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受大部分城市禁行和柴油车不提倡等因素的影响,国内的皮卡市场似乎并没像北美发展的那么繁荣,而且绝大多数热销车型,都以强调实用性的中低端车型为主。但是,作为一款主打工具属性的交通工具,它多元化的实用性并不能被轿车或SUV取代,因此,乘用车市场一直保留着皮卡的一席之地,同时这也是在东南亚、澳洲等市场炙手可热的五十铃D-MAX,于2015年决定导入国内销售的重要原因。

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时隔六年,五十铃D-MAX在国内终于迎来换代,并已于本月10日正式上市。新车全系价格区间为14.98万-21.78万元,共推出包括手动和自动挡在内的6款配置。与现款车型相比,全新一代五十铃D-MAX在外观、内饰到辅助配置、动力等方面都进行了全方位升级,各项智能辅助配置也得到进一步加强,以适应当前智能化新时代的出行方式。

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车型亮点

外观方面,车头獠牙式的进气格栅进一步加大,在营造霸气观感的同时,也增大了前脸的进气面积,从而有效降低了车辆的风阻系数。格栅内部由两条粗壮的镀铬饰条进行点缀,上部饰条中间标有“ISUZU”的品牌LOGO;格栅两侧的鹰眼大灯提供了全LED光源,照明效果比老款更加出众。此外,车头的前雾灯和转向灯则布局在了鹰眼大灯组的下方两侧,简单直接却又十分规整。

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D-MAX的车身侧面挺拔雄壮,车头设计较短,从而为车辆在上陡坡时提供了不错的接近角。作为一款四门五座的常规皮卡车型,新车还为前后排乘客提供了一体式的侧踏板,以方便乘客上下车。

尺寸方面,D-MAX的长宽高分别为5265/1870/1850毫米,轴距为3125毫米。对于消费者来说,皮卡车的货斗规整同样也是不可忽略的一项重要指标,D-MAX货斗的三围尺寸分别为1492/1530/490毫米,官方最大载重量为485公斤。新车主要面临的竞品车型主要为日产纳瓦拉、长城炮和上汽大通T90等车型。其中,纳瓦拉虽然与D-MAX价格接近,并同属于日系合资车型,但两者全系分别均采用了汽油和柴油两者燃油品类,因为对于那些有针对性的消费者来说,它们之间的竞争并不冲突。

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与大多数皮卡车型一样,D-MAX的尾部设计同样简洁流畅。LED尾灯造型源于战斗机喷气口的灵感,与尾部整体的契合度很高。此外,考虑到人员的做功便捷,后栏板下方还提供了方便上下车的后踏板,以此更有利于提升上下车拿取货物。

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