揭秘1:1高仿欧美奢侈品潮流男装在哪里拿货呢 大概多少钱

微信:ME84668 高仿男装范思哲、LV、阿玛尼、纪梵希、香奈儿、爱马仕、GUCCI、普拉达、巴宝莉、杜嘉班纳、蒙口、巴利等众多奢侈品牌服装之所以能在昂贵的价格之下依然引得买家趋之若鹜,不得不说其令人眼前一亮的外形有很大原因。除此之外,它身上附加的更多是一种明星光环,仿佛你一背上一个大牌服装就能成为人群中的焦点,引人注目。奢侈品鞋子广告商很好地抓住了消费者的虚荣心,一个大牌衣服之所以卖到数万,就是因为世上从来不会缺乏为自己虚荣心买单的人。说穿了,买奢侈品衣服的人其实就是花钱买个满足,这完全是人之常情,但是,对于很多人来说其实都没这个必要。 任何产品全部源头货,支持批发零售代理一件代发全部批发价,绝不乱价,不虚价!高端品质!商场几百元上千的产品!出厂价就一百多块,高端的最多就是几百来块!我们源头货源追求薄利多销,把最大利益让给线下代理,你们有钱赚,卖的多.我们才能赚钱!

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或许有人已经不记得那篇曾刷圈的《蔚来李斌,2019年最惨的人》一文,但有关注新能源资本市场的人,应该都不会忘记蔚来汽车在2020年的高光突破。

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自主品牌造车新势力中,最早上市的蔚来相比理想汽车和小鹏汽车,更是以惊人的速度飞涨,今年以来的涨幅为1400%,如果从2019年的最低价1.19美元算起,蔚来在过去一年里涨幅高达4396%。

在2021年初的时候,蔚来汽车发布了携带自动驾驶技术NAD的首款轿车产品ET7的同时,还发布了第二代换电站的定调。据此前报道,第二代换电站将自动化和换电效率是与第一代换电站的主要差别,且蔚来汽车计划年内将在全国范围内就建成500座换电站,待测试完成后,开始第二代换电站也将开始铺设。

这时再看蔚来于本月初发布的2020年度财报,带着上帝视角的我们能感受到强烈的“蔚来可期”。

毛利转正

在3月2日,蔚来公布了2020年四季度及全年财务业绩,其中显示,蔚来汽车第四季度营收达66.4亿元,第四季度整车毛利率达17.2%。从全年来看,蔚来2020年销量额为151.825亿元,同比增长106.1%;全年总收入为162.579亿元,同比增长107.8%。可喜的是,蔚来实现了毛利率转正,全年的毛利率为11.5%。不过,全年净亏损53.041亿元,但同比减少了53.0%。

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尽管仍在亏损,但毛利率转正、亏损收窄,对蔚来汽车而言无疑是“熬出头”的利好消息,但在蔚来汽车创始人李斌先生口中:我们现在是从重症病房到了普通病房,是否能赢得未来,赢得2025年、2035年的竞争,压力越来越大,因为时间窗口越来越窄。

事实上,2019年至2020年初,蔚来经历过低谷,巨额亏损、高管离职、融资困难等等,可以说彼时的蔚来处于水火之中。但随后合肥市投资,蔚来中国总部落地合肥,稳步前进。很快,交付量开始稳定提升,宛如“开了挂”一般,不断刷新蔚来交付量的记录,果真有士别三日当刮目相看的感觉。

至于支撑蔚来汽车走到如今这一步的,无疑是旗下目前在售的三款定位不同,但又恰到好处拿捏了消费者需求的三款纯电动SUV系列产品:蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES8。

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年度销量主攻手:蔚来ES6

在过去的2020年内,蔚来汽车品牌43,728辆,其中蔚来ES6贡献了27,961辆,支撑了整个蔚来汽车在2020年度约64%的销量。在蔚来汽车的产品矩阵中,这是延续蔚来ES8的第二款产品,而中型SUV的尺寸匹配售价30万元以上高端SUV销量第一梯队,开始与以奔驰GLC为首的传统豪华中型SUV正面竞争。

