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无论是产品阵容还是未来科技,都在用实际行动表明,没有人再怀疑电动车未来攻城略地的能力。可以预见的是,随着各车企电动化进程的不断推进,以及消费升级的趋势、增换购需求的提升,高端电动车市场将引发一场激烈的“厮杀”。

诸神之战,即将来临。

战况升级

得益于造车新势力们的技术以及服务等方面的不断提高,豪华车市场的资深玩家们,也纷纷开始提升自己的标准,以稳固自身的在豪华车市场的地位,服务以及体验都在逐渐的品牌化。

奔驰品牌认为,“真正的豪华体验,是包括电动化、软件驱动、可持续的豪华体验”,这是奔驰重新定义豪华的计划之一。宝马集团董事长齐普策也说:“最好的汽车应该是可持续的,因为可持续理念与高档豪华的内涵密不可分。”

上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌

在上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌看来,不断实现业内领先或是创新的技术,本身就是一种豪华。而如何为客户提供他应该能享受到的服务和场景,将是未来豪华车发展的方向。

比如这一次登场的凯迪拉克LYRIQ概念车与此前上汽通用的纯电动车相比,完全属于不同的物种。这款概念车基于通用汽车新近发布的Ultium智能纯电平台打造,搭载了VIP云电子架构、全新一代VCS智能座舱系统、增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。其中,Ultium平台的wBMS无线电池管理系统、业界首次采用的33英寸环幕式超视网膜屏,以及与好莱坞顶级电影特效公司Territory Studio、用户体验公司Rightpoint和游戏特效公司Epic Games跨界合作打造的可定制化用户界面,均属业内独创技术。

“凯迪拉克承担了通用汽车电气化转型的先锋角色。作为豪华品牌,我们是率先在纯电智能平台上推出了大家看到非常惊艳的LYRIQ的概念车,这其实是作为通用汽车豪华品牌本身所承担的使命。”顾晔斌说道。

在服务以及体验方面,顾晔斌表示凯迪拉克愿意在LYRIQ尝试各种可能性,既包括技术路线也涵盖销售形式,比如电动车常用的新零售直营模式。

“无论销售模式如何制定,最终目的是为了满足客户新要求,所以凯迪拉克不会排斥任何一种销售模式,会积极尝试。”顾晔斌说,从内部数据来看,凯迪拉克的客户追求的是技术和体验,经营模式上的灵活、方便会有助于年轻消费者更快、更及时地体验凯迪拉克的产品。

同时,奔驰也在思考如何让产品更适合国人口味。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示,一方面我们在中国设有研发设计中心,用以洞察本地客户需求,并将这些需求应用到产品功能研发生产中,从而带来最合适中国客户的产品创新与豪华体验。另外,中国作为全球前沿的数字化应用市场,也让我们得以学习、探索数字化应用的新趋势,并以此反哺全球市场。

重新定义豪华,正在每个豪华品牌中上演。未来的豪华品牌,已经不再局限于先进的技术,而是全方位的豪华式生活体验。各品牌之间的战争,也从单一的产品,衍生到了用车生态环境的竞争。

形势紧迫

尽管豪华品牌的产品攻势已经蓄势待发,但在目前的豪华车市场,来自新势力造车企业的威胁已经不容小觑。

2021年一季度,Model 3的销量超过了奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯C级。而Model Y的销量也在新能源车销售中紧随Model 3之后,更是实现了对BBA竞品的碾压。

蔚来ES6、理想One也在前两个月实现了累计4936辆、7679辆的成绩,远超奔驰EQC与宝马iX3。

“当下的年轻消费者对于豪华车的定义和需求发生了变化,传统车企的智能化体验远不如当下的新势力激进,而智能化很大程度上影响年轻消费者的购车决策。此外是服务体验,传统品牌的服务与蔚来等新势力相比差距明显。”有业内人士认为,短期来看,新势力打入传统豪华车阵营的趋势还将继续。

不过在顾晔斌看来,这并不是坏事。“我认为这个时期很好,今年上海车展有众多品牌在这个时间点推出电动车,意味着中国电动车市场经过前几年的发展,现在正处于一个欣欣向荣的一个状态,凯迪拉克此时进入并不晚。”

顾晔斌表示,凯迪拉克的目标并不是说和哪一家具体去竞争,而是把自己作为一个产品,作为一个服务,作为一种未来技术的提供方,持续为客户未来带来更好的使用体验。

而段建军也认为,“我们在传统上的优势,在新的领域需要慢慢建立,因此,我们需要加快努力,更快地在市场建立知名度。”

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