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质量嘛,这个就没法说了。 提示仿货分复刻,低仿。复刻质量比较好,根本和正品沾不到边,彻头彻尾的假货,只是打着个世界名品的牌子!还有由中国人注册一个和世界名牌十分类似的的牌子,其英文名当然不可能和世界名牌相同(那是严重侵权),可是中文名却一模一样,所以此类牌子尽管有“所谓”的公司授权,但是和那些世界名牌也没有任何关系,敬请大家注意!

复刻衣服批发货

%title插图%num源,原单复刻服装货源批发!服装店货源应该怎么选?

最近看到很多的朋友评论,说都有想法开一家属于自己的服装店,却不知道服装怎么卖?女性朋友喜欢穿搭女装,却不知道布料材质的差异?喜欢特色服装店,却不知道街边的一间小店该如何生存?然而只要懂得布料制造与服装销售、培养敏锐的挑货眼光、了解货源渠道并具备超强的服务营销技巧,各种服装店的难题都会迎刃而解。今天主要跟大家聊一下怎么服装店创业?怎么在网上选择合适的服装货源:
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【太平洋汽车网行业频道】2021年的成都车展注定是特殊的一届,充满不确定性的疫情影响下,原本延期的车展最后仅延了两日开幕,打了所有车企和代理公司一个措手不及。本届车展以“潮动蓉城 乐驾不凡”为主题,展出规模比去年增加了4万平方米至20万平方米,展馆由去年的10个增加至11个,共吸引130余个汽车品牌的1500余辆车参展,其中全球首发车型28款,国内首发车型41款。

虽然现今汽车界的主题无非是智能化、电动化,但各大车厂仍然要在残酷的竞争中玩出不同的花样来。作为海内外车企新产品的西部首发主阵地,以及“金九银十”旺季的关键节点,2021成都车展仍被不少车企看重,祭出了不少有趣又令人惊奇的产品,同时这些新车也引起了小编的思考和疑虑。以下就让小编带大家重温本届成都车展,用几个关键词总结和延伸一下对新车的想法以及未来展望。

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去年因受疫情的影响,车展规模有所降低,今年车展的规模则增长不少,最明显的地方就是新增了15个汽车品牌,其中上汽奥迪和坦克都是首次以独立品牌亮相,捷尼赛思还带来了首发车型G70,作为北美卖得最好的车型,G70对标C级、3系等强大的中级豪华轿车,再加上全国两家捷尼赛思之家,除了上海之外就是成都,可见成都对于捷尼赛思来讲分量不少。

作为现代旗下的豪华品牌,捷尼赛思在海外开卖已有5年,累计销量突破50万台,在美国市场甚至有逼近BBA的潜质。不过在中国市场方面,进口韩系车的表现就不如人意了,前几年现代进口车更退出中国市场。但勇气可嘉的是,现代更决定在中国市场引入捷尼赛思,中大型轿车G80和SUV GV80此前就已经在上海车展上亮相,这次还带来了G70。

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对于国内消费者颇为陌生的G70,在北美市场评价不俗,无论在尺寸和价格都是对标C级和3系这一级别的车型,并配备2.0T直列四缸发动机+8AT,甚至还有弹射起步、AWD全时四驱系统等配置,诚意十足。

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线下渠道方面,捷尼赛思目前仍然处于贫瘠的初级阶段,今年仅在上海和成都两个城市落户。捷尼赛思没有选择北京广州深圳,而是选择成都作为第二家店的地址,着实令人有点意外。不过要知道,成都消费者的购车口味向来独特,当年被称为市场表现失败之作的大众辉腾,更在成都卖出不错的销量,再加上西南市场发展迅速,捷尼赛思没准能够剑走偏锋,活出不一样的风格。尽管中大型豪华轿车G80从用料做工到内外设计都受到高度的评价,但讲到底,在极为重视品牌号召力的中国市场,好的产品力远远未够,往后捷尼赛思能否在中国市场立足,情况并不能令人乐观。

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(捷尼赛思之家-上海)

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(捷尼赛思之家-成都)

