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2015年,别克推出紧凑型车威朗,定价不高、品质不错,很快就成为市场上的热门入门级轿车,月销万台,助别克销量增长一臂之力。随后几年,别克在威朗上进行过很多尝试,比如推出GS版本、两厢版本、换装三缸机等,这些创新尝试对威朗的发展有功也有过,例如GS提升了威朗车系的运动感,吸引了更多年轻人,但是换装三缸机的尝试,就没有那么乐观了。

在市场对三缸机认知受限,接受度不高的情况下,通用为雪佛兰、别克旗下多款车型换装了1.0T以及1.3T发动机,尽管这些发动机的技术、性能都过关,对抖动问题也进行了针对性设计,表现不比四缸机差,但大部分消费者仍比较抗拒。于是导致迈锐宝XL、英朗等车型的销量受到极大冲击,2020款全系换装1.0T以及1.3T发动机的威朗,也没有逃过这一劫。

如今全新推出的威朗Pro与威朗Pro GS都搭载了全面革新的通用汽车1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,匹配全新CVT智能无级变速箱。据了解,新发动机采用全新模块化架构开发,但具体参数仍不得而知。参考英朗,在补全四缸发动机之后,销量明显好转,未来威朗Pro与威朗Pro GS将与威朗同堂销售,组成实力更强大的威朗家族,扭转目前威朗的销量困局。

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作为通用汽车新一代全球车型,威朗Pro与威朗Pro GS的亮点不止于此。外观方面,新车采用家族式设计语言,延续经典的飞翼式格栅,中网上的镀铬饰条与两侧大灯相连显得流畅动感。威朗Pro与威朗Pro GS的主要区别在于威朗Pro GS采用了更多运动套件,格栅内部结构采用熏黑蜂窝造型设计,更突出运动感,下包围造型也有所区别。

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