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我们的潮服设计罗纹点缀的半高领领口,肌理精美清晰,增强立体感,同时更不易变形。平整美观的肩袖衔接,车线整洁,结合人体美学,赋予良好的活动空间。经典的小马刺绣,增添光彩。不需要太花哨的设计,用细节表达情绪和态度,凸显出不俗的品味。

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相比于北美哪些外观粗犷的大块头们,日本这个小岛国也曾诞生了不少优秀的越野车。丰田普拉多、兰德酷路泽、本田Passport、日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570也都能给人带来很强的视觉冲击力。而随着长城炮打响了皮卡竞争的第一枪之后,丰田Hilux海拉克斯、丰田坦途、日产纳瓦拉、本田Ridgeline、福特F150猛禽、黄海N系列、大众Amarok展开了激烈的竞争,不甘示弱的三菱也带来了一款皮卡,它车长5米3,搭载了2.4L柴油引擎和超选四驱系统,空载离地205mm,它就是三菱L200。又一日系大块头,长5米3,2.4L柴油+超级四驱,空载离地205mm

相对于轿车和SUV车型来说,我更倾向于皮卡车型,虽然很多城市还未解禁皮卡,但它依然阻挡不了消费者对皮卡的喜爱。因为有些皮卡有着不输中大型SUV的霸气感。三菱L200的长宽高为5305*1815*1795毫米,轴距3000毫米,空载离地间隙205mm,停靠在途昂、普拉多、探险者这些车型旁边,它也不显逊色。不仅能乘坐5个人,还拥有一个巨大的露天式货厢,最大载重901公斤,实用性和通过性都很不错,载人拉货样样都行

为了驱动这个大块头,三菱重工为它提供了一台拥有MIVEC技术的2.4升涡轮增压柴油发动机,最大功率181马力,峰值扭矩430牛·米,动力有些平庸,百公里加速时间要10.5s,对于平时不经常飙车,也不太会去高速的消费者来说,完全够用。超过400牛米的扭矩,让它更有劲儿,无刹车牵引质量为750公斤,有刹车牵引质量为3100公斤,拔河不输普拉多、哈弗H9。悬架仍然采用了双叉臂式独立悬架、钢板弹簧后悬架的组合,并配备了三菱的第二代超选四驱系统、后桥差速锁,越野性能尤为突出

三菱L200的颜值也是令人很心动的,但从车头看上去,它更像是三菱帕杰罗劲畅,没有了美系皮卡的那种粗犷气息,增添了不少的精致感。前脸呈现出X的造型,大量哑光银色的装饰面板搭配着黑色蜂窝状中网,也给人带来了很强的视觉冲击力。分体式的前大灯照搬了帕杰罗劲炫的设计,别致的几何图案和远近光一体式LED光源,十分新颖。车身采用了双排长货厢设计,并配备有银色的防翻滚行李架和银色的踏板,18英寸的黑色轮圈匹配了265/60 R18 110H的越野胎,将车身抬高至205mm,让它通过性更好。车尾采用了直立式的尾灯、银色的后包围,力量感十足

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