秋季正品男装一比一经典款式对版复制的好

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质量嘛,这个就没法说了。 提示仿货分复刻,低仿。复刻质量比较好,根本和正品沾不到边,彻头彻尾的假货,只是打着个世界名品的牌子!还有由中国人注册一个和世界名牌十分类似的的牌子,其英文名当然不可能和世界名牌相同(那是严重侵权),可是中文名却一模一样,所以此类牌子尽管有“所谓”的公司授权,但是和那些世界名牌也没有任何关系,敬请大家注意!

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复刻衣服批发货源,原单复刻服装货源批发!服装店货源应该怎么选?

最近看到很多的朋友评论,说都有想法开一家属于自己的服装店,却不知道服装怎么卖?女性朋友喜欢穿搭女装,却不知道布料材质的差异?喜欢特色服装店,却不知道街边的一间小店该如何生存?然而只要懂得布料制造与服装销售、培养敏锐的挑货眼光、了解货源渠道并具备超强的服务营销技巧,各种服装店的难题都会迎刃而解。今天主要跟大家聊一下怎么服装店创业?怎么在网上选择合适的服装货源:

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在刚刚过去的一周(7月26日-7月30日)里,汽车圈发生了不少大事,例如理想汽车通过了港交所的上市聆讯,即将赴港完成双重主要上市;有媒体报道称小米汽车将落户合肥,但双方对此均表示否定;特斯拉Model 3入门版车型价格下调1.5万元,价格屠夫又举起了砍刀。另外,宁德时代发布了第一代钠离子电池,地平线发布征程5芯片等等。下面,我们就热度比较高的几件事,跟大家简单的聊一聊。

▼理想汽车即将赴港IPO 产品规划曝光

本周,理想汽车通过了港交所的上市聆讯,即将成为继小鹏汽车之后,第二家回归港股的造车新势力中概股。与小鹏汽车一样,理想汽车也将采用双重主要上市的方式登陆港交所。相比二次上市,双重主要上市的难度更大,还要受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的共同监管。

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与此同时,理想汽车还公布了未来两年的产品规划。2022年,该品牌将推出一款全尺寸豪华智能SUV。目前,理想汽车正在研发全新的X平台,而这款全尺寸豪华智能SUV便是基于该平台打造,配备了新一代的增程式动力系统。此外,理想汽车还在研发高压纯电动车技术,包含两个高压纯电动车平台Whale和Shark。从2023年起,理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。另外从2022年起,理想汽车所有的新车都将配备与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。

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今年6月份,理想ONE共交付7713辆新车,同比增长320.6%,环比增长78.4%,创单月交付量新纪录。2021年第二季度,理想汽车累计交付17575辆,同比增长166.1%,环比增长39.7%,创季度交付量新纪录。今年上半年,理想汽车的总交付量达到了30,154辆。这一成绩看上去非常亮眼,但是从整个市场环境来看,理想汽车目前只有一款车型在售,而蔚来和小鹏都将迎来第四款车型的交付,理想汽车很容易后劲不足。另外,哪吒汽车也在其身后穷追猛赶。

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今年5月份的时候,有消息传出,理想汽车或接手位于北京顺义区的北京现代第一工厂,并计划投入60亿元,将这家工厂打造成集整车和零部件生产制造的新工厂。该工厂的规划年产能为30万台,目前处于停摆状态。虽然理想汽车并未正面回应这一消息,但是我们从企查查获悉,早在今年4月份,理想汽车成立了北京理想汽车有限公司,业务范围包含新能源智能汽车整车等。那么,理想汽车接手这家工厂便是顺理成章的事了。

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虽然今年没有新车,但是理想汽车也并没有闲着。7月份,理想汽车第100家直营零售中心正式开业。至此,理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市。与此同时,理想汽车与激光雷达头部企业禾赛科技达成合作,双方将在乘用车激光雷达系统集成解决方案等领域展开合作。从这一系列动作来看,理想汽车或许要开始发力了。不过目前该企业还有一件挠头的事情没有解决,那就是“水银门”事件,我们也希望这件事能够尽快水落石出,给大家一个满意的答案。

▼小米汽车将落户合肥?谣言!

