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只让喜欢的人驻足,不喜欢请继续随波逐流,真正的时尚应该勇敢去追求。

我们的优势:

【货源 】 我们团队拥有一手货源。男女装,鞋子,童装童鞋,包包,内衣,家纺……直接拿出厂价,不需要囤货,可一件代发。这完全属于零创业。

【人脉】 我们团队拥有独家的人脉,引流方案,你无需担心人脉问题。你不需要去寻找任何加好友的方法,只需要别人来加你就好。并且,一般找上来的90%都是精准粉,不是代理,就是加盟或者零售,而这三方面无论是哪一方,都是你赚钱的平台。

【模式】 我们的货源是一种新型的模式,有三大好处:

1.不用囤货,不用压货,零风险。 2.我们团队不分123大小,你能赚多少钱就能得多少钱,并且都是厂家加出售。利润空间自己掌握,挣得钱不需要和任何人分享。 3.现在做的是引流模式,不是之前的刷屏模式。

有时候梦想也是一种奢侈品。

自Uber在去年12月黯然将其无人驾驶部门Uber Advanced Technologies Group(简称ATG)出售给自动驾驶领域的独角兽Aurora后,老对手Lyft终于也撑不下去了

当地时间4月26日,美国网约车公司Lyft宣布:已将旗下无人驾驶汽车部门Level5出售给丰田子公司Woven Planet Holdings,作价5.5亿美元。这笔交易还包含了Lyft与Woven Planet之间签署的多年非独家商业协议,以加速自动驾驶技术的发展,并提升其安全性。

自此,美国两大网约车巨头的自动驾驶梦想彻底划上句号

4年耕耘折算成5.5亿美元

根据对外公开的协议内容可知,本次对旗下无人驾驶汽车部门Level 5的出售,将会给Lyft带来5.5亿美元现金的收入。Woven Planet Holdings公司会先支付其中的2亿美元,剩下 的3.5亿美元在5年内付清。

在本次收购成行后,Woven Planet Holdings将会接纳来自 Level 5的大约 300 名员工,并且Level 5 将继续在加州 Palo Alto 维持运营。

本次交易预计会在 2021 年三季度完成,届时Lyft可以摆脱Level 5每年约1亿美元的运营费用支出(按非公认会计准则统计),并且收获的现金可以帮助Lyft缓解近来的财务压力。但令人惋惜的是,Lyft在无人驾驶开发的4年耕耘也自此走到终点,尽管Lyft比老对手Uber多撑了将近5个月。

都把无人驾驶当做未来的王牌,但王牌的代价太高了

自动驾驶曾经是网约车巨头们心中的“天王山”。

作为Uber的创始人,Travis Kalanick在2013年时就接触到了Google当年研发的自动驾驶汽车,并坐着兜风了好几圈。这让他对无人驾驶产生了浓厚的兴趣,并把它定为了Uber未来必须要走的路。

Kalanick认为,“开发一款自动驾驶汽车从根本上关乎 Uber 的生存“,”如果我们不是第一个,那么最先进入自动驾驶市场的公司,会推出比 Uber 更便宜或更质量更高的乘车平台,Uber 将不复存在”。在他看来,竞争对手完全可能打造出自动驾驶版本的Uber。而这将把网约车的模式彻底颠覆。

而在此之前,Uber自己必须掌握这把“屠龙刀”。

于是,在2015年,Uber在匹兹堡成立无人驾驶部门ATG,专注于研发无人驾驶技术,为此几乎挖空了卡内基梅隆大学机器人研发部的所有研发人员。随后ATG还在旧金山和多伦多等地设立了主要工程办事处,员工数量激增到1000多名。

 

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