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新几年来,新能源汽车的势头非常猛。传统汽车厂商、造车新势力、其他领域的巨头等,各路资本都涌入其中,再加上政策的大力支持,新能源的前景可以说是一片欣欣向荣。

但事实上,新能源汽车是在一路“质疑”中发展的。从最开始的续航里程焦虑问题,到后来的充电设施是否完备问题,新能源走得都并不顺利。如今,新能源汽车的低残值,也成为了当下不可逃避的问题。

折扣越低,越不敢买

据《央视财经》报道,在浙江杭州最大的二手车交易市场,即便新能源二手车被摆放在最显眼的位置,但仍然无人问津,车上已积满灰尘。

在二手车市场调查发现,新能源汽车在二手市场的表现的确让人头疼,就连特斯拉也不例外。据一二手车经销商老板介绍,由于特斯拉价格的不断下跌,导致其库存了两三个月也难以卖出,最后亏了十几万。

在上海的一家二手车超市同样如此。据某二手车超市经理表示,新能源二手车残值还是比较低的,第一年在五折到六折,第二年比传统车大概低20%左右。而浙江杭州某二手车交易平台区域经理也称,一台十万块左右的车,在两年之后大概也就能卖两三万。

据公安部交管局对外公布的统计数据显示,截至2021年3月全国新能源汽车保有量达551万辆,其中超过一半车龄在两年以下。进入二手车市场交易的大多是三年车龄的新能源车,虽然售价相对新车低了不少,但消费者认可度仍然不高。一消费者表示,“折扣越大越不敢动心,低得有点过分,很多新能源的特殊政策只针对首任车主。”

产品更迭太快,电池是主因

一辆车的保值率跟它的保有量有很大的关系。一般而言,保有量越高,保值率就越高。不过,尽管新能源汽车的增长十分可观,但与存在多年的燃油车市场相比,能源车的保有量的几乎可以忽略不计。再加上现在是新能源暴风增长期,大家对于新能源汽车的需求不太高,所以也导致二手车市场生意萧条。

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