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未来出行将会是什么样子?很多车企给出的答案是打造更智能、更科幻的车辆。但宝马却展示了另外一种全新思路,更大胆的畅想——打造一台可回收的绿色环保车。

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在本届慕尼黑车展上,全球首发的BMW i 循环概念车,便是宝马对于2040年出行工具的美好想象,据了解,这款概念车100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

这在现在看来确实是不可思议的事情,众所周知,车辆中常见的“五油三水”和汽车电瓶等有害垃圾以及细节到线束的绝缘胶带等都是不可回收的。

此次宝马展出的BMW i 循环概念车,又是如何做到100%可回收?

在设计过程中优先使用再利用材料

在开发BMW i 循环概念车过程中,宝马集团董事长齐普策提到,“我们团队遵循了四个关键原则:再思考、再精减、再利用和再循环。提出“优先使用再利用材料”的策略。”

为此,车辆尽可能使用单一材料,并可简单拆解,避免粘合或者复合材料。比如车身由回收后的铝制成,车身甚至不用喷漆,而是通过青铜阳极氧化处理产生颜色。

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车尾材质为再利用钢,可以经过不同温度处理,形成色彩绚烂的渐变效果。

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外观方面包括轮胎等部件,都是采用可持续材料,轮胎使用的添加彩色再生橡胶颗粒的蓝色橡胶,最显眼的BMW标识,宝马也以打磨的方式呈现出来,不需要额外增加独立标识。

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进入到车厢,整体中控界面相当简洁,没有多余的配件,一眼可见的方向盘,官方介绍,它是由再利用木粉以3D打印方式制造出来的,而中控仪表盘位置被一个类似于水晶宝石的几何物质所取代,两侧连接的是木质材料。

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整个车厢占比较大的四个独立座椅,据了解,座椅的织物表面同样由再利用塑料制成,两侧边框由浅金色的铝制成,通过一根绳子把金属与织物进行连接,座椅下方采用了单柱基座,可以前后移动。

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可以见得,无论是外观还是内饰,在设计这款概念车的过程中,宝马始终考虑的是材料的可循环和可持续。于是,呈现出来的整车效果也是十分精简,没有复杂的双肾隔栅和多余的装饰元素,而这种以材料“再利用”为初衷的设计思路,不仅环保,而且让这款概念车呈现出来的未来感和科技感更充沛。

设计美感与功能性不会为之让步

那么在一款车过于强调环保设计的时候,在其他方面,比如设计美感和产品功能性是否会受到影响?

在我看来,宝马作为主流豪车品牌能在豪车领域称霸一方,它具备足够的能力让产品在用料上的创新与科技、设计创新不产生冲突。

同样以外观设计为例,BMW i 循环概念车以数字动画的形式展现出双肾格栅造型,你并不觉得与整车设计有何违和之处,而且整车采用一体化设计,从侧面看十分时尚动感。至于侧面窗框处设计的可显示有关车辆状态信息的数字化界面,也很好地迎合了智能化的发展趋势。

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内饰方面,浮动仪表盘更具玩味,仪表盘的光影效果设计颇具艺术气息,且兼备了智能优势。同时,在车机系统部分,BMW i循环概念车搭载的智能数据共享系统能将车辆的实时数据发送到云系统,驾驶员也可以通过这套系统得知实时交通情况,使用起来十分便捷。

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动力方面,官方暂未公布该车的相关信息,不过据了解,BMW i循环概念车使用100%固态电池组,由回收材料制成,同时具有双向充电功能。

个人认为,BMW i 循环概念车更多展示宝马对于未来出行的一种构想,绿色环保是主要的方向,但在新四化趋势的助推下,除了本身豪华感的基底之外,这款车如若真能量产落地,在智能配置和电动技术方面想必也不会差多少。

展示宝马未来发展的伟大雄心

那么BMW i 循环概念车的推出,对于宝马品牌意味着什么?

齐普策对此表示:“BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车,它展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志。”

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再回收和再利用依然是宝马打造未来座驾的要点,正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所言:“再思考、再精减、再利用、再回收四大指导原则,为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。”

比如在产品设计、生产阶段注重再回收,已知宝马目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料,未来宝马计划将其逐步提高至50%。

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