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全球有五大车展,分别是德国的法兰克福车展、日本的东京车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展和美国的底特律车展。

不幸的是,由于疫情,这五大车展都被迫取消了。而原本并不位列世界五大车展的上海车展,成为了2021年最受关注的全球第一场A级车展。

今年车展的主题是“拥抱变化”。

“变化”二字出自《周易》:“乾道变化,各正性命”。日月星辰沿着既有的轨道运转,产生空间的移动,即为“变化”。意思是顺应天道,把握规律和趋势,从而产生新的东西。

对于汽车行业来说,想求变,新的规律和趋势又是什么?亲自去趟上海车展可能会悟出点什么。

从今天4月24日起至4月28日,为上海车展的公众开放日。在参观前,不妨做个功课,看看车展中有哪些不容错过的亮点。

1

被踩在脚下的特斯拉

作为全球车企中市值最高的特斯拉,在本次上海车展上的展位却略显寒碜,既无新车亮相,也无新闻发布会。

当然,后面的事情大家都知道了:

一位身穿印有特斯拉logo和“刹车失灵”字样T恤的女子爬上特斯拉车顶,大喊“特斯拉刹车失灵”,结果“不慎滑落”,并被保安“劝离”。

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特斯拉维权女车主

两大名场面导致的结果,是随后几天,特斯拉陷入巨大的舆论漩涡,其股价也因此跌了3.4%。

可以说,在上海,特斯拉这次拥抱的不是变化,而是意外。但细细推敲,变化或许会在未来发生,这次事件或有可能成为一个标志性事件,引导中国汽车市场、尤其是新兴的新能源车市场进一步走向规范化。

如果你来到车展,可以眺望一下这次事件的案发现场,并好好思考下刚才这个问题。

2

占据C位的新势力

在今年展会中,新能源车成为了真正意义上的顶流+主流。300多辆新车,超过77%都有混电或混动的新能源配置,而造车新势力们更是取得了史无前例的关注。

比如小鹏P5——全球首款量产激光雷达智能汽车,亮相车展。这款车配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元,和竞品特斯拉Model 3相比,足足多了5个传感器。

另一大新势力蔚来,也携带ET7迎来车展首秀,并第一次公开实车内饰。值得一提的是,ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD,可以逐步在高速、城区、停车实现自动驾驶。

还有威马W6,搭载AVP无人自主泊车系统亮相车展,车辆仅学习一次,就可以自主寻径泊车。用户可以通过App一键呼唤,车辆就能随叫随到,并且自动倒车入库。

有人如此将新能源车展位与传统车企做了个生动对比:从蔚来展位“挤出来”后,对面斯柯达的展位,则显得有些太过安静了。

除了起步早的几大造车新势力外,另一个显著的变化是,车展中还“混”入了其它行业的参与者。

比如,百度Apollo首次以独立展商身份参展,带来了量产自动驾驶方案ANP;房地产企业恒大,一口气首次亮相了九款车;大疆旗下的大疆车载首次亮相,为用户提供智能驾驶解决方案……

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现场实拍:恒大旗下的恒驰1

玩互联网的,搞科技的,造房子的,甚至租车的、做设计的头部企业,都加入了这场游戏中。

3

不造车的华为

因高端芯片断供而沉寂许久的华为,在本次车展中也迎来一次有预谋的重生。

这一次,华为和北汽新能源旗下的高端品牌极狐合作,推出了北汽阿尔法S。其中华为HI版拥有鸿蒙OS系统的智能座舱,并搭载华为麒麟车载芯片。

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现场实拍:极狐阿尔法S

据悉,这枚算力达到352Tops的华为芯片,可以使该车在市区内无干预跑100公里,是目前自动驾驶技术领域的第一位。而鸿蒙操作系统也是在车机的第一次落地,可以实现手机和车机的无缝衔接。

显然,虽然不造车,但华为在智能汽车领域,早已做好了布局。云计算、芯片、5G通信、网络架构等等。

而不造车壳的华为也为业内抛出了“忒修斯之船”的哲学思考:到底什么是车?

所谓“忒修斯之船”,是由1世纪时的希腊作家普鲁塔克提出的一道送命题:如果一条船上的木头逐渐被替换,直到所有的木头都不是原来的木头,那这艘船还是原来的那艘船吗?

代入到如今的汽车制造中,它从传统的老三样(底盘、发动机、变速箱),加入智能化和互联网元素,那这辆车还是过去我们理解的汽车吗?

可以确定的是,在这个过程中,车与互联网的边界将变得越来越模糊。或许在不远的未来,人们不再是买车得到一个系统,而是的“买系统的同时,得到一个车壳子”。

华为对此的定义是——未来,你买的只是一整套智能化解决方案。

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现场实拍:奥迪A7L edition one

从这个意义上来说,不造车的华为其实并不纠结身份归属问题,它只是希望成为“汽车界的安卓”:

我给你提供一整套解决方案,你就必须与我深度绑定,如果你不愿意,你后面还有无数同行愿意这么做。当数量足够多,我就拥有可以裹挟整个产业链的威力和上下游议价能力。

作为对比,老牌的造车新势力蔚来、理想、小鹏却一致地拥抱垂直整合模式,即软硬一体化设计的“苹果模式”。

所以这次北汽携带华为亮相车展,就好比2008年首次搭载安卓系统的HTC G1出现在公众的视野。华为会成为造车新势力中的另一条“鲶鱼”吗?“安卓阵营”和“苹果阵营”会有一场新的对垒吗?非常值得期待。

4

人生的第一辆敞篷车

在这次车展中,还得安利一下宏光MINI EV CABRIO概念车。

它的第一代车型是2020年7月底上市的宏光MINI EV。这辆车在众车中当属异类:车长不到3米,轴距仅为1940毫米,没有黑科技,几乎舍弃了所有智能化功能。

但上市仅一个多月,MINI EV就成为中国新能源车的销量冠军。今年1月,它更是以3.7万辆的销量远超第二名的特斯拉Model3。