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日产天籁这款车在国内市场可是一直有着”移动真皮沙发”的美誉,这要归功于日产对于座椅的舒适度有着非同一般的执念,当然除了座椅舒适度之外日产天籁在车身外观、动力表现、车内空间等方面表现也比较均衡,那么,全新换代天籁上市,在哪些地方做出了改变?

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外观方面,前脸采用了一个风格激进的设计手法,”V”字梯形前脸看起来锋芒毕露,平滑富有力量感的引擎盖线条搭配下包围犀利的铲刀设计像极了日产GT-R,”V”字梯形镀铬饰条与前脸两侧造型精致的箭头式LED大灯相连,展现出几分霸气凌厉的运动气息,全黑色四边形中网与黑色”V”字梯形亚克力饰板相辅相成,增强了前脸的运动气息。

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日产天籁的长宽高分别为:4901/1850/1450mm,轴距2825mm。侧面造型运动时尚,平直的车身腰线从车头一路延伸向车尾,另外一段车身腰线从前门中间诞生以上扬的姿态延伸向尾部,两条腰线姿态各异,展现出天籁外观的力量感与运动感。车顶采用悬浮式车顶设计,C柱窗线一段如波浪般的上扬式设计带来几分精致感,17英寸的五幅式双色轮毂造型别致,运动感十足。

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日产天籁熏黑式的尾灯造型别致,富有个性,但其卤素尾灯灯源点亮后效果一般,灯光分散不够精致。尾部凸起的鸭尾造型,以及下包围简洁的扩散器设计搭配黑色导风口凸显出尾部造型的运动感,尾部线条圆润饱满的设计使尾部的观感既有沉稳又有运动。

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进入车内,与上一代天籁内饰相比,全新的内饰设计简洁大方,三幅式多功能平底真皮方向盘,手感细腻,造型精致,8英寸悬浮式中控屏有点老气且车机流畅度不高,触摸式多媒体控制按键实用性大打折扣,属于负向优化设计,空调控制旋钮造型精致,阻尼感清晰,中控换挡杆握持手感舒适,做工良好,仪表台采用缝线工艺软质材料覆盖,辅以银色饰条包边带来几分内饰精致感。

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得益于日产天籁拥有2825mm的轴距长度,后排纵向腿部空间表现宽裕,后排地台中央凸起幅度不大,对于后排中间乘客来说不适合长时间乘坐,坐垫填充物厚实,乘坐舒适,后排坐垫加宽后,对大腿的支撑不错,靠背较硬,对于腰部支撑而言舒适性一般。总体上,车内空间表现充裕,但座椅的乘坐舒适度仍与预期有差距,对比竞品车型的乘坐舒适感优势已经 越来越小了。

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动力方面,日产天籁配备了两套动力组合,中低配车款搭载最大功率115kW(156Ps),最大扭矩197N·m的2.0L发动机,与之匹配的是CVT,动力表现平顺,起步较肉,后段动力较为充沛,燃油经济性优异,高配车款则搭载最大功率179kW(243Ps),最大扭矩371N·m的2.0T发动机,与之匹配的是能够模拟8速的CVT, 动力表现强劲,动力储备充裕,变速箱响应积极,提速线性,只有在涡轮介入时有一丝闯动感。

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底盘采用前麦弗逊式后梯形控制臂多连杆式独立悬架,转向精准无虚位,转向手感稳练,悬挂调校偏柔韧,转弯时车辆侧倾幅度小,悬挂回弹利落,车身无多余晃动感。

日产天籁外观颜值在线,但车漆比较薄,内饰设计简洁大方,富有档次感,空间宽敞够用,转向扎实操控性稳定,前排后排的座椅舒适度较好,但是相比竞品车型而言,优势在渐渐减少。有关数据显示,日产天籁1-5月份销量51201辆,占中型轿车市场份额5.15%,在轿车市场中排名第8名,根据数据不难分析得出,日产天籁在外观、动力、空间、内饰,以及操控上都表现得较为均衡,作为品牌代表车型,其产品特色在对比竞品车型中渐渐的消失,但其全面的产品力表现仍不失为是一部好车。

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