欧洲十大轻奢潮牌品质男装 一比一工厂顶级超A货服饰

 微信:ME84668高仿男装范思哲、LV、阿玛尼、纪梵希、香奈儿、爱马仕、GUCCI、普拉达、巴宝莉、杜嘉班纳、蒙口、巴利等众多奢侈品牌服装之所以能在昂贵的价格之下依然引得买家趋之若鹜,不得不说其令人眼前一亮的外形有很大原因。除此之外,它身上附加的更多是一种明星光环,仿佛你一背上一个大牌服装就能成为人群中的焦点,引人注目。奢侈品鞋子广告商很好地抓住了消费者的虚荣心,一个大牌衣服之所以卖到数万,就是因为世上从来不会缺乏为自己虚荣心买单的人。说穿了,买奢侈品衣服的人其实就是花钱买个满足,这完全是人之常情,但是,对于很多人来说其实都没这个必要。 任何产品全部源头货,支持批发零售代理一件代发全部批发价,绝不乱价,不虚价!高端品质!商场几百元上千的产品!出厂价就一百多块,高端的最多就是几百来块!我们源头货源追求薄利多销,把最大利益让给线下代理,你们有钱赚,卖的多.我们才能赚钱!

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华为在近些天俨然成为汽车圈的明星,先是与ARCFOX极狐共同发布阿尔法S 华为HI版,接着又宣布赛力斯正式入驻华为旗舰店,甚至还产生华为造车概念股。不过同样是合作,但两种模式区别也很明显,一个是从研发到生产的深度绑定,一个是利用华为零部件和销售渠道,谁的影响力更大不言而喻。

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华为一直宣称坚持不造车,而是要帮助车企造好车,那么在ARCFOX极狐和赛力斯身上的赋能又有哪些不同呢?

ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版从名字上看出,该款车出自ARCFOX极狐和华为“手笔”,是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车,不仅搭载了华为HI解决方案,也是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。

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华为智选赛力斯SF5则是采用了华为提供的DriveONE三合一电驱和HiCar车载系统,更大的亮点在于渠道合作,将会进驻华为体验店,华为更多的是扮演一个供应商和渠道商的角色。

需要注意的是,华为智选生态是华为全场景智慧生活战略的一部分,更多的是做一个类似苏宁、国美之类的卖场模式,属于华为消费者业务;而华为HI则属于智能汽车解决方案BU,致力于把数字化带入每一辆车。

华为“HI”不是想用就用

HI,全栈智能汽车解决方案,这是华为给这智能汽车技术品牌所下的定义。而之所以称之为全栈,意味着除了车身、座椅内饰等传统部件华为不参与外,其他智能汽车的所有关键部件,华为均参与到制造中。

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华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾给出了HI品牌的三种主要商业模式:对于一部分车企来说,华为是传统Tier1,直接给车企提供激光雷达、超级鱼眼摄像头、AR HUD等智能化零部件。

第二种则是侧重于软件方面,华为为整车企业提供平台化服务,提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。在此之上,由整车企业和第三方来进行软件应用的上层开发。

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最后则是采用联合开发新模式,提供HI品牌全栈智能汽车解决方案,即华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发精品车型。目前,只有搭载华为全套HI全栈智能汽车解决方案的精品车型,才能在其车身上将贴有HI的LOGO。这意味着,该车是基于华为HI品牌打造的产品。

目前,已有超过150款新车搭载了华为HiCar车载系统,也有不少车型使用了Huawei Inside解决方案。例如拿来做比较的赛力斯华为智选SF5,只采用了华为DriveONE三合一电驱系统,以及搭载了华为HiCar车载系统,并不是采用了与华为深度合作的全栈方案。

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在智慧出行场景中,华为新增汽车品类,帮助车企卖好车。华为智选首款新能源汽车是赛力斯SF5,支持HiCar,搭载了华为智能电动平台,但与阿尔法S华为HI版的深度合作来说,两者的概念完全不同。目前市面上与华为联合深度开发的,能贴上HI LOGO的车型只有阿尔法S华为HI版,也是全球首款实现城市通勤智能驾驶的量产车。

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华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在此前的采访时谈到:“ICT和汽车产业融合,采用新的商业模式,发挥各自优势,华为发挥ICT优势,车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势,强强联合采用共同设计、开发、销售这样的模式,我们定义这是Huawei Inside模式。华为公司不可能跟那么多车企采用Huawei Inside模式,但只要采用这种模式就是深度合作一系列产品,所以这是我们的定位。华为不造车,我们跟ARCFOX极狐采用Huawei Inside新的商业模式,大家能够在这个领域共同成功。”

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总的来说,华为内核(HI)由智能汽车解决方案部门负责,是未来、高端造车、是技术实力的展示;而华为智选,由华为消费品业务部门负责,是现在、性价比、卖车、要走量。