本厂定制国际一线大品牌原单复制正品高仿男装一比一好

男装微信号:mbfk5111

本厂专业从事各**品品牌衣服生产**/普拉达/路易威登/巴宝莉等,现免费诚招***代理,支持一件代发,复刻服装批发零售,工厂直销!无任何门槛,所有产品可一件代发,高质量质量,无需押金,售后无忧,有兴趣或者想了解的朋友可以加客服微信,真诚与你合作!

%title插图%num

而且复刻名牌男装质量参差不齐,价格也是见人开价,宰客的情况已经见怪不怪了,所以即使你亲自坐飞机来广州也是浪费路费而已!真正的复刻大牌服装从来不给买家留任何遗憾,我们的复刻名牌服装批发,从外观到外形的每一处做工都细腻到让人感动。于是,就真正地达到了物有所值。但与此同时,赝品也慢慢地开始充斥着这块并不庞大的市场。鉴表家辨别质量好不好的秘籍,相信对爱复刻的你或许有所帮助。

%title插图%num%title插图%num%title插图%num

从华为和鸿蒙系统的加持,到明星演员王凯的代言,极狐阿尔法S从上市到现在汲取了颇多流量,也圈粉了无数科技+电动车爱好者。

特别是当极狐与华为携手联手奉献的『极狐阿尔法S 华为HI版』的自动驾驶测试视频出现后,一时间内让这款新车的名声抢尽了风头。

%title插图%num

不过,由于极狐阿尔法S的华为HI版生产线验证车刚刚在北汽蓝谷的麦格纳镇江工厂下线,而量产车型要等到今年第四季度才能交付,所以我们这次只能从基础版车型开始试驾。那么“失去”了华为的极狐阿尔法S,还有足够令人慷慨解囊的优势吗?

低风阻+轻量化,是阿尔法S的“身材标签”

虽然目前极狐的量产车型只有两款,阿尔法T和定位于中大型轿车的阿尔法S,但从这两款车的设计语言上,便可看出家族风格的树立。特别当阿尔法S穿梭在滚滚车流中,无论从车头亦或车尾,都能一眼看到它的影子,辨识度毋庸置疑。

%title插图%num

但与常规轿车身材不同的是,阿尔法S更像是一台跨界车型而并非传统意义上的三厢轿车,更高的离地间隙,更圆滑的掀背尾部,像极了当初宝马3系GT的风格。

与此同时,极狐为了让它拥有更加出色的性能和能耗表现,隐藏式门把手、米其林低滚阻轮胎、主动进气格栅等装备,把它的风阻系数控制在0.25左右。而这一系数在同级别车型中也是数一数二的存在。

阿尔法S不仅拥有超低风阻系数,轻量化的打造更是不能放过。如果偏要拿出数据的话,车身44.5%的铝合金材质,车身14.6%的高强度钢这两项数据,足以证明新车在用料方面的将就。

%title插图%num

而在某些“停不下来”的品牌面前,品控貌似也一直被人诟病,但极狐阿尔法S却给我们准备了颇多惊喜,譬如全球著名的零部件制造商——麦格纳,为阿尔法S的代工,要知道麦格纳可是为奔驰G,丰田Supra这样的车型服务,另外在车尾还带有蓝谷麦格纳的中文字样,所以我们不难看出,极狐品牌为了打造高端纯电车型真的不惜血本。

没有“鸿蒙”的4K大屏,还香吗?

对于阿尔法S最高30万的售价来说,已经属于豪华品牌这一阵营了,但进入车内看到整个内饰用料之后,反而感觉30万花的物超所值。

%title插图%num

从翻毛皮车顶,到真皮座椅,再到搪塑饰板,这一系列的豪华用料真的不计成本。20.3英寸,支持4K的高清大屏,再搭配上液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动,很容易让人联想到全新奔驰S上的联屏设计。

虽然此次试驾车型并非华为HI版,但它的车机仍然支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城以及更为自然的人机语音交互功能,其颇高的语音识别度也省去了驾驶员低头操作屏幕的麻烦。

%title插图%num

其实最具“未来范儿”的是分屏操作,虽然表面上是两块屏幕整合为一,但当主驾驶需要看导航,而副驾驶需要追剧时,分屏操作便可让两方互不干扰;如果此时副驾驶需要指路领航的话,位于屏幕左侧的导航界面可以通过右划屏幕操作,实现界面切换,这样的画面像极了科幻电影中舰长控制宇宙飞船。

%title插图%num

阿尔法S在空间方面同样不容小觑,由于使用了怀挡设计,使得传统换挡区域的储物空间被进一步放大,再加上中央扶手下方的镂空设计,无论是自驾出行时必备的零食,或者不想被别人发现的“私房钱”,通通都有安全存放的位置。

在乘坐空间上,2915mm的轴距和平整化的地板能得到充裕的腿部空间,中央乘坐第三人也毫无压力,同时得益于车身造型的优势,其头部空间表现要优于传统的三厢轿车,而溜背的设计也增加了后备箱的开口面积,所以从乘坐到储物,阿尔法S的跨界风格不仅好看,还在实用性上帮了不少忙。

708公里的续航,目前“最能跑”的电动车

要知道,阿尔法S搭载的可是由西门子、博格华纳共同打造的高度集成电机、减速器和逆变器的三合一动力总成,而在此硬核配置下,其续航603km的四驱版本,电机总功率可以达到320千瓦,总扭矩高达720牛米,百公里加速时间仅为4.2秒。

其实在试驾前,我分别体验了603H和708S+两个版本,有一说一,603H的“地板油”加速体感实在难以驾驭,而708S+的加速相对“佛系”一些,所以在随后的试驾体验中我选择了后者。

%title插图%num

正是因为麦格纳代工,让阿尔法S的整体品质处于同级中的较高水准。它的整体动态风格更像一辆德国车,稳重且扎实,特别是在舒适驾驶模式下的电门响应速度上,灵敏又不突兀,而在单踏板模式下,其回收力度也会循序渐进的介入。

切换到运动模式后,电门会表现的异常激进,对于一些右脚不细腻的驾驶员,很难精准把握加速踏板。不过,当阿尔法S驶入山路之后,灵敏的加速反应在需要及时超车时就变得尤为重要。同时,米其林PS4轮胎提供的出色抓地力和整车稳定的行驶表现,也让阿尔法S在弯道中信心十足。

侃车说:如果你还在忌惮Model 3的“臭脾气”,那么我劝你早点忘了它吧,因为极狐阿尔法S出现了,它可以做到特斯拉能够做到的绝大部分事情,甚至在某些方面更加出色,708公里的续航,宽敞舒适的空间,不久之后还有华为+5G加持,这难道不比特斯拉香?

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。