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变化和趋势是显而易见的,智能化和电动化的大潮已然不可逆,真正从过去的政策导向转入了消费导向,用户开始用脚投票。

在这个过程中,有很多人会问:

新势力如此凶猛,传统车企还有机会吗?

之前我们谈过了大众和通用,这篇文章,我们来聊一聊福特。

上海车展期间,福特Mustang Mach-E赚足了眼球,但更多的忽略了另一款非常重要的产品——福特EVOS。

如果说Mach-E开启了电动化的篇章,那么EVOS这款全新的高端中大型SUV,最核心的关键词则是“智能化” 。它阐述了福特在中国市场未来产品的智能科技发展方向。

我有机会提前体验了一些产品点,分享几个感受。

一:洞悉用户

可能是最近看了太多新车的原因,第一眼看到福特EVOS,我觉得这是一款很好看的车,但并没有那种“被震到”的感觉。不过,随着深入的体验和了解,这种感觉发生了变化。

过去在我们的印象中,类似福特这样的传统车企,设计和定义一款产品,往往会相对“自我”,在配置和功能上,最多也就是研究一下竞品车型。但作为福特中国2.0计划下推出的首款全球战略车型,福特EVOS从底层设计来看,核心特点是在产品定义之初就做到了“从用户出发”。

这种体验,最直接的折射在了智能科技相关的产品点上。

福特经过长时间的用户调研后,发展用户在智能座舱领域的需求,主要包括“自我彰显”、“协同合作”、“社交娱乐”三大场景中。

我们拆开了揉碎了慢慢聊。

首先是“自我彰显”,这个描述很文艺,更简单直白的表述,是当朋友座进我的EVOS,我可以指着某个配置,打开某个功能,一脸得意的问一声:“你看这个怎么样?”

从效果上看,福特EVOS确实做到了。

进入车内前,车外的迎宾感应系统首先会启动,头尾车灯依次点亮,格栅如鳞甲般动态起伏,隐藏式门把手从车门内无缝弹出,微微的小细节,轻轻的凡尔赛。

进入车内后,一块1.1米的超广域巨幅屏,作为智能座舱的硬件核心,非常吸睛。它由12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成, SYNC+ 2.0智行互联系统内嵌其中,这套系统使用了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器,搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴,用户常用的语音功能支持自然语义识别,支持70+语义垂类,可以控制各种车内的使用场景,包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯。

福特曾说,SYNC+系统是“合资品牌最好用车机”,并不是浪得虚名。去年福特发布的车联网数据报告中,4万余辆车的样本数据显示:福特SYNC+在调研时间段的用户整体满意度达到79%、被唤醒548万次、累计交互超1.89亿次、平均每人每天语音交互13次。用户对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%,80%和77%。

值得注意的是,在福特EVOS上,SYNC+2.0智行互联系统还支持了手势识别功能,可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互,比如,比“嘘”手势,音乐功能会暂停;比“OK”手势,音乐会恢复播放。

因此我们看到,不论是1.1米的大屏、自然语义识别功能,还是VPA智行伙伴、手势控制系统,都是福特 EVOS 所期待的,满足用户的“自我彰显”。

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