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无论你接受与否,电气化时代已经来临,因为新能源汽车市场从来没有像今天这样热闹。

2021年上半年,各家车企都拿出了重磅车型,无论是极氪001、Mustang Mach-E、上汽大众ID.6 X还是极狐阿尔法S,车型热度是一波高过一波。不仅将最大续航里程再突破,也上演了一出智能硬件的军备竞赛。

而今年已经过半,下半年留给各家车企争夺C位的时间也不多。而无论您是手持新能源牌照持币待购还是毕业季的礼物,下半年这些重磅新能源车型必将不负等待。

■ 德系三强:你追我赶

千万别质疑大众推出新车的速度,想当年大众在国内仅有途观这一款SUV车型,可短短几年过去,从小型SUV到中大型SUV几乎全方面覆盖,而且生的还都是“双胞胎”。

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在新能源领域,继ID.4之后,有着更大空间和续航里程的中大型SUV上汽大众ID.6 X也已经到来,那同平台的一汽-大众ID.6 CROZZ还会远吗?如果不出意外,6月底或者7月初便会正式上市。

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如果说一汽-大众ID.6已经缺乏神秘和新鲜感,那么这台在海外热销的大众ID.3呢?尽管ID.3才是ID.家族首款量产车型,但去迟迟没有国产销售,不过别急,或许今年下半年你就会见到国产版的身影。

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大众ID.家族已经逐渐成型,一年推三台全新电动车(ID.4、ID.6、ID.3)证明着大众在新能源路上坚定的步伐。而从过往大众推新车的速度看,用不了几年,大众便会覆盖从轿车到MPV多个新能源细分市场。

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大众集团在电动车方面,还有与保时捷Taycan同平台打造的奥迪e-tron GT和RS e-tron GT。在进入电气化时代之后,人们总希望看到不一样的BBA,而这台奥迪e-tron GT或许会让大家满意,从平台、内饰、甚至四驱系统都是完全不一样的奥迪。

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当然,相比于海外版99900美元的奥迪RS e-tron GT起售价,大多数人们更希望买到“务实”一点的奥迪。而首款基于大众MEB平台打造的车型——奥迪Q4 e-tron或许就能帮你圆电动奥迪梦。

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邦老师本以为这么重磅的车型会在4月开幕的上海车展首发,不过它却爽约了。也许奥迪认为多保留半年的神秘期,直接让你看国产版本会更有惊喜。

奥迪在电动化路上给人的期望是最大的,毕竟坐拥三大纯电动平台(MEB、PPE、J1),但令人失望的是,奥迪目前并未使出全力,毕竟目前没有一款热销的车型,不过以奥迪的实力来说,做到后发制人也不无可能。

奔驰EQS、EQA、EQB

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汽车发明者再次发明汽车,这是奔驰现款S级的广告语。而在电动化时代,奔驰同样用S级证明了自己。在下半年我们除了可以见到EQS的价格外,相对亲民的EQA和EQB也将正式上市。

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作为EQ家族的旗舰车型,奔驰EQS把压箱底的MBUX Hyperscreen技术都拿出来了,就为了展示自己在新时代对于智能化体验、智能化交互和辅助驾驶能力的理解。

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当然,EQS只是第一步,因为自2021年起,还将有4款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新车型陆续上市,此外梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车都将推出全新电动化车型。而奔驰的目标不仅仅是电动化,还有软件驱动和可持续的豪华体验。

宝马iX和宝马i4

说到奥迪和奔驰的争奇斗艳,又怎能少得了宝马呢。不过宝马在今年下半年的目标并非奥迪和奔驰,而是特斯拉。因为下半年即将推出的iX和i4则直接瞄准了特斯拉的Model X和Model 3。

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宝马iX虽说不是在纯电动平台下诞生的,但依旧被寄予了厚望,无论是双联屏设计、全新造型的方向盘、第八代iDrive还是首次5G应用,都是宝马在为未来转型做的铺垫。

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宝马i4不仅是宝马i品牌首款四门轿车,更是M品牌与i品牌的首次碰撞。在电动车是大玩具、缺少灵魂的质疑声中,宝马倾心注入的操控精髓能否改变人们的印象呢?

