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随着老牌大厂纷纷将重心从合资转移到国产,让国产车市场竞争空前激烈,也具备了不错的含金量。以前国产车是花8万块买合资14万左右的配置,现在随着国产车下重本钱投入市场,部分车型已经可以实现10万块左右就能体验合资车20万级别的配置了,不得不承认国产车已经不同往日。比如本期主角东风风神奕炫MAX,定价9.39万起的中型车,赛道级宽体轿跑,跟迈腾、雅阁、凯美瑞等车型处于同一梯队,本期随着实拍来了解这台”国产新贵”。

由于是采用东风全新的DSMA平台模块化打造,并且也是该平台推出的首款车型,外观方面风神奕炫MAX采用了全新的赛道风暴美学设计理念,主打运动风格。外观设计方面比较贴合年轻人审美,大面积的阵列中网搭配镀铬边缘材质,让整个前脸看上去层次分明,营造出了较为立体的时尚感。小溜背造型和疾风战斧花瓣轮毂在侧面为这台车增加了不少视觉得分,车尾轮廓饱满,光刃贯穿式尾灯,严谨而客观来打分,整体属于能达到85分以上的外观级别。

内饰主次分明,整个座舱都围绕着驾驶座倾斜,嵌入式的10.25英寸曲面液晶中控屏幕上方是隐藏很好的空调出风口,乍一看很难发现,车内应用4D柔风系统,空调打开,制冷制热都可以实现如春风拂面般自然。内饰采用大面积的麂皮材质,触摸上去手感不错,车载WindLink6.0系统,这是目前比较先进的车载系统之一,能准确区分闲聊和唤醒,甚至连声源来自主驾或副驾都能分辨,避免了别的车机不小心语音唤醒的尴尬。除此之外高配还有准L3级别的辅助驾驶系统,全车12个超声波雷达以及5个毫米波雷达,还配备了5个高清摄像头。

车身长度4797mm,轴距2770mm,新平台对车内空间的规划极佳,空间宽敞,并且高配版本车型配备了零压座椅,对身体的承托效果比较不错。奕炫MAX定位宽体轿跑,车宽1870mm,给了车内宽阔的座椅布局。可能很多人对这个数据没什么概念,举个例子,目前的中大型豪华车标杆宝马5系,车身宽度只有1868mm。从这一点也能看出,风神奕炫MAX打出”宽体轿跑”的名号是玩真格的。

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