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随着汽车消费的升级与汽车文化的进一步发展,汽车本就不再仅仅是代步工具,而是越来越成为用户精神追求的象征。像宏光MINI EV销售火爆,并且掀起了改装风潮。还有部分自主品牌开始从性能车、小众车入手涌现了诸如领克02 Hatchback、领克03+、宝骏Valli、坦克300等等现象级的产品。

近些年网上有个说法,一个真正的汽车品牌,性能才是其技术与灵魂的象征,所以拥有一款自主研发的纯粹性能车,对于自主品牌的形象塑造与影响是不可估量的。走不走量,都只是后话了。

我们可以代入思域之于本田、GTI之于大众、梅甘娜RS之于雷诺、M之于宝马、RS之于奥迪,就能更容易地理解性能车在推动汽车发展进程中的重要地位。想让车迷成为自己的拥趸,在性能车和赛车领域扬名立万是最直接的方式。

借“轻跑”之名,撬动市场

正是基于此,广汽传祺适时切入,打造“轻跑”概念。这一全新的概念是让消费者追求热爱的同时不透支消费,用平易近人的价格,获得富有个性的跑车体验。

尤其对于年轻的消费者,既可以满足自己的个性化需求,又可以获得高品质的用车体验,令年轻的消费者,更容易感受到轻跑的魅力。

影豹正是广汽传祺在轿车市场凭借“轻跑”实现差异化竞争所打出的一张重要王牌。

早些年人们对于传祺的印象更多的是一家由SUV发家的车企,可能是传祺GS4的销路太过火爆,也可能是传祺GS8的继任太过优秀,致使传祺被忘掉了早期以轿车起家的历史。

随着SUV的黄金十年的利好逐步消耗殆尽,传祺也意识到确实到了亟需调整的关键节点。

近些年的轿车市场销量排行前列的车型都同质化严重。无一不是走家用路线的车型,却没有太多亮眼的产品特性,能够俘获逐渐成为消费主力的年轻人。这类相对中庸的车型已不能很好的满足将来消费者所需,轿车市场需要一条具有新鲜感、个性化的“鲶鱼”搅动。

传祺便适时的瞄准了这么一个撬动轿车市场的机会,借由影豹之名,以颠覆者的姿态向过去作别,也向新时代宣战。

“影豹”英文名为EMPOW 55,源于“EMPOWER YOUNG”(赋能年轻),为年轻人专属打造。也与“引爆”中文读音相近,颇有几分想要引爆轿车市场的意思。

不同于以往的命名方式直接开启全新的命名序列,影豹是广汽传祺品牌焕新后的首款运动型轿车。广汽传祺是希望借此加速品牌焕新、年轻化落地。

对于传祺而言,影豹的出现不单是为了引爆市场,更多的是要在自己轿车产品复兴的导火索上点燃引爆的开端。

用品价比诠释“轻跑”

影豹这次下线发布会,将它最后的一个悬念揭开了,9.88万-12.88万的预售价格可以说是相当的香了。从竞争力来看,更低的价格、更快的速度、更高的配置;这些都是同级罕有的。

在当下品价比已然成为了消费者选购时的标准,在预算有限的背景下,消费者的购买需求却成倍的增长,而这也就对主机厂怎样用可控的成本,造出一台符合他们心意的车型,提出了很高的要求。

从影豹“轻跑”的定位来看,广汽传祺显然很明白当下年起人的压力之大,购车时想要一个令人轻松愉悦的伙伴,并兼顾面子感和高性能体验,因而在10万元级别提供了尽可能超越消费预期的产品力。

传祺举广汽集团之力,凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADIGO 4.0智联系统三大科技结晶,以及“中子星”战略自主研发的动力电池电芯、智能座舱、智能驾驶于一身的时候便集成了——“轻跑”影豹。

6.95秒破百的实力、5.7升的百公里油耗、极具动感的姿态等等,品牌焕新后的传祺力图在轿车领域用极高的品价比掀起属于自己的狂风。

传祺在盯着运动轿车市场的同时,也没有脱离本质——家用轿车。向来以沉稳气质示人的传祺,还为影豹准备了Plan B,一套更为常规的外观套件,让影豹不必无时无刻彰显着凶猛的獠牙显得太过张扬。

再者,在车身尺寸方面,影豹的长宽高分别为4700/1850/1432mm,轴距则是2736mm,足够大的尺寸与轴距也确保了家用买家无需为了性能而妥协了实用性。

虽然影豹的定价在9.88万-12.88万这个区间,但影豹凭借优异的产品力所俘获的消费群体,远不止是购买力在10万-15万的意向人群。如果能在性能以外,通过把“故事”讲好的方式做好营销,还能够吸引更多潜在买家的注意力。

影豹能如何“引爆”

影豹之于传祺不能单单是一款秀肌肉的产品,而要在更多用户感知度强的方面着手才能真正做到“引爆”。传祺这次将影豹的目标群体瞄准的是年轻市场,而与年轻共舞,需要产品实力,需要品牌张力,同样也需要洞察的精准和最好的诚意。

从定位上看,影豹打破了单一家用车的身份,在同质化严重的自主轿车领域,是一个优势,它可以以更个性的产品标签吸引年轻群体,在年轻化趋势明显的汽车市场,可以获得更多的销售机会。

而自2020年广州车展影豹亮相以来,广汽传祺举行的元旦轻跑、东海极限动控试驾、超跑夜跑等一系列与消费者互动的营销活动则是为影豹在市场声量上做了铺垫,并通过组建轻友团,与用户体验交流,加深用户的参与感。不断解锁新想法,对影豹的操控、科技、智联进行了一系列优化,与用户共同“养成”影豹。

在预售发布会上,传祺公布了一项政策,只要你付1万块的押金,且每月支付888元租金,你就能把影豹开回家。一年之后,如果影豹的乐趣打动不了你,你可以把车还回去,选购其他传祺车型;如果在试驾过程中,你爱上了影豹,那押金和租金可以抵扣车款。

这一政策不仅能让用户深度体验到影豹,还让用户有了一次试错的机会,也同样给了传祺一个表现的机会。

广汽传祺这个中国最年轻的汽车品牌,终于懂得了年轻。他们找到了为年轻一代讲述卓越产品的方法。

尽管在社会思潮的改变下,小众车翻红是消费趋势迭代的具象化表达,但于轿跑、超跑市场来说,仍需谨慎对待。

中国没有太多的汽车文化情结,没有应用场景的预设,就是影豹这类小众车不受关注的原因。

找到定位、让外界读懂影豹作为“超跑”的精髓、精准传递车辆属性,是车企推广这一车型时的最清楚,其实也是最难做到的事情。

就算最后消费者不买轿跑,并不意味着这样的车型没有能激起大多数购买欲望,而是厂家没有讲好车型故事,诸如思域、领克03+的存在,它们的热销就是因为,汽车本身成为了消费故事的领路人。

影豹作为新消费浪潮的“轻跑者”,只要能找到特定的消费群体,即使是被文化包装,年轻一代的消费者也会因为爱好趋同而成为坚定的“轻友团”。

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