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相信很多朋友都对青藏高原非常向往,毕竟长期处于水泥森林的我们,日常很少有机会接触到大自然。而随着近几年国家在基础建设方面越来越完善,去西藏的过程也不像以往那样艰苦且充满着不确定性。当然了,做任何事都需要留出一些余量,既然是去西藏,那么选择的座驾应该还是以SUV为主。今天就向各位推荐几款适合进藏穿越的车型。

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Jeep牧马人

作为越野世家的Jeep,产品以强悍的通过性所闻名,而家族最强的牧马人,更是被广大越野爱好者所吹捧。

外形上延续该车系经典的方正复古造型,较高的离地间隙可以提供更好的通过角和离去角,面对各个各样的复杂路况都不用担心。前后塑料保险杠有效降低维护成本,并且还能起到一定的防刮作用。

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内饰以实用为主,各个功能区域布局合理,并且都是以实体按键形式呈现,使用过程非常快捷且方便。中控屏幕支持Carplay手机互联,可以弥补车机功能不足的缺点。

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动力方面搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱,虽然取消了原本的自然吸气,但这套组合实际开起来更加轻快,面对高原地区能有更出色的性能表现。此外,配备分时四驱、前后桥限滑差速器以及差速锁,越野性能相当强悍。

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坦克300

近一段时间,坦克300在车圈中的热度居高不下,甚至出现了因订单太多而导致的“停产”。从造型上看,外观复古气息浓郁,贯穿中网的横条镀铬格栅搭配圆形LED大灯,有着相当高的车辆辨识度。

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内饰颠覆了人们一直以来越野车没有质感的固有印象,配备两块大尺寸液晶屏,科技感十足,门板以及中控台区域均使用软性材质覆盖,质感完全不输比它更贵的硬派越野车。

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越野配置方面,非承载式车身自然不会缺席,2.0T+8AT组合不仅可以兼顾户外越野所需的低扭,同时在公路表现方面同样可圈可点。此外,坦克300还提供分时四驱以及前后差速锁以及中央差速器,再配上低速蠕行、坦克掉头以及各种驾驶模式,即便让一位从来没有越野经验的小白开坦克300,也无需太多学习成本。

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福特撼路者

或许是因为不是长安福特打造的原因,撼路者经常是被人们遗忘的存在。不过从产品硬实力层面来看,撼路者可一点都不虚同价位的竞品车型。搭载2.3T涡轮增压发动机,最大马力275匹,峰值扭矩为455Nm,强大的参数是通过性的基本保证。匹配福特最新的10AT变速箱,配合上全时四驱系统,即便面对城市工况通勤也不在话下。

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北京越野BJ40

如果说国外有Jeep,那么国内在越野领域内耕耘时间最长的车企绝对是北京越野。BJ40作为价格最为亲民的一款产品,给很多口袋稍显羞涩的年轻人降低了购买门槛。

在造型上,BJ40延续我们常见的硬派越野车方正的轮廓设计,标志性的镀铬中网显得非常气派,突出的轮眉彰显出饱满的力量感。

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动力方面,BJ40换装了全新2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩380Nm,日常城市道路驾驶更加轻快。底盘为前后螺旋弹簧的非承载式车身,搭配分时四驱,可以让越野“老炮”自主调整动力输出方向,做到每一匹马力物尽其用。

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路虎卫士

虽然这一代路虎卫士因为取消了原来的复古外形而遭到一些争议,但从销量来看,更豪华的卫士显然才会被消费者所接受,毕竟都卖到那么贵了,内饰还是一穷二白的话,显然不会被市场认可。除了外形和内饰变化之外,这一代卫士取消了原有的非承载式车身,换用了强度更高的铝制全承载式架构,强度不用担心。

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动力方面配备了3.0T双增压发动机,在机械和涡轮加持下,各个速度区间都能感受到一踩就有的动力表现。再加上哪里不会扭哪里的路虎全地形反馈系统,越野变成一件非常轻松易上手的事情。

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总结

以上就是5款适合长途户外穿越的硬派越野车,无论是动力还是越野方面的硬件配置都没有明显短板,当然了,即便现在购车门槛降了下来,选择也丰富了不少,但越野还是一向比较“烧钱”的娱乐方式