日前,有媒体报道称,小米汽车正在与安徽省国资委进行商谈,有意落户合肥。结合此前合肥与蔚来的成功合作案例,以及合肥对于争夺“新能源之都”的野心,业内对于小米与合肥的牵手似乎期待的声音要更多一些。不过,安徽省国资委方面很快便出面否认了这一消息,称不知道有这回事,不知道从哪里传出的消息。同时,小米官方也对此进行了辟谣,表示一切以官方披露信息为准。看起来,这一切是有人在乱点鸳鸯谱。

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自从今年3月份,雷军喊出了“为小米汽车而战”的口号之后,围绕着小米汽车将会落户哪个城市的猜测便没有停止过,小米集团的公关负责人也曾亲自出面辟谣。而之所以会有如此多的绯闻出现,一方面是因为新能源汽车已经成为新一轮城市发展的重要契机,自从合肥抄底蔚来大获成功之后,新能源车企开始逐渐成为地方政府资本抢夺的对象,“新能源之都”的争夺战也在不知不觉间拉开来了帷幕。不过,目前市场上已具备一定规模的新能源车企已经都有了归宿。山水轮流转,曾经为寻求投资挤破脑袋的新能源车企,如今倒是成了香饽饽。

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另一方面,小米汽车之所有受到众多消费者和整个行业的期待,与其强大的小米生态不无关系。雷军说过,随着人工智能技术的快速发展,智能汽车与智能家居的边界将比此前变得更加模糊,而这便是小米的机会。在过去的11年里,小米的版图已逐渐从手机扩展至整个智能家电领域,这条庞大的生态链为小米吸引了数亿的用户。汽车作为小米生态链上的最后一环,将会把手机、笔记本、家电和出行工具串联成一个完整的闭环,这是其他汽车企业和IT巨头不具备的。所以,大部分人都相信小米汽车会成功,包括那些希望大力发展新能源的地方政府。

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在今年6月份,小米公司的官网发布了多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,工作地址为北京海淀。对于这些招聘信息,业内将之解读为“小米研发中心总部即将落户北京”,不过这一猜测也并未得到小米方面的证实。尽管武汉、西安、上海、北京等多个城市向小米抛去了橄榄枝,但是小米汽车究竟会落户哪里,恐怕我们只能等雷军亲自公布了。

▼特斯拉又又又降价了

特斯拉在7月30日宣布,Model 3标准续航升级版车型价格下调1.5万元,调整后售价为23.59万元(补贴后起售价)。特斯拉方面表示,此次价格调整反映了成本波动的实际情况。我们把时间往前推到7月8日,特斯拉Model Y标准续航版正式上市,售价为27.6万元,比之前入门版车型Model Y长续航版便宜了7.19万元。一个月之内,“价格屠夫”特斯拉两次举起砍刀,引来众多关注。不过,似乎我们已经习惯了这样的操作,见怪不怪了。

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据我们不完全统计,国产Model 3在2020年进行了多达8次的价格调整,惹怒了不少老车主。可以说,特斯拉几乎是凭借一己之力,把“割韭菜”变成了一个流行词。当然,背后的原因我们也都清楚了,不管是涨价还是下调,均指向一个原因——成本。根据马斯克推崇的第一性原理,通过生产效率的提高以及生产成本的不断降低,在让利于消费者的同时,扩大市场份额。随着销量的增长,其软件业务的边际成本便会越来越低。相比卖车,后续的增值服务和软件业务才是特斯拉的“核心”。

乘联会秘书长崔东树此前曾表示,特斯拉入门车型的价格降到25万元是在预期中的。而且今后特斯拉仍可能会继续降价,因为其核心就是高性价比替代燃油车。目前来看,电动车的生产成本占比最大的部分是动力电池。随着电动车的普及,动力电池的价格还有很大的下降空间。尤其是宁德时代在本周发布了第一代钠离子电池,其成本相比锂离子电池有很大的优势。所以,特斯拉在未来继续下调价格的可能行非常大。

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另外,特斯拉超级工厂落户上海的时候,特斯拉与上海市政府签订了一份对赌协议:从2023年年底起,特斯拉每年须纳税22.3亿元,如不能达成这一条件,必须归还相应土地。同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入140.8亿元的资本支出。”显然,这份对赌协议对于特斯拉来说压力还是很大的,所以他们必须通过提高产生和销量来完成对赌,而这对于推动新能源汽车发展也有莫大的好处。

不过,当初我们只是想引进一条“鲶鱼”来带动整个新能源产业链快速发展。但如今看来,特斯拉的能量或许不仅仅是一条“鲶鱼”就可以形容的。以Model 3目前的价格计算的话,已经可以和很多B燃油车相提并论了。如果继续下调价格,那么头疼的就不仅仅是那些造车新势力了,还在做燃油车的传统车企也该紧张起来了。还有就是,我们希望那些老车主们不要抱着“被割韭菜了”的心情去看待调价这件事。相信以前大家在买车的时候都听过这样一句话,“早买早享受,晚买享折扣”,其实道理是一样的。

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