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星越上市很长一段时间了,月均销量不超过2000辆,不知道是否达到了吉利的预期,但它已经比同级别最直接的竞争对手哈弗F7x和长安CS85 COUPE要成功得多了。它有着最协调的轿跑SUV设计,高颜值是它的一大特点。基于CMA架构的它还有2.0T的强劲动力以及不俗的操控表现。但星越2.0T车型接近16万的起步价可能还是制约了它的发展,于是吉利为大家带来了星越S,全系2.0T,起售价不到14万。

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星越车系截止目前已经有星越、星越S和星越L了,星越L实际上跟星越关系不算很大,它并非是星越的加长轴距版。

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星越L

星越S才是真正的星越延伸车型,甚至可以说,它实际上就是星越,因为它的整体造型都跟星越一模一样,只是一些细节的调整,比如说外观内饰加了很多亮绿色的装饰。所以与其说吉利推出了一款新车叫星越S,不如说吉利给星越这款车多加了几款车型。

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星越S内饰

但为什么又要给它重新命名呢?因为星越S实际上不仅仅是设计层面的细节改动,动力总成上也与星越有所不同。

首先我们知道的是,星越和星越S都是CMA架构的产物,星越提供1.5T和2.0T两种选择,由于1.5T的三缸,所以选择的消费者并不多。而星越S则全系都是2.0T,但是它分为了高低功率两个版本。低功率版本匹配7速双离合变速箱,最大马力190马力,最大扭矩300牛·米;高功率版本匹配8AT变速箱,最大马力238马力,最大扭矩350牛·米。星越的2.0T就是高功率的版本,且同样匹配8AT变速箱。

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所以显而易见了吧,星越S实际上就是来给星越车系提供2.0T低功率版本选择的,它让星越车系(星越+星越S)有了从1.5T、2.0T低功、2.0T高功三个选择。以前,星越2.0T的入门价格是15.78万。现在,有了星越S的加入,2.0T的入门价格降到了13.57万,虽然它只是低功版本的。但可以说,星越S的出现,填补了星越1.5T到2.0T高功版本之间的价格缺失,充盈了星越车系,让消费者更能选择到最适合自己的车型。

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那么2.0T低功率版本的动力够用吗?相信对于大多数人来说都是够用的。目前官方没有公布星越S低功率版的加速数据,我们也还暂未拿到试驾车做测试,但我们可以从其他地方进行合理的推测。

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2017款的领克01同样基于CMA架构打造,并且搭载的2.0T低功+7速双离合的动力组合与星越S上的这套一模一样,领克01车重超过1.7吨,官方百公里加速成绩是7.9秒,而星越S车重不到1.6吨,按理说加速成绩不会比7.9秒更差。不过,还得看具体调校,但我们也可以大致推测星越S的百公里加速不会超过8秒。当然,具体还是以今后实测数据为准。

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可能还有消费者会担心这台7速双离合变速箱,但这台变速箱我们在吉利和领克的车型上都体验过,无论是平顺性还是可靠性都非常出色。而且这台变速箱本身也是吉利和沃尔沃联合研发的,自家的变速箱跟自家的发动机当然有着最好的契合度,所以匹配上不存在问题,大家可以放心“食用”。

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至于其他产品力层面,星越有的,星越S都有,而且星越S更强调运动性,所以它在外观以及内饰设计层面更加的新潮、前卫,对于追求个性但又囊中羞涩的年轻人来说,星越S更容易触及。另外像空间、配置的表现上,星越S也跟星越是相同的水准,跟同级别相比更是极具性价比。

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拉低星越2.0T入门门槛的星越S一定会帮助星越车系夺取更多市场的,只要消费者还没有忘记星越这款车。轿跑SUV本就是一个非常小众的市场,连轿跑SUV的鼻祖宝马X6相比宝马X5销量都还差一大截,更何况是其他品牌。但轿跑SUV本就是个性的,本就是为少数人准备的。星越已经可以算是中国品牌优秀轿跑SUV的代表,当然还有领克05也是,对于只需要花不到14万就可以拥有一台2.0T的星越,我认为是非常值得的。

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