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自2009年由广汽丰田实现合资国产之后,汉兰达便用同级别55.6%的市场占有率以及累计销售突破110万台的表现,实力诠释了谁才是国内中型SUV真正的霸主。当然啦,也正是因为汉兰达超高的影响力和号召力,即便汉兰达只是历经一次年度改款,也能迅速占据车市新闻头版;就更不用说换代了。这不,在全新第四代汉兰达率先于2019年的纽约车展发布亮相以来,便已经收获了无数消费者为之关注;而今,在新一代汉兰达历经了海外上市、国内路测、国产下线以及在不久前的上海车展亮相之后,终于有网友在当地4S店中,拍到了新一代汉兰达国产版本的实车身影。那么,能让众多消费者为之魂牵梦绕的新一代汉兰达;它到底具备着哪些惊喜呢?快让我们一起来看看吧。

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首先,我们来简要回顾一下它的外观。国产版本的新一代汉兰达和海外车型基本没有区别;它的前脸也将换上最新家族式设计。即为镶嵌着品牌Logo的飞翼式镀铬和梯形织网相结合的格栅造型;以及目光炯力并呈现飞扬走势的长条头灯和宽体前包围结构,使之无论是大气程度还是时尚理念,都会明显优于旧款车型。

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而新车的侧面位置,其更显修长的侧颜姿态,结合侧裙飞扬而起的“刀疤”造型,则都能与较为中规中矩的旧款车型形成强烈反差感。

车身尾部同样有着较大幅度调整;就像它换上了呼应前脸的长条形尾灯,且虽为隐藏式排气布局,但鲨鱼鳍和凹凸起伏的高位扰流板,却依然能塑造出视觉效果不俗的运动之气。

车身尺寸方面,新一代汉兰达国产版本的三围分别是4965×1930×1750毫米,轴距则为2米85。相较于旧款车型,那可是足足大了一圈;这也意味着,新一代汉兰达将带来更为宽大的内部使用空间。

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目光转向车内;相较于旧款车型老气横秋的布局形式和塑料感强烈的铺陈用料,新一代汉兰达则有了更为规整的物理按键排布和悬浮式中控屏、液晶仪表以及自带缝线的贯穿操作台的软性材质用料。无论是符合流行审美的科技感,还是高端化质感,新一代汉兰达都要比旧款车型优异很多。

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最后,我们再来看看它的动力模块。国产后的新一代汉兰达,除了2.0T发动机以外,还将新增基于2.5L阿特金森循环发动机打造的增强版THS II混合动力系统;并且,原有的DCT适时四驱系统,也将升级成E-FOUR电子四驱系统。

综上所述,新一代汉兰达更高的颜值、更具质感的内饰、更大的尺寸以及更为强力的动力表现,实力方面无疑旧款车型高出了多个层级。当然啦,这样的提升效果,确实也没有辜负外界报以的期待。但同时,我们也不得不面对另一个问题;那就是,新一代汉兰达到底卖多少钱才算得上合适呢?