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易车原创一说到豪华品牌中大型轿车,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6始终是最容易进入消费者视线的车型,超高的市场占有率便是对此最好的佐证。但同样地,对于一些标新立异、不愿从众的消费者而言,这几款车型就显然不怎么适合了。好在,这个丰富多彩的汽车市场为他们提供了许多的选择,捷豹XFL与凯迪拉克CT6便是其中优秀的代表。

它们均来自老牌欧美汽车品牌,同为后驱平台、售价相仿,而借着此次捷豹XFL中期改款之际,我们也重新对这两款车型进行一番比较。

虽然捷豹路虎在2008年被印度塔塔集团收购,但其研发及制造仍由英国团队执行。目前在售的捷豹XFL是捷豹XF的第二代车型,其依然很好地诠释着英国绅士美学。而国产化较早的凯迪拉克在国内也很好地延续了品牌的豪华调性,CT6也继承了SLS赛威的衣钵,继续在豪华中大型轿车市场中拼杀。

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中期改款后的捷豹XFL在外观上变化主要集中在车灯上,双“J”型LED日行灯向大哥XJL看齐。此外,全新19英寸的黑色轮圈与整车的气质非常吻合。凯迪拉克CT6还是我们熟悉的模样,分明的棱角带来了浓厚的美系氛围。这两款车型的外观造型泾渭分明,很容易让消费者做出合适自己的选择。

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两款车型都拥有修长的车身尺寸,捷豹XFL的三围尺寸达到了5102x1880x1456mm,轴距为3100mm,已经达到了一个几乎越级的尺寸。而凯迪拉克CT6的长宽高尺寸则为5223x1879x1492mm,轴距为3109mm,要比XFL更大一些。

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捷豹XFL上市后的官方指导价为39.98-49.98万元,暂无终端优惠。凯迪拉克CT6官方指导价为37.97-48.97万元,而终端售价大约为28.97-39.97万元,这对于一台车长超过5.2米的豪华品牌中型车来说,十分具有吸引力。

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两款车型的内饰也是风格不一,凯迪拉克CT6通过大气的设计将美式豪华诠释得淋漓尽致。而捷豹XFL在焕新后,内饰细节的处理也更加到位,体现出一种非主流的英伦豪华气息。两款车均采用了大面积的皮质包覆及饰板点缀,与它们本身的定位也十分吻合。

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凯迪拉克CT6中央液晶触控屏的尺寸为10.2英寸,搭载了CUE智能互联系统,并拥有百度语音交互系统,可实现多媒体、导航的语音控制。系统可以进行OTA远程升级、远程遥控启动,而苹果CarPlay、百度CarLife也均为全系标配。

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捷豹XFL的中央液晶触控屏的尺寸为11.4英寸,搭载InControl 2.0系统,同样可以通过语音对多媒体及导航等进行控制。苹果CarPlay、百度CarLife、远程遥控等在捷豹XFL上也为全系标配,但不支持OTA升级显然已经有些跟不上时代了。

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CT6的真皮方向盘全系可以进行电动位置调节,并且高配车型还拥有方向盘加热功能。除两款低配车型,CT6拥有12.3英寸的全液晶仪表,前排手机无线充电功能也十分方便。车辆天窗采用分段式设计,前后互不干扰,全车配备了BOSE品牌音响,高配车型的扬声器数量则是达到了10个。而双区独立空调、自动防眩目后视镜也是这个级别车型的标准配置。

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XFL同样采用了分段式的天窗,两款高配车型在电动后备厢的基础上,还拥有感应功能。真皮方向盘在电动位置调节及加热这两项功能上,要逊色于CT6。而顶配车型除了前排手机无线充电外,后排设计了一个同样的功能。两款高配车型还拥有后排独立空调配置,而顶配车型则是配备了12个扬声器的英国之宝品牌音响。

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两款车型均采用了皮质包覆的座椅,且高配车型前排座椅的电动位置调节能力也不相上下。CT6的几款高配车型前排座椅均拥有加热及通风功能,XFL则几乎全系标配前排座椅加热,而在顶配车型上还拥有按摩功能。而两款车型基本都拥有副驾座椅“老板键”。

凯迪拉克CT6前排座椅:

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捷豹XFL前排座椅:

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CT6仅在顶配版本上拥有第二排座椅加热功能,而XFL的第二排座椅不仅拥有加热、通风功能,还拥有椅背按摩,舒适性上更胜一筹。

凯迪拉克CT6第二排座椅:

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捷豹XFL第二排座椅:

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CT6配备了通用目前最主流的2.0T发动机,代号LSY,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,与其匹配的是10AT变速箱。该发动机拥有可变气门管理技术,可以针对不同路况,采用两缸、四缸模式运行。

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XFL采用了Ingenium 2.0T发动机,并区分了高、中、低三种动力输出,高功率版本最大功率221kW,最大扭矩400N·m,数据表现非常强悍。XFL全系配备的是来自采埃孚的8AT变速箱。

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两台车均采用前双叉臂、后多连杆的悬架架构,并且均应用了铝合金的材料,在轻量化上下足了工夫。CT6顶配车型还采用了MRC电磁感应悬架,可根据不同的路况,自行对减震阻尼进行调整,有效减少车身的震动,提升乘坐舒适性,这也是CT6上一个比较显著的亮点。XFL的高配车型拥有四驱系统,对于一台主要以后轮为动力输出的车型而言,能更有效提升其行驶的稳定性。

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捷豹XFL全系标配了360°全景影像,而凯迪拉克CT6仅在部分高配车型上拥有此配置,两款车型的高配车型均拥有全速自适应巡航,而CT6的部分高配车型还拥有自动泊车的功能。

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除两款低配车型外,CT6其余车型都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、前方防碰撞预警等功能。高配车型还配备了Super Cruise超级智能驾驶辅助系统,可以实现L2级别的驾驶辅助,并允许驾驶者长时间将手离开方向盘。XFL全车配备了车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、前方防碰撞预警等功能,但并不建议驾驶者将双手离开方向盘。

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编辑点评:在汽车市场里,大部分人从众的消费理念,造成了小众车型的产生。通过捷豹XFL与凯迪拉克CT6的对比我们不难发现,无论在品牌技术能力、外观设计还是在硬件实力层面,这两款车型都拥有十分不错的竞争力,且均配得上其豪华中大型轿车的身份。而不高的销量使得我们在街上遇见它们的机会相比BBA之流要少了很多,这也会迫使这两款车型在性价比上有所作为,而这一点也可以说是这些小众车型的另类魅力了。