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在传统车企都在谈论转型的当下,宝马极有先见之明,在2011年便发布了新能源i品牌,领先同级竞品不止一个身位。而在如今竞品纷纷带来重磅车型后,宝马又将如何用电动技术将豪华出行提升至更高的高度呢?可能操控将依旧是其杀手锏。

■ 传统新能源自主品牌:抢占细分市场

相比于德系三强用旗舰车型撑门面,传统自主品牌的新能源车型则要“”脚踏实地“”得多,也更适合毕业季或者手头并不宽裕的消费者。

比亚迪海豚

这台小清新风格的比亚迪海豚便是其中之一,基于比亚迪e平台3.0打造,最大的亮点在于搭载比亚迪看家的刀片电池,定位于微型电动车。

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五菱宏光MINI EV的爆火让各大车企开始重新审视微型电动车,先有奔奔E-Star后有这台比亚迪海豚。而它又会在今年下半年交出怎样的价格呢?让我们一起拭目以待吧。

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而除了这台入门车型外,比亚迪的高端车型据说也在筹划中。如今自主品牌纷纷推出高端电动品牌,作为新能源的领跑者,比亚迪却一直没有动作,但无论是电池技术还是混合动力技术,比亚迪已经做好了充足的技术储备,看起来似乎只欠东风。

欧拉好猫、欧拉闪电猫

在外界看来,欧拉品牌似乎更多承担着反哺哈弗品牌新能源积分的重任,但随着旗下车型被命名为各种猫,也让欧拉在关注度上达到了空前的高度。

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其中上海车展亮相的欧拉大猫和欧拉闪电猫,凭借出色的造型设计,瞬间吸引了人们的眼球。而这两台车也有望于今年下半年正式上市销售。

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仅凭借个性的命名和出色的造型就能引起这么大的关注度,在新能源圈里着实不常见。但关注度能否变为最终销量,还需考验车辆本身的综合能力以及性价比。你认为欧拉会成为继五菱之后的又一个爆款吗?

■ 造车新势力:较量才刚刚开始

“蔚小理”陆续登陆美国纽交所,在获得资本青睐时,也坐稳了造车新势力的第一梯队。但相比于第一梯队的稳定,第二梯队成员则来来回回换个不停,这也从侧面反映出新能源市场的竞争激烈程度,而下半年的看点主要集中在威马和天际。

威马首款轿车

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首先来看威马,在推出了3款SUV车型后,今天下半年将推出品牌首款轿车,未来SUV车型都将以W命名,轿车则以M命名。

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虽然有百万算力的百度Apollo为背书,可威马却没能表现出该有的强势表现,尽管威马W6有着不错的关注度,但销量却未能复制当年威马EX5所创造的神话,而重担自然要落在这台全新轿车身上了。

天际ME5

如果说威马靠性价比取得关注,那天际则依赖屏幕。天际ME7的五块大屏分外抢眼,不过天际似乎没打算在屏上继续下功夫,因为即将上市的小一号的天际ME5取消了这一设计。

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天际转而将发力点改为了增程式动力,天际ME5拥有NEDC150km的纯电续航里程,综合续航里程达到1012km。跟理想ONE类似,主打有油、可电、解决里程和充电焦虑。

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不同于传统车企,新势力车企更需要一个关键的IP被人们所熟知。“蔚小理”之所以能脱颖而出,除了有被市场认可的产品外,还有着自己独特的差异化定位。例如蔚来的用户体验、小鹏的自动驾驶技术、理想的增程式技术。而天际想要“破圈”,首先需要找准自己的精准定位。

小鹏P5

说完了新势力的二线梯队,我们再来看看一线梯队又有什么新车型。小鹏P5计划将于今年第三季度正式上市,激光雷达的加持让其在上海车展首秀中大放异彩。

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激光雷达有着角度、距离等先天的优势,但小鹏P5能否成为明日的黑马车型,甚至让小鹏汽车跻身新势力顶流,最重要的或许还是售价。

■ 邦点评:

尽管2021年已经来到了下半年,但即将上市的新能源新车依旧不乏重磅车型。而在这场“无声”的战役中,大家比的已不再是续航里程和加速性能,而是细分市场、算力、智联交互、辅助驾驶这些全方位的比拼。

不难发现,市场上的新能源汽车在朝着多元化的方向发展,不再千篇一律、细分每个市场,无论你是钟意电动超跑还是买菜代步车,多元化的市场可以让不同的消费者都能买到适合自己的车型。

