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实话实说新天籁2.0L车型虽然卖的不错,可156匹马力放在同级别车型中基本上就是垫底的存在,说白了购买2.0L版本的,大部分都是被它的价格所吸引,而新天籁的2.0T涡轮增压发动机,则对得起它技术日产的这句广告语,最大马力达到了243匹,最大扭矩达到了371牛·米。

这台VC-TURBO超变引擎具有可变压缩比、双C-VTC连续可变气门正时等先进技术,实际开起来动力表现非常让人满意,油门响应积极,涡轮介入时间比较早,提速很快,在同级别中是相当抢眼的,不过动力确实强劲,可并没有我们想象中的那么运动,因为它匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,平顺性很好,但不像双离合以及AT变速箱更能带来驾驶激情。

底盘采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架,调校风格不像德系或者美系汽车那么扎实硬朗,也不像马自达阿特兹的悬架有那股韧劲,只能说对路面颠簸过滤的很好,可还是那句话不是纯粹的运动调性。

日产汽车本来就是以舒适性著称,而前几代天籁有着移动大沙发的美誉,这一代新天籁也延续了这个优点,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间宽敞,头顶空间受到了些溜背造型的影响,算是够用的水平,真皮座椅厚实宽大,而且很柔软,坐垫也比较长,可以对身体和大腿部位起到很好的承托。

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