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当下的长安汽车,正值风光之时,凭借着的CS75 PLUS、UNI-T、UNI-K、欧尚X7、欧尚X5等多款新车的发力,长安汽车的销量节节攀升。今年第一季度,长安系乘用车累计销量达到36万辆,超越吉利汽车成为自主品牌销量第一名,长安汽车过去五年的卧薪尝胆,等待的就是这一天。不过长安汽车面临的挑战可不小,处于转型期的吉利汽车正重整待发,长城汽车最近也动作不断,三大头部车企之间的较量依然充满未知和悬念。

这一次的上海车展无疑是这三大车企表露决心的最佳机会,在上海车展上,吉利的星越L和极氪001可谓是万众瞩目,长城汽车更是带来了包括坦克800、坦克700、摩卡在内的一系列全新车型,成为本次上海车展的一个焦点。而长安汽车并没有给我们带来太多的惊喜,新车方面仅展出了几款改款和换代车型,也就全新CS55 PLUS还有点看头,跟隔壁的吉利汽车和长城汽车比起来,热度明显要低很多。

大家都知道,新能源汽车已经成为行业大势所趋,吉利汽车和长城汽车也都在本次上海车展上发布了自己的新能源电动车型,正积极拥抱行业趋势。让人感到失望的是,长安汽车这一次仍然没有发布新能源车型,仅仅只是公布了一个关于新能源电动汽车的未来规划,表示未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车,并且还要推出一个高端智能电动汽车品牌。长安汽车的此番操作,说白了就是在立flag,目前还看不到任何实际行动。

在新能源汽车领域,长安汽车掉队已成不争的事实,它的竞争对手吉利汽车和长城汽车都已经推出了纯电动汽车品牌和纯电动汽车平台,在它们的新车计划中都有即将上市的电动车型,尤其是长城汽车,已经成功转型,在新能源汽车赛道实现弯道超车。再来看看长安汽车,它作为销量领先的自主品牌,电动化进程居然还停留在油改电和喊口号阶段,落后了不止一点半点。

为了应对行业未来的变动,吉利汽车和长城汽车现在还在积极研发自己的混动技术,吉利的油电混动系统正在升级至第二代,并表示可以实现45%以上的热效率,这一混动系统预计会在明年正式进入市场,长城汽车则在去年12月份发布了最新研发的柠檬混动系统。在混动技术领域,吉利汽车和长城汽车都走在了自主品牌的前列,而长安汽车目前还没有油电混动技术,这是一个很不好的信号。

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