无论你接受与否,电气化时代已经来临,因为新能源汽车市场从来没有像今天这样热闹。

2021年上半年,各家车企都拿出了重磅车型,无论是极氪001、Mustang Mach-E、上汽大众ID.6 X还是极狐阿尔法S,车型热度是一波高过一波。不仅将最大续航里程再突破,也上演了一出智能硬件的军备竞赛。

而今年已经过半,下半年留给各家车企争夺C位的时间也不多。而无论您是手持新能源牌照持币待购还是毕业季的礼物,下半年这些重磅新能源车型必将不负等待。

■ 德系三强:你追我赶

千万别质疑大众推出新车的速度,想当年大众在国内仅有途观这一款SUV车型,可短短几年过去,从小型SUV到中大型SUV几乎全方面覆盖,而且生的还都是“双胞胎”。

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在新能源领域,继ID.4之后,有着更大空间和续航里程的中大型SUV上汽大众ID.6 X也已经到来,那同平台的一汽-大众ID.6 CROZZ还会远吗?如果不出意外,6月底或者7月初便会正式上市。

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如果说一汽-大众ID.6已经缺乏神秘和新鲜感,那么这台在海外热销的大众ID.3呢?尽管ID.3才是ID.家族首款量产车型,但去迟迟没有国产销售,不过别急,或许今年下半年你就会见到国产版的身影。

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大众ID.家族已经逐渐成型,一年推三台全新电动车(ID.4、ID.6、ID.3)证明着大众在新能源路上坚定的步伐。而从过往大众推新车的速度看,用不了几年,大众便会覆盖从轿车到MPV多个新能源细分市场。

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大众集团在电动车方面,还有与保时捷Taycan同平台打造的奥迪e-tron GT和RS e-tron GT。在进入电气化时代之后,人们总希望看到不一样的BBA,而这台奥迪e-tron GT或许会让大家满意,从平台、内饰、甚至四驱系统都是完全不一样的奥迪。

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当然,相比于海外版99900美元的奥迪RS e-tron GT起售价,大多数人们更希望买到“务实”一点的奥迪。而首款基于大众MEB平台打造的车型——奥迪Q4 e-tron或许就能帮你圆电动奥迪梦。

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邦老师本以为这么重磅的车型会在4月开幕的上海车展首发,不过它却爽约了。也许奥迪认为多保留半年的神秘期,直接让你看国产版本会更有惊喜。

奥迪在电动化路上给人的期望是最大的,毕竟坐拥三大纯电动平台(MEB、PPE、J1),但令人失望的是,奥迪目前并未使出全力,毕竟目前没有一款热销的车型,不过以奥迪的实力来说,做到后发制人也不无可能。

奔驰EQS、EQA、EQB

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汽车发明者再次发明汽车,这是奔驰现款S级的广告语。而在电动化时代,奔驰同样用S级证明了自己。在下半年我们除了可以见到EQS的价格外,相对亲民的EQA和EQB也将正式上市。

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作为EQ家族的旗舰车型,奔驰EQS把压箱底的MBUX Hyperscreen技术都拿出来了,就为了展示自己在新时代对于智能化体验、智能化交互和辅助驾驶能力的理解。

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当然,EQS只是第一步,因为自2021年起,还将有4款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新车型陆续上市,此外梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车都将推出全新电动化车型。而奔驰的目标不仅仅是电动化,还有软件驱动和可持续的豪华体验。

宝马iX和宝马i4

说到奥迪和奔驰的争奇斗艳,又怎能少得了宝马呢。不过宝马在今年下半年的目标并非奥迪和奔驰,而是特斯拉。因为下半年即将推出的iX和i4则直接瞄准了特斯拉的Model X和Model 3。

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宝马iX虽说不是在纯电动平台下诞生的,但依旧被寄予了厚望,无论是双联屏设计、全新造型的方向盘、第八代iDrive还是首次5G应用,都是宝马在为未来转型做的铺垫。

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宝马i4不仅是宝马i品牌首款四门轿车,更是M品牌与i品牌的首次碰撞。在电动车是大玩具、缺少灵魂的质疑声中,宝马倾心注入的操控精髓能否改变人们的印象呢?