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然相比于传统BBA的油然精致,蔚来ES6追求的则是豪华+智能,在满足豪华体验的基础上,还实现了智能迭代。蔚来ES6的设计和细节处理同样考究,内饰选用Nappa真皮包裹、Microfiber超纤绒顶棚等跨级用料,观感上完全不弱于同级别的传统豪华车型。

互联网产品的激进:蔚来EC6

作为一款在2020年9月底才开启交付的产品,蔚来EC6在三个月内共收获了4,906辆销量。在蔚来产品系列沿用的家族式设计风格下,蔚来EC6与蔚来ES6最大的区别在于蔚来EC6是在造型上更具流线感的轿跑SUV车型。如此一来便勾勒出优雅、流畅的线条,整个车身看上去也更加地激进、运动,驾驶的欲望倍增。另外,蔚来EC6首次采用了一体化穹顶玻璃车顶设计,面积达2.1平方米。

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在2020年里,发布轿跑SUV车型的品牌不仅是需要破局的蔚来,还有例如奥迪Q3轿跑、传祺GS4 COUPE等,事实上轿跑SUV细分市场并不容易拓展,虽说目前众多车企跃跃欲试,该细分市场的容量也并未饱和,但这个细分市场面向的人群还是比较小众,蔚来EC6这个产品的意义,可以看作是弥补了消费者想要同时拥有蔚来ES6和轿跑SUV的需求。

当前的产品旗舰:蔚来ES8

作为蔚来汽车的首款车型,蔚来ES8自上市之后就争议不断,但不可否认的是蔚来ES8给当时的新能源车型撑起了一片天,最起码是让消费者认识到:自主品牌的车在新能源领域可以用高端入局。事实上蔚来ES8在目前为止,确实是国产纯电动高端产品的旗舰,甚至可以说,这是中大型纯电动车领域中大多数人都绕不开的选择。

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作为国内首款将纯电动与中大型SUV结合在一起的产品,蔚来ES8切中了消费者想要得到出色驾乘体验的同时,拥有成熟智控体系的需求。然曾经有人提出这么一个问题:蔚来ES8相较奔驰E或宝马5系,会选择蔚来ES8的能有多少人?

确实,就目前来看且不考虑牌照指标等因素,蔚来ES8在一些人的认知上似乎不如传统豪华品牌的光环打动人,但伴随中国互联网行业的发展,在这个领域实现财务自由年轻人也愈来愈多,对这类人群而言他们有着更愿意接受新产品的观念,有着不向品牌溢价掏钱的理性,新锐的、潮酷的产品属性才是打动这类人群的根本。

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或许购买ES8和传统豪华D级车的可能是同一个年龄段的人,但肯定不是同一种心态的人,购买ES8的人,内心深处都有一颗挑战未知的心。蔚来ES8从一开始就不是在向传统豪华车发起挑战,而是在开辟一个新的战场。

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汽车网评:蔚来的未来在于换电,品牌的强势在于不断推出新产品

近期,蔚来与中石化合作的“风声”已经走漏,在汽车圈中“中石化战略合作伙伴”的玩笑并不少,但真正进行合作的还未曾见过,而蔚来作为纯电动汽车品牌与中石化集团达成合作,无疑是值得细究的事情。据消息披露,蔚来将在中石化加油站建设换电站,并已经达成了协议,首座第二代蔚来换电站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上线。同时,未来将有望在更多的中石化加油站中建设蔚来换电站。

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对于蔚来汽车而言,有了中石化的助力,蔚来不用在城市花重金购买建设换电站所需的土地,可直接在现有中石化加油站建设换电站,同时还免去了换电站选址的烦恼。由此可以让蔚来省去建设换电站所需的大笔资金,降低了建设成本。而对消费者来说,蔚来汽车的换电模式无疑解决了纯电动车型充电时间长的痛点,不过,随着新能源市场的进一步扩容、长途出行需求的提升以及换电技术的不断迭代,能够短时间内完成车辆补能需求,降低电动车使用门槛的换电站,随着能源巨头入局,或意味着将迎来更大想象空间。