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全国广招微信代理的微商货源代理介绍:我们的优势

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对于任何人来说,过去的一年都绝不平凡。

突如其来的新冠疫情,不仅打破了人们的生活节奏,还让本就处于下行的中国车市雪上加霜,物流停止、产能滞后、甚至连最基本的工厂复工也遥遥无期。毫无疑问,整个2020年,车市下滑已成为既定的事实,因而在大部分车企眼中,活下去、不掉队便成为了它们的唯一使命。

纵使2020年十分艰难,但在国内也不乏一些逆势上扬的车企,要笔者说,一汽丰田便是其中之一。整个去年,一汽丰田超额完成了80万辆的销售业绩,同比增长9%,领先大盘10个百分点,市场份额达到4.2%。而在刚刚结束的2021年1季度,一汽丰田累计销售达到21.7万辆,同比增长77%,基本跑赢了大盘。

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在大环境并不理想的情况下,一汽丰田究竟是如何做到稳中有升的?2021年一汽丰田又将制定怎样的全新战略?针对以上问题,葫芦侠也对一汽丰田进行了访问。

渠道体系+车型销量双双发力

相信对于大部分人来说,最关心的一点恐怕就是一汽丰田如何在2020年实现销量增长的。按照官方的说法,是一汽丰田全体系同心协力,体系能力不断沉淀、不断强化、不断提升的结果。

具体来说可以分为两点:一个是全渠道体系能力不断提升;另一个是产品结构全面升级。

整个去年,一汽丰田经销商营销能力、管理能力、服务能力、营运能力都得到大幅度提升,按照厂家统一部署积极迎接市场的挑战和竞争,同时根据厂家要求积极推进零投诉,也收获了更多的忠诚客户。此外,经销商的营销创新能力也得到大幅提升。特别是在私域流量运营方面通过电商活动、直播带货等创新,实现整个私域流量的线索贡献度达到15%以上。

在燃油产品层面,主力车型销售能力提升,从卡罗拉一枝独秀到三大引擎:从月销能力上看,卡罗拉稳定在3万台以上;亚洲龙攀升1万台以上;荣放达到1.5万台以上。同时产品结构也得到了更多的优化。

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而在新能源产品方面,“擎家族”阵容得到快速强化,已经完成了“擎家族”的全面布局,包括HEV(双擎)、PHEV(双擎E+)、EV(E进擎),以及将来的FCV(氢擎)。目前在售的新能源车型全年累计销量接近13万,占比提升到16.2%,今年将提升到20%,明年努力提升到30%。

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年目标92万辆,多款新车将问世

整个2020年,一汽丰田的表现尤其让人满意,但随着国内疫情的全面向好,越来越多品牌也开始持续发力,那么在竞争日趋白热化的今天,一汽丰田又能否在去年销量基础上实现更进一步的突破?

一汽丰田在2021年给自己定下的目标是92万辆,在关乎于未来的TNGA战略措施的问题上,专访过程中一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航向笔者表示:从TNGA强化来讲,这部分我们有深刻的思考。TNGA目前得到了更多市场和用户的认可和认知,这种认可主要在生产的高效能和产品的高品质,在这方面大家建立起了良好的认知。

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未来我们要在TNGA产品的多元化布局方面进一步发力。所以在接下来到2022年,我们会导入包括TNGA一共9款产品,这其中包括燃油车,包括混合动力,也包括插电式混合动力,也包括纯电等一系列更加细分多元的产品。

我们今年5款新车,向各位老师报告一下。车展前我们投放了两款,亚洲狮和荣放双擎E+,展示了两款。我们对车的理解和要求还是比较高的,车的空间和品质都非常高,打造皇冠型的高品质要求。

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这次还展出了奕泽双擎,也是年轻人可以追逐的一款车。还有面向更广阔的年轻人群,有一款TNGA车型,就是K-CROSS,将陆续导入,支撑更广阔的用户需求。

未来我们对TNGA的强化布局,就是希望满足用户在主流细分市场的需求,都能在一汽丰田得到满足,这是我们的使命,也是我们追求的目标。

全新“皇冠”家族导入,提升品牌高端形象

在此次车展上,不少人也注意到一汽丰田带来了两款全新的“皇冠”车系,即皇冠威尔法和全新皇冠陆放,而这是否预示着一汽丰田将会重启“皇冠”这一金字招牌?

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面对各路媒体就“皇冠”新车型表现出的疑惑,大竹仁表示:说到皇冠,可能我们就要提到1964年首次进入中国市场,一直到现在,皇冠凭借着匠心和静心舒适的驾乘,引起了很多中国用户对皇冠的关注。

本次也是基于这样的思考,我们期望把皇冠从单一的车型跃迁至高端的品牌系列。首先,我们思考关于皇冠品牌所容纳的品类,包括皇冠威尔法,还有皇冠陆放。

提到皇冠品质以及定义的新标准是什么,我们应该回归到皇冠品质本身。如我刚刚所讲,从最初皇冠对于更多的消费者来讲,轿车的印记比较深,本次我们通过新品的导入,赋予了更多的动感和品牌形象焕新的认知。

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