上汽奥迪同样是首次参加成都车展的一员,这次带来了被寄予厚望的A7L。作为上汽奥迪的首款车型,A7L的诞生颇具争议,原先优美性感的溜背造型被改成了三厢轿车的造型,外形仿佛变成了减肥版的A8L。机械方面倒是不用担心,熟悉的3.0TFSI V6 发动机、quattro四驱、主动式空气悬挂+DAWS动态全轮转向系统等等均一一奉上。目前公布的A7L 55TFSI quattro首发先行版的预订价将不超70万元,其余配置计划将于今年9月开启全面预售,并在2022年1月份交付。

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车展上一堆新增品牌,同时也伴随了缺席的品牌。而今年缺席的车企则令人颇为惊讶,因为其中了包括不少我们熟悉的名字,包括特斯拉、广汽本田、新宝骏和五菱等等。

像广汽本田这些知名度极高的车企,近年”弃赛“A级车展令人顿感意外,具体原因也未有释出,而数据显示,2021年1-7月广汽本田终端累计销量为426,654辆,销量表现上略差东风本田。产品布局方面,万众期待的新一代思域目前仍处于信息量极少的阶段,只有少量官图和路人拍摄的小视频能让人略窥一二;而新款奥德赛也仅有工信部申报图,一切顺利的话,在年底的广州车展,广汽本田也许能在主场阵地上放大招。因此今届缺席车展,或者他们志不在此?

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(中期款奥德赛已经在工信部完成了申报)

特斯拉方面,在今年以来可谓攒足了话题热度,不单是汽车资讯,即使是社会新闻板块也能诸见报端。特别是今年上海车展上的维权事件之后,特斯拉陷入严重负面舆论之中,这件事直接让特斯拉当日股价崩盘, 市场销量暴跌两个月,虽然股价和销量很快就恢复,Model 3和Model Y更依旧热卖,但是如果在成都车展上再度发生这种事,肯定是特斯拉的高层们绝不想看到的画面。况且,特斯拉根本不愁卖,又是直营销售,少参加一两次车展对其并不会损失什么。

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和一众老面孔缺席车展不同的是,自主品牌不少新面孔包括智己汽车、极狐ARCFOX、坦克等都首次参加成都车展,坦克这次还声势浩大地带来了坦克400和坦克500两款新车,坦克500是首款搭载3.0T和9AT变速箱的车型。还未来,坦克家族将至少拥有5款车型,发动机涵盖2.0T-3.0T,以覆盖不同级别市场。

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总有一些车,国内车迷和消费者都垂涎已久却迟迟未见国产,只能”望车兴叹“或忍受昂贵的进口价格,在这次车展上,大众ID.3和丰田赛都可以说是这种车,不过各位看客稍安勿躁,它们也即将登陆中国车市。

作为最近关注度最高的新车之一,如果你来到车展现场想要找赛那,只要看到哪个展台被围得黑压压一片就准没错。这款风靡北美20多年的MPV,在上一代还被平行进口之时就已经被传言要国产了,如今过了快10年,新一代的赛那终于被广汽丰田引进。(为方便阅读,下文新旧车型统称为赛那)

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(围观赛那的观众把车子围得水泄不通,想坐进去要等个半天)

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尽管没有被官方引进过,但赛那对国内车迷来讲毫不陌生,因为它既出现在著名美剧《摩登家庭》的每一集里,也在2012年通过平行进口的方式销售至今,在坊间更多被习惯称呼为“塞纳”。不过其售价高达40-60万不等,高出北美版不少,虽然仍有价有市,但也阻碍了它成为奥德赛、GL8那样成为主流大路产品。

目前,新一代赛那的入门版LE在美国售价为34460美元(折合人民币22万),顶配Platinum售价为49900美元(折合人民币32万),网传国产版价格为27.68-36.98万元(未经官方证实),比起平行进口版本已经非常“亲民”。至于加价方面,网上众说纷坛,微博上有人说不会加价,也有人爆料说是3-5万,顶配甚至加8万不等,但实际情况仍是雾里看花,只能说是给意向买家们先打个预防针。

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(2012款平行进口版赛那)

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(在著名美剧《摩登家庭》里面,播出的十年间几乎每集都能看到赛那穿梭于主人翁的三孩家庭之中,充分展示了其典型的使用场景。)

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