潮牌奢侈品复制的好货有一比一高端质感

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文|二哥头

最近三年,国内的汽车市场里其实有一个版块一直处于高速增长阶段,那就是豪华汽车市场,根据乘联会的数据显示,2018年、2019年、2020年,中国汽车市场豪车销量分别上涨了17.6%、11.7%、19.9%,在大盘连续三年下滑的大背景下,颇有风景这边独好的味道。

也许是看到了中国豪华汽车市场巨大的市场潜力,曾经因为经营不善而退出中国市场的豪华品牌,如今又要卷土重来。

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在今年的上海车展上,现代集团旗下的高端品牌捷尼赛思带来了G80和GV80两款车,标志着捷尼赛思正式返回中国市场。

此前我们分析过,当前的豪车市场格局已经几乎确定,以BBA为首,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等为辅的豪车品牌,基本占据豪车市场百分之90的销量,后来者想要再开辟出一个全新的豪华品牌,并不容易。

特别是对于捷尼赛思这样一个没有历史厚度,没有品牌积淀(甚至捷尼赛思背靠的现代集团,这几年在国内的风评也是陡转直下,更是对其发展增加了不确定性),没有口碑积累的品牌而言,凭空杀出一条血路几乎是妄想。

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也因此,我们经常说,对于这类新兴的豪华品牌而言,首先想的不应该是怎样维持自己高高在上的格调,而是应该思考如何错位竞争,品牌形象比不上就用产品力去弥补,总能在竞争激烈的市场中找到一丝机会。诚意这东西,消费者是真切实意能感受到的。

但很明显,捷尼赛思没太读懂,在看到GV80和G80两款车的预售价格时,就知道这个品牌还是没能认真对待国内的消费者。

当前捷尼赛思GV80两款车的预售价格分别为 57.68万、66.88万,G80两款车的预售价格分别为36.38万、43.68万。

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初看没有任何问题,但细看又禁不起推敲,我们知道,G80和GV80是属于一个级别的车型,以美国市场为例,GV80的起售价48900美元,折合人民币在31.68万元,G80的起售价为48725美元,折合人民币31.56万,两者相差不过千元。

即使国内市场SUV车型的溢价比价高,但直接多出20余万还是超出了我们的理解范围。

而且,无论是G80还是GV80,全系都采用的2.5T发动机,所以也并不存在两款车排量税差距很大。

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这种定价方式,并不知道更深层的原因,但如果非要给出个理由,我只能想到的是捷尼赛思想利用国内消费者对于SUV的喜好来追求利润最大化。

但捷尼赛思忽略了一个问题,一般来说,不管是国内还是国外,SUV消费者对于品牌的敏感度是比轿车消费者更低的。这也是为什么中国自主品牌当年的破局、和近年来品牌往上走都是先从SUV开始。

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这对于捷尼赛思来讲就是一个机会,你品牌力低一点没关系,只要价格低,外观气派、内饰豪华、配置高,够实惠,还是有很多消费者愿意买单的。

如果GV80能保持与G80相似的售价,从产品上看还是有一定的机会的,但捷尼赛思直接将价格向上拔高了20万,本来有希望破局的GV80,也变得机会渺茫了。

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说得难听点,品牌形象都还没建立起来就忙着割消费者韭菜,凭啥啊?

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