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最近,特斯拉要重新掂量掂量中国对手比亚迪了。

前两天,比亚迪公布了2020年的数据——比亚迪的总收入已经悄悄干到了1566亿元,成为了中国市值第一车企。

过去,马斯克曾经公开嘲讽比亚迪“产品太烂”、“没有技术”、“中国人根本不会买”。

但这几年特斯拉新能源汽车的销量,年年被比亚迪吊打。

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新款比亚迪·汉, 全球首款搭载华为5G技术的量产车型,更是杀疯了!

产品发布才九天时间,DMI车型总预定量已经近80万辆,特斯拉2020年才50万辆。

只看外观,你敢信这是中国比亚迪?

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对了,作为比亚迪最成功的路人粉,巴菲特更是躺赢。

2008年,巴菲特向比亚迪投资了2.32亿美元。到上个月,比亚迪位列前十,12年让巴菲特赚了25倍。

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更出圈的比亚迪隐形王者——大巴车,已经遍布50多个国家和地区、300多座城市。

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日本冲绳那霸港口投放的比亚迪K9车队

比亚迪被很多人瞧不起,嘲笑它是只会生产“山寨货”,郭台铭在听到巴菲特投资比亚迪的消息时,咬牙切齿喊话巴菲特:

敢不敢开比亚迪的车上下班?

其实,这个在中国被骂惨的“山寨之王”,早就开始给中国人长脸了。

01 “给我拆开比亚迪,

看看到底是怎么抄的?!”

中国高铁世界第一,但中国汽车却比国外整整落后了71年。

那时候,为了造车,中国的车企不得不出一些怪招。

比如新中国第一辆轿车,就是照猫画虎,拆了奔驰190,车身模仿法国Vedetee,拼拼凑凑搞出来东风CA71。

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1995年,王传福靠着从表哥手里借来的250万,在深圳创立了比亚迪。

和所有中国品牌初期起步一样,比亚迪造了个神词——“逆向开发”。

所谓“逆向开发”,就是拆开其他厂商的现成产品学习,再想办法自己生产,成本至少节省三分之一。

拆,是为了模仿,说难听点,能抄就抄。

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为了在最短时间造出车,比亚迪每年都砸千万购买全球各地上市的最新车型,奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田,都幸运的成了比亚迪的“学习对象”。

据说有一次,王传福让手下人把自己的奔驰S300拆了,几个人看着价值百万的奔驰不敢下手。

王传福拿起车钥匙,在车身上狠狠划了一道,说,“这样你们就可以动手了。”

确实是个狠人。

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2005年,比亚迪真逆向搞出了一个大爆款——比亚迪F3。

外形跟丰田花冠基本可以以假乱真,甚至有的零部件居然可以通用。

客户买了比亚迪F3,只要再加上几百元钱,工作人员就负责帮忙换上丰田的标志。

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看起来和大牌差不多,但价格可便宜多了。

最低5万就能到手,比丰田便宜一半。人们冲到4S店,不到一年,F3销量冲破10万台。

丰田甚至专门弄了一辆F3,反复研究比亚迪是如何做到成本这么低。

2009年5月起,西安街头的出租车已经陆续换成了比亚迪F3,成为2009年中国最畅销的一款轿车。

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除了能抄就抄,比亚迪还有四个字,做得相当变态——能省就省。

为了把价格打下来,比亚迪不光逆向开发,还搞了个词儿叫垂直整合。

汽车四大工艺包括冲压、焊接、涂装、总装。世界主要汽车厂商通用、福特为了提高效率,分散风险,外包比例不断加大。

到了比亚迪这儿,能做的全部自己做。

按照王传福的说法,除了轮胎、玻璃和少数标准件,比亚迪几乎所有配套产品都能自己生产。

王传福还大搞人海战术,别人用炫酷的机械臂,比亚迪半自动化半人工,压缩成本,能省就省。

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比亚迪一位中层曾经曝光,“我们的汽车为什么那么便宜?就是从这些零部件省下来的,发动机省点儿,仪表盘省点儿。”

从此之后,比亚迪在逆向研发+垂直整合的路上一骑绝尘。

价格低到让其他中国同行都震惊,奇瑞甚至买了比亚迪的车拆解研究。

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2009年,比亚迪股价猛涨,王传福也成为了中国首富。