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在传统车企都在谈论转型的当下,宝马极有先见之明,在2011年便发布了新能源i品牌,领先同级竞品不止一个身位。而在如今竞品纷纷带来重磅车型后,宝马又将如何用电动技术将豪华出行提升至更高的高度呢?可能操控将依旧是其杀手锏。

■ 传统新能源自主品牌:抢占细分市场

相比于德系三强用旗舰车型撑门面,传统自主品牌的新能源车型则要“”脚踏实地“”得多,也更适合毕业季或者手头并不宽裕的消费者。

比亚迪海豚

这台小清新风格的比亚迪海豚便是其中之一,基于比亚迪e平台3.0打造,最大的亮点在于搭载比亚迪看家的刀片电池,定位于微型电动车。

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五菱宏光MINI EV的爆火让各大车企开始重新审视微型电动车,先有奔奔E-Star后有这台比亚迪海豚。而它又会在今年下半年交出怎样的价格呢?让我们一起拭目以待吧。

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而除了这台入门车型外,比亚迪的高端车型据说也在筹划中。如今自主品牌纷纷推出高端电动品牌,作为新能源的领跑者,比亚迪却一直没有动作,但无论是电池技术还是混合动力技术,比亚迪已经做好了充足的技术储备,看起来似乎只欠东风。

欧拉好猫、欧拉闪电猫

在外界看来,欧拉品牌似乎更多承担着反哺哈弗品牌新能源积分的重任,但随着旗下车型被命名为各种猫,也让欧拉在关注度上达到了空前的高度。

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其中上海车展亮相的欧拉大猫和欧拉闪电猫,凭借出色的造型设计,瞬间吸引了人们的眼球。而这两台车也有望于今年下半年正式上市销售。

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仅凭借个性的命名和出色的造型就能引起这么大的关注度,在新能源圈里着实不常见。但关注度能否变为最终销量,还需考验车辆本身的综合能力以及性价比。你认为欧拉会成为继五菱之后的又一个爆款吗?

■ 造车新势力:较量才刚刚开始

“蔚小理”陆续登陆美国纽交所,在获得资本青睐时,也坐稳了造车新势力的第一梯队。但相比于第一梯队的稳定,第二梯队成员则来来回回换个不停,这也从侧面反映出新能源市场的竞争激烈程度,而下半年的看点主要集中在威马和天际。

威马首款轿车

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首先来看威马,在推出了3款SUV车型后,今天下半年将推出品牌首款轿车,未来SUV车型都将以W命名,轿车则以M命名。

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虽然有百万算力的百度Apollo为背书,可威马却没能表现出该有的强势表现,尽管威马W6有着不错的关注度,但销量却未能复制当年威马EX5所创造的神话,而重担自然要落在这台全新轿车身上了。

天际ME5

如果说威马靠性价比取得关注,那天际则依赖屏幕。天际ME7的五块大屏分外抢眼,不过天际似乎没打算在屏上继续下功夫,因为即将上市的小一号的天际ME5取消了这一设计。

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天际转而将发力点改为了增程式动力,天际ME5拥有NEDC150km的纯电续航里程,综合续航里程达到1012km。跟理想ONE类似,主打有油、可电、解决里程和充电焦虑。

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不同于传统车企,新势力车企更需要一个关键的IP被人们所熟知。“蔚小理”之所以能脱颖而出,除了有被市场认可的产品外,还有着自己独特的差异化定位。例如蔚来的用户体验、小鹏的自动驾驶技术、理想的增程式技术。而天际想要“破圈”,首先需要找准自己的精准定位。

小鹏P5

说完了新势力的二线梯队,我们再来看看一线梯队又有什么新车型。小鹏P5计划将于今年第三季度正式上市,激光雷达的加持让其在上海车展首秀中大放异彩。

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激光雷达有着角度、距离等先天的优势,但小鹏P5能否成为明日的黑马车型,甚至让小鹏汽车跻身新势力顶流,最重要的或许还是售价。

■ 邦点评:

尽管2021年已经来到了下半年,但即将上市的新能源新车依旧不乏重磅车型。而在这场“无声”的战役中,大家比的已不再是续航里程和加速性能,而是细分市场、算力、智联交互、辅助驾驶这些全方位的比拼。

不难发现,市场上的新能源汽车在朝着多元化的方向发展,不再千篇一律、细分每个市场,无论你是钟意电动超跑还是买菜代步车,多元化的市场可以让不同的消费者都能买到适合自己的车型。

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