性用户月度使用时长突出,已经超过170小时,月人均使用APP超过32个,女性消费崛起正当时,从而衍生了“她经济”模式。

在此背景下,近年来为女性打造的专属汽车或者品牌越来越多。早在2018年8月份,长城正式发布欧拉ORA品牌,首款车型欧拉iQ也在当年的成都车展正式上市。作为长城汽车首款新能源车型,欧拉iQ共有钛白、爵士红、源动蓝、星光银四种靓丽颜色。

如果说欧拉iQ只是对于女性设计初步试探的话,那么同年推出的微型电动车欧拉R1(2020年更名为欧拉黑猫),将女性化属性表达的更加到位。欧拉R1除了造型圆润可爱之外,还注入更多女性色彩,草莓红和珊瑚橙两种配色,辅以甜美精致的内饰便是明证。

在此之后,在高区分和超细分的女性市场中尝到甜头的长城汽车再接再厉,2021年3月份,长城汽车正式将欧拉品牌定位于“更爱女人的汽车品牌”,致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。2021年成都车展上,欧拉好猫GT、樱桃猫、闪电猫、朋克猫、芭蕾猫以及热销的黑猫、白猫、好猫8款车型齐亮相,将其女性化品牌属性展示的淋漓尽致。

在针对女性市场采取一系列措施之后,欧拉的女性化策略的确也收获了市场终端的正反馈。数据显示,2021年上半年欧拉销量为5.3万辆,同比增长94.5%,而另据长城汽车发布的数据,欧拉品牌已售车型中,超过70%都是女性客户。

或许是欧拉品牌带来的良好示范作用,更多车企看到了女性市场的潜力,纷纷打造女性汽车产品。今年成都车展上,包括奇瑞汽车、江淮思皓、哪吒汽车、零跑汽车、东风风行等品牌在内,纷纷推出女款车型。

值得一提的是,紧跟潮流的上汽通用五菱也同样成为了女性汽车市场的获益者。尽管宏光MINIEV没有专门打出女性汽车标签,但是其迎合女性用户的车辆造型,和轻度出行的设计理念,使得五菱品牌的女性用户比例正不断扩大,有数据显示,宏光MINIEV马卡龙的车主中,除了90后车主占比75%之外,女性用户比例更是高达78%。

女性汽车用户蕴藏购车潜力

年轻女性汽车留资增速明显

可以看出,主打女性市场已经成为很多车企身体力行的生意经。然而,当长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞才高调宣布欧拉是“全球最爱女人的汽车品牌”时,也业内人士认为,突出用户的性别,进行性别区隔并不是一桩能够行远的妙计。

涉及到两性品牌观这一问题,上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监邵景峰就曾在接受记者采访时表示过,“一旦产品和女性强绑定,也就自绝于男性用户。”

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