史上最受欢迎的精仿男装正品一比一的好货热销

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从某种程度来说,“001”就是牛X,它有着“002”所没有的关键卖点,所以自诞生以来便被附上神圣的光环,疯抢倒不必,但至少是热销的。

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21.6万入手凯迪拉克XT4是赚还是亏?老司机说这些优缺点你要知道!

然而极氪001真的做到了,它不止热销,还被抢光了!

要是凌晨在看欧洲杯的你肚子饿得咕咕叫,拿起手机后才发现自己最爱的烧烤店“停止接单啦”!这时候只会有两个结果:1.睡觉;2.吃点别的。不排除有第三个:3.骂人。

谁能想象,这年头买一台国产车还得等上半年或更久?

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最近,极氪官方的一篇推文里就说得很清楚:“极氪2021年的可交付定单已经全部售罄。6月15日起,我们停止接受意向金,而对于坚持选择极氪的用户,也保留了大定的权利和通道。”

简单可理解:极氪001这车今年的名额已经没了,正常来说6月15号之后就不能定车了,但想定的也不阻止,必须给大定(5000元/不可退),然后明年才轮到你提车。

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那究竟预期交付顺序是怎样的呢?极氪官方:“6月15日前已经大定用户,将会于2021年10月起按定金支付顺序交付,部分配置可能2022年1月交付;在6月15日后才大定用户,于2022年春节后交付”。

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所以今年6月15日前已经大定的,年内提车估计没啥问题,而之后的,就得等到明年春节后了。这里提醒一下,2022年春节是2月1日,其实和今年10月份没差多远,但春节后究竟是多后,谁也不知道。

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我一朋友看到官方这个信息,就对我说:“一直以来我以为消费者就是上帝,可现在,感觉车企才是世界的造物主,我给你多少,你才有多少,一切都是命中注定,绝无偶然”。是的,这真是我一个朋友说的。

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事实上,这并非极氪001在玩饥饿营销,如果有留意最近的新闻也会明白车企们的难处——芯片短缺,这是全球车企都将面临的问题,更何况极氪001刚开启预定就收到7万台订单,更何况极氪001采用了7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片。

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而极氪官方对于停止接受意向金也说明了原因:确保用户体验[不赶工]。这句话没毛病,能让人听了心里舒服点,总比那些产能紧张,却直接叫喊消费者不想等就别买的车企/经销商们,情商高个几百万倍。

都什么年代了,小孩子才做选择!(有钱的)成年人必须顶配拉满!

极氪001不仅做到了预售两个月便疯抢,热度远超预期,甚至还成为了近期表现最异常的新车——大家更喜欢买顶配。

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作为回顾,极氪001共有三款配置车型,两款价格相同、配置不同的WE版,接着是更贵的顶配YOU版。

出于惯性思维,以及考虑到Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等竞品的实际选购情况,正常来说中低配会更收欢迎,于是不少人一开始就在犹豫选跑得更快的WE版,还是跑得更远的WE版?

然而,极氪001的预定用户给各位打了个措手不及:明明这两样东西在WE版上不能同时满足,怎么还犹豫呢?孩子们,顶配走起!

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而根据极氪官方最新统计数据,大定平均定单金额为33.5万元,而选择了顶配YOU版的比例高达40%。

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值得一提的是,虽然说现在定车明年才能提,但2021年7月31日之前依然能享受大定5000元抵20000元(实际就是减去15000元)的权益。所以在政策之下,WE版和YOU版的价格分别为26.6万和34.5万,因此不难明白为啥还有人愿意在6月15之后下定。

此外,另一组数据也引起了大家的关注:选配用户比例高达82%,平均选配金额达1.9万元。

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先不轮选配,极氪001本身在配置方面也确实颇有诚意,像无框车门、LED大灯、全景天幕、抬头显示、真皮座椅、热泵空调系统等都是标配,这样看来,即使是低配的WE版也能拿得出手。

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而至于超过80%的选配比例,其实离不开消费升级的用户群体。能“盲定”一款接近30万的国产纯电车,说明还是有一定财力的,所以官方能提供选配,不少人也愿意付之行动,根据各自需求,来提前打扮下自己的“盲盒礼物”。

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而在这其中,目前选择率最高的配置分别是雅马哈音响、空气悬架、按摩座椅、智能感应自动门。都是一些享受型配置,也能看出大家对于极氪001的寄望是一款开起来需要更舒适的纯电车。

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当然,这些所谓的选配都是顶配YOU版本身就有的,所以从另一个角度看,顶配=满配,也更加符合那一部分预算更充足的用户。而买到顶配YOU版的好处就在于:这是你能花最少的钱,却离空气悬架、无框车门、3秒俱乐部最近的一次了!

