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问题说会不会选择复刻,我的回答是会的,首先我没钱去买正品,要么就选择其他价格相对便宜的品牌,要么就只能选择复刻了,不过复刻市场鱼龙混杂,一不小心就会被坑,像那些跟专柜完全不对版的产品确实坑人,带出去被人一眼就看出是复刻的太尴尬了。既然要买复刻,那必须去选择高品质的,不细看看不出真假的那种。
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对复刻这东西只能说仁者见仁智者见智吧,看自己的经济情况而定。其实现在很多有钱人都是选择真假混用的那种,动辄几万十几万一个的包包确实舍不得下手,然后比如你开着豪车,戴着假表假包这些别人也不会怀疑你用的是复刻。

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“宁愿坐在宝马车里哭的年代”早已经成为历史,当社会公平、性别平权、独立女性这些话题成为人们的日常谈资之后,全民素质的提高已是有目共睹的事实。更重要的是,这样的素质提升还让人们树立了更加正确的消费观,尤其是独立女性们开始在各类消费上更加注重实用性,而这里我们所看到的宝骏KiWi EV就是当下都市丽人们最喜爱的代步工具之一。

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外观设计

在纯电动微型车市场中,我们所见到的时尚选手已经够多了,五菱宝骏MINI EV、奇瑞eQ1小蚂蚁就是其中的代表作。然而,宝骏KiWi EV与这些车辆都不同,它更加注重整体设计风格上的展示,甚至于在座舱结构、引擎舱结构等等区间打造上,都已经启用了与当下车辆完全不同的新风格。

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从车头上来看,由于电动机主体现在被放在了后桥中,宝骏KiWi EV由此展示了一种新的分层理念。保险杠与车头整个下半部分像是一个承载平台一样向外围凸起,圆角矩形样式的闭环同时装饰着传统格栅区间与保险杠包围,而一体化远近光大灯同样也以这种样式呈现。还真别说,宝骏KiWi EV的这种上下多层次布局,已经有了一种未来交通工具的架势。

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从侧后方来看,宝骏KiWi EV的悬浮座舱结构将更明显,整个车窗、车顶结构都稍稍内收悬浮在车身面板之上,而且细节处置上还有多处亮点。

其一,A柱之下有一个较大尺寸三角窗,它会为驾驶人带来更开阔的行车视野;其二,车门上启用了当下流行的隐藏式车门把手,它将在这里形成撞色效果;其三,车门上带有的防刮蹭结构同样带有装饰条幅,伴随边框凹陷,宝骏KiWi EV在能实现更多路况通过的同时,也能在视觉上达成更出色的视觉效果。

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内饰配置与空间

从内饰上来看,中控台设计同样带有较为卓越的分层效果,所有的控制区间与按键都会集中在主驾驶舱上,10.25英寸悬浮式液晶仪表盘不仅有倒车影像、蓝牙通话、实时路况导航等功能,甚至能通过语音控制、车联网两种系统覆盖四类车机功能交互与远程控制。

更令人想不到的是,宝骏KiWi EV搭载的车机系统还会联合车舱外更多传感器与摄像头,实现全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车三大功能,这要么是伴随高端车型出现,要么就是存在于A+级车高顶配型号之中的,如此智能化程度对比宝马MINI这样的品牌是有过之而无不及。

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而在关乎座舱舒适的部分,宝骏KiWi EV在前排有皮革座椅、在后排可实现靠背调节,配合远程即可完成的空调启闭,座舱环境中的综合舒适性不会像那些低价位的纯代步车那样大打折扣。

当然,毕竟宝骏KiWi EV的车身尺寸也就2894/1655/1595mm,轴距也为2020mm,它的双排4座布局并不会显得多宽敞,但通过更加灵活的布局与座椅调节功能,还有它的圆角立方体结构,其空间实用性仍能满足家中育有小孩儿的一家人子集体出游。

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机械总成

机械方面,宝骏KiWi EV搭载的是一台54Ps/150N·m的后置电动机,通过容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池组,它还能够实现305km的续航里程,别说是日常通勤代步了,这里程就是闺蜜们去一趟中短途自驾游都足够。

如果是真的只在城市里代步,其完全能够有能力实现2周一充,不仅是整体用车成本会因此下降,驾驶用车的便捷性也能得到保障。

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在底盘之中,宝骏KiWi EV给了我们一个惊喜,前桥上的麦弗逊式独立悬架是较为常规的,而后桥上则启用了同级唯一的双横臂式独立悬架,它的支撑性虽不如双叉臂,但对比我们在微型车市场中所看见到的扭力梁,宝骏KiWi EV无论是在公路上的滤震,还是在弯道中的支撑都显得尤为出色且稳重。

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