极氪001这次开创了“顶配香饽饽”的新定律,这点或许是极氪自己也没想到。而实实在在的订单,一组组亮眼的数据,极氪001着实也让不少努力多年的“新势力同行”感到绝望。

极氪001的预订情况确实是牛,但这一切看上去像极了一场梦,一场由极氪和用户共筑的美梦。

这不是我断定的,极氪官方自己也这么认为的~

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从最初的的被怀疑,被称为跨界车,到现在被热捧,被称为“国产帕美”,极氪001做到了时间虽短,收获拉满。

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然而从官方的话语中,其实还有许多耐人寻味的字眼:“我们共同让这个品牌进入了新局面”、“感谢为我们的持续进化注入新的思考”、“我们期待更多小伙伴新想法”…

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从好的方面想,你可以认为这是品牌与消费者拉近距离,贴近用户需求的表现;从不好的方面想,也可以认为这超越了极氪品牌的预期,未来的路还是未知数,仍需各位“指点指点”。

虽然极氪001卖得还挺好,但极氪001最终是一款什么样的车,至少到目前为止,不排除还有变数。例如极氪就采用了大部分用户的意见,决定在车身外观上增加了一些饰条等等,也就是说,这比“盲盒”还“盲盒”,当然,如此改变也不是什么坏事。

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但最怕的是啥?虽然说极氪非常热情的倾听用户心声,甚至有所落实,然而某些新增的配置,还得进行选装才有,例如副驾驶座椅通风和EC光感天幕等等。这时候不排除有些用户就想:我是希望你能有这些配置,最后竟然让我来选装?

另外有一点不知道大家有没发现,极氪官方并没有公布“ZAD完全自动驾驶辅助系统”的选装情况。在订车页面能看到,极氪001如果选装该系统就需要花费3.5万元,相比于基础版,将能多出支持NZP高速自主领航、H2H主动上下匝道和NZP城市自主领航功能。

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不过,极氪001在辅助驾驶方面的配置规格很强,除了刚刚说到的算力比上一代提升20倍的Moblieye EyeQ5H自动驾驶芯片,硬件上还有7个800万像素的长距高清摄像头、1个250m超长感知毫米波雷达、12个短距超声波雷达等。

而没有该系统选装率信息,我猜原因是大家并未清楚极氪001的辅助驾驶技术会来自哪里,同时也不知道真正用起来感受如何,以及相关功能何时能下放等。

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作为一台国产新晋纯电车,如果在辅助驾驶方面没有太大声量,这可能会导致难以追赶或赶超特斯拉等纯电品牌,毕竟自动驾驶才是未来的王者。当然,这些只限猜测。

接着,由于极氪001火爆的速度实在太快,所以一些问题咱们也不能忽略,比如最简单的,买了车,在哪提?

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对此,极氪也给大家先打了“定心剂”,宣称2021年将会开设2加极氪重心、36家交付重心等等。不得不说,下定用户绝对是真爱,交付中心还没见到,在手机上就把车给定了。

但是,谁又能确保10月份就真的能交付呢~

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反过来看,也足以说明了用户们对于极氪的信任。上有吉利,下有领克,咱们极氪怎么会PPT造车呢?当然,最重要的是“钞能力”,不像其他新势力,资金链一断随时倒闭。

即便一切看似匆忙,但得益于吉利集团靠背,得益于领克品牌的表现,这一切未知数,其实在大部分用户心中早就是已知数,就像1+X=2,求X,谁敢说X不是1?

别以为极氪001是领克电动化的新开始,格局小了,SEA浩瀚架构才是,而极氪001,只是新架构的首款车型罢了。

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21.6万入手凯迪拉克XT4是赚还是亏?老司机说这些优缺点你要知道!

不过有趣的是,大家并未多提SEA浩瀚架构,而是多提极氪001,不知道这对于领克电动化发展是好是坏?而极氪001所反馈出来的“匆忙与未知”,也不知道对领克的转型升级之路有没有影响?一切,还得交由时